Sürücü Citroen C3 Aircross

Krossoverlərə bənzər bir sıra Citroen avtomobillərindən Rusiya bazarında indiyə qədər yalnız bir avtomobil var. C3 Aircross, tamamilə fərqli bir tamaşaçının gözünə diqqətlə baxaraq, yaramaz kimi davranmır

Hər şeyi yeyən Logan asqısında olan Lada Largus mikroavtobusu, daha düz bir yol seçərək, yavaş -yavaş torpaq yol boyunca yuvarlanır. Yol olduqca layiqli görünsə də (buradakı səth daim yuvarlanır və düzəldilir), hələ də üzərində qaba çentiklər və çuxurlar var. Sol dönüş siqnalını görən mikroavtobus sürücüsü maşını sağa basaraq yolu təmizləyir və ön şüşəyə çınqıl düşməsindən qorxaraq yavaşlayır. 110 at gücünə malik C3 Aircross, qarşıdakı zolaqdakı Largusu keçərək asanlıqla yuxarıya qalxır, lakin sərnişinlərin yavaşlamaları xahiş olunur-gözəl 17 düymlük təkərlər üzərində tullanmaq çox rahat deyillər.

Yerli əhalinin 7 kilometrlik dağ keçidinin dediyi "Lənətə gəlmiş Şahumyan" da heç vaxt asfalt olmamışdı, baxmayaraq ki, tras burada çox vacibdir. Apsheronsk-Tuapse magistral yolu Böyük Soçi sahilindəki yeganə alternativ yoldur və mövsüm ərzində buradakı trafik Cubqa tərəfə gedən M4 magistral yolundan bir qədər azdır: istirahət edənlər sıxılmamaq üçün kiçik bir kir parçasına dözməyi üstün tuturlar. daha ənənəvi bir marşrutda tıxaclarda. Şahumyan kəndinin qarşısındakı keçidi asfaltlamağın heç bir mənası yoxdur - qayalıq tez-tez kiçilir və sürüşmə baş verir və ciddi təmir üçün trafiki dayandırmaqdansa, qreyderlə daima yolu düzəltmək asandır.

Özünə krossover adlandıran Citroen C3 Aircross sürətