Niyə avtomobil daha çox yağdan istifadə etməyə başladı?
Məzmun
Yağ istehlakındakı artım istənilən avtomobil sahibini həyəcanlandıracaqdır. Bunun bir çox səbəbi ola bilər və heç vaxt göz ardı edilməməlidir. Ancaq bu həmişə ölümcül bir ICE arızasını göstərmir.
Bəzi hallarda problem nisbətən asan və ucuz həll edilə bilər. Digərlərində ciddi və buna görə də bahalı təmir tələb olunur. Səkkiz əsas səbəbi nəzərdən keçirək.
1 Səhv yağ
Həllini asanlaşdıran problemlərdən başlayaq. Bunlardan biri köpüklənə və çox çöküntü əmələ gətirə bilən səhv marka yağın istifadəsidir. Bu vəziyyətdə, bütün silindrlərdəki sıxılma eyni olacaq, turbin düzgün işləyəcək, heç bir sızma yoxdur, ancaq avtomobil normal və səssiz rejimdə hərəkət edərkən də daha çox yağ istehlak edir.
Bəzən mühərrik yağı hətta istehsalçının xüsusiyyətlərinə cavab verə bilər, lakin fərqli bir markaya aiddirsə, oxşar bir problem ortaya çıxır. Bu problemi həll etmək üçün daha yüksək viskoziteli bir yağa keçə bilərsiniz. Fərqli markaların yağlarını qarışdırmaq mümkün olmadığını xatırlamaq lazımdır.
2 Valf mühürləri
Nisbətən asanlıqla həll edilə bilən yağın "yeyilməsinin" bir başqa səbəbi də qapaq möhürünün aşınmasıdır. Yağ və yüksək temperatur səbəbi ilə elastikliyini itirir, sərtləşir və silindrə yağ buraxmağa başlayırlar.
Mühərrik boşdaykən, qaz klapanı tamamilə bağlandıqda suqəbuledici manifold vakumu artır. Bu, klapan möhürlərindən yağın əmilməsinə imkan verir. Onları dəyişdirmək o qədər də çətin və ucuz deyil.
3 Mühürlərdən və rulmanlardan sızma
Zamanla, hər hansı bir möhür aşınacaq və yağ sızması ilə nəticələnəcəkdir. Bənzər bir problem, dönmə zamanı titrəmələrin daha çox olduğu və buna görə daha çox rulman aşınmasının baş verdiyi krank mili ilə ortaya çıxır. Bu hissəyə zərər verə bilər, buna görə tədbirlər alınmalıdır.
Arxa krank mili rulmanı və ya eksantrik mili yağı sızması da aşağı yağ səviyyələrində problem yarada bilər. Yeri gəlmişkən, belə hallarda yağ sızmasının yerini tapmaq asandır, çünki orada çirk və toz yığılmağa başlayır. Bundan əlavə, avtomobilin altındakı asfaltda yağ damlaları görülə bilər.
4 Karterin ventilyasiyası
Artan yağ istehlakının ümumi səbəblərindən biri də karter ventilyasiya sisteminin çirklənməsidir. Bu vəziyyətdə, yanmamış benzin, hissə, su damlaları və yağdan bir hissənin yığılması var. Bütün bunlar yağ anbarına düşə bilər ki, bu da onun yağlama xüsusiyyətlərini çox təsir edəcəkdir.
Karterin kifayət qədər ventilyasiyası, yağın təyin olunmuş resurs üzərində öz xüsusiyyətlərini saxlamasına imkan verir. Bundan əlavə, bu sistem karter qazlarının təzyiqini azaldır, mühərrikin işini sabitləşdirir və zərərli emissiyaları azaldır.
Çirkləndikdə, artan təzyiq yağı yanacaq silindr boşluğuna məcbur edəcəkdir. Bu, qaz təzyiqini tənzimləyən valfi tıxaya bilər. Nəticədə - yağ üçün artan bir "iştaha".
5 Turbin nasazlığı
Turboşarj, bəzi müasir mühərriklərin ən vacib elementlərindən biridir (istər benzin olsun, istər dizel aqreqatı). Torkun çıxarılması aralığını genişləndirməyə imkan verir. Turbin sayəsində avtomobil səyahət zamanı daha həssas və dinamik olur. Eyni zamanda, bu sistem olduqca mürəkkəbdir və həddindən artıq temperaturda işləyir.
Yağ səviyyəsi azaldıqda və turboşarj lazımi yağlamadığında (və bununla birlikdə bir qədər soyudulur) problem yaranır. Tipik olaraq aşınmış rulmanlarda bir turboşarj problemi var. Çarkın və silindrlərin düzgün işləməməsi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə yağ sistemin hava kanalına tıxanaraq daxil olur. Bu, böyük yüklərə məruz qalan mexanizmin sürətlənmiş aşınmasına gətirib çıxarır. Bu hallarda yeganə həll rulmanları dəyişdirmək və ya turboşarjı dəyişdirməkdir. Hansı ki, təəssüf ki, heç də ucuz deyil.
6 Soyutma sistemindəki yağ
Yuxarıda göstərilən səbəblər avtomobil üçün hələ ölümcül deyil, xüsusən də sürücü diqqətli olsa. Ancaq aşağıdakı simptomlar böyük nəticələrə səbəb olur və mühərrikin ciddi şəkildə zədələndiyini göstərir.
Bu kədərli nasazlıqlardan biri, soyuducuda yağ görünəndə özünü hiss etdirir. Daxili yanma mühərrikinin soyuducu və sürtkü yağları bir-biri ilə əlaqəli olmayan müxtəlif boşluqlarda yerləşdiyindən bu ciddi bir problemdir. İki mayenin qarışdırılması qaçılmaz olaraq bütün güc biriminin sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.
Bu vəziyyətdə ən çox yayılmış səbəb, silindr blokunun divarlarında, həm də soyutma sisteminin zədələnməsinə görə çatlaqların görünüşüdür - məsələn, nasosun sıradan çıxması səbəbindən.
7 Aşınmış piston seqmentləri
Egzoz borusundan tüstü çıxdıqda seqmentin aşınması aydın görünür. Bu vəziyyətdə silindr divarlarından yağ çıxarmırlar, bu səbəbdən yandırılır. Bol tüstü buraxılmasına əlavə olaraq, belə bir motor daha çox yanacaq istehlak edəcək və gücünü əhəmiyyətli dərəcədə itirəcək (sıxılma azalacaq). Bu vəziyyətdə yalnız bir həll yolu var - əsaslı təmir.
8 Silindrlərin zədələnməsi
Şirin üçün - avtomobil sahibləri üçün ən böyük kabus - silindrlərin divarlarında cızıqların görünüşü. Bu da neft istehlakına və buna görə də xidmət ziyarətinə gətirib çıxarır.
Belə nasazlıqların aradan qaldırılması ən çox vaxt aparan və bahalıdır. Bölmə qoyuluşa dəyərsə, təmir işlərinə razı ola bilərsiniz. Ancaq daha çox başqa bir motor almaq daha asandır.
Bu ziyan silindr divarlarında yağ çatışmazlığı səbəbindən meydana gəlir və bu da sürtünmənin artmasına səbəb olur. Bunun səbəbi qeyri-kafi təzyiq, aqressiv sürücülük tərzi, keyfiyyətsiz yağ və digər amillər ola bilər.
