Aşağı sürətlə sürmək niyə təhlükəlidir
Avtomobillərin əksəriyyətinin gündəlik istifadə olunduğu şəhərlərdə trafik sürətli hərəkətə imkan vermir. Sürət həddi və əksər sürücülərin yanacağa qənaət etmək istəyi ilə birlikdə vəziyyəti daha da gərginləşdirir. Bu vəziyyətdə mühərrik köhnəlir, çünki yüksək dövrlər inkişaf etdirə bilmir.
Bütün (və ya bütün) sürücülər mühərrik gücünün və torkunun RPM-dən asılı olduğunu bilirlər. Tipik olaraq, benzin mühərriki orta çeşiddə maksimum performansına çatır. Yüksək sürətlə davamlı hərəkət yaxşı bir şeyə səbəb olmur, çünki vahidin mənbəyi sürətlə azalır.
Əksinə, aşağı sürətlə sürmək də mühərrik üçün zərərlidir. Və bir çox sürücü, avtomobilinin mühərrikini yükləmədən, onun ömrünü uzatmaqla yanaşı yanacağa qənaət etdiyinə inanır. Ancaq mütəxəssislər bunun doğru olmadığını söyləyirlər.
Aşağı sürətlərdə mühərrikin temperaturu yüksəlir. Soyutma sistemində nasazlıq baş verərsə, bu, həddindən artıq istiləşməyə və nəticədə bahalı təmirə səbəb olur. Bu hallarda silindr başı deformasiyaya uğrayır, antifriz pistonlara, yağ isə soyutma sisteminə daxil ola bilər. Belə qarışdırmanın nəticələri kabusdur - mühərrik tez-tez uğursuz olur.
Kiçik yerdəyişməli, lakin aşağı dövrlərdə yüksək gücə və fırlanma anına sahib olan mühərriklər, sürücünün hiss edə bilməyəcəyi partlayış baş verir, çünki çox qısadır. Bununla birlikdə, sürücünün əsas hissələrini kifayət qədər əhəmiyyətli dərəcədə yükləyir. Diz mexanizmi və silindr başı bu zərbə tez-tez məruz qalır. Temperatur yüksəlir, bu da baş contasının aşırı qızmasına və hətta piston tacının və silindr divarlarının korroziyasına səbəb olur.
Aşağı sürətlər də hava-yanacaq qarışığının səhv formalaşmasına səbəb ola bilər, bu da onun səhv və bərabər şəkildə yanması deməkdir. Nəticədə yanacaq sərfiyyatı da artır. Hər bir mühərrik üçün ən qənaətcil sürət diapazonu 80 ilə 120 km/saat arasındadır, buna şəhər nəqliyyatında nail olmaq mümkün deyil.
Mühərrikin aşağı sürətlə işləməsi yanma kamerasını və katalizatoru da çirkləndirir. Bu səbəbdən müasir mühərriklərin bəzən yüksək yüklənməli və yüksək dövrlərdə çalışması lazımdır. Yüzlərlə kilometr yüksək sürətlə getməli olurlar ki, bu da təbii ki, yolun məhdudiyyətlərinə və şərtlərinə uyğun olmalıdır.
Bir tərəfdən, mühərriki ehtiyatda saxlamaq, ona çox qaz verməmək, digər tərəfdən isə qaz pedalını davamlı olaraq metal təbəqəyə basmaq. Mühərrikin geniş sürət diapazonunda işləyə bilməsi üçün iş rejimlərini dəyişmək və marşrutları seçmək lazımdır.
