HBO-nun populyarlığı sürətlə azalır: texniki mərkəzlər profillərini dəyişdirirlər

2020-ci il ərzində avtomobillər üçün qaz qurğusunun qeydiyyata alınması qiyməti bahalaşdı. Bu, Ukrayna sürücülərinin HBO-ya marağının azalmasına səbəb oldu. Keçən illə müqayisədə alternativ yanacaq olan avadanlıqlar 10 dəfə az sürücü tərəfindən quraşdırılmışdır.

Bazarda yaranmış bu vəziyyətə görə qaz avadanlığına sahib nəqliyyat vasitələrinin quraşdırılması, istismarı və təmiri ilə məşğul olan xidmət stansiyalarının yükü xeyli azalmışdır. Bu səbəbdən, Ukrayna şirkətlərinin təxminən yüzdə 15-i profillərini dəyişdirməli oldular (digər növ avtomobil təmiri xidmətləri ilə məşğul olmağa başladılar), bəziləri isə tamamilə bağlandı. Bu şirkətlər arasında HBO xidmətindən tamamilə imtina edənlər də var.

Əksər motoristlər hələ nəqliyyat vasitələrini qaza çevirmək və ya artıq quraşdırılmış HBO-dan imtina etmək fikri ilə vidalaşmağa hələ hazır deyillər. Bir çoxları vəziyyətlərində bunun nəticə verəcəyinə əmindir. Buna baxmayaraq, bu cür sürücülərə maddi sərvəti avtomobillərini bahalı bir qurğu ilə yenidən təchiz etməyə imkan verməyən insanlar daxildir.

Birinin alternativ yanacaq üçün avadanlıq quraşdırması lazımdırsa, ortalama 500 dollar ödəməli olacaq. Satışdan sonra deyil, rəsmi bir tədarükçüdən alınan keyfiyyətli bir İtalyan quraşdırılması olacaq (qaraj kooperativ atelyesində tez-tez olduğu kimi). Daha ucuz bir seçim alırsınızsa (orta hesabla bir motorist orijinal dəyərinin demək olar ki, yarısını ödəyə bilər), onda tez-tez problemlər avtomobildə qısa müddətdən sonra başlayır.

Məcburi Sertifikat Qanunu

Bu ilin əvvəlindən etibarən texniki xidmət stansiyasında texniki modernizasiyadan keçən hər bir avtomobilin müvafiq sənədləri olmalıdır, bunun əsasında nəqliyyat vasitələri Daxili İşlər Nazirliyinin xidmət mərkəzində qeydiyyatdan keçə biləcəklər.

Bu qanun qüvvəyə minməmişdən əvvəl avtomobil sahibi quraşdırılmış avadanlığın təhlükəsiz və keyfiyyətli olduğunu iki yolla təsdiqləyə bilərdi:

• Şəxsi texniki ekspertdən imtahan sifariş etmək;
• İnfrastruktur Nazirliyi tərəfindən akkreditə olunmuş bir şirkətdən keyfiyyət sertifikatı alın.

Çox vaxt, sürücülər ilk variantı seçdilər, çünki bu, ən ucuzdur. Əsasən, dönüşümün həyata keçirildiyi atelyedə bir uyğunluq sənədi götürmək kifayət idi. Ancaq məcburi sertifikatlaşdırma qanununun qüvvəyə minməsi ilə yalnız ikinci seçim qaldı. İndi müvafiq sertifikatı almaq üçün nəqliyyat vasitəsi sahibinin daha çox ödəməsi lazımdır.

İnfrastruktur Nazirliyinə görə Ukraynada sertifikat vermək üçün icazə almış yalnız on şirkət fəaliyyət göstərir. Onların nəticələri 400 ixtisaslaşmış laboratoriyadan birinin tədqiqat nəticələrinə əsaslanır.

2020-ci ilin əvvəlinə qədər avtomobil sahibi, bölgəyə görə texniki təcrübə aktı üçün 250-800 qrivna ödəyə bilər. İndi sertifikatlaşdırma 2-4 min UAH təşkil edir. Bu, həm avadanlıq, həm də ustanın işinə əlavə bir şeydir.

