Range Rover - Yol Testi

Bəzən yaxşı olmasa da, özünüzə güvənmək faydalıdır.

Kokpitdəki asma qatına qalxın Range Rover və kraliçanın taxtdan imtina etmədiyini tapmaq, məsələn onlardan biridir.

Görməli yerlərin getdikcə nadir hala gəldiyi bir dünyada - avtomobil və ondan kənarda, nəhəng Britaniya SUV ölçüsü, əzəməti, transformasiyası və zənginliyi baxımından bir nömrəli olaraq qalır.

Bu, məhsulun inkişaf etmədiyi demək deyil, əksinə.

Çünki bir nömrəli olmaq çətindirsə, özünü zirvədə göstərmək daha da çətindir.

Bunun üçün müasirlik və ənənə arasında tarazlıq lazımdır.

Birincisi istifadə etməyi nəzərdə tuturalüminium bədən dizaynı ilə (seqmentdə mütləq bir yenilik SUV), istehsalçıya görə, avtomobilin ağırlığını orta hesabla 420 kq azaltmağa imkan verən nəcib bir materialdır.

Yeniliklər təsir etdi və proqram təminatı.: Elektronika avtomobilin hər tərəfini idarə edir, sürücülük dinamikasını, rahatlığı və təhlükəsizliyi görünməmiş səviyyəyə qaldırır.

Ənənəyə dizayn (yenidən dizayn edilmiş, lakin çox geniş çeşidli), qarşısıalınmaz yol bacarıqları və Buckingham Sarayının sərgi salonlarında belə tapılmayan materiallar seçimi daxildir.

Şəhər: tam təcrid, çəkiliş hazırdır

Tək otaqlı bir mənzilin ölçüsü olmadığı üçün şəhər üçün mükəmməl bir maşın olardı.

Yavaş zərbələr, tramvay relsləri, səki daşları? Aralığı olmayanları yıxın.

21 düymlük təkərlər ilə hava zərbələri arasında qabarların öhdəsindən gəlmək və onların düzəldiyini görmək demək olar ki, xoşdur.

Ancaq bu dar şəhər supermarketlərinin dayanacaqlarından birinə və ya tarixi mərkəzlərimizin zolağına girsəniz, sahibləri köhnəlir: park etmək üçün demək olar ki, həmişə iki yeri təmizləməlisiniz. ., və dar yerlərdə bir İngilis, şüşə qablarda bir fil fiquru hazırlayır, burada qırılma riski olan "kristal" boyadır (bəlkə də 7.220 avrodan bir tərcümeyi -hal kölgəsi ...).

Xoşbəxtlikdən, kamera kameraları standartdır: divarların və bitkilərin nə qədər uzaq olduğunu görmək üçün bir düyməyə basmaq kifayətdir.

Böyük və böyük, lakin kadrlarda inanılmaz dərəcədə həssasdır: Mühərrikə eyni dərəcədə kredit - Turbo dizel 3.0 V6, 600 Nm fırlanma anına malikdir 2.000 kq-dan çox çeşiddən qorxmur - və s. ZF sürət qutusu, mövcud olan 8 -dən çox düzgün nisbətləri çox tez seçir və aşılayır.

Şəhər xaricində: yeganə məhdudiyyət sizin təsəvvürünüzdür

Range Rover -in şəhərdən kənarda olması səhra, qayalı dağlar, palçıqlı çöl və ağla gələn hər şey deməkdir.

Çünki siyahıda ən zadəgan avtomobillərdən biri də olacaq, amma kir sözünə gəlincə, ingilis geri çəkilmir.

О 26 sm ön süspansiyon səyahət (Arxa 31 sm) və səyahət etdiyiniz ərazini hər zaman bilən və avtomatik olaraq ən yaxşı paylamanı seçən və fərqli strategiyalar arasında seçim etmək azadlığınızı təmin edən elektron ötürücü idarəetmə sistemi.

Yalnız: yerdən hündürlüyü 30 sm -ə çata bilər (və 80 km / saata qədər) və keçilmə qabiliyyəti 90 sm-dir.

Nə qədər Range müştərisinin qarşılaşacağını bilmədiyimiz, lakin inanılmaz “qüdrətlilik” hissi, bəzi motoristlərin (pulqabları imkan verərsə) heç vaxt özlərini itirməyəcəkləri və yalnız bu avtomobilin edə biləcəyi psixoloji təhlükəsizlik təklif edən ərazilər və vəziyyətlər təklif. .

Qarışıqda başqa bir planetdən fərqli BMW X5 və Porsche Cayenne olması fərq etməz: İngilislər artıq keçmişin qalın dərili heyvanları deyillər.

Makara hündürdə qalır və sükan yavaşdır, lakin yol tutma və istiqamət dəyişdirmə sürəti yaxşılaşıb.

Magistral yol: Gəzən hava yastığı

Avtomobilin hər küncündə ikiqat pəncərələr və səs udma panelləri: xarici narahatlıq mənbələri ilə sərnişinlərin qulaqları arasında, İngilis evinin mühəndisləri icazə verilən hər şeyi qoydular.

