Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Gümüş birimiz vardı, ancaq qırmızı haqqında düşünə bilərsiniz, sonra kimsə həqiqətən Ferrari -nin olduğunu düşünür. Peugeot 406 Coupe, yarandığından 4 il keçməsinə baxmayaraq, son dərəcə cazibədar, emosional yüklü və göz oxşayan bir vasitə olmağa davam edir. Test maşınında olduğu kimi başlıq altında gizlənmiş altı silindrli süvari varsa, Ferrari burnu ilə yolu çox tez udar.
Lazım gələrsə, sürücü qaz pedalını bir metal təbəqəyə basaraq 207 at qüvvəsi qığılcımını hərəkətə gətirə bilər. Mühərrik iki silindr bankı arasında 6000 dərəcə bir açıya malik olduğundan mənfi titrəmələr yaratmadan asanlıqla qırmızı sahəyə doğru hərəkət edir. Barelin diametrinin və mexanizmin (60, 87: 0, 82 mm) nisbəti də onun mahiyyəti haqqında birincinin xeyrinə danışır.
Mühərrikin çox aşağı devirlərdə inkişaf etdirdiyi yaxşı 200 Nm seyr üçün kifayət qədər çox olmasına baxmayaraq, aşağı devirlərdə elastiklik bunun bir xüsusiyyəti deyil. Həqiqətən 3000 rpm -ə qədər gedir və daha şimalda səs baxımından idmançı olmaq istəyir. Dişli çubuğun mühərriki təqib etməməsi ayıbdır: dişlilər arasındakı ötürmə nisbətləri yaxşı balanslaşdırılmışdır, lakin ildırım sürətlə dəyişməsi dövri pozuntularla əngəllənir.
Daxili, əla (!) Olan ön və arxa oturacaqlar istisna olmaqla, çox mədənidir. Erqonomikada bəzi fransız xüsusiyyətləri var ki, bu da əllərin və ayaqların bir az öyrəşməsini alacaq. İşin keyfiyyəti ilə bağlı heç bir şərh yox idi, ön oturacaq bizi heyran etdi və genişlik arxada bizi təəccübləndirdi. Baqajda bu da kifayətdir.
Kiçik Ferrari döngə vurmaqla öz nüfuzuna layiqdir. Sükan çarxı həddindən artıq gücləndirilmişdir və buna görə də mümkün olan ən yaxşı cavabı vermir, lakin daha sərt idman avtomobili yaxşı tutur və yaxşı idarə edir. Ön təkərlər çox sürüşmür, arxa təkərlər səssizdir. Əyləclər yaxşı dayanır, bu da vacibdir, çünki 100 km / saata 7 saniyəyə sürətlənmə zavodun vəd etdiyinə bərabərdir.
Əgər Ferrari üçün pulunuz yoxdursa, bu Peugeot əla bir həlldən daha çox şeydir. Eksklüzivliyə zəmanət veriləcək!
Boshtyan Yevşek
FOTO: Uro П Потокник
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 29.748,33 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 152 kVt (207 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 7,8 s |
| Maksimum sürət: | 240 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 10,0l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 6 Silindr - 4 Vuruşlu - V-60° - Benzin - Transvers Qabaqdan Montajlı - Buruq və Stroke 87,0×82,6 mm - Yerdəyişmə 2946cc - Sıxılma Nisbəti 3:10,9 - Maks Güc 1kVt (152 hp) 207 rpm6000 - maksimum 285 3750 rpm-də Nm - 4 podşipnikdə krank mili -başlıqda 2 × 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindr başına 4 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və elektron alışma (Bosch MP 7.4.6.) - maye soyutma 11,0 l - mühərrik yağı 4,8 l - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,080; II. 1,780 saat; III. 1,190 saat; IV. 0,900; V. 0,730; əks 3,150 - diferensial 4,310 - şinlər 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Tutum: | maksimal sürət 240 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 7,8 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 2 qapı, 4 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön fərdi asqılar, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa fərdi asqılar, eninə, uzununa və əyilmə istiqamətləndiricilər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa disk, elektrik sükanı, ABS - elektrik sükanı, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1485 kq - icazə verilən ümumi çəki 1910 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1300 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 80 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4615 mm - eni 1780 mm - hündürlük 1354 mm - təkər bazası 2700 mm - ön iz 1511 mm - arxa 1525 mm - sürücülük radiusu 11,7 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1610 mm - eni 1500/1430 mm - hündürlük 870-910 / 880 mm - uzununa 870-1070 / 870-650 mm - yanacaq çəni 70 l |
| Qutu: | normal 390 l |
Ölçmələrimiz
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Sürət 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 29,1 il ( 181 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 241km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 10,6l / 100km |
| test istehlakı: | 14,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 37,9m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Maşın çox yaxşı qiymətə təklif edir. Gündəlik praktikliyi (daxili məkan və gövdə) ilə də heyran qoyur və dizaynı Ferrari qədər demək olar ki, bir çox görünüşü cəlb edir.
Tərifləyirik və qınayırıq
sürücülük gücü
hamar mühərrik
idman səsi
açıq yer
yaxşı yerlər
yolda mövqe
oturacaq, sükan və pedallar arasındakı əlaqə
olduqca sərt süspansiyon
Yanacaq sərfi
çox "sivil" interyer
