Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər
Məqalələr,  Nəqliyyat vasitəsi,  Mühərrik cihazı

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Mütləq bütün daxili yanma mühərrikləri istilik enerjisindən təsirlənən pistonların hərəkəti hesabına işləyir və sonda mexaniki enerji alırıq. Piston halqaları silindr-piston qrupunun həyati elementidir, vəziyyəti daxili yanma mühərrikinin sabit işləməsini, yanacaq sərfiyyatını, yağ səviyyəsinin saxlanmasını və s. Sonra, piston üzüklərinin niyə lazım olduğunu, çeşidlərini və əməliyyat zamanı onlarla hansı problemlərin yarandığını nəzərdən keçirəcəyik.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Piston üzükləri nədir

Piston halqaları, ümumiyyətlə iki sıxılma üzüyü və bir yağ kazıyıcı üzük istifadə edərək, pistonlara quraşdırılmış hissələrdir. Üzüklərin forması bir dairə şəklində hazırlanır və pistona quraşdırılmaq üçün bir kəsik istifadə olunur, bu da pistonlar silindrlərə quraşdırıldıqda azalır. Mühərrik pistonları üzüklərlə təchiz olunmasaydı, mühərrik sıxılma olmaması, həmçinin silindrinin yağ ilə doldurulması və sürətli tullantıları səbəbindən işləməyəcəkdir.

Porşen halqalarının əsas məqsədi silindrin divarına möhkəm basaraq silindrdə normal təzyiqi təmin etmək, həmçinin yağın yanmasının qarşısını almaq və onun çəninə axmasına şərait yaratmaqdır.Hələklər həm də karter qazlarını saxlayır, lakin yalnız silindr-piston qrupunun aşınması yoxdur.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Piston üzüklərinin növləri

Bu gün bir pistona quraşdırılmış iki növ piston üzüyü var:

  • sıxılma;
  • yağ kazıyıcı.

 Bu gün piston üzüklər dəmirdən hazırlanır və həddindən artıq təzyiq xüsusiyyətinə malik olan molibden etibarlılıq və uzun ömür müddəti üçün əlavə olunur. Krom üzüklər bir az daha uzun istehsal olunur, bir qədər ucuzdur, lakin uzun bir xidmət müddətində fərqlənməmələrinə baxmayaraq həddindən artıq təzyiq xüsusiyyətlərinə malikdirlər. Üzüklərin hər birinə daha ətraflı baxaq.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Sıxılma halqaları

Sıxma halqaları, iki ədəd miqdarda, yağ qırxıcının üstünə quraşdırılmışdır. Sıxılma halqasının piston və astar arasında istilik ötürülməsində iştirak etdiyindən və yan itələmə səbəbindən piston titrəmələrini əmələ gətirdiyindən bunun yalnız yanma kamerasını bağlamaq üçün hazırlanmış metal bir halqa olmadığını başa düşmək vacibdir. 

Üst sıxılma halqası üç növ ola bilər:

  • kilid sahəsindəki L şəkilli çıxıntı ilə;
  • düz bir sahə ilə;
  • bükülmüş bölmə - halqanın hər iki ucu əyilmiş, bir-biri ilə yalnız bir çıxıntıya toxunur.

L şəkilli çıxıntılı məhsullar mühərrikin işləmə rejimindən asılı olaraq sızdırmazlıq qabiliyyətini dəyişə bilər: qaz təzyiqi artdıqda üzükdəki güc artır və silindrini daha sıx “əhatə edir” və təzyiq düşəndə ​​qüvvə azalır və silindrlər arasındakı sürtünmə. Bu yanaşma lazımi vaxtda və giriş və işlənmə rejimlərində lazımi sıxılma təmin etməyə və sürtünmənin azaldılmasına və CPG-nin mənbəyini artırmağa imkan verir.

İkinci sıxılma halqası adi formadadır, üst hissəsini yalnız əlavə olaraq möhkəmliyini təmin edir, partlamağa qarşı qoruyur və tərs itələmə səbəbi ilə yağın silindrə daxil olmasının qarşısını alır.

Bu üzüklərdən bəziləri astarın divarlarından yağın daha yaxşı axması üçün əyilmiş hala gətirilir və müasir mühərriklərdə üzüklər boşluq olmadan tamamilə hazırlanır.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Yağ kazıyıcı üzüklər

Yağ kazıyıcı halqa sıxılma halqasının altında quraşdırılmışdır. Üzüyün mahiyyəti onun adındadır - silindrin divarlarından artıqlığı çıxarmaq. Üzük səthdən keçən kimi, CPG-nin ömrünü uzatmaq və temperatur şəraitini dözümlülük daxilində saxlamaq üçün lazım olan bir neçə mikron qalınlığında bir film buraxır. Yağı çıxarmaq üçün üzüklər radial və ya eksenel genişləndiricilər şəklində hazırlanır. Bəzi avtomobil istehsalçıları iki yağ kazıyıcı üzük quraşdırırlar.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Piston üzük funksiyaları

Yuxarıda deyilənlərə əsasən, aşağıdakı nəticələrə gəlmək olar:

  • sıxılma xüsusiyyətləri. Yanma kamerasının tam izolyasiyası, silindr içərisində lazımi təzyiqi təmin etmək və bununla da sabit tork və optimal yanacaq istehlakına nail olmaq;
  • mühərrik yağına qənaət. Yağ kazıyıcı halqası sayəsində silindrin səthində təsirli bir film təmin edilir, artıq yağ yanmaz, halqadan karterə daxil olur;
  • istilik mübadiləsi. Piston halqaları, soyuducu ilə xarici təmas səbəbiylə soyuduğu silindrlərə ötürərək pistondan istiliyi təsirli şəkildə çıxarır;

üfüqi titrəmələrin praktiki olmaması. Üzüklərin sıx yerləşməsi sayəsində piston aydın şəkildə yuxarı və aşağı hərəkət edir.

Piston üzükləri nədən ibarətdir?

Hal hazırda material kimi süni dəmir və paslanmayan poladdan istifadə olunur. Müasir mühərriklər sırasıyla daha kiçik və daha güclü olduğundan, üzərindəki yük dəfələrlə artmışdır, yenilikçi materialların istifadəsinə ehtiyac var. Materiallar arasında lider antifriction xüsusiyyətləri və artan xidmət müddəti ilə seçilən molibdendir. Yeri gəlmişkən, piston ətəkləri oxşar bir kompozisiya ilə işlənir.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Tipik piston halqası arızaları

Daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı pistonlar və üzüklər tədricən köhnəlir, bundan sonra yararsız hala gəlir. Əsas nasazlıq halqa ilə silindrlər arasındakı boşluğun artmasıdır ki, bu da mühərrikin işə salınmasında problemlərə səbəb olur, yanacaq sərfiyyatı artır, güc kəskin şəkildə azalır və yağ qabında artıq təzyiq yaranır. 

Tez-tez sürücülər üzüklərin meydana gəlməsi kimi bir təsir ilə qarşılaşırlar. Proses mühərrikin aşırı ısınması və ya yağ çöküntüləri səbəbindən üzüklərin elastikliyini itirməsi ilə izah olunur ki, bu da üzüklərin bütün xüsusiyyətlərini itirir.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Əksər hallarda üzüklərin meydana gəlməsi mühərriki dekarbonlaşdırma tətbiq etməklə düzəldilə bilməsinə baxmayaraq, bu prosesi qarşısını almaq üçün aşağıdakı qaydalardan istifadə edin:

  • avtomobildən mümkün qədər tez-tez istifadə etməyə çalışın və həmçinin mühərriki istiləşdirmək qaydalarını laqeyd yanaşmayın;
  • yalnız müəyyən bir mühərrik üçün təsnifata görə tolerantlığı olan yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı istifadə edin (xüsusilə hissəcikli filtrə və bölmə enjektörlü bir dizel mühərriki olduqda);
  • mühərrikin ısınmasına imkan verməyin, çünki bunun nəticələri ən azı yağın və soyuducunun dəyişdirilməsində, həmçinin silindr başlığının contasının başın təyyarəsinin daşlanması ilə əvəz edilməsində çox bahalıdır.

Unutmayın ki, üzüklərin keyfiyyəti yalnız mənbəyi deyil, kritik temperatur və yüklərə qarşı müqaviməti də təsir edir.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Piston halqasının aşınmasının nəticələri

Piston halqasının aşınmasının nəticələri tez-tez digər arızalara bənzəyir, buna görə sıxılma ölçülməsi və silindrdə hava sızıntısı yoxlanılması şəklində yüksək keyfiyyətli bir diaqnoz qoyulmalıdır. 

Nəticələri barədə daha ətraflı məlumat:

  • çətin soyuq başlanğıc. Mühərrik isidilmədikdə, piston və silindr arasında artan bir boşluq yaranır və yalnız istiləşmə, sürtmə hissələrinin genişlənməsi səbəbindən azalır. Üzüklərin ilkin aşınması yalnız soyuq mühərrikdə özünü göstərir, bundan sonra mühərrik sabit işləyir. Boş sürətdə mavi tüstü səbəbiylə təsiri müşahidə edə bilərsiniz;
  • azaldılmış güclə artan yanacaq istehlakı. Artan klirens sıxılma xüsusiyyətlərinin itirilməsi deməkdir, yəni aşağı təzyiq - aşağı səmərəlilik, əldə etmək üçün daha çox yanacaq tələb edir;
  • üçqat mühərrik. Aşağı sıxılma mütləq üçqat ilə müşayiət olunur və bu yalnız sürücü və sərnişinlər üçün narahatlıq deyil, həm də mühərrik montajlarının və digər əlavələrin sürətlənmiş aşınmasıdır.

Əlinizi egzoz borusuna və ya təmiz vərəqə qoyaraq üzüklərin vəziyyətini yoxlaya bilərsiniz və yağ ləkəsi tapsanız, problemin üzüklərdə olması ehtimalı daha yüksəkdir.

Piston halqaları: növləri, funksiyaları, tipik problemlər

Piston halqalarının seçilməsi və dəyişdirilməsi

Xahiş edirik unutmayın ki, aşağıdakı amillər üçün piston halqalarını pistonlardan ayrı olaraq dəyişdirmək çox cəsarətlidir:

  • əməliyyat zamanı silindr qeyri-bərabər aşınır və eliptik olur;
  • pistonlar da deformasiya ola bilər, xüsusən də çox qızdırılıbsa. Piston üzük yivləri daha böyük böyüyə bilər, beləliklə yeni üzüklər quraşdırmaq mümkün olmur;
  • silindrlər bloku yoxlanılmaq üçün verilməlidir, bundan sonra silindrin ellips toleransları içərisində olub-olmaması, təzə hon tətbiq etmək lazım olub-olmadığı və ya təmir ölçüsündə darıxdırıcı olub-olmadığı aydın olacaqdır.

Piston halqalarını seçmək üçün hansı meyarlar var? Büdcəniz maksimum dərəcədə əsaslı təmirə imkan vermirsə, o zaman büdcə pistonlarını quraşdıra bilərsiniz, lakin həmişə yüksək keyfiyyətli üzüklər - təcrübəli ağılların məsləhəti. Seçim amillərinə gəldikdə:

  • qiymət. Üzüklər nə qədər ucuz olsa, keyfiyyəti də o qədər azdır və başqa yol yoxdur. Ucuz üzüklər aşağı keyfiyyətli çuqundan hazırlanır, bu, artıq quraşdırma zamanı üzük qırılması şəklində özünü göstərə bilər;
  • istehsalçı. Mahle, Kolbenschmidt kimi istehsalçılara diqqət yetirməyinizi qətiyyətlə tövsiyə edirəm, bunlar ən keyfiyyətli şirkətlərdir. Kəskin keyfiyyət itkisi olmadan pula qənaət etmək istəyirsinizsə, Goetze, Nural, NPR kimi bir istehsalçıya baxın;
  • qablaşdırmanın görünüşü və üzüklərin özləri. Üzüklərin necə qablaşdırıldığına, qablaşdırmanın hansı keyfiyyətdə olduğuna, hologram olub-olmadığına, quraşdırma təlimatlarına və üzüklərin özlərinin necə hazırlandığına xüsusi diqqət yetirin.

Piston halqaları necə dəyişdirilir

Üzüklərin dəyişdirilməsi proseduru əsaslı təmir prosesindən fərqlənmir. Müasir avtomobillərdə "üzük atma" yolunun yaxşı bitməyəcəyini başa düşmək vacibdir. Problemləri həll etmək üçün silindr blokunu verməlisiniz və əgər pistonlar və laynerlər dözümlü olduqda üzüklərin erkən dəyişdirilməsi lazımdırsa, üzükləri ayrıca əvəz edə bilərsiniz.

Digər hallarda, bu üsulla tam bir təmir etmək lazımdır:

  • mühərriki sökün, bloku qırın və təzyiq sınağı üçün silindr başlığını verin;
  • silindrlərin vəziyyəti barədə məlumat aldıqdan sonra, piston qrupu dəstini və ya üzükləri ayrıca satın alın;
  • mühərriki yığın və üzüklərin növündən asılı olaraq daxili yanma mühərrikini müəyyən bir kilometr məsafədə işlədin.

Suallar və cavablar:

Yağ kazıyıcı üzüklər hansılardır? Onlar bərk və ya kompozit ola bilər. Bərk çuqun indi daha az yayılmışdır. Kompozit olanlar radial eksenel genişləndiricisi olan 2 nazik halqadan ibarətdir.

Pistonda hansı halqalar var? Pistona sıxılma, yağ kazıyıcı (nazik yuxarı və aşağı) üzüklər qoyulur. Bunun üzərinə eksenel və radial üzük genişləndiricisi də quraşdırılmışdır (parçalanmış üzüklər istifadə edilərsə).

Sıxılma üzükləri nə üçündür? Onlar piston və silindr divarları arasında sıx əlaqə təmin edir. Onun köməyi ilə VTS yanma kamerasında sıxılmış vəziyyətdə saxlanılır. Adətən iki belə üzük var.

Mühərrikdəki üzükləri nə vaxt dəyişdirmək lazımdır? Üzüklər köhnəldikdə, qazlar silindrdən krank karterinə püskürür. Mühərrik çox miqdarda yağ istehlak etməyə başlayır (egzoz borusundan mavi tüstü), mühərrik gücü əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.

Bir şərh

Добавить комментарий