Test sürücüsü Nissan Pathfinder
Pathfinder artıq taiga keçmir, lakin asfalt səyahət üçün ən rahat nəqliyyat vasitələrindən biridir
"Qumu gətirin, mən də çubuqların arxasındayam" - bu sözlərlə Nissan Pathfinder -in dayaz qarlı ağ sürüşmədən xilas edilməsi başladı. Yapon şirkətinin nümayəndələri bizə dedilər ki, bu avtomobil artıq yolsuzluq avtomobili kimi yerləşmir, amma Volqanın yüksək sahilində gözəl bir çəkiliş üçün yenə də tıxaclı yolu kəsdik. Düz bir metr sürdük.
Vəziyyət kənardan göründüyündən daha mürəkkəb oldu - ağır avtomobil mühərriki və ön asma qolları ilə qarın üzərində möhkəm uzandı. Burada yerin təmizlənməsi daha yüksək olardı - və hər şey o qədər də qorxulu olmazdı. Bununla belə, yeni Pathfinder bütün ailəni uzun məsafələrə rahat şəkildə hərəkət etdirmək üçün yaradılmışdır və belə tapşırıqlar üçün 181 mm yerdən təmizlənmə kifayətdir.
Alçaldılmış sıra və mərkəzi diferensial kilid də ailə dəyərlərinin bir hissəsi deyil. Buna görə "özünüzə kömək edin" seriyasından xalq üsullarından istifadə etməli oldum. İlk addım təkərlərin qar səthindəki tutuşunu artırmaq üçün təkər təzyiqini bir atmosferə endirmək idi. Ancaq bu çox kömək etmədi və aşağı profilli GXNUMX-lərdə əlaqə yaması artmadı. Əlavə olaraq, bu, həmişə çətin bir hissədən keçmədən əvvəl edilməli və zamanı deyil.
Avtomobili xilas etməyin növbəti yolu daha çox əmək tələb etdiyi ortaya çıxdı - mən Nissan Pathfinder-i domkratla qaldırmalı və asılmış təkərlərin altına çubuqlar və qum qoymalı oldum. Bu vəziyyətdə, bunun artıq böyük asma səyahətləri olan bir SUV olmaması yaxşıdır, əks halda bizim şərtlərimizdə avtomobili standart bir jak ilə qaldırmaq çətin ki, mümkün olardı. Və burada, yalnız bir neçə növbə - və təkər havada asılır.
Lakin magistralda Nissan Pathfinder Sapsan kimi sürür - sürətli və sarsılmaz. 3,5 at gücünə malik 249 litrlik mühərrik inamlı irəliləyişlər və svetoforlardan şıltaq başlanğıclar üçün kifayət qədər kifayətdir, yenilənmiş variator bir dəfə kədərli səsi ilə qıcıqlandırmır və əla səs izolyasiyası kənar səslərin kabinəyə nüfuz etməsinə imkan vermir.
Nissan Pathfinder-də üçüncü sıra oturacaqların nümayiş üçün hazırlanmaması vacibdir. Avtomobilin 4877-dən 5008 mm-ə qədər nəzərəçarpacaq dərəcədə artmış uzunluğu və arxa sərnişinlər üçün sərnişin bölməsinin yeni düzümü sayəsində əlavə boşluq oymaq mümkün oldu. Ancaq bu kifayət deyilsə, qalereyada sərnişinlər üçün oturacaqlar əlavə edərək ikinci sıra oturacaqları hərəkət etdirmək üçün həmişə fürsət var. Eksik olan yalnız əlavə USB konnektorları və ən azı 220 voltluq bir çıxışdır.
Baqajda düz bir təkərləri kompressorla vurarkən istifadə etdiyimiz başqa bir siqaret çaxma yuvasının olması yaxşıdır. Eyni zamanda sürüşərək maşını silkələdik və tam ötürücü qutunun iş rejimlərini dəyişdirdik və qazdıq ... Və hər şeyi bir neçə dəfə təkrar etdik. Heç bir şey kömək etmədi. Elə bil ki, əbədiyyətimizi bu qar yığıncağında keçirdik, amma əslində, artıq sınaq təşkilatçıları tərəfindən qoyulmuş X-Tour yoldan kənar xətt boyunca Samaradan Togliattiyə getməkdən başqa bir şey yoxdu.
