Aşağı sürətlə sürmək niyə təhlükəlidir
Avtomobillərin çoxunun gündəlik istifadə olunduğu şəhərlərdə trafik sürətli hərəkətə imkan vermir. Və sürət həddi, əksər sürücülərin yanacağa qənaət etmək istəyi ilə birlikdə vəziyyəti daha da pisləşdirir. Bu vəziyyətdə, mühərrik köhnəlir, çünki yüksək dövrlər inkişaf etdirə bilmir.
Bütün sürücülər (və ya demək olar ki, hamısı) mühərrik gücünün və torkunun dövr / dəq-dən asılı olduğunu bilirlər. Tipik olaraq, benzin mühərriki orta çeşiddə maksimum performans əldə edir. Yüksək sürətlə davamlı hərəkət etmək yaxşı bir şeyə səbəb olmur, çünki vahidin mənbəyi sürətlə azalır.
Əksinə, aşağı sürətlə sürmək də mühərrik üçün zərərlidir. Və bir çox sürücü, avtomobilinin mühərrikini yükləmədən, onun ömrünü uzatmaqla yanaşı yanacağa qənaət etdiyinə inanır. Ancaq mütəxəssislər bunun doğru olmadığını söyləyirlər.
Aşağı sürətlərdə mühərrikin temperaturu yüksəlir. Soyutma sisteminin nasazlığı həddindən artıq istiləşməyə və bahalı təmirə səbəb olacaqdır. Bu hallarda silindr başı deformasiyaya uğrayır, antifriz pistonlara, yağ isə soyutma sisteminə daxil ola bilər. Belə qarışdırmanın nəticələri kabusdur - mühərrik tez-tez uğursuz olur.
Kiçik mühərriklər, lakin yüksək gücə və torka sahibdir, sürücünün hiss edə bilməyəcəyi aşağı dövrlərdə partlayır, çünki çox qısadır. Bununla birlikdə, sürücünün əsas hissələrində kifayət qədər əhəmiyyətli bir yük var. Diz mexanizmi və silindr başı bu zərbə tez-tez məruz qalır. Temperatur yüksəlir, bu da baş contasının aşırı qızmasına və hətta piston tacının və silindr divarlarının korroziyasına səbəb olur.
Aşağı sürətlər də hava-yanacaq qarışığının səhv formalaşmasına səbəb ola bilər, bu da onun səhv və bərabər şəkildə yanması deməkdir. Nəticədə yanacaq sərfiyyatı da artır. Hər bir velosiped üçün ən qənaətcil sürət həddi 80 ilə 120 km/saat arasındadır ki, buna şəhər nəqliyyatında nail olmaq mümkün deyil.
Mühərrikin aşağı sürətlə işləməsi yanma kamerasını və katalizatoru da çirkləndirir. Bu səbəbdən müasir mühərriklərin bəzən yüksək yüklənməli və yüksək dövrlərdə çalışması lazımdır. Yüzlərlə kilometr yüksək sürətlə getməli olurlar ki, bu da təbii ki, yolun məhdudiyyətlərinə və şərtlərinə uyğun olmalıdır.
Əslində, hər iki istiqamətdə oynamamalıdır. Bir tərəfdən çox qaz verməyərək mühərriki ehtiyatda saxlayın, digər tərəfdən qaz pedalını yerə basın. Mühərrikin geniş sürət diapazonunda işləyə bilməsi üçün iş rejimlərini dəyişmək və marşrutları seçmək lazımdır.
