Niyə əyləclər xırıldayır və fit verir
Zaman-zaman hər bir sürücü avtomobilinin düdüyünü və əyləcinin çalmasını eşidir. Bəzi hallarda, pedala bir neçə qısa basıldıqdan sonra səs yox olur. Digərlərində problem yox olmur. Əyləclərin kənar səsləri laqeyd edilə bilməz, çünki yol təhlükəsizliyi bundan asılıdır.
Əyləclərin sızılmasının səbəblərini və hər bir fərdi vəziyyətdə nələrin edilə biləcəyini düşünün.
Əyləclər cığırlayır: əsas səbəblər
Əyləc pedalına basmağın əlavə səs-küyə səbəb olmasının əsas səbəbləri barədə daha ətraflı məlumat verməzdən əvvəl əyləclərin dizaynını qısaca xatırlayaq. Hər təkərdə sistemdə kaliper deyilən bir sürücülük mexanizmi var. Təkər göbəyinə bərkidilmiş metal diskdən yapışır. Bu bir disk dəyişikliyidir. Bir tambur analoqunda əyləc silindiri yastiqcikləri açır və barabanın divarlarına dayanırlar.
Əksər müasir orta və premium avtomobillər dairəvi disk əyləcləri ilə təchiz olunmuşdur, buna görə də bu tip aktuatorlara diqqət yetirəcəyik. Əyləc kaliperi dizaynı ətraflı təsvir edilmişdir ayrıca icmal... Qısası, əyləc zamanı kaliper yastıqları fırlanan diski sıxır, bu da çarxı aşağı salır.
Sürtünmə astarını sürtünmə səbəbindən köhnəldiyindən, ilk diqqət yetirməli olduğunuz şey yastiqciklərin və diskin özüdür (üzərində istehsal nə qədərdir). Yastıq diskə qarşı qalın və möhkəm olmalıdır, səthində dərin cızıqlar və yüksək aşınma jantları olmamalıdır.
Sürücü əyləcdən gələn daimi və ya qısamüddətli səs-küy eşitməyə başlayan kimi bir xidmət mərkəzini ziyarət etməlidir. Orada sehrbazlar diaqnostika aparacaq və problemin nə olduğunu sizə izah edəcək və bunun həllinə kömək edəcəklər.
Bənzər bir nasazlıq nisbətən yeni maşınlarda da müşahidə edilə bilər. Bəzi hallarda xoşagəlməz səs-küy əyləclərin pisləşməsi ilə müşayiət olunmur. Digərlərində isə əksinədir. Avtomobil artıq on minlərlə kilometr yol qət edibsə və bir düdük və ya çınqıltı görünməyə başlamışsa, bu sürtünmə materialının təbii aşınmasını göstərə bilər.
Bununla birlikdə, mexanizmin bir hissəsinin xarab olduğu bir vəziyyət var, buna görə standart olmayan arızalar görünə bilər. Əyləclərin sızılmasının səbəblərinin kiçik bir siyahısı:
- Keyfiyyətsiz blok;
- Mexanizmdəki çirk;
- Bəzən donların gəlməsi ilə əyləclər çırpınmağa başlayır (bu əlaqə səthinin materialından asılı ola bilər);
- Bir çox ayaqqabı modifikasiyası polad lövhə ilə təchiz edilmişdir. Yastıq müəyyən bir səviyyəyə qədər aşındıqda, diskə toxunmağa başlayır və xarakterik bir xırıltı verir. Bu hissəni əvəz etmək üçün bir siqnaldır. Bəzən bu, aşınma göstəricisinə sahib olan yeni sarf materialları ilə baş verə bilər. Səbəb, lövhənin qutuya yaxşı yapışmamasıdır, bu səbəbdən tez-tez diskin səthi ilə təmasda olur. Qüsurlu hissə dəyişdirilmirsə, diskin təmas səthində dərin aşınmaya səbəb ola bilər.
Təbii titrəmələr
Əyləc işə salındıqda, yastıqlar diskin səthinə toxunmağa və titrəməyə başlayır. Səs təkər tağında əks-səda verir və sürücünün mexanizmdə nasazlıq olacağından qorxmasına səbəb olur. Avtomobil modelindən asılı olaraq bu cığırtı eşidilmir.
Bəzi istehsalçılar, yüksək keyfiyyətli əyləc balatalarının istehsalı prosesində, yaranan titrəmələri azaldan sürtünmə qatına xüsusi astarlar əlavə edirlər. Pedlərin fərqli modifikasiyaları haqqında daha ətraflı məlumat verilir burada.
Bəzən avtomobil sahibləri kiçik əyləc yeniləmələri edirlər. Blokda sürtünmə qatından (2-4 mm enində) bir və ya iki kiçik kəsik edirlər. Bu, disklə təmas sahəsini biraz azaldır və təbii titrəməni azaldır. Bu vəziyyət bir qəza əlaməti deyil, buna görə bir avtomobil xidmətinə müraciət etmək lazımdır.