Nəticədə, Bentley -dən akustik rahatlıq Bədənin nəhəng ölçülərinə baxmayaraq aerodinamik səs -küylərin belə kokpit xaricində qalması inanılmazdır.

Digər tərəfdən, qeyri -bərabər səthlərə yapışan bir flaqman və ya Bentley yoxdur: Range -də gəzmək şansınız varsa, bütün yollar bilardo masaları kimi olacaq.

3.0 TDV6 -nın həmişə olduqca aşağı işləyən, lakin hər bir benzin sorğusuna qətiyyətlə cavab verən bir avtomobilin tonajı üçün kifayət qədər çox olduğu təsdiqlənir.

Gəmidə həyat: lüks, məkan və zəriflik

Ön şərt: Range Rover -də otur, yox otur.

Zəif oynaq hərəkətliliyi? Heç bir problem yoxdur, xüsusi bir düymə süspansiyonu "söndürür" və giriş ərəfəsi səkinin səviyyəsinə endirilir. İçəri girəndə və qapıları bağlayanda, özünüzü başqa bir ölçüdə görürsünüz.

Klassik avtomobil səslərinin titrəməsinə qədər azaldığı və sükan arxasındakı düymələr və qollar istisna olmaqla, əlçatmaz olan hər şeyin hazırlandığı bir reallıq ağac, dəri və ya incə parçalar.

Range Rover -i bütün zamanların ən eksklüziv avtomobillərindən biri edən diqqət. Gözəl qonaq otağı, ay nəcib materiallar (məsələn, döşəmə ayaqqabılarınızı çıxarmaq istədiyiniz qədər qalın və yumşaq bir xalça ilə örtülmüşdür) toxunma idarəetmə sistemlərinin müasirliyini və rəqəmsal TFT alət panelini özəlləşdirilə bilən qrafika ilə birləşdirir.

Yetkinlər üçün də rahat olan beş oturacaqdan, standart qızdırılan, havalandırılan və masajlı ön oturacaqlardan və elektriklə tənzimlənən və qatlanabilən arxa oturacaqlardan danışmaq olmaz.

Sənin üçün yetərli deyil? Arasında soyuducu qutuları, bir qızdırıcı və arxa bir əyləncə sistemi, seçim çatışmazlığı yoxdur.

Qiymət və dəyər: kral keyfiyyəti, həddindən artıq qiymətlər.

Üç İl və ya 100.000 Km Zəmanət: Göstərilən rəqəmləri nəzərə alsaq, orta alıcı əlbəttə təmir xərclərindən narahat deyil.

Lakin bu cür geniş əhatə dairəsi bu modelin birinci - "etibarsız" nəsli ilə bağlı Range etibarlılığı ilə bağlı narahatlıqları hələ də aradan qaldırmayanları əmin edir.

İstirahət siyahı aydın danış: 115.400 евро Çoxları var və test nümunəsi 131.500 -ə başa gəlir. Məhsulun, texnologiyanın və dəyərin unikallığına yalnız rasional olaraq deyil, nəyin bahasına olursa olsun diqqət yetirən elit bir lüks sahəsindəyik.

Yolsuzluq avtomobillərinin kraliçası ilə yenidən sığortalanırlar.

Təhlükəsizlik: qoruyucu, lakin çox önləyici deyil

Bütün digər sürücülərə (və ya demək olar ki, hamısına) baxanda, bir toqquşma halında, Range ilə toqquşan bədbəxt adamın ən pis vəziyyətdə olacağını düşünə bilərsiniz.

İki avtomobilin toqquşması halında yerdən kütlənin və hündürlüyün kritik olduğunu nəzərə alaraq faktlarla dəstəklənən bir hiss.

Digər tərəfdən, maneə düz, ön və ya yanal olarsa, Euro NCAP hakimləri bunu düşünürbütün sərnişinlər üçün əla qorunmahər hansı bir yüksəklik.

Piyadalarla bağlı fikirlər qarışıqdır: bir tərəfdən tampon ayaqların zədələnməsini minimuma endirir.

Digər tərəfdən, başlıq baş üçün olduqca aqressivdir.

Çox təəssüf ki, indi hətta şəhər avtomobillərində də yayılmış bəzi qurğular yoxdur.

Bir neçə nümunə? İstər -istəməz zolaqdan keçməyin və sürücünün yorğunluq sensörünün qarşısını almaq üçün Arxa Toqquşmanın qarşısını almaq sistemi.

Buna görə də sürücülük yardımının yeganə vasitəsidir Kor nöqtəli monitor yaxınlıqdakı nəqliyyat vasitələrinin aşkarlanması üçün, istəyə görə - 530 avro. Nəhayət, iki tondan artıq tonajda ESP-nin xüsusi müdaxiləsi sayəsində yolun saxlanması yaxşıdır və sabitlik heç vaxt şübhə doğurmur.