Niyə turbo mühərrik soyuqda boş dayanmamalıdır

Dünyanın bir çox yerində avtomobillərin mühərriki işləyən bir yerdə dayanması qadağandır, bu da sürücülərinin sanksiyaya məruz qalması deməkdir. Lakin bu, heç bir halda vasitənin uzun müddət boş dayanmaması üçün yeganə səbəb deyildir.

Bu halda söhbət əsasən getdikcə daha müasir və geniş istifadə olunan turbo mühərriklərdən gedir. Onların resursu məhduddur - yürüşdə deyil, mühərrik saatlarının sayında. Yəni uzun müddət boş işləmək qurğu üçün problem yarada bilər.

Mühərrik sürətində yağ təzyiqi azalır, yəni daha az dövriyyədə olur. Bölmə bu rejimdə 10-15 dəqiqə işləyirsə, məhdud miqdarda yanacaq qarışığı silindr kameralarına daxil olur. Bununla birlikdə, hətta tamamilə yandıra bilməz, bu da mühərrik yükünü ciddi şəkildə artırır. Bənzər bir problem sürücünün bəzən yanmamış yanacaq qoxusu verdiyi sıx tıxaclarda hiss olunur. Bu, katalizatorun ısınmasına səbəb ola bilər.

Belə hallarda başqa bir problem şamların üzərində hisin əmələ gəlməsidir. Soot onların işinə mənfi təsir göstərir, funksionallığı azaldır. Müvafiq olaraq, yanacaq istehlakı artır və güc azalır. Mühərrik üçün ən zərərlisi onun soyuq dövrdə, xüsusən qışda, çöldə daha soyuq olduğu vaxtlarda işləməsidir.

Mütəxəssislər başqa cür məsləhət görürlər - mühərrik (həm turbo, həm də atmosfer) səfər başa çatdıqdan dərhal sonra dayandırıla bilməz. Bu vəziyyətdə problem ondadır ki, bu hərəkətlə su nasosu söndürülür ki, bu da motorun soyumasının dayandırılmasına səbəb olur. Beləliklə, o, həddindən artıq istiləşir və yanma kamerasında qaynağa təsir edən his görünür.

Əlavə olaraq, alovlanma söndürüldükdən sonra gərginlik tənzimləyicisi işini dayandırır, lakin krank mili ilə idarə olunan generator avtomobilin elektrik sistemini gücləndirməyə davam edir. Müvafiq olaraq, işinə və funksionallığına ciddi təsir göstərə bilər. Mütəxəssislər bu cür problemlərdən qaçınmaq üçün səyahətin bitməsindən sonra avtomobilin 1-2 dəqiqə işləməsini məsləhət görürlər.