Yeri gəlmişkən, Nissan-ın bütün rejim 4 × 4 i tam ötürücülü sistemi qeyri-adi bir sxemə görə işləyir: əgər Kilid rejimində ön sağ və arxa sol təkərlər fırlanırdısa, onda 2WD mono-sürücü rejimində ön sağ çarx asıldı və ön sol işə aparıldı. Bəzi hallarda, bu, yerdən ən azı bir neçə santimetr uzaqlaşmanıza kömək edə bilər. Ancaq bizə heç bu kömək etmədi, köməyə gələn yeni Nissan X-Trail. İki yüngül kabeli birinə qoyaraq, kiçik, lakin çevik dörd təkərli krossoverlə böyük bir ailə avtomobilini qar əsarətindən çıxardıq. Beləliklə, Nissan Pathfinder özünü yeni ev elementində - asfaltda tapdı.
Bir çoxu daha bir vəhşicəsinə yolsuzluq avtomobili bazardan itdiyinə görə təəssüflənir, lakin statistika Yapon krossoverinin yeni versiyasının uğurunu göstərir: ABŞ-da R52 indeksli Nissan Pathfinder satışlarda üç dəfə artım göstərdi. Alıcılar günəş pərdələri, Bose səs sistemi və delikli dəri varlığını çərçivədən, dizel mühərrikdən və aşağı dişli aralığına malik transmissiyadan daha vacib hesab etdilər.
Ancaq müvəffəqiyyət Şimali Amerikada avtomobilə gəldi və Rusiyada yeni Nissan Pathfinder-in buraxılması məhz böhranın başlanğıcında gəldi, bu səbəbdən yaxşı nəticələr göstərmək üçün nəticə vermədi. Ancaq bu yaxınlarda model alış-veriş proqramına daxil edildi və indi Pathfinder-də 6 dollar endirim əldə edə bilərsiniz. Bununla birlikdə, əlavə endirimlər olmadan da, Nissan Pathfinder'ı 007 dollara ala bilərsiniz, bu da bugünkü standartlara görə 26 nəfərlik 699 metrlik bir avtomobil üçün kifayətdir.
Bəli, baza orta və 2015-ci il avtomobili olacaq, ancaq baza Nissan Pathfinder-da belə ehtiyacınız olan hər şey var: qızdırılan birinci və ikinci sıra oturacaqlar, arxadan baxış kamerası, Bose premium səs və 2 GB musiqi serveri, dəri bəzəkli salon, üç zonalı iqlim nəzarəti , elektrikli sürücü oturacağı, tam təhlükəsizlik yastıqları dəsti, bir çox aktiv təhlükəsizlik sistemi, 7 nəfərlik salon və 3,5 litrlik enerji bloku.
Altı silindrli mühərrikli avtomobildən əlavə, kompressorlu 2,5 litrlik benzin enerji bloku və 15 kVt elektrik mühərriki əsasında qurulmuş hibrid elektrik stansiyası ilə krossover versiyası da mövcuddur. Belə bir qurğunun ümumi gücü 254 at gücünə bərabərdir. Hibrid Nissan Pathfinder davamlı dəyişən variatorun dizaynında sırf benzinli avtomobildən fərqlənir - hibrid Pathfinder-də avtomatik transmissiyada fırlanma anı çeviricisi yoxdur, bunun əvəzinə iki mufta quraşdırılıb (“quru” və “yaş”) və onların arasında elektrik mühərriki. Belə bir sxem, yük altında olduqda elektrik mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi ilə təhlükəlidir - məsələn, dik bir yamacda aşağı sürətlə uzun müddətli hərəkət zamanı. "Benzinli motor-elektrik mühərriki-ötürücü-sürücü" seriyalı şəbəkədə yalnız həddindən artıq qızmış elektrik mühərrikində fasilə yaranacağı və avtomobil soyuyana qədər heç bir yerə getməyəcəyi ehtimalı yüksəkdir.
Bazarda, Nissan Pathfinder bir il əvvəlkindən daha sakit hiss edir. Bir zamanlar idxal edilən Toyota Highlander qarşısında güclü rəqib kəskin şəkildə 40 049 dollara yüksəldi. 3,5 litr mühərrikli ilkin versiya üçün. Ford Explorer da bahalaşdı - 2015 -ci il model avtomobilinin əsas avadanlıqlarını 37 dollara almaq olar, ancaq dəri salon və ya yaxşı bir audio sistemi yoxdur. Ancaq Nissan Pathfinder -də belə bir seçim olaraq mövcud olmayan LED faralar və LED işıqlar var. Pathfinder üçün bəlkə də əsas qiymət rəqibi, Koreyalı Hyundai Grand Santa Fe'nin 366 dollardan başlayan dizel versiyasıdır.
Foto: müəllif və Nissan