Bu cür səslərin ortaya çıxmasının başqa bir səbəbi bu yaxınlarda yastıqları əvəz edən emalatxana işçilərinin vicdansızlığı ilə əlaqələndirilir. Əyləc zamanı bu cür titrəmə səbəbindən kumpasın xırıltılan qarşısını almaq üçün pistonun və yastığın təmas tərəfinə xırıltıya qarşı lövhə qoyulur. Bəzi vicdansız mexaniklər qəsdən bu hissəni quraşdırmırlar ki, bu da gəzintini narahat edir.
Vaxt keçdikcə qığılcım əleyhinə bir hissənin olmaması xarakterik titrəmə və xırıltıya səbəb olacaqdır. Məlumatlı olmayan bir sürücü, əyləclərdə bir şey olduğuna və təmir işlərinin yenidən edilməsinə ehtiyac olduğu qənaətinə gəlir.
Eyni lövhə paslandıqda və ya tamamilə dağılanda da eyni təsir görünür. Yeni bir yastıq dəsti alarkən, bu hissənin anbarda olduğundan əmin olmalısınız. Bəzi şirkətlər bu hissələri ayrıca satırlar.
Yeni yastıqlar
Yastıqları dəyişdirdikdən sonra qalıcı xırıltı ola bilər Həm də təbii bir təsirdir. Bunun səbəbi yeni yastıqların səthində xüsusi bir qoruyucu təbəqədir. Səs tamamilə aşınana qədər səs-küy eşidiləcəkdir.
Bu səbəbdən də mexaniklər yeni elementlər quraşdırdıqdan sonra onları kəskin əyləc yükü ilə "yandırmağı" tövsiyə edirlər. Prosedur təhlükəsiz bir yolda və ya hətta qapalı bir ərazidə aparılmalıdır. Bəzi hallarda qoruyucu təbəqəni silmək üçün periyodik əyləclə təxminən 50 kilometr sürmək lazımdır.
Yastıq və disk materiallarının uyğunsuzluğu
Yastıqlar və disklər hazırlayarkən istehsalçı bu hissələri təşkil edən komponentlərin nisbətindən istifadə edə bilər. Bu səbəbdən, element avtomobilə quraşdırılmış hissə ilə uyğun gələ bilməz, bu da sürətlənmiş aşınmaya və ya əyləclərin davamlı sızıltısına səbəb ola bilər.
Bəzən materialların bu cür uyğunsuzluğu bir avtomobilin əyləcini ciddi şəkildə təsir edir, bu səbəbdən ehtiyat hissəsi daha uyğun bir analoqla dəyişdirilməlidir.
Əyləclərin fərqli bir səs çıxara biləcəyinin başqa bir səbəbi sürtünmə səthinin deformasiyadır. Blok qızdırılıb sonra kəskin soyudulursa bu olur. Hissənin istiliyi tez-tez əyləc olunmaqla uzun bir səfərdən sonra gölməçənin ətrafından keçmədikdə tez düşə bilər.
Ayrıca, oxşar bir təsirə isti bir yay günündə bir avtomobil yuma səbəb ola bilər. Bu məqsədlər üçün su qızdırılmır, buna görə hissənin fiziki xüsusiyyətləri dəyişə biləcəyi və təsirini itirəcəyi üçün kəskin bir soyutma meydana gəlir. Yalnız pedlərin və bəzi nadir hallarda disklərin dəyişdirilməsi bu problemi həll etməyə kömək edəcəkdir.
Deformasiyaya görə diskə tam oturmazlar ki, bu da səthinin istehsalçının nəzərdə tutduğundan çox daha tez aşınmasına səbəb olacaqdır. Əlbəttə ki, bu cür əyləcləri olan bir avtomobil idarə edilə bilər, yalnız bir tərəfdəki sürtünmə təbəqəsi daha sürətli aşınacaqdır. Sürücünün dəmir sinirləri varsa, belə bir vəziyyətdə olan qığılcım onu narahat etməyəcək, ətrafdakılar haqqında söyləmək olmaz.
Diskin həddindən artıq istiləşməsi
Disk əyləci təkcə yastıqların çox qızmasından deyil, həm də diskin özündən də əziyyət çəkə bilər. Bəzən həddindən artıq istilik və daimi mexaniki proses bu hissənin həndəsəsini dəyişə bilər. Nəticədə, əyləc sisteminin elementlərinin bir-biri ilə tez-tez təması olur, buna görə də basıldıqda təkərlər xırıltılmağa başlayacaq.
