Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop start

Məzmun

Master məlumatları
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
Ölçmələrimiz

Model 208, test modeli kimi, bu meyarlara mükəmməl uyğun gəlir - və daha çox. Gözəl? Kiçik Peugeot-da 207-dan bəri forma problemi yox idi (yaxşı, aralarındakı 208 həqiqətən fərqlənmədi) və 17 əlbəttə ki, istisna deyil. İstənilən halda, o, (sınaq olaraq) əlavə XNUMX düymlük təkər diskləri və tutqun örtük əldə etdikdə gözəl (lakin həddindən artıq idman deyil) formaya sahib olur və o, xüsusi bir şeyə çevrilir. Adətən yoldan keçənlər daha xüsusi sınaq maşınlarına maraqla baxırdılar, bu dəfə fərqli idi: ən çox toxunmaq istədiyi rəng günahkar idi.

Klassik sual boya və ya folqadır. Bəli, Peugeot tutqun rənglərin təəssüratını yaratdı, baxmayaraq ki, hazırda "yalnız" iki - gümüş və boz var. İçəridə oturacaqlar qismən dəri ilə örtülmüşdür; 208-in bu baxımdan bir qədər fərqli olduğunu sükan çarxının üstündən deyil, üstündə görünən ölçülər təsdiqləyir. Həll ilk baxışdan qeyri-adi görünə bilər və sükan çarxının aşağı olması səbəbindən kimsə rahat idarəetmə mövqeyini tapa bilməyə bilər (sürücü onu çox yüksək qaldırarsa, bəzi sensorları bloklaya bilər), amma əslində bu, ola bilər. həm də öyrəşmək. Yan təsir, ürəyə tez yaxınlaşan kiçik sükandır və adətən böyük sükanı olan avtomobillərdən birinə keçid hətta daha böyük sükan çarxının mənası ilə bağlı sualı da qaldıra bilər... Bəs rahatlıq haqqında nə demək olar? Artıq yazmışdıq ki, 208-in kifayət qədər rahat şassisi var (baxmayaraq ki, o, döngələrdə yaxşıdır), hətta 17 düymlük təkərlər və onlara görə aşağı profilli şinlər təəssüratı korlamır. Amma bu dəfə fərqlidir: mühərrik və təkərlər arasında.

110 at gücünə malik üç silindrli turbomühərrikli benzin mühərriki ilə əla işləyən yeni nəsil (və Yaponiya istehsalı) altı pilləli avtomatik transmissiya var. 1,2 litrlik mühərrik artıq çoxlu fırlanma momentinə malikdir (ölçüsü və təyinatına görə) və bitə bildiyi yerdə avtomatik işə düşür. Beləliklə, şəhərdə sürməyin hamar və asan olacağı gözlənilir və eyni zamanda, belə bir 208 şəhərdən kənarda və ya magistral yolda bitməyəcək. Düzdür, onun dizel deyil, benzin mühərriki olduğundan, onunla heç bir aşağı yürüş rekordu vura bilməzsiniz, lakin standart dövrəmizdə 5,7 litr və bir litr sınaq sərfiyyatı belə sübut edir ki, hətta benzin avtomatı belə edə bilər. zövqlü olun. iqtisadi. Həm də rahatlıq (və dizel söhbəti yoxdur) bir şeyə dəyər, elə deyilmi?

Душан Лукич şəkil: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	17.270 €
Test modelinin dəyəri:	20.544 €
Güc:	81 kVt (110 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.119 sm3 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 205 rpm-də 1.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Tutum:	194 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,8 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiyası 104 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.080 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.550 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.973 mm – eni 1.739 mm – hündürlük 1.460 mm – təkər bazası 2.538 mm – baqaj 285–1.076 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 4.283 km
Sürət 0-100km:	11,0 ss
Şəhərdən 402m:	17,7 ss ( 127 km / saat / km)
test istehlakı:	6,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,4 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,4m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB