Porsche Cayenne Diesel, yol testimiz – Yol testi
Məzmun
Porsche Cayenne Diesel, yol testimiz – Yol testi
Pagella
|
|
Cayenne Dizel DNT -ni inkar etmir: İdmanda çevikdir və gündəlik istifadədə rahatdır. Quruluş əladır və 3.0 litrlik dizel istehlakı da olduqca yumşaqdır. Ancaq keyfiyyət və marka bir qiymətə gəlir və bəzi variantlar əlavə edildikdə qiymət xeyli yüksəlir.
La Porsche Cayenne on iki ildən bir az əvvəl Alman avtomobil istehsalçısının simasını dəyişən, ənənəyə meydan oxuyan və böyük kommersiya uğuru qazanan avtomobildir. Versiyada dizelCayenne, 3.0 at gücünə malik Audi-dən alınan 6-litrlik V250 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və 580 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiya ilə birlikdə 8 Nm fırlanma anı.
Bu son nəsil estetik cəhətdən daha təmiz və daha yetkindir, SUV -ə verilən 911 havanın bir hissəsini itirir və mütləq Porsche xüsusiyyətlərinə baxmayaraq həmişə özünəməxsus bir şəxsiyyətə sahib olur. Avtomobilin təkər bazası 4 sm artdı ki, bu da yaşayış üçün üstünlük verir, aşağı vitesə isə artıq rast gəlinmir.
şəhər
Düşünmək çətindir Cayenne bibəri ölçüsü nəzərə alınmaqla şəhər avtomobili olaraq, ancaq dayanacaqlarda tonaj olmaması istisna olmaqla, trafikə çox yaxşı nəzarət edir. Yüksək oturacaq əla görünürlük təmin edir və avtomobilin harada başladığını və bitdiyini hiss edə bilərsiniz. Üstəlik, ön və arxa sensorlar və arxa baxış kamerası ilə park problemi yalnız yer məsələsinə çevrilir. IN Tiptronic 8 Martda sürməyi həqiqətən hamar edir: debriyaj açıldıqda həmişə çox hamar və tədricən olur, lakin köhnə nəslin fırlanma anı olan ötürücülərə xas elastik effekt olmadan və avtomatik rejimdə sürüşmə sürətli və sürüşmədən olur. V6 dizel mühərriki vibrasiyasız, hamar və tam gücə malikdir, həmişə hərəkətdə hamar bir atəş üçün kifayət qədər tork təmin edir. Məlumatlara görə şəhər istehlakı yüz kilometrə 7,6 litrdir.
Şəhər xaricində
Hətta bağlı gözlərlə bir maşın sürdüyünü başa düşəcəksən Porsche. Sürücülük həzzi üçün hər bir detalın nə qədər əhəmiyyətli olduğunu başa düşmək üçün kifayət qədər azdır və Ştutqart mühəndislərinin bu 2.185 kq çəkisi olan SUV ilə əldə etdikləri nəticə həqiqətən təsir edicidir. Sadəcə olaraq kabinəyə avtomobilin nöqteyi-nəzərindən baxın - kiçik diametrli şaquli sükan çarxı və alüminium avarlarla - və siz idarə etməyin əyləncəli olduğunu biləcəksiniz. Sükan ləzzətlidir: mütərəqqi, çəkiyə uyğun və kifayət qədər birbaşa. Ən kiçik bucaqlarda belə onun nə qədər dəqiq olması inanılmazdır və təkərlərin altında nə baş verdiyini dəqiq anlamağa imkan verir. Bu cür dəqiq sükan çarxlı, darıxdırıcı şassi ilə boşa çıxacaqdı, amma şükürlər olsun ki, belə deyil.
Maşınımız ilə təchiz olunmuşdur Aktiv hava asqısı PASM – 1.586,00 avrodan başlayan əlavə seçim, istədiyiniz kimi rahatlığı və həssaslığı artıraraq parametrləri dəyişməyə imkan verir. Üç rejim mövcuddur: Comfort, Sport və Sport+. Rahatlıq rejimində avtomobil qabarların üstündən üzür, lakin döngələrdə dönərkən zəhlətökən rulonlara düşmür. İdman rejiminə keçid açılışları komik, ön hissəni isə daha reaktiv edir: yolda əylənmək istəyirsinizsə, bu ən yaxşı seçimdir, çünki Sport+ rejimində avtomobil o qədər sərtləşir ki, demək olar ki, bezdiricidir.
İdman rejimi və mexaniki ötürmə Cayenne bibəri səni yalnız güldürə bilər. Onun kütləni gizlətmək qabiliyyəti nümunəvidir və 5 m yolsuzluq avtomobili sürməyi xatırladığınız yeganə vaxt sərt əyləc etdiyiniz zamandır.