Belə bir problem bir avtomobil xidmətində diaqnostika ilə aşkar edilə bilər. Diskin təmiri təxirə salına bilməz, çünki bütün sistemin səmərəli işləməsi onun həndəsəsindən asılıdır.
Mexanizmi yağlamaq vaxtı gəldi
Əyləc sızılmasının ümumi səbəblərindən biri də, kumpasın hərəkətli hissələrində sürtkü yağının olmamasıdır. Hər hissə üçün yağlama fərqli ola bilər. Təsvir edilmiş bu prosedurun incəlikləri ilə tanış olmağınızı məsləhət görürük ayrıca icmal.
Mexanizmi uyğun bir materialla yağlamamaq yavaşlama performansını təsir edə bilməz. Bununla birlikdə, mexaniki sürücünün çox miqdarda pas səbəbi ilə bloklana biləcəyi olur. Aşınmış bir montajın dəyişdirilməsi lazımdır və sarf materialları ilə müqayisədə daha çox xərc tələb olunur.
Funksional bir bölməni yağlamaq, qırılmasını gözləməkdən sonra onu əvəz etmək üçün əlavə vəsait ayırmaq daha asandır. Bu səbəbdən motorist avtomobilinin kaliprlərinin vəziyyətinə diqqətlə yanaşmalıdır.
Taşlama əyləcləri: əsas səbəblər
Əyləclərin qaydasında olması şərtiylə daşlama səs-küyünün əsas səbəbi astarın siqnal qatına aşınmasıdır. Bu cür modifikasiyaların istehsalı indi büdcəli avtomobillər üçün populyardır. İstehsalçılar disklə təmasda davamlı bir daşlama səsi çıxartmağa başlayan xüsusi bir qatqı istifadə edirlər. Bu səs qulaqardına vurulsa, yastıq metaldan aşa bilər və bu da çuqun əyləc diskini sürətlə zədələyə bilər.
Əyləclərdə daşlama səsi yarada biləcəklər:
- Diski və ya sarf materiallarını dəyişdirmə vaxtı gəldi;
- Kontakt qatının islanması və ya yad cisimlərin elementləri arasında qalma;
- Mexanizm elementlərinin kəməri;
- Aşağı keyfiyyətli sürtünmə astarları;
- Toz qalxanı deformasiyaya uğrayır.
Bu amillərin hər biri aktuatorların işləmə müddətini kəskin şəkildə azalda bilər. Zədələnmiş elementlərin dəyişdirilməsi lazımdır, bu da özünüz edə biləcəyiniz ibtidai təmir prosedurundan daha bahalıdır.
Yastıqlar və ya disklər köhnəlmişdir
Beləliklə, öğütmənin meydana gəldiyi ən çox görülən amil yastıq səthinin kəskin və ya təbii aşınmasıdır. Aşınma göstəricisi yastığın sürtünmə hissəsindəki metal hissəciklər təbəqəsidir. Səth bu təbəqəyə qədər aşındıqda, metal təmas xarakterik bir daşlama səsi ilə nəticələnir.
Avtomobilin əyləc möhkəmliyini itirməməsinə baxmayaraq, bu səsi görməməzlikdən gəlmək mümkün deyil. Hər bir kilometr məsafədə yastıq daha çox köhnəlir və disklərin vəziyyətinə mənfi təsir göstərəcəkdir. Bu sarf materialları mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir.
Avtomobil əyləcləri üçün disklərin hazırlandığı əsas material dəmirdir. Pedlərin təmas səthindən daha güclü olmasına baxmayaraq, bu metal yüksək istiyə dözmür. Siqnal qatının qızdırılan disklə fiziki təması ikincisinin aşınmasını sürətləndirir və əvəzlənməsi daha bahalı bir prosedurdur.
Su, kir və ya daş sistemə daxil olub
Müasir disk əyləc sisteminin tambur əyləclərindən bir üstünlüyü var. İçindəki mexanizmlər daha yaxşı havalandırılır və bu da daha səmərəli soyutma təmin edir. Düzdür, eyni üstünlük onun əsas çatışmazlığıdır. Tozlu və palçıqlı ərazidə sürücülük xarici cisimlərin (çınqıl və ya budaq), toz və ya kirin qorunmayan hissələrə düşməsinə səbəb ola bilər.
Sürücü əyləci basdıqda, aşındırıcı disklərə qarşı cızmağa başlayır və xarakterik bir səs yaradır. Bu vəziyyətdə, hansı təkərin problemi olduğunu mümkün qədər tez yoxlamalı və təmas səthlərini təmizləməlisiniz.
Mexanizmdə qalan su da eyni təsirə malikdir. Fərqli fiziki xüsusiyyətlərə sahib olmasına və metalı cıza bilməməsinə baxmayaraq, əyləclər isti və soyuq su dəysə, metal səth bir az deformasiya ola bilər. Bu nasazlıq səbəbindən, nəqliyyat vasitəsi sürət alarkən belə daşlama daşları baş verə bilər.
Bir motorist yoldan kənarda sürməyi sevirsə, metal səthlərdə (disklər və ya mexanizmlər) pas əmələ gələ bilər ki, bu da oxşar bir səs yaradır və hissəyə yavaş-yavaş zərər verir. Sürətlənmiş aşınma və hissələrin sıradan çıxmaması üçün sürücü uzun səyahətlərdə və ya istidə təkərləri gölməçələrə salmamalıdır. Mexanizmlərin mütəmadi olaraq müvafiq maddələrlə yağlanması da kömək edəcəkdir.
Kaliper və ya silindr ələ keçirildi
Sürücü yuxarıdakı simptomları görməzdən gəlsə və rutin baxım göstərməsə, kaliper aktuatoru nəticədə sıxışa bilər. Pazın tutulacağı mövqedən asılı olmayaraq, həmişə doludur.
Aktiv olmayan bir sistem ilə bir paz vəziyyətində olarsa, avtomobil bir maneə qarşısında vaxtında dayana bilməyəcəkdir. Bloklama pedala basmaqla meydana gəldikdə, təcili vəziyyətə səbəb olan təcili əyləcə səbəb ola bilər.
Bu cür problemlərdən qaçınmaq üçün, əyləclərin effektivliyində ən kiçik bir dəyişiklik əlaməti olaraq, motorist dərhal sistemi yoxlamaq üçün xidmət stansiyasına müraciət etməlidir. Avtomobil əyləclərinin diaqnozu və nasazlıqlarının aradan qaldırılması barədə daha ətraflı məlumat üçün oxuyun burada.
Keyfiyyətsiz yastıqlar
Ucuz sarf materialları alarkən, əsas təbəqə inkişaf etdikdə, hissənin siqnal hissəsinin yüksək miqdarda aşındırıcı çirkləri olduğu üçün diskləri ciddi şəkildə cıza biləcəyinə hazır olmalısınız.
Daimi bezdirici daşlama səs-küyünə əlavə olaraq, bu problem hissənin işləmə müddətini azaldır. Bunun qarşısını almaq üçün xarakterik səs çıxan kimi pedlərin dəyişdirilməsi tələb olunur. Keyfiyyətli məhsullar almaq daha yaxşıdır. Avtomobillər üçün sarf materialları o qədər də bahalı deyil ki, keyfiyyətsiz olduqları üçün daha uzun müddət davam edə biləcək əsas hissəsini atırlar.
Toz qalxanının həndəsəsi pozulub
Bu elementin deformasiyasına əyləc diski kimi həddindən artıq istiləşmə də səbəb olur. Ayrıca, bənzər bir problem bir avtomobilin tanımadığı bir ərazini aşması və sərt bir obyektin ekrana dəyməsi ilə ortaya çıxır.
Bəzən savadsız bir təmir nəticəsində toz qalxanı şəklini dəyişir. Bu səbəbdən, əyləc sisteminin təmir və ya təmirində heç bir təcrübə yoxdursa, avtomobili bir mütəxəssisə aparmaq daha yaxşıdır.
Nağara əyləc modifikasiyası xüsusi diqqətə layiqdir. Xaricdən gələn xarici əşyalar və kirlər əvvəlcədən dizaynına düşə bilməsə də, içərisindəki yastıqlar da köhnəlir. Belə bir sistemin diaqnostikası, çarxın sökülməsini tələb etməsi və tamburun qismən sökülməsi ilə çətinləşir (ən azı sürtünmə qatının qalınlığını yoxlamaq üçün).
Tamburda aşındırıcı hissəciklər (əyləc zamanı qopmuş astarlı material) görünə bilər. Əyləclərin vəziyyətinə təsir göstərirlər. Bu səbəbdən büdcəli müasir avtomobillər yalnız arxa oxda baraban əyləcləri ilə təchiz olunmuşdur (bu, sərnişin avtomobillərinə aiddir).
Nəticə
Beləliklə, əyləc sistemi üçün xırıltı, taqqıltı, şaqqıltı və digər səslər, mexanizmlərin əsas elementlərinin vəziyyətinin diqqətlə yoxlanılmasına səbəb olur. Səbəbi təkbaşına təyin edə bilmirsinizsə, qəzanın öz-özünə aradan qaldırılacağına ümid etməyin. Bu vəziyyətdə mütləq bir avtomobil xidmətinə müraciət etməlisiniz. Bir avtomobilin vaxtında saxlanılması və təmiri həm motoristin, həm də avtomobildə onunla birlikdə olan hər kəsin təhlükəsizliyinə bir töhfədir.
Nəticədə, kənar səsləri əyləclərdən necə kənarlaşdıra biləcəyiniz barədə qısa bir video təqdim edirik:
