Test sürücüsü Lada off-road
Görünüş və bitirmə xüsusiyyətləri, müxtəlif ötürücü qutuları, həndəsi kros qabiliyyəti ilə bağlı problemlər və Xaç əlavəsi olan bir model seçərkən bilməli olduğunuz digər məqamlar.
Keçən il Cross əlavəsi olan Lada modellərinin çeşidi nəhayət formalaşdı - gənc Granta ailəsində bir krossover versiyası ortaya çıxdı və daha bahalı avtomobillər davamlı dəyişən bir sürət qutusuna sahib oldu. Mümkün olan bütün variantları araşdırdıq və bu avtomobillərin yolsuzluq üçün daha yaxşı hazırlandığını və əlavə xüsusiyyətlər üçün nə qədər ödəməli olacağınızı anlamağa çalışdıq.
Xaç əlavəsi olan bütün modellər ətrafdakı qoruyucu plastik gövdə dəsti, qapı qoruması, orijinal bamperlər və dam relsləri ilə daha yüksək yer boşluğuna və daha çox yol xarici görünüşünə etibar edirlər. Narıncı metal imzası ilə boyanmış avtomobillər, yalnız Cross seriyası modelləri üçün ayrılmış, xüsusilə parlaq görünür. Daha möhkəm bir tampon və iki rəngli boya ilə təvazökar Granta da daha parlaq görünür.
Bu cür avtomobillərin içərisində nişan verməyən bitirmə materiallarını və bütün üslub elementlərini tapa bilərsiniz, lakin onların mövcudluğu avadanlıq səviyyəsindən asılıdır. Məsələn, Granta Cross, narıncı haşiyələnmiş cihazlar, qapı kartlarında narıncı əlavə və orijinal işlənmiş stullarla təchiz olunmuşdur.
XRAY Cross salonu iki tonluq dəri, qapı kartları ilə bəzədilib və bəzi bəzək səviyyələrində ön panel iki rənglidir. Vesta Cross-da dəri elementlər ziddiyyətli tikişlə, döşəmələrdə narıncı haşiyələr var və panel toxumalı əlavələrlə tamamlanır. Cihazlar konfiqurasiyaya görə fərqli rənglərə sahib ola bilər.
Bədənin təsadüfən dəyməsindən qoruyan qoruyucu gövdə dəstinə əlavə olaraq, bütün "xaçlar" yer boşluğunu artırdı. XRAY Cross, ən yüksək yer boşluğuna 215 mm-dir. Təvazökar uzunluğu və çox qısa çıxıntıları nəzərə alaraq, əla həndəsi kros qabiliyyətinə malikdir və xoşagəlməz sürprizlər yalnız ön tamponun aşağıdan qalxması ilə yaxşı bir şəkildə verilə bilər.
Üstəlik, yalnız XRAY Cross bir Lada Ride Select sisteminə malikdir - sürücülük rejimlərini seçmək üçün "yuyucusu", bu da mühərrikin elektronikasını və sabitləşmə sistemlərini təkərlərin altındakı örtük növünə uyğunlaşdırmağa kömək edir. Prinsipcə, avtomobilin davranışını dəyişdirmir, ancaq sürüşməyə və ya təkərlərin qarşısında qarın istiləşməsinə və ya sabitlik nəzarət sistemini tamamilə söndürməyə imkan verir. Həm də - İdman rejimində sürətləndiricini bir az itiləyin.
Nə Vesta, nə də Granta buna bənzər bir şeyə sahib deyil, ancaq birincisi, təkərlər sürüşəndə ən azı sürücünün oxundakı əyləclə kilidlənməsini təmin edən interaksı təqlid etməyə çalışırsa, o zaman ikincisinin də bu fürsəti yoxdur. Ancaq həndəsi kros qabiliyyəti baxımından Granta 198 mm yer təmizliyində olsa da biraz daha yaxşıdır, çünki daha qısa və aşağıdan daha yaxşı qorunur. Vesta altındakı 203 mm-dir, lakin daha möhkəm ölçülər, uzun bamperlər və iddialı təkərlər sizi yoldan kənarda diqqətli olmağa məcbur edəcəkdir.
Cross versiyasındakı Lada Granta hələ də keçən il bir daha modernləşdirilmiş "robot" AMT-2 ilə təchiz olunmuşdur. Bu qutunun əsas üstünlüyü, hidromekanik "avtomatik" ilə eyni şəkildə başlamağa imkan verən bir "sürünən" rejiminin olmasıdır. Əyləc sərbəst buraxıldıqdan təxminən bir saniyə sonra mekatronik debriyajı bağlayır və avtomobil yavaş-yavaş başlayır və sürücünün müdaxiləsi olmadan 5-7 km / saat sürət saxlayır. Dayandıqdan sonra aktuatorlar debriyajı açırlar - bu, titrəmələri azaltmaq və əyləc pedalındakı səyləri dəyişdirməklə hiss olunur.
Bununla birlikdə, çox steril olmayan şəraitdə "robot" itir. Məsələn, robot bir Granta-da, avtomobil geri dönməyə çalışdığı üçün dik bir təpədən yuxarıya doğru hərəkət etmək asan deyil. Yoldan kənarda dartma gücünü dəqiq təyin etmək çox çətindir. Əl rejimini aça bilərsiniz, lakin astarın əyilmələrindəki bir yerdən başlamaq hər halda çətin görünür və sürüşməyə nəzarət etmək çox çətindir. Bu şərtlərdə mexaniki bir ötürmə daha yaxşıdır.
Vesta Cross və XRAY Cross-ın keçən ilki iki pedallı versiyaları yalnız 1,6 at gücünə malik Fransız 113 mühərriki ilə birləşdirilmiş CVT ilə təchiz edilmişdir. CVT qutusu uzun müddətdir Renault və Nissan modellərində quraşdırılmış Yapon Jatco bölməsidir. Variator sabit dişliləri yaxşı simulyasiya edə bilir, baxım tələb etmir və ən azı 200 min km qaçış üçün nəzərdə tutulmuşdur.
113 at gücündə mühərrik və variatorun birləşməsi yaxşı dinamika vermir, lakin kifayət qədər layiqli sürətlənmə və anlaşılan qaz reaksiyalarını təmin edir. Çətin şərtlər üçün bu seçim də uyğundur. Qutunun xüsusi bir xüsusiyyəti, V kəmər ötürülməsinin qarşısında iki mərhələli bir tork çeviricisidir və bunun sayəsində XRAY və Vesta dik təpələrdə də asanlıqla hərəkət edə bilər. Təcili rejimə keçidlə uzun sürüşmə ilə aşırı ısınma, bu qutu da qorxmur.
Dəyişdiricinin yalnız bir çatışmazlığı var, lakin nəzərə çarpır: bu qutu ilə çəkmə və təkər sürüşmə dərəcəsini tənzimləyən sürücülük rejimlərini seçmək üçün Lada Ride Select sistemi XRAY Cross-a quraşdırılmamışdır. Bununla birlikdə, bu versiyada belə, stabilizasiya sistemi sürüşmə təkərlərini necə yavaşlatacağını bilir.
Ölkələrarası qabiliyyətin artırılması üçün əlavə ödənişin miqdarı model və avadanlıqdan çox asılıdır. Məsələn, 87 at gücündə mühərrik və mexaniki sürət qutusu ilə ilkin Klassik versiyada Granta Crossun qiyməti 7 dollardır. - 530 dollara. sadə stansiya vaqonundan daha çox. "Robot" ilə 765 güclü versiyanın qiyməti 106 dollardır. $ 8 356 qarşı Comfort performansı üçün. eyni dizaynda adi model. Fərq 7 dollardır.
XRAY Cross in Classic trim ən azı 10 059 dollara başa gəlir, lakin bu 1,8 motor (122 HP) və "mexanika" olan bir avtomobildir. Eyni zamanda, standart XRAY 1,8, Comfort konfiqurasiyasından başlayır və qiyməti 9 dollardır və oxşar dizaynda Xaç 731 dollara satılır. - fərq 11 dollar qədərdir. XRAY Cross 107 CVT və minimum qiyməti 1 dollar. müqayisə ediləcək heç bir şey yoxdur, çünki standart bir avtomobil belə bir güc vahidi ilə təchiz olunmamışdır. Lakin 729 motor və "robot" ilə 1,6 dollara almaq olar.
Ən sərfəli Vesta Cross SW stansiya vaqonunun qiyməti 10 dollardır. 661 mühərriki, "mexanika" və Comfort paketi üçün. Eyni konfiqurasiyada bənzər bir Vesta SW 1,6 dollardır. - 9 dollara. CVT olan avtomobillərin qiymətləri 626 dollar ilə fərqlənir və Fransız vahidli ən sərfəli Xaç 1 dollara başa gələcək. Limitdə, Luxe Prestige-in üst versiyasındakı Vesta Cross SW'nin qiyməti 034 dollardır. 903 dollardan daha bahalı.
Lada Vesta Xaç
| Bədən növü | Turizm | Hatchback | Turizm |
| Ölçülər (uzunluq, en, hündürlük), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Təkər bazası mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 198 | 215 | 203 |
| Magistral həcmi, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Çəki çəkin | 1125 | N. d. | 1280 |
| mühərrik tipi | Benzin R4 | Benzin R4 | Benzin R4 |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Güc, hp ilə. rpm-də | 106-də 5800 | 113-də 5500 | 122-də 5900 |
| Maks. sərin. an, rpm-də Nm | 148-də 4200 | 152-də 4000 | 170-də 3700 |
| Şanzıman, sür | RKP5, ön | CVT, ön | MKP5, ön |
| Maks. sürət, km / s | 178 | 162 | 180 |
| Sürətlənmə 0-100 km / s, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Qiymət, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
