Genişləndirilmiş Test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Gizli?

Maşını düşündüyümüz zaman gözə çarpmaması, düşündüyümüz qədər pis deyil. Pozitiv həddindən artıq yığınlar, sükan arxasındakı həvəs, motorun səsi, səbəbiylə bunu xatırlamaq daha da gözəldir ...

Ancaq görünməzlik, maşının səhv yadından daha yaxşıdır. Bundan sonra onu o qədər narahat etdi ki, hətta satın almaqdan çəkindirdilər. Bu səbəbdən belə bir CX-5 yaxşı görünməzdir, ancaq bu və ya digər tərəfi bu görünməzlikdən itələyən bəzi xüsusiyyətlərə malikdir.

Aşağıda daha çox məlumat verə bilən, aralarında bir ekran olan çox klassik analoq ölçü cihazları var. Köhnə müqayisə edilə bilən avtomobil nəslindən CX-5-ə keçənlər üçün heç bir problem olmayacaq - bu, hələ də irəliyə doğru bir addım olacaq. Bununla belə, bu gün artıq rəqəmsal sayğaclar təklif edənlərdən birindən gəlsəniz (əlbəttə ki, onları bəyənirsinizsə), bu, səhv olardı. Eyni şey məlumat-əyləncə sisteminə də aiddir: əks halda bu, əvvəlki nəslin yaxşı nümunəsidir. Bu şey intuitiv və istifadəsi kifayət qədər asan (fırlanan düymə və toxunma ekranı ilə) olmaq üçün kifayət qədər yaxşı araşdırılıb, lakin müasir smartfon qoşulma xüsusiyyətləri (Apple CarPlay və AndroidAuto), daha gözəl qrafika və bir az daha intuitivlik yoxdur. Bununla belə, daxili naviqasiya yaxşıdır.

Nəyi əldən vermişik? Bəlkə də sadəcə avtomatik transmissiya. Həm də standart təlimat kitabçasında səhv bir şey olmadığı kimi deyil: qısa qolu, sürətli və dəqiq hərəkətlər, xoş yumşaq hərəkətlə mufta əməliyyatı ilə yaxşı koordinasiya. Əgər mexaniki sürət qutusuna öyrəşmisinizsə, bunu bəyənəcəksiniz. 150 at gücünə malik dizel də kifayət qədər zərif və canlı olduğundan, bütün növ yollarda gəzinti xoşdur. Dörd təkərli ötürücü pis şəraitdə bir qədər etibarlılıq əlavə edir və eyni zamanda istehlakı çox azaltmır: üç ayda qət etdiyimiz doqquz min kilometr (yəni orta sürücüdən təxminən üç dəfə çox sürdük), orta istehlak dayandı . 7,8 km-ə 100 litr. Bu, çox görünə bilər, amma bilmək vacibdir ki, o, avtomobil yollarında, hətta xaricdə də, sürət burada olduğundan çox daha sürətli ola bilər. Gündəlik istifadə üçün daha səlahiyyətli normalar dairəsindən məlumatlar olacaq - orada istehlak cəmi 5,4 litrdə dayandı!

CX-5 təkcə yaxşı sürmür, həm də kifayət qədər yaxşı oturur və orta ailə üçün kifayət qədər səxavətli olmağa və eyni zamanda səyahətə meylli olduğuna görə onunla vidalaşmaqda çətinlik çəkdik.

Daha ətraflı:

Genişləndirilmiş test: Mazda CX-5 CD150 AWD - krossover və ya SUV?

Genişləndirilmiş test: Mazda CX-5 CD150 AWD - oxşar, lakin yaxşıdır

Genişləndirilmiş Test: Mazda CX-5 CD150 AWD Bayraqdarı

Qısa sınaq: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Təmirdən çox

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Cazibəsi

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	32.690 €
Endirimli əsas model qiyməti:	32.190 €
Test modeli qiymət endirimi:	32.690 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.191 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380-1.800 rpm-də 2.600 Nm
Enerji ötürülməsi:	dörd təkərli ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Tutum:	199 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyası 142 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.520 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.143 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.550 mm - eni 1.840 mm - hündürlük 1.675 mm - təkər bazası 2.700 mm - yanacaq çəni 58
Qutu:	506-1.620 l

Ölçmələrimiz

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.530 km
Sürət 0-100km:	9,5s
Şəhərdən 402m:	16,8 il ( 133 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,1 / 11,7s (Bazar/Cüm.)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,4 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,8m
AM cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB