Niyə turbo mühərrik boş dayanmamalıdır?
Məzmun
Dünyanın bir çox yerində işləyən mühərriklə avtomobillərin eyni yerdə dayanması qadağandır. Əks təqdirdə sürücü cərimələnəcəkdir. Bununla birlikdə, işləyən daxili yanma mühərriki ilə uzun bir dayanma vaxtını istisna etmək lazım olan yeganə səbəb bu deyil.
Turbomühərrikli mühərrikin səfərdən sonra işləməsi barədə tövsiyələrin artıq aktual olmamasının 3 səbəbini nəzərdən keçirin.
1 Köhnə və yeni turbo mühərriklər
Hər şeydən əvvəl, müasir turbo mühərrikli daxili yanma mühərriklərinin xüsusiyyətlərindən danışırıq. Onların mənbələri məhduddur və bu vəziyyətdə yalnız kilometraj oxumaları haqqında deyil, həm də mühərrikin işlədiyi saatların sayı haqqında da danışırıq (mühərrik saatları haqqında oxuya bilərsiniz burada).
Bir çox yaşlı nəsil turbo mühərrikli qurğular həqiqətən hamar turbin soyutma tələb edirdi. Türbin özünəməxsusluğu ondan ibarətdir ki, istismar zamanı 800 dərəcədən yuxarı istiliklərə qədər isinir.
Problem ondadır ki, maşını bu mexanizmdə saxladıqdan sonra, kok meydana gəldiyi üçün sürtkü yandı. Mühərrikin növbəti işə salınmasından sonra kiçik hissəciklər aşındırıcıya çevrildi və turbin elementlərini məhv etdi. Nəticədə - istehsalçıya qarşı iddialar və mexanizmin zəmanətli təmiri.
Boş vəziyyətdə superşarj cihazı optimal temperaturda soyudulur (təxminən 100 dərəcə). Bu sayədə təmas səthlərindəki sürtkü xüsusiyyətləri xüsusiyyətlərini itirmədi.
Müasir bölmələr bu cür problemlərdən məhrumdur. Avtomobil istehsalçıları, turbinin hərəkətli hissələrinə yağ axını artırdılar və bu da soyudulmasını yaxşılaşdırdı. İsti bir səthdə dayandıqdan sonra yağ aşındırıcıya çevrilsə də, yağ başladıqdan sonra onu tez bir zamanda süzgəcdən çıxarır.
2 VTS-nin mühərrik yağlaması və yanması
Mühərrikin aşağı sürətlərində yağ təzyiqi azalır, yəni daha pis dövriyyə olunur. Bölmə bu rejimdə 10-15 dəqiqə işləyirsə, məhdud miqdarda hava yanacağı qarışığı silindr kameralarına daxil olur. Bununla birlikdə, hətta tamamilə yandıra bilməz, bu da mühərrikdəki yükü ciddi şəkildə artırır.
Avtomobil böyük tıxacda olduğu zaman eyni problem yaşana bilər. Bu vəziyyətdə sürücü yanmamış yanacağın qoxusunu da eşidə bilər. Bu, katalizatorun ısınmasına səbəb ola bilər.
3 Şam üzərində qaz
Belə hallarda başqa bir problem şamların üzərində hisin əmələ gəlməsidir. Soot onların işinə mənfi təsir göstərir, alovlanma sisteminin funksionallığını azaldır. Müvafiq olaraq, yanacaq istehlakı artır və güc azalır. Bölmə üçün ən zərərli, isidilməmiş bir mühərrikin yüküdür. Bu, xüsusilə qışda çöldə soyuq olduqda doğrudur.
Gəzintidən sonra daxili yanma mühərrikinin istismarı üçün göstərişlər
Çox vaxt İnternetdə bir səfərdən sonra mühərrikin bir az işləməsi lazım olduğuna dair məlumat tapa bilərsiniz. Bir izah budur ki, mühərrik söndükdən sonra su pompası soyuducu nasosunu dayandırır. Nəticədə motor həddindən artıq ısınır.
Bu çətinliyin qarşısını almaq üçün mütəxəssislər bir səfərdən sonra mühərriki söndürməməyi, daha 1-2 dəqiqə işləməsinə icazə verməyi məsləhət görürlər.
Belə bir tövsiyənin eksi
Lakin bu metodun yan təsiri var. Avtomobil sürərkən radiatora sərin hava vurulur və bu da soyutma sistemindəki antifrizin soyumasını təmin edir. Ayaqda olan bir avtomobildə bu proses baş vermir, buna görə bütün avtomobillər istilik eşanjörünə hava vuran bir fanla təchiz olunmuşdur.
Bu vəziyyətdə kifayət qədər soyutma olmadığına görə mühərrik də ısınır (sanki avtomobil tıxacdadır).
Mühərrikin rahat bir şəkildə dayanmasını təmin etmək daha yaxşıdır. Bunu etmək üçün səyahətin son 5 dəqiqəsində minimal mühərrik yükü ilə sürün. Beləliklə dayandıqdan sonra daha az ısınacaq.
Bənzər bir prinsip soyuq mühərrikin istismarı üçün tətbiq olunur. Daxili yanma motorunu 10 dəqiqə durdurmaq və istiləşdirmək əvəzinə, 2-3 dəqiqə işləməsinə icazə vermək kifayətdir. Sonra ilk 10 dəqiqə sürəti maksimuma çatdırmadan ölçülmüş rejimdə sürməlisiniz.
Suallar və cavablar:
Avtomobildəki turbin nə vaxt işə düşür? Mühərrik işə salındıqdan dərhal sonra çarx fırlanmağa başlayır (işlənmiş qaz axınları hələ də qabıqdan keçir). Ancaq turbinin təsiri yalnız müəyyən sürətlərdə mövcuddur (axın artır).
Bir turbinin işlədiyini və ya işləmədiyini necə yoxlamaq olar? Əgər avtomobil əvvəllər müəyyən bir sürətlə "ikinci külək" alırdısa, indi isə alınmır - turbini yoxlamaq lazımdır. Gücləndirmənin işə salındığı daha yüksək dövrələr çoxlu yağ istehlak edir.
Turbin üçün nə zərərlidir? Mühərrikin yüksək rpm-də uzun müddət işləməsi, yağın vaxtında dəyişdirilməməsi, qızdırılmamış mühərrikdə yüksək rpm (qazlamayın, mühərriki uzun boş vaxtdan sonra işə salmaq).
Dizel turbin niyə sıradan çıxır? Pervane pis yanmış yanacaqdan çirklənir, maksimum sürətlə daimi işləməsi səbəbindən turbinin həddindən artıq istiləşməsi, yağ aclığı səbəbindən (başladıqdan sonra mühərrik dərhal böyük bir yükə məruz qalır).