L 'ön olduqca tez təqdim olunur və arxa hissə itaətkarlıqla izləyir. Kifayət qədər ağıllısansa, Cayenne ilə böyük bir idman kompaktmış kimi təhlükəsiz oynaya bilərsən, sərbəst buraxıldıqda arxanı yüngülləşdirir və arxa təkərləri tutmaq üçün qara zolaqlar boyayır. IN altı silindr Audi yaxşı irəliləyişə və gözəl səsə sahibdir, ancaq bu işlə ciddi məşğul olmağa başladığınızda, əlçatmazlıq (3.500 rpm -də oyun sona çatır) və əlavə at gücü hiss edirsiniz və Cayenne şassisinin cəngavərliyə tab gətirmək üçün qurulduğunu anlayırsınız. ... daha səxavətli.
Bundan əlavə, Sürətorta sürətlə yaxşı performans göstərən, xüsusən də yoxuşa qalxanda idman sürməkdə çətinlik çəkir.
Ancaq dinamik xüsusiyyətlərini qiymətləndirmək üçün dişlərinizin arasına bıçaqla maşın sürmək lazım deyil. Cayenne Dizel sakit bir gəzinti ilə belə sürmək xoşdur. Bundan əlavə, şəhərətrafı dövrədə 14 km məsafəni bir litrlə asanlıqla aşa bildik.
avtomobil yolu
La Cayenne Dizel bu kilometrlərin böyük bir qatili. İçəri girin avtomagistral onlar, ancaq bir metr yetmiş yüksəklikdə olan bir avtomobil üçün həqiqətən aşağıdır və ümumi səs izolyasiyası yaxşıdır. Səkkiz vites yaxşı aralıqdadır və mühərrik kod sürətində oktavada sakitcə zümzümə edir. 100 litrlik bir tankla (əlavə ödəniş tələb olunmur) menzil təxminən min kilometrə çatır.
Gəmidə həyat
Hər ikisinin göyərtəsində dərhal oturmuş kimi hiss etdi kokpit əslində olduğundan daha kompaktdır. Həm ön, həm də arxa sərnişinlər üçün əlavə yer üçün arxa oturacağı 16 sm -ə qədər hərəkət etdirə biləcək çox yer var. IN panoramik mənzərəli bir dam (isteğe bağlı 2.061,80 avro) interyerin xoş havadar və parlaq olmasını təmin edir. Quruluş əladır və dəri və yumşaq plastiklər Evin standartlarına cavab verən möhkəm bir hiss təmin edir.
Mərkəzi tuneldə var açarların sayı bir təyyarəyə layiqdir: həm iqlim nəzarəti, həm də süspansiyonu və mühərrikin reaksiyasını tənzimləyənlər, əlbəttə ki, avtomatik ötürücü qolu. Doğrudur, son vaxtlar əyləncə -əyləncə sistemindəki bütün xüsusiyyətləri bir araya gətirmək tendensiyası var, amma bu vəziyyətdə əks istiqamətdə şişirdilmiş kimi görünür və buna alışmaq lazımdır.
I materiallarAncaq performans əladır: dəri yaxşı vəziyyətdədir, plastik toxunmaq üçün xoşdur (çox yumşaq olmasa da) və heç bir cırıltı yoxdur və deflektorlar və tutacaqlar orijinal alüminiumdan hazırlanmışdır.
Nümunəmiz də implantla təchiz edilmişdir. BOSE® Surround Səs Sistemi, isteğe bağlı olaraq 1.384,70 avrodan, bu güc və aydın səs baxımından sınadığımız ən yaxşılardan biridir.
Qiymət və xərclər
La Cayenne bibəri bu əlbəttə ucuz deyil: qiymət Dizel versiyasının satışa çıxarılması 73.037 avroya başa gəlir, lakin 90.000 250 -ə qalxmaq çox az vaxt tələb edir. Bununla birlikdə, XNUMX hp ilə. super vergidən azadsınız və hərəkət etməli olduğunuz ölçü nəzərə alınmaqla mühərrik istehlak baxımından olduqca qənaətlidir.
Bu seqmentdəki rəqiblərlə müqayisədə, texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş və ya ən dəbdəbəli olmasa da, sürücülük zövqü və imic baxımından açıq şəkildə qalib gəlir.
təhlükəsizlik
La Cayenne bibəri yolda həmişə təhlükəsiz və proqnozlaşdırıla biləndir və daimi tam ötürücülü sürücü, istənilən ərazi növü ilə asanlıqla mübarizə aparmağı təmin edir.
Bizim tapıntılarımız
TECHNIQUE
| mühərrik | V6 3.0 L Dizel |
| Güc | 250 at gücü 3,500 ilə 4,500 rpm arasında |
| cüt | 580 ilə 1,750 rpm arasında 2,500 Nm |
| çəki | 2,185 кг |
| Çəkmə | Daimi inteqral |
| Mübadilə | 8 pilləli avtomatik |
| mübahisə | Avro 6 |
BOYUTLAR
| hündürlük | , 705 mm |
| Uzunluğu | 4,855 мм |
| en | 1,939 мм |
| Barrel | 670-1780 l |
| Çən | 100 litr |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 7,4 saniyə |
| Velocità Massima | 220 km / s |
| İstehlak | 7.6 l / 100 |
| emissiyaları | 173 q / CO2 |
