Debriyaj hidravlik sistemini mərkəzi buraxma yatağı ilə boşaltma

Hidravlik debriyaj sisteminin düzgün işləməsi üçün sistemdə hava olmaması vacibdir. DOT 3 və DOT 4 əyləc mayeləri ümumiyyətlə doldurucu kimi istifadə olunur və ya avtomobil istehsalçısı tərəfindən verilən spesifikasiyalara riayət edilməlidir. Yanlış əyləc mayesinin istifadəsi sistemdəki contalara zərər verəcəkdir. Əyləc sistemi ilə birlikdə olan sistemlər, əyləc sisteminin arızalanmasına səbəb ola bilər.

Hidravlik sistemin mərkəzi buraxma yatağı ilə boşaldılması

Bir debriyaj hidravlik sistemindən qanaxma əyləc sisteminin qanamasına çox bənzəyir. Bununla birlikdə, terminal cihazlarının fərqli məqsədi və əlbəttə ki, yeri nəzərə alınmaqla öz xüsusiyyətlərinə malikdir.

Hidravlik sistemin mərkəzi buraxma sistemi əyləc boşaltma cihazı ilə çıxarıla bilər, ancaq hobbi qarajın evində daha ucuzdur və bir çox hallarda əllə qanaxmanın daha dəqiq üsuludur. Bəzi debriyaj komponentləri istehsalçıları (məsələn, LuK) hətta havanın yalnız mərkəzi kilid sistemlərindən istifadə olunaraq havalandırılmasını məsləhət görürlər. Bu, adətən havanı iki nəfər tərəfindən əl ilə çıxarmaq üçün lazımdır: biri debriyaj pedalını idarə edir (basdırır), digəri isə hava buraxır (hidravlik maye toplayır və ya əlavə edir).

Manuel havalandırma

1. Debriyaj pedalına basın.
2. Debriyaj silindrindəki hava valfını açın.
3. Debriyaj pedalını hər zaman basıb saxlayın - buraxmayın.
4. Çıxış vanasını bağlayın.
5. Debriyaj pedalını yavaşca buraxın və bir neçə dəfə basın.

Tam deaeration təmin etmək üçün deaeration dövrü təxminən 10-20 dəfə təkrarlanmalıdır. Debriyaj silindiri əyləc silindiri qədər "güclü" deyil, bu o qədər də təzyiq göstərmir və buna görə də havanın təmizlənməsi daha uzun çəkir. Dövrlər arasında su anbarındakı hidravlik mayenin doldurulması lazımdır. Tankdakı mayenin vəziyyəti havanın çıxarılması zamanı minimum səviyyədən aşağı olmamalıdır. Əyləclərin qanaması halında olduğu kimi, sızan artıq mayenin bir konteynerə yığılması və zəhərli olduğu üçün yerə lazımsız yerə düşməməsi lazım olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur.

Havalandırma üçün özünüz varsa, sözdə Self-help deaeration metodu da var. Bir çox mexanik bunu daha sürətli və daha səmərəli hesab edir. Bu, əyləc yastığının (silindrinin) hidravlikasının hortumdan istifadə edərək debriyaj silindrinə bağlanmasını nəzərdə tutur. Prosedur belədir: ön təkəri çıxarın, donuz bankının boşaltma valfına bir hortum qoyun, sonra hortumu doldurmaq üçün əyləc (boşaltma) pedalına basın və sonra debriyaj boşaltma valfına bağlayın, debriyaj qanadını buraxın vana və əyləc mayesini silindr debriyajından konteynerə itələmək üçün əyləc pedalına basın.

Bəzən daha sadə üsullardan da istifadə edilə bilər. Əyləc mayesini kifayət qədər böyük bir şprisə çəkin, üzərinə bir şlanq qoyun, daha sonra qanaxma klapanına qoşulur, debriyaj klapanını gevşetin və mayeni sistemə itələyin. Havanın sistemə daxil olmasının qarşısını almaq üçün şlanqın maye ilə doldurulması vacibdir. Başqa bir seçim, daha böyük bir şprisin deaerasiya klapanına qoşulması, klapanın boşaldılması, dartılması (mayenin sorulması), çəkmək, pedala basmaq və bu üsulu bir neçə dəfə təkrarlamaqdır.

Xüsusi hallar

Yuxarıda təsvir edilən hava təmizləmə üsulu universaldır və bütün nəqliyyat vasitələri üçün həmişə uğurlu olmaya bilər. Məsələn, bəzi BMW və Alfa Romeo avtomobilləri üçün aşağıdakı prosedurlar verilmişdir.

BMW E36

Çox vaxt klassik ventilyasiya üsulu kömək etmir və sistem onsuz da havalandırılır. Bu vəziyyətdə, bütün videonun sökülməsinə kömək edəcəkdir. Sonradan, eyni zamanda silindrini (dayanana qədər) sıxmaq və çıxış valfını gevşetmək lazımdır. Silindr tam sıxıldıqda, çıxış valfi bağlanır və silindr dəyişdirilir. Sonradan, pedala basıldıqda bütün debriyaj sistemi çıxarılır. Bu, hava klapanını basmaq və buraxmaq deməkdir. Bu prosesi bir neçə dəfə təkrarlayın.

Alfa Romeo 156 GTV

Bəzi sistemlərdə şərti ventilyasiya klapanı yoxdur. Daha sonra ümumiyyətlə bir sigorta ilə qorunan havalandırma hortumu sistemində tapılır. Bu vəziyyətdə sistemin ventilyasiyası aşağıdakı kimi aparılır. Sigorta çıxarılır, hortumun üzərinə uyğun diametrli başqa bir hortum qoyulur ki, bu da artıq mayeni toplama qabına axıdır. Sonra debriyaj pedalı mayesiz şəffaf bir maye çıxana qədər basılır. Daha sonra, toplama hortumu ayrılır və sigorta orijinal hortuma bağlanır.

1. Ayrı ventilyasiya xətti olan mərkəzi kilidləmə mexanizmi. 2. Hidravlik xəttində təmizləmə olan mərkəzi bağlama mexanizmi.

Bəzi insanlar nəticə çıxarmağı sevirlər

Tez -tez olur ki, havanın təmizlənməsi kömək etmirsə, başqa bir təsvir edilmiş deaeration metodu kömək edə bilər. Hətta birləşmə işləmirsə, bu ümumiyyətlə pis sıxılma və ya ümumiyyətlə debriyaj silindrindən qaynaqlanır.

Kimsə əllə qanama üsulu ilə əyləcləri qanamaq üçün bir cihazdan istifadə etmək istəyirsə, debriyaj pedalına bağlı cihazla eyni vaxtda basıldığında, mərkəzi buraxma yatağında həddindən artıq təzyiqin meydana gəldiyini unutmayın. Belə "uzadılmış" mərkəzi buraxma yatağı debriyaj sisteminin düzgün və etibarlı işləməsi üçün uyğun deyil və dəyişdirilməlidir. Ayrıca, hidravlik bir rulman vəziyyətində, əllərinizlə sıxmaq və iş zamanı hissənin hərəkətini simulyasiya etmək tövsiyə edilmir. Rulmana təzyiq göstərmək onun möhürlərinə zərər verə bilər və bu komponentin hissələrini ayıra bilər. Daha dəqiq desək, həm xarici, həm də daxili mühürlərə zərər, komponentə tətbiq olunan qeyri -bərabər təzyiq və həddindən artıq sürtünmə səbəbindən meydana gələ bilər, çünki komponent hidravlik maye olmadan boşdur.