Qanunvericilikdə belə bir böyük dəyişikliyin səbəbi bəzi atelyelərin pis niyyətləridir. Bu cür xidmət stansiyaları lazımi sertifikatlaşdırma aparmadı, sadəcə müvafiq yoxlamanı aparmaq hüququ olan birindən sənəd aldı. Sənədin dəyəri göstərilən bütün xidmətlərin qiymətinə daxil edilmişdir.

Bu firmalardan bəziləri həm xidmət stansiyası, həm də sertifikat verən bir müəssisə idi. Əslində bir keyfiyyət sertifikatı təqdim edərək belə bir şirkət özünü sınadı. Şirkət bir mütəxəssis ödəməli olmadığına görə xidmətin qiyməti minimal idi. Bu, təvazökar bir gəlirlə motoristləri cəlb etdi. Eyni zamanda, avadanlıq və yerinə yetirilən işin keyfiyyəti zəif ola bilər, çünki avtomobil yolda təhlükəli ola bilər.

Bu il qüvvəyə minən dəyişikliklərlə əlaqədar olaraq Profigaz-ın (qaz avadanlığının quraşdırılması və təmirində ixtisaslaşmış servis stansiyaları şəbəkəsi) texniki direktoru Yevgeni Ustimenko belə dedi:

“Əslində bu günə qədər yalnız sertifikatlaşdırma dəyəri dəyişdi. Əvvəllər üçüncü tərəf xidmət stansiyalarında satılan məhsulların keyfiyyətini yoxlayan vicdanlı laboratoriyalar da mövcud idi. Ancaq qanunun qüvvəyə minməsi ilə öz texniki mərkəzlərini sınaqdan keçirən laboratoriyalar yoxa çıxmadı. "

Eyni zamanda, akkreditə olunmuş sertifikatlaşdırma mərkəzlərindən birinin (GBO-STO) sahibi Aleksey Kozin, bu cür dəyişikliklərin vicdansız laboratoriyaların əksəriyyətini bazarı tərk etməyə məcbur edəcəyinə və təhlükəsiz qurğularla bağlı vəziyyətin bir az yaxşılaşacağına inanır. Nümunə olaraq Kozin vacib şərtlərdən birini gətirir:

“Müasir LPG avadanlığındakı silindr bir elektromaqnit klapanla təchiz olunmalıdır. Bu hissə təsadüfən qaz sızmasının qarşısını alır. Bu vəziyyətdə quraşdırıcı uyğun olmayan aksesuarları istifadə edə bilməyəcəkdir. Bütün hissələrdə belə bir LPG modifikasiyası müvafiq olaraq qeyd ediləcək ki, bu da dərhal icazəsiz bir dəyişdirmə göstərəcəkdir. "

Məşhur sahənin "çöküşü"?

Demək olar ki, hər bir mütəxəssis HBO-ya tələbin azalmasının HBO sertifikatı qiymətinin artması ilə əlaqəli olduğunu qəbul edir. Buna bir nümunə orijinal avadanlıq satan qarajların iş yüküdür. Beləliklə, bir il ərzində bir UGA (Ukraynanın Qaz Mühərrikləri Birliyi) atelyesi bir ayda təxminən dörd avtomobili yenidən təchiz etdi. Ancaq keçən il bu yük eyni dövr üçün təxminən 30 avtomobildə idi.

Bu məlumatlar Ukrayna Daxili İşlər Nazirliyinin xidmət mərkəzləri tərəfindən də təsdiqlənir. Beləliklə, 20 avqustun ikinci yarısında nəqliyyat vasitələrinin dizaynının təsdiqlənməsi üçün 37 min müraciət artıq qeyd edildi. Keçən il təxminən 270 min belə sənəd verilmişdir.

Bu vəziyyət nəticəsində bir çox xidmət stansiyası fərqli bir profildəki işlərin aparılması üçün avadanlıq və alətlərin alınmasına ya bağlanmalı, ya da pul xərcləməli idi. Artıq LPG avadanlığı ilə təchiz olunmuş avtomobillərin istismarı quraşdırma ilə eyni qazanc əldə etməyə imkan vermir.

Bağlı emalatxanaların əksəriyyəti kooperativ qarajlarıdır. Lazımi lisenziyaları və böyük həcmli işlərə uyğun binalar alanlar, xidmətlərin əhatə dairəsini genişləndirərək işlərini davam etdirməyə çalışırlar.

Ancaq vəziyyət Ukraynadakı böyük texniki mərkəzləri də təsir etdi. İş həcminin azalması səbəbindən ustalar başqa bir iş axtarmağa məcbur olurlar və mütəxəssislərin profilini dəyişdirmək üçün şirkətlər seminarlar və təlimlər keçirmək məcburiyyətində qalırlar. İndi qaz qurğularının istismarı barədə biliklərə əlavə olaraq mütəxəssislər mühərriklərin və digər qurğuların və avtomobillərin sistemlərinin işinin incəliklərini anlamağı öyrənirlər.

Əvvəldə qeyd olunan A. Kozinin vəziyyəti yekunlaşdırdığı kimi, HBO xidmət sektoru hazırda yarım çöküş yaşayır.

HBO istifadəsi səbəbi itirəcəkdir

Ukrayna Ali Radası, qanun layihəsinin qaz yanacağı üçün aksiz vergisi nisbətlərindəki dəyişiklik fərqinə aid 4 nömrəli 4098 versiyasını qeyd etdi. Onlardan hər hansı biri bazarda ucuz yanacağın benzin və ya dizel səviyyəsinə gətirəcəyi çətin vəziyyətə son qoya bilər.

Ən kədərli ssenaridə propan-butanın maya dəyəri litrə görə 4 qrivnaya qədər atlaya bilər. Bu baş verərsə, benzinlə qaz arasındakı fərq praktik olaraq əhəmiyyətsiz olacaqdır.

Bu baxımdan bir sual vermək üçün bir mütəxəssis olmaq lazım deyil: yanacaqla sürmək üçün yalnız 10 qrivna üçün 4 min qrivna ödəmək üçün bir səbəb varmı? benzindən ucuz? Avtomobil modelindən, mühərrikin həcmindən və digər şərtlərdən asılı olaraq qaza çevrilmə bu vəziyyətdə yalnız 50-60 min kilometrdən sonra nəticə verəcəkdir.

CAA rəhbəri Stepan Ashrafyan qeyd edir ki, adi bir sürücü çox vaxt ildə təxminən 20 min km sürür. Orta əməliyyat müddəti təxminən üç ilə dörd ildir. Bu vəziyyətdə qazın bahalaşması təkrar bazarda satılan bir avtomobilin yalnız növbəti sahibinin faydalanmasına səbəb olacaqdır.

Mayeləşdirilmiş qazın bahalaşmasına əlavə, vəziyyət avto yenidən avadanlıqların sertifikatlaşdırılması şərtlərinin sərtləşdirilməsi ilə daha da pisləşir. Nəticədə yüksək keyfiyyətli avadanlıq, sertifikat, hissə dəsti və usta işi maksimum 20 min qrivna başa gələcək.

Əlbətdə ki, avtomobil sahibi hələ də səkkiz min UAH-a başa gələcək ucuz bir seçim seçə bilər. Bunu etmək üçün uzun müddət davam edə biləcək və ya bir neçə min kilometrdən sonra uğursuz ola biləcək şübhəli hissələrin quraşdırılmasına razı olacaq. Digər bir "tələ" belə bir büdcəli HBO üçün zəmanətin olmamasıdır.

Profigazın texniki direktoru belə bir avtomobilçinin mövqeyini necə izah edir:

“Əslində LPG avadanlığı bir növ konstruktordur. Dəstə təxminən qırx element daxildir. Bir motorist 8 min qrivna dəyərində bir cihazın quraşdırılması üçün pul ödəyərsə, o zaman "yenidən satın alma" dan bir dəst alacaqdır. Hər şey dəstə daxil ediləcək: "bükülmələr" üzərindəki elektrik lentindən nozzle-lərə qədər. Ən ucuzu təqribən 20 min ayrılsın və daha sonra tənzimləmə tələb edəcəklər. "

Taksi rejimində istifadəsi planlaşdırılan bir avtomobil üçün ən büdcəli seçim təxminən 14 UAH-a başa gələcək. Bu vəziyyətdə, motorist quraşdırma və ya 3 min kilometr məsafədə 100 illik zəmanət alacaqdır.

Nədən ibarət olduğu barədə daha çox məlumat əldə edin qaz avadanlığı.