Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

Əcnəbilər üçün Moskva avtomobil parkı anlaşılmaz bir şeydir. Almanlar tələbələrin Porsche Cayenne necə ala biləcəyini başa düşmürlər və hollandlar ilk növbədə Qırmızı Meydana getmirlər, lakin Tverskayadakı BMW 7 Seriyasını nəzərdən keçirirlər.

"BMW alışı üçün subsidiyalarınız varmı?" - X5 -ə girən Amsterdamdan olan bir dost, birtəhər kinli şəkildə qışqırdı. Mərkəzi İnzibati Bölgədə bir neçə saat ərzində 18 Bavyera krossoveri, təxminən 20 "beş" və 18 "yeddi" saydı. Sabah köçdüyümüz Range Rover, Avropalılara daha da məşhur bir maşın kimi göründü: 30 -cu nüsxədə sayını itirdi.

Əcnəbilər üçün Moskva avtomobil parkı ümumiyyətlə açıqlanmayan bir şeydir. Bir dəfə Avstriyada bir şam yeməyində Volkswagen Qrupunun top menecerlərindən biri mənə növbətçi bir sual verdi:

- Moskva necədir?

- Yaxşı, amma bazar özünü yaxşı hiss etmir, - cavab olaraq əllərini yuxarı qaldırdı.

- Gözləyin, deməli rus tələbələr artıq Porsche Cayenne almır? - Alman təəccübləndi.

BMW-nin qurucularından olan Gustav Otto heç vaxt Moskvada olmayıb. Buna görə yüz il əvvəl bu təyyarə oyunlarının nəyə gətirib çıxaracağını təsəvvür edə bilmədi. Bavariya konserninin uzaq düşüncəsi Rusiyanın paytaxtının ümumi memarlığına o qədər üzvi şəkildə qarışdı ki, qeydiyyatını dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Ev BMW-lərin satıldığı yerdə deyil, simvolik hala gəldiyi yerdədir.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

Range Rover eyni zamanda estetikanın ağlı necə məğlub etdiyinə dair bir hekayədir. İngilis yolsuzluq avtomobili o qədər yaraşıqlıdır ki, yüksək cəmiyyətdə qiymət, avadanlıq və mühərriklə bağlı suallar kobud görünür. Ancaq yüksək davranışlar gəldiyi yerdə qaldı - Moskvada Range Rover-a tamamilə fərqli bir yanaşma. V8, 510 qüvvələr, Tərcümeyi-hal - Sadovoyedə aşağı axındakı qonşular ilk növbədə buna baxırlar.

Böyük krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri sinifində, qiymət aralığı elədir ki, bəzən Moskva bölgəsində bir ev, bir cüt xəz palto və on qırmızı iPhone -u çatdırmaq üçün ala bilərsiniz. Və ya, məsələn, Audi A7 - S və ya RS müdaxilə prefiksləri olmasa belə, Jukovka bölgəsindəki bütün hörmətli ictimaiyyətin ətrafında kinayə ilə hərəkət edəcək iddialı bir Alman liftback.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

İdeoloji cəhətdən Audi A7 BMW X5-ə çox oxşayır - eyni çox məqsədyönlü və qürurlu avtomobildir və bədən növünün bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. 2013-cü ildə nəsil dəyişməsindən sonra, Bavariya krossoveri öz prioritetlərini bir qədər dəyişdirdi: artıq pis adamın avtomobili ilə əlaqələndirilmir. Yetkin, çox şık bir X5 Moskvanın səs-küyünü həqiqətən sevmir, amma lazım olsa, hər an istismara hazırdır.

Ən bahalı versiyada (X5M sayılmır), krossover güclü 8 litrlik V4,4 ilə təchiz edilmişdir. Ən yüksək mühərrik 450 at gücündədir. və 650 Nm fırlanma anı. Sport Plus rejimində, elektronikanın ağlasığmaz bir şeyə icazə verdiyində, BMW dünyanı dayandırmağa hazır görünür. Varşavka səhər əsl təcavüzkar çox səliqəli qaranlıq bir bədəndə birləşir - aerodinamik gövdə dəsti, spoylerlar və darıxdırıcı tonlama yoxdur. Yalnız profil eni 315 millimetr olan arxa təkərlər pislik verəcəkdir.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

Ən azı bir dəfə BMW-dən G5-in soyuq başlanğıcını eşidib dərhal onun real yaşayış yerinin harada olduğunu başa düşürsən. X50 XNUMXi istənilən nöqtədən sürətlənərkən oturacağa basır, sürət həddini pozmağa davamlı təhrik edir və tıxaclarda çox səbirsizdir.

Ancaq belə bir şık və ilk baxışdan ölçülən BMW X5 fonunda belə nəhəng Range Rover dünyadan kənar bir şey kimi görünür. İngilis SUV, alüminium gövdəyə sahib dünyada ilk SUV-dir. Polad sələfi ilə müqayisədə 420 kq yüngülləşdi - bu, Lada Kalinanın demək olar ki, yarısıdır. Ancaq inanılmaz yüngüllük hissi yüngül dizayndan deyil, hava süspansiyonundan gəlir.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

İdman rejimində ən üst Range Rover BMW X5 50i-dən daha da qəzəblidir - V8 510 at gücünə malikdir. və 625 Nm tork. Ən sürətli iki isti lyukla müqayisə edilən geri çəkilmək heç bir şey vermir: Range Rover-in aerodinamik gövdə dəsti və magistral qapağında cəsarətli yazı yoxdur. Yerdən İngilis SUV əhəmiyyətsiz, lakin BMW X5-dən daha yavaş çıxdı: saatda 5,4 ilə 5 km arasında 100 s.

Bununla birlikdə, Range Rover, Bavariyanın tam əksidir. 5,0 litrlik mühərriki İdman rejimi işə salınana qədər tam olaraq eşidilmir. Şəhər trafikində, orta zolaqda üzən, ara sıra kələ-kötürlüklər üzərində yellənən, çox ölçülmüş, hamar və sakit bir avtomobildir. And içirəm ki, uzun sınaq zamanı heç vaxt üstündəki sürəti aşmadım və möhkəm zolaq xətti üzərində yenidən inşa etmədim.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7
Salondakı 450 at gücündə mühərrikə işarə edən yeganə element idman M sükan çarxıdır.

S xətt paketindəki Audi A7-nin görünüşü, krossoverlərdən fərqli olaraq başlıq altına quraşdırılmış mühərriklə o qədər də uyğun gəlmir. Üst versiyada, geri çəkilmə, 3,0 at gücü istehsal edən 333 litrlik TSI ilə təchiz edilmişdir. Volkswagen Group tərəfindən istehsal olunan hər bir vasitə üçün bu güc həddindən artıq dinamikaya çevrilir. "Yeddi" vəziyyətində 5,3 s - 100 km / s və 250 km / s maksimum sürətdir, bu da elektronik olaraq məhduddur.

Kağızda görünür ki, Audi A7 artıq bir qədər köhnəlib - model 2010-cu ildən istehsal olunur və bu müddət ərzində geri çəkilmə yalnız bir restaylinqdən keçib. Ancaq yaş və istehsal dövrü ilə bağlı bütün bunlar A7 ilə müqayisədə heç bir şey deyil. Sıra-sıra bu qədər rahatlıqla dalırdı, sanki beş metrlik geri çəkilmə yox, kart idi. İldırımla sürətli və dəqiq sükan reaksiyası, həssas əyləc və rulo yoxdur - hər şey Audi A7 ilə əlaqədardır. Ingolstadt mühəndislərinin şassi tənzimləməsində digər istehsalçılar üçün qaynar xətt açma vaxtı gəldi.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

Günümüzün standartlarına uyğun olaraq geri qaldırmanın telkari baxışı, B sinif sedan üçün 13 dollar tələb edildiyi zaman, o qədər də bahalı olmadığı ortaya çıxdı. Ən üst səviyyəli Audi A189'nin qiyməti 7 54 dollardır. - və bu, demək olar ki, Range Rover ilə BMW X734 arasındakı fərqdir.

Prioritetlər daxili olaraq da müəyyən edilir. Bavariya modelləri, Ward's Auto-ya görə mütəmadi olaraq ən yaxşı interyeri olan avtomobillər arasında yer alır. BMW X5-dəki kimi lakonik, funksional və rahat interyerlər planetin heç bir krossoverində yoxdur. Üç mərtəbəli bir dəri ön panel, M paketindən çəkisiz bir sükan, iPhone 7 kimi qrafika ilə bir panel, düşüncəli bir ipucu olmayan multimedia sistemi və sehrli Bang Olufsen akustikası, standart olmasa da mütləqdir hamıdan bir addım daha yüksəkdir.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7
Audi A7 üçün arxa görünüş kamerası əlavə bir qiymətə satılır. 

