Genişləndirilmiş test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kVt Titanium – Z əla!

“Bu Fiesta getdikcə nadir hala gələn avtomobillərdən biridir və sürücüyə inkişaf mühəndislərinin yanacaq sərfiyyatı, ekologiya, qiymət və ya içki qəbul edənlərin sayından daha çox şey düşündüklərini bildirmək imkanı verir. Buna görə də sükan xoşagəlməz dərəcədə dəqiq və düzgün çəkiyə malikdir və şassi hələ də bu Fiesta-nın künclərə ləzzətlə çırpılması üçün kifayət qədər möhkəmdir, beləliklə, sükan çarxı, qaz və əyləclərlə düzgün əmrlərlə arxa hissə rəvan sürüşür”. ilk testdə yazdıq. Yaxşı yeddi min kilometrdən sonra fikrimiz dəyişdimi?

Xeyr, qətiyyən yox. Şassi baxımından Fiesta məhz bizim yazdığımız şeydir, lakin bu, son dövrlərdə təqdim edilən ən idman üslublu ST modeli deyil. Bu, bu sahədə daha yaxşıdır; lakin o, həm də daha az rahatdır və Fiesta-da çoxlu mil toplayanların şərhləri onun rahatlığından məmnun olduqlarını açıq şəkildə göstərir. Bəziləri hətta çox pis yollara və ya çınqıllara gəldikdə, onu əla bir mal hesab edirlər.

Yəni, mühərrik? Bu, hətta Alman traslarında daha güclü avtomobilləri tutmağa çalışan həmkarlarından da yaxşı rəylər aldı. Fiestamız zamanı kifayət qədər belə kilometrlər olduğundan və qalanların çoxu magistral yollarımızda və şəhərdə toplandığından, ümumi istehlakın ən aşağı olmadığı aydındır: 6,9 litr. Amma eyni zamanda, yanacaq hesablarından da görünür ki, gündəlik istifadənin çox olduğu dövrlərdə (kiçik şəhər, şəhərdən bir qədər kənarda və kiçik magistral yol) sərfiyyat beş litr yarımı çətinliklə keçib. . - Bizim adi çevrədə belə belə idi. Bu iki şey deməkdir: zəhlətökən dizel əvəzinə gözəl üç silindrli benzin mühərrikinə qulaq asmaq istəyirsinizsə, ödəyəcəyiniz qiymət heç də yüksək deyil və maliyyə baxımından, dizel Fiesta-nın nə qədər baha olduğunu nəzərə alsaq, benzin almaq ağıllı qərar.

Bəs maşının qalan hissəsi? "Titan" etiketi kifayət qədər miqdarda avadanlığın mövcudluğunu bildirir. Sync3 məlumat-əyləncə sistemi bir çox sürücünün ekranının sürücüyə doğru çox az (və ya heç) dönmədiyini aşkar etməsindən başqa, təriflənmişdir. O, əla oturur (çox uzun səfərlərdə belə) və arxada çoxlu yer var (Fiesta sinifindən asılı olaraq). Baqajla da eyni - biz bunu şərh etmədik.

Beləliklə, bütövlükdə Fiesta çox xoş, müasir avtomobildir, yalnız ölçü göstəriciləri dizayn və texnologiya baxımından köhnə Fordlarınklarına çox oxşardır, lakin hətta bəziləri onu müasir, tam rəqəmsal həllərdən daha çox bəyənirlər. İstehlak və istifadə baxımından (həmçinin pul baxımından) rəqabətdən az təklif etməsə də, əvvəldə yazdıqlarımız da belə yaxşı təcrübəyə kömək edir: sürücünü sevindirir. sür. Bu, mənim sevinc və müsbət gözlənti ilə oturduğum avtomobil ola bilər, nəinki A nöqtəsindən B nöqtəsinə daşınmalı olan avtomobil deyil. Ona görə də yüksək tərifə layiqdir.

Daha ətraflı:

Genişləndirilmiş test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 at gücü) 5v Titan - hansı rəng?

Genişləndirilmiş test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5V Titanium

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Kiçik ailə avtomobilləri müqayisə testi: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Müqayisə testi: Volkswagen Polo, Seat Ibiza və Ford Fiesta

Qısa sınaq: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	22.990 €
Endirimli əsas model qiyməti:	17.520 €
Test modeli qiymət endirimi:	21.190 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 999 sm3 - maksimum güc 73,5 kVt (100 at gücü) 4.500-6.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 170-1.500 rpm-də 4.000 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Tutum:	183 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyası 97 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.069 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.645 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.040 mm - eni 1.735 mm - hündürlük 1.476 mm - təkər bazası 2.493 mm - yanacaq çəni 42 l
Qutu:	292-1.093 l

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 1.701 km
Sürət 0-100km:	11,2s
Şəhərdən 402m:	17,7 il ( 128 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	15,1 / 16,3s (Bazar/Cüm.)
test istehlakı:	6,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,6 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	34,3m
AM cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB