BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?
Məqalələr,  Nəqliyyat vasitəsi

BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?

BMW, hidrogeni böyük avtomobil seqmentində perspektivli bir texnologiya olaraq görür və 2022 -ci ildə kiçik yanacaq hüceyrələri olan BMW X5 istehsal edəcək. Bu məlumatı Almaniyanın hidrogen texnologiyaları üzrə vitse -prezidenti Dr.Jürgen Guldner təsdiqləyib.

Daimler kimi bir çox digər istehsalçı, son zamanlarda minik avtomobillərində hidrogen istifadəsini dayandırdı və yalnız yük maşınları və avtobuslar üçün bir həll olaraq inkişaf etdirdi.

Şirkət nümayəndələri ilə reportaj

Video mətbuat konfransında aparıcı avtomobil jurnallarının jurnalistləri şirkətin vizionunda hidrogen mühərriklərinin gələcəyi barədə bir sıra suallar verdilər. Karantinanın əvvəlində təşkil edilən bu onlayn görüşdə ortaya çıxan bəzi düşüncələr.

BMW Tədqiqat Şurasının üzvü Klaus Fröhlich, "Biz seçim hüququna inanırıq" dedi. “Bu gün hansı sürücüyə ehtiyac olacaq sualına, heç kim dünyanın bütün regionları üçün eyni cavabı verə bilməz... Biz müxtəlif disklərin uzun müddət paralel olaraq mövcud olmasını gözləyirik. Bizə çeviklik lazımdır”.

BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?

Fröhlixin fikrincə, Avropada kiçik şəhər avtomobillərinin gələcəyi akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobilləri ilə bağlıdır. Lakin daha böyük modellər üçün hidrogen yaxşı bir həlldir.

İlk hidrogen inkişafları

BMW, ilk 1979h prototipi ilə 520-cu ildən hidrogen sürücüsü inkişaf etdirir və daha sonra 1990-cı illərdə bir neçə test modelini istehsal edir.

BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?

Ancaq klassik daxili yanma mühərrikində yandırılan maye hidrogendən istifadə etdilər. Şirkət daha sonra strategiyasını kökündən dəyişdirdi və 2013 -cü ildən etibarən Toyota ilə ortaq olaraq hidrogen yanacaq hüceyrəli avtomobillər (FCEV) hazırlayır.

Niyə yanaşmanı dəyişdirdin?

Doktor Gouldnerə görə, bu yenidən qiymətləndirmənin iki səbəbi var:

  • Birincisi, maye hidrogen sistemi hələ də daxili yanma mühərriklərinin ənənəvi olaraq aşağı səmərəliliyinə malikdir - yalnız 20-30%, yanacaq elementlərinin səmərəliliyi isə 50 ilə 60% arasındadır.
  • İkincisi, maye hidrogenin uzun müddət saxlanması çətindir və onu soyutmaq üçün çox enerji tələb olunur. Hidrogen qazı 700 bar (70 MPa) yanacaq hüceyrələrində istifadə olunur.
BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?

Gələcək BMW i Hydrogen Next-in 125 kVt yanacaq hüceyrəsi və elektrik mühərriki olacaqdır. Avtomobilin ümumi gücü 374 at qüvvəsi olacaq - markanın vəd etdiyi sürücülük zövqünü qorumaq üçün kifayətdir.

Eyni zamanda, yanacaq hüceyrəli avtomobilin çəkisi, hazırda mövcud olan plug-hibridlərin (PHEV) ağırlığından bir qədər yüksək, lakin tam hüquqlu elektrikli vasitələrin (BEV) ağırlığından daha aşağı olacaqdır.

İstehsal planları

2022-ci ildə bu avtomobil kiçik seriyalarda istehsal ediləcək və satılmayacaq, əksinə real dünya sınaqları üçün alıcılara veriləcəkdir.

"İnfrastruktur və hidrogen istehsalı kimi şərtlər hələ də böyük seriyalar üçün kifayət qədər əlverişli deyil"
- dedi Klaus Fröhlich. Axı ilk hidrogen nüsxəsi 2025-ci ildə salonlara düşəcək. 2030-cu ilədək şirkətin çeşidi daha çox belə vasitə ola bilər.

Dr. Gouldner, altyapının gözləniləndən daha sürətli böyüyə biləcəyi planlarını bölüşdü. Yük maşınları və avtobuslar üçün ehtiyacınız olacaq. Tullantıları azaltmaq üçün batareyalardan istifadə edə bilməzlər. Daha ciddi bir problem hidrogen istehsalına aiddir.

BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?
Dr. Gouldner

"Hidrogen iqtisadiyyatı" fikri, bərpa olunan mənbələrdən elektroliz yolu ilə istehsalına əsaslanır. Bununla birlikdə, proses çox enerji sərf edir - böyük FCEV donanmasının bir istehsal vahidi Avropada mövcud olan bütün günəş və külək enerjisini aşacaq.

Qiymət də bir amildir: bu gün elektroliz prosesi kiloqramı 4-6 dollar arasındadır. Eyni zamanda, "buxarın metana çevrilməsi" adıyla təbii qazdan alınan hidrogen, bir kq üçün yalnız bir dollara başa gəlir. Gouldner, bununla birlikdə qiymətlərin önümüzdəki illərdə əhəmiyyətli dərəcədə düşə biləcəyini söylədi.

BMW niyə hidrogen mühərrikini yanacaq hüceyrələri ilə əvəz etdi?

"Hidrogeni yanacaq kimi istifadə edərkən, əhəmiyyətli dərəcədə enerji itkisi olur - əvvəlcə onu elektrik enerjisindən istehsal etməli, sonra isə onu saxlamalı, nəql etməli və yenidən elektrik enerjisinə çevirməlisən" -
BMW-nin vitse-prezidentini izah edir.

“Ancaq bu çatışmazlıqlar eyni zamanda üstünlüklərdir. Hidrogen uzun müddət, bir neçə ay saxlanıla bilər və hətta mövcud boru kəmərlərinin bir hissəsindən istifadə etməklə asanlıqla nəql edilə bilər. Şimali Afrika kimi bərpaolunan enerji üçün şəraitin çox yaxşı olduğu bölgələrdə onu alıb, oradan Avropaya idxal etmək problem deyil”.

Добавить комментарий