Peugeot 206 1.6 XT
Sürücülər son vaxtlar alman adlarının üstünlük təşkil etdiyi rekordlar kitabını səylə doldururlar - Nürnberq, Frankfurt, Düsseldorf. Yayda və payızın əvvəlində, eləcə də Monzada Formula 1 yarışlarında 20 avtomobil alman trasları ilə çox kilometrlər qət etdi. Orada, əlbəttə ki, onun üçün təəssüflənmədik, orta sürətlər yüksək idi, buna görə də təəccüblü deyil ki, XNUMX min kilometrdə supertestin ilk hesabatından bəri istehlak da artdı.
Görünür, Pezheychek həyatının ilk beşinci supertestində qaz pedalı ilə bir az daha yumşaq idik. Nəticədə yüz kilometrə 8 litr idi və indi bu rəqəm 16 litrə çatdı.
Ancaq Alman marşrutunun artıq qeyd olunan kilometrləri ilə əlaqədar olaraq, iki yüz altı supertestin bu mühərriki özünü sübut etdiyi üçün pis hesab edilə bilməz. Bu, tam olaraq yarış sürücüsü deyil, ona görə də biz tez-tez tam qazla uzun müddət sürdük, lakin o, uzun məsafələri yormayacaq qədər sakitdir və şəhərdə də kifayət qədər çevikdir. Ən əsası isə o, heç vaxt öskürmədiyi üçün bizi ruhdan salmadı. Sürət qutusu ilə də eynidir - keçid qolu bir az qeyri-dəqiqdir və keçid özü kifayət qədər səs-küylüdür, lakin ilk gündən eynidir və sağlamlığının hər hansı bir şəkildə pisləşəcəyinə dair heç bir işarə yoxdur.
Nəticədə başqa səhvlər də oldu. 30-20 kilometr yol getdikdən sonra Dvestošestica-nı xidmət stansiyasına apardıq, orada həmişəki kimi yağ və filtrləri yoxladıq və dəyişdirdik. Eyni zamanda, artıq kifayət qədər köhnəlmiş və şüşədə silinməz cizgilər qoymağa başlayan silecek bıçaqları da dəyişdirildi. Yekun hesab olduqca əlverişli idi - cəmi XNUMX min tolardan azdır.
Müntəzəm texniki xidmətə əlavə olaraq, bir neçə kiçik qüsuru düzəltdik: hər iki B sütununda görünən plastik cırcıraqları batırdıq və müəyyən bir vəziyyətdə qalmaq istəməyən, lakin həmişə aşağı enən ön sərnişin oturacaqlarının baş dayaqlarını ram etdik. çox aşağı. mövqe. 206 hələ də zəmanət altındadır, əlbəttə ki, bu təmir üçün heç bir ödəniş almadıq və cırcıramalar növbəti bir neçə min kilometrə cavab vermədi.
Test kitabçasında daha iki maraqlı qeyd var: 28 min kilometr məsafədə ön sol farada bir ampul, yeddi min kilometrdən sonra ön sağ farada bir lampa uğursuz oldu. Onları əvəz edən sürücülər, işin çox yorucu olduğundan şikayət etdilər, çünki lampaların ətrafında kifayət qədər yer olmadığından çevik barmaqlar və bir az təcrübə lazım idi.
İlk böyük uğursuzluq 37.182 kilometrdə baş verdi. İsti yay günlərində özünü mükəmməl şəkildə sübut etmiş rədd edilmiş kondisioner. Kondisioner düyməsinin arxasındakı tablosunda əvvəlcə sürətli bir keçid eşidildi, sonra yenə də zaman -zaman işləyirdi, sonra danışmağı tamamilə dayandırdılar. Test kitabçasındakı "Bu maşının yalnız açarı və kondisionerinin göstərici lampası var" yazısı xidmətə sürətli çağırışa səbəb oldu və "İki yüz altı" bizi iki gün tərk etdi.
Kondisioner tez təmir edildi, yalnız güc rölesi uğursuz oldu (təmir zəmanətlə həyata keçirildi) və qalan 206 dəfə boya sexinə getdi, burada ön və arxa sol qanadların deliklərini həll etdilər. Maşın ilk supertest hesabatından əvvəl onları parkda götürdü; günahkar bilinmədi, zərər sığorta şirkəti tərəfindən ödənildi.
Doğrudur, səhvlərin təsvirləri olduqca uzundur, amma səhvlərin özləri kiçik və zərərsiz idi, bir sözlə çox qorxulu olardı. Üstəlik, bütün digər cəhətlərdə 206 özünü göstərdi. Sürücülərin çoxu hələ də oturacaqları və rahatlığı tərifləyir, bəzən radionu idarə etdiyi üçün sükan çarpar və gecə dörd istiqamət göstəricisini açmaq üçün açarı işıqlandırır. Maraqlıdır ki, Dvestoshestitsa redaksiyanın qarşısında bircə gecə də yatmır və onu parkda nadir hallarda görürsən. Yürüş inanılmaz sürətlə yığılır, açarlar üçün uzun bir növbə var ki, bu da bütövlükdə avtomobil haqqında çox şey deyir.
Dusan Lukic
Şəkil: Peter Humar və Urosh Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 10.567,73 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 65 kVt (90 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,7 s |
| Maksimum sürət: | 185 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,0l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı, eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 78,5 x 82,0 mm - yerdəyişmə 1587 sm3 - sıxılma nisbəti 10,2:1 - maksimum güc 65 kVt (90 at) ) 5600 rpm-də - maksimum fırlanma momenti 135 3000 rpm-də Nm - 5 rulmanda krank mili - başlıqda (zəncir) 1 eksantrik mili - silindr başına 2 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və alovlanma (Bosch MP 7.2) - maye soyutma 6,2 l - mühərrik yağı 3,2 l - tənzimlənən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - tək quru mufta - 5 pilləli sinxron ötürücü - dişli nisbəti I. 3,417 1,950; II. 1,357 saat; III. 1,054 saat; IV. 0,854 saat; c. 3,580; arxa 3,770 - fərq 175 fərq - 65/14 XNUMX H şinləri (Michelin Energy XSE) |
| Tutum: | maksimal sürət 185 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 11,7 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin OŠ 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək dirəklər, yay ayaqları, arxa tək asma, burulma barları, teleskopik amortizatorlar - iki təkərli əyləclər, ön disklər (məcburi soyutma), arxa baraban, sükan gücləndiricisi, ABS - rəf və pinion sükanı, servo |
| Kütləvi: | boş nəqliyyat vasitəsi 1025 kq - icazə verilən ümumi çəki 1525 kq - əyləcli icazə verilən qoşqu çəkisi 1100 kq, əyləcsiz 420 kq - icazə verilən dam yükü haqqında məlumat mövcud deyil |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3835 mm - eni 1652 mm - hündürlük 1432 mm - təkər bazası 2440 mm - ön iz 1435 mm - arxa 1430 mm - sürücülük radiusu 10,2 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1560 mm - eni 1380/1360 mm - hündürlük 920-950 / 910 mm - uzununa 820-1030 / 810-590 mm - yanacaq çəni 50 l |
| Qutu: | (normal) 245-1130 l |
Ölçmələrimiz
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, nisbi. vl = 67% | |
| Sürət 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 33,5 il ( 151 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 188km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,6l / 100km |
| test istehlakı: | 8,4 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 47,5m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Supertest 206 etibarlı şəkildə mil qazanmağa davam edir. İlk 40 mil məsafədə meydana gələn bir neçə kiçik səhv, yolda verdiyi müsbət təəssüratı azaltmadı.
Tərifləyirik və qınayırıq
plastik hissələrdən bir neçə cırcırama
sükandakı radio idarəetmə qolu
ön elektrik şüşəsi açarının quraşdırılması