BMW X5-in fonunda Range Rover-in salonu köhnəlmiş və ya düşünülməmiş görünmür - sadəcə fərqlidir. Burada diqqət yalnız sürücüyə deyil, sərnişinlərə də yönəlib. Üstəlik arxa sıranın da bir işi var: baş dayaqlarında monitorlar, dörd zonalı iqlim nəzarəti, havalandırma və bütün oturacaqların istiləşməsi.

Üstəlik, bəzi məqamlarda Range Rover referans BMW X5-i də keçib. Məsələn, bitirmə materiallarını götürün - İngilis flaqmanı ilə görüşməzdən əvvəl, çoxları, ehtimal ki, bahalı meşələrin və bu cür qalın dərilərin örtüklərinin təkcə Bukingem Sarayının mebelində deyil, avtomobillərdə də istifadə oluna biləcəyindən şübhələnmədilər.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7
Dual View sistemi Range Rover üçün xüsusi bir seçimdir. Bu, sürücü və sərnişinin eyni monitorda fərqli şəkillər görməsidir.

Moskva arxitekturasına mükəmməl uyğunlaşan Audi A7, SUV-lərdən fərqli olaraq, qeyri-adi bir şey təklif edə bilməz: qara Alcantara tavanına, multimedia sisteminin nəhəng ekranına və bərk alüminium lövhələrdən düzəldilmiş mərkəzi tunelin astarına malikdir. Əks təqdirdə, bu tipik bir Audi salonudur: şık, aydın detallar olmadan və çox keyfiyyətli icra.

Sivilizasiyadan kənar həyat bahalı avtomobillərlə bağlı bir hekayə deyil. Hava süspansiyon gövdəsi yer səviyyəsində təsəvvür olunmayan 303 mm-ə qədər qaldırma qabiliyyətinə sahib olan Range Rover, asfaltın bağlanmasına və Moskva vilayətinin Leninsky rayonunun bir yerində palçıq qarışmasına qarşı deyil. Ancaq əksər sahiblər belə deyillər: həftədə bir dəfə avtomobil yuma məntəqəsinə gedir, yaşıl bir yanacaqdoldurma məntəqəsində həmişə yalnız 98 benzinlə dolu bir çənə doldururlar və VOSS içirlər.

Test sürücüsü BMW X5, Range Rover və Audi A7

Moskva BMW X5-lərinin əksəriyyəti aşağı profilli təkərlərdə, kir görsəydilər, yalnız Fevral MKAD-da idi. Şübhəsiz, Bavyera çox böyük işlərə qadirdir: qabaqda çox boşqablı bir debriyaj və 209 millimetr yer boşluğu olan ağıllı dörd təkərli sürücüsü var. Bəli, bu sinif standartlarına görə bir rekord deyil, mövsüm çoxdan bağlandığı zaman bağçaya getmək üçün əla bir göstəricidir. Dürüst təkərli sürət sistemi Quattro olan Audi A7 sürücüsü qarlı bir magistral yolda narahat olmayacaq və daha çox şeyə ehtiyac yoxdur.

"Düzü, heç vaxt BMW sürməmişəm və reklamlarda yalnız belə Range Rover-lər görmüşəm" dedi Hollandiyalı.

Bir dəqiqə sonra nəfəsini çıxarıb əlavə etdi: "Ancaq yenə də Moskvanı sevirəm - burada heyrətləndirici şeylər görə bilərsiniz."

Bədən növü
TurizmTurizmLiftback
Ölçülər: (uzunluq / en / hündürlük), mm
4886/1938/17624999/1983/18354974/1911/1420
Təkər bazası mm
293329222914
Maks. yer boşluğu, mm
209220-303145
Magistral həcmi, l
650550535
Çəki çəkin
225023301885
Ümumi çəki
288531502420
mühərrik tipi
Benzin V8Benzin V8Benzin V6
İş həcmi, kubmetr sm
439549992995
Maks. güc, h.p. (rpm-də)
450 / 5500-6000510 / 6000-6500333 / 5300-6500
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)
650 / 2000-4500625 / 2500-5500440 / 2900-5300
Sürücü növü, ötürülmə
Tam, AKP8Tam, AKP8Tam, RCP7
Maks. sürət, km / s
250250250
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s
55,45,3
Yanacaq sərfi, l / 100 km
10,413,87,6
Qiymət, $.
65 417107 01654 734
 

 

Добавить комментарий