Mühərrik yağı istehlakının artmasının səbəbləri

Artan yağ istehlakı problemi çox vaxt satın alındıqdan və ya əsaslı təmirdən sonra yürüşü kifayət qədər böyük olan avtomobillərin sahiblərini narahat edir. Ancaq hətta yeni avtomobillərdə də mühərrik çox vaxt çox yağ istehlak etməyə başlayır. Bunun səbəbini anlamaq üçün əvvəlcə mövzu ilə bağlı bir az nəzəriyyəni parçalayaq.

VAZ 2106-07 və ya daha sonra buraxılan 2109-2110 kimi yerli istehsal avtomobilləri üçün mühərrikin istismarı zamanı icazə verilən yağ istehlakı 500 kilometrə 1000 ml-dir. Əlbəttə ki, bu maksimumdur, amma yenə də - belə bir xərci normal hesab etməyə dəyməz. Dəyişmədən tutmuş yağ dəyişikliyinə qədər yaxşı xidmət edilə bilən bir mühərrikdə bir çox sahiblər bir qram əlavə etmirlər. Burada əla göstəricidir.

Daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq yağ istehlak etməsinin əsas səbəbləri

Beləliklə, aşağıda avtomobil mühərrikinin çox tez və çox miqdarda yağ yeməyə başlamasının səbəblərinin siyahısı veriləcəkdir. Dərhal qeyd etmək istərdim ki, bu siyahı tam deyil və bir çox təcrübəli sahiblərin və mütəxəssislərin şəxsi təcrübəsi əsasında hazırlanmışdır.

1. Piston qrupunun artan aşınması: sıxılma və yağ kazıyıcı üzüklər, həmçinin silindrlərin özləri. Parçalar arasındakı boşluq artır və bu baxımdan yağ nisbətən az miqdarda yanma kamerasına daxil olmağa başlayır, bundan sonra benzinlə birlikdə yanır. Bu simptomları olan egzoz borusunda adətən ya güclü yağ yataqları, ya da qara çöküntülər görə bilərsiniz. Mühərrikin əsaslı təmiri, piston qrupunun hissələrinin dəyişdirilməsi və lazım olduqda silindrlərin qazılması bu problemi aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.
2. İkinci hal, həm də olduqca yaygındır, klapan kök möhürlərinin aşınmasıdır. Bu qapaqlar silindr başının yuxarı tərəfindən klapan üzərinə qoyulur və yağın yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını alır. Qapaqlar sızarsa, axın sürəti müvafiq olaraq artacaq və bu problemin yeganə həlli klapan kök möhürlərini dəyişdirmək olacaq.
3. Elə vaxtlar olur ki, mühərrikdə hər şey qaydasındadır, qapaqlar dəyişdirilir, amma yağ həm uçub, həm də boruya uçur. Sonra klapan təlimatlarına xüsusi diqqət yetirməlisiniz. İdeal olaraq, klapan qolda asılmamalı və boşluq minimal olmalıdır. Boşluq əl ilə hiss olunursa və xüsusilə güclüdürsə, bu eyni kolları dəyişdirmək təcili olmalıdır. Onlar silindr başlığına basılır və evdə bunu etmək həmişə mümkün deyil, baxmayaraq ki, əksəriyyəti uğur qazanır.
4. Mühərrikdəki yağ möhürlərindən və contalardan yağ sızması. Mühərrikdə hər şeyin qaydasında olduğuna əminsinizsə və yağın niyə getdiyini başa düşə bilmirsinizsə, bütün contalara, xüsusən də çuxura diqqət yetirməlisiniz. Həm də yağ möhürlərini sızma üçün yoxlayın. Zərər aşkar edilərsə, hissələr yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
5. Nəzərə almaq lazımdır ki, sürücülük tərzi birbaşa mühərrikinizin necə və nə qədər yağ yeyəcəyinə təsir edir. Əgər sakit gəzintiyə öyrəşmisinizsə, o zaman bununla bağlı problem yaşamamalısınız. Əksinə, avtomobilinizdən edə biləcəyi hər şeyi sıxarsanız, onu daim artan sürətlə işlədirsinizsə, artan yağ istehlakına təəccüblənməməlisiniz.

ICE-nin yanacaq və sürtkü yağlarına olan iştahının artdığından şübhələnirsinizsə, nəzərə alınmalı əsas məqamlar bunlardır. Başqa təcrübəniz varsa, məqaləyə şərhlərinizi aşağıda qeyd edə bilərsiniz.