Elektrikli avtomobillər üçün mühərriklərin istehsalı

Elektrikli avtomobil mühərrikinin iki əsas komponenti

Elektrik mühərriki termal versiyadan fərqli işləyir. Beləliklə, elektrik mühərriki cərəyanı ona ötürən batareyaya qoşulur. ... Bu, mexaniki enerjiyə çevriləcək elektrik yaradan bir maqnit sahəsi yaradır. Bundan sonra avtomobil hərəkət edə biləcək. Bunun üçün elektrik mühərrikinin istehsalı həmişə iki komponentin olmasını nəzərdə tutur: rotor və stator.

Statorun rolu

O statik hissə elektrik mühərriki. Silindrik, rulonları qəbul etmək üçün girintilərlə təchiz edilmişdir. Maqnit sahəsini yaradan odur.

Rotorun rolu

Bu olacaq elementdir döndərmək ... Bir maqnitdən və ya keçiricilərlə birləşdirilmiş iki halqadan ibarət ola bilər.

Bilmək yaxşıdır: Hibrid və elektrik mühərrikləri nə ilə fərqlənir?

Hibrid elektrik mühərriki termal modellə birlikdə işləyir. Bu, fərqli dizaynı nəzərdə tutur, çünki iki mühərrik birlikdə mövcud olmalıdır (əlaqələr, güc) və qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır (enerji istifadəsini optimallaşdırın). Elektrikli avtomobil yalnız avtomobilin xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla dizayn edilmiş bir mühərrikə sahib olacaq.

Sinxron və ya asinxron mühərrik?

Elektrikli avtomobil mühərriki hazırlamaq üçün istehsalçılar iki iş rejimindən birini seçməlidirlər:

Sinxron mühərrik istehsalı

Sinxron mühərrikdə rotor maqnit sahəsi ilə eyni sürətlə fırlanan bir maqnit və ya elektromaqnitdir. ... Sinxron mühərriki yalnız köməkçi mühərrik və ya elektron çevirici ilə işə salmaq olar. Rotor və stator arasında sinxronizasiya güc itkilərinin qarşısını alacaq. Bu tip mühərrik sürət dəyişikliklərinə və tez-tez dayanma və işə yaxşı cavab verən bir motora ehtiyacı olan şəhər elektrik nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.

Asinxron mühərrik istehsalı

Buna induksiya mühərriki də deyilir. Stator öz maqnit sahəsini yaratmaq üçün elektrik enerjisi ilə işləyəcək. ... Sonra rotorun daimi hərəkəti (burada iki halqadan ibarətdir) işə salınır. O, heç vaxt sürüşməyə səbəb olan maqnit sahəsinin sürətinə çata bilməz. Mühərriki yaxşı səviyyədə saxlamaq üçün sürüşmə mühərrik gücündən asılı olaraq 2% ilə 7% arasında olmalıdır. Bu mühərrik uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmuş və yüksək sürətlə hərəkət edə bilən avtomobillər üçün ən uyğundur.

Elektrik mühərrikinin rotor və statordan ibarət hissəsi elektrik ötürücüsünün bir hissəsidir ... Bu dəstdə həmçinin elektron güc tənzimləyicisi (mühərriki gücləndirmək və doldurmaq üçün lazım olan elementlər) və transmissiya daxildir.

Başlamaq üçün kömək lazımdır?

Daimi maqnitlərin və müstəqil həyəcan mühərrikinin spesifikliyi

Daimi maqnitləri olan elektrik avtomobilləri üçün elektrik mühərriklərinin istehsalı da mümkündür. Sonra sinxron motorizasiya olacaq və rotor daimi maqnit sahəsi yaratmaq üçün poladdan hazırlanacaq. ... Beləliklə, bir köməkçi motordan imtina etmək olar. Bununla belə, onların dizaynı neodimium və ya disprosium kimi sözdə "nadir torpaqların" istifadəsini tələb edir. Onlar əslində olduqca yaygın olsalar da, qiymətləri çox dəyişir və bu, materiala etibar etməyi çətinləşdirir.

Bu daimi maqnitləri əvəz etmək üçün bəzi istehsalçılar müstəqil olaraq həyəcanlanan sinxron mühərriklərə keçirlər. ... Bu, müəyyən istehsal proseslərinin həyata keçirilməsini tələb edən mis rulonlu bir maqnit yaradılmasını tələb edir. Bu texnologiya çox perspektivlidir, çünki o, mühərrikin çəkisini məhdudlaşdırır, ona əhəmiyyətli fırlanma momenti yaratmağa imkan verir.

Regenerativ əyləc, üstəlik elektrik mühərriki üçün

Elektrikli avtomobil mühərriklərinin necə hazırlanmasından asılı olmayaraq, onlar geri çevrilə bilən təsirə malikdirlər. Bunun üçün motora çevirici daxildir ... Beləliklə, ayağınızı elektrikli avtomobilin qaz pedalından götürəndə yavaşlama klassik modeldən daha güclü olur: buna regenerativ əyləc deyilir.

Təkərlərin fırlanmasına qarşı duraraq, elektrik mühərriki təkcə əyləc etməyə imkan vermir, həm də kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirir. ... Bu, əyləcin aşınmasını yavaşlatmağa, enerji istehlakını azaltmağa və batareyanın ömrünü uzatmağa imkan verir.

Və bütün bunlarda batareya?

Elektrikli avtomobil mühərriklərinin istehsalını, onları işlətmək üçün lazım olan akkumulyatoru nəzərə almadan müzakirə etmək mümkün deyil. Elektrik mühərrikləri AC ilə işləyirsə, batareyalar yalnız DC cərəyanını saxlaya bilər. Bununla belə, siz batareyanı hər iki cərəyan növü ilə doldura bilərsiniz:

AC doldurulması (AC)

Bu, fərdi evlərdə və ya kiçik ictimai terminallarda quraşdırılmış elektrik nəqliyyat vasitələrinin çıxışlarında istifadə olunur. Bundan sonra hər bir avtomobilin göyərtəsindəki konvertor sayəsində enerji doldurmaq mümkündür. Gücdən asılı olaraq, doldurma müddəti daha uzun və ya daha qısa olacaq. Bəzən bu doldurma və digər avadanlıqların eyni vaxtda işləməsi üçün elektrik abunəliyini dəyişdirməlisiniz.

Sabit cərəyan doldurulması (sabit cərəyan)

Avtomobil yollarında sürətli terminallarda tapıla bilən bu çıxışlar çox güclü çeviriciyə malikdir. Sonuncu, 50-dən 350 kVt-a qədər olan batareyanı doldurmağa imkan verir.

Buna görə də, bütün elektrik mühərrikləri DC akkumulyator cərəyanını AC cərəyanına çevirə bilmək üçün bir gərginlik çeviricisinə ehtiyac duyur.

Elektrikli avtomobillər üçün mühərriklərin istehsalı on il ərzində təsirli addımlar atdı. Sinxron və ya Asinxron: ​​Hər bir motorun elektrik mühərriklərinin həm şəhərə, həm də uzun səyahətlərə uyğunlaşmasına imkan verən öz üstünlükləri var. Onda sizə lazım olan tək şey evdə enerji doldurma stansiyası qurmaq və bu ekoloji təmiz yoldan həzz almaq üçün bir mütəxəssis çağırmaqdır.