Q4 - Avtomotosiklet
Bu, Alfa Romeo tərəfindən istifadə edilən daimi tam ötürücüdür. Sistem Torsen mərkəzi diferensialı prinsipi ilə işləyir, ondan sonra əyilmiş mərkəzi diferensiallar. Ön diferensial ilə ümumi korpusa yerləşdirilir və fırlanma anındakı fərqə reaksiya verir. Beləliklə, hər iki oxun sürücüsü mühərrik gücünü davamlı olaraq ön və arxa təkərlər arasında paylayır. Standart şəraitdə fırlanma momentinin 57%-i TwinDiff məhdud sürüşmə diferensialı vasitəsilə arxa təkərlərə, qalan 43%-i isə ön təkərlərə ötürülür. Bu dişli nisbəti avtomobilin arxa təkərli avtomobilə oxşar xarakter daşıdığı quru və neytral şərait üçün uyğundur. Ekstremal şəraitdə Torsen diferensialı fırlanma anı iki ox arasında 22:78-dən 72:28-ə qədər paylaya bilir. Beləliklə, Q4-ün hər iki oxunun hərəkəti sürüşkən səthlərdə tutuşu yaxşılaşdırmaqla yanaşı, treki kəskin hərəkətdə saxlayır. Sistem həddindən artıq aşağı əyilməni aradan qaldırmağa kömək etdi, buna görə də sürüşmə halında avtomobil ön təkərdə olduğu kimi düz getməyəcək, lakin bütün dörd təkərlə gözəl şəkildə yana doğru gedəcək. Bununla belə, hərəkət sürətini şişirtməmək lazımdır, çünki sürüşkən tutmaq üçün artıq təcrübəli sürücü tələb olunur, Alfa 159-da, hətta demək olar ki, iki tonluq ATV. Və bu, ağır mühərrikli ATV-nin qabiliyyətini bir qədər aşağı salan çoxlu çəkidir. Son müqayisədə, daha kiçik və eyni zamanda daha yüngül 1,75 TB, həm də müvafiq olaraq 1,9 JTD olan daha yüngül əl qoruyucusu. 2,0 JTD daha pis deyil. Q4 sisteminin üstünlüyü mexaniki möhkəmlikdir, nisbi çatışmazlıq dizayn prinsipindən irəli gələn məhdud maksimum sızdırmazlıqdır. Q4, məsələn, Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera və Spider modellərində tapıla bilər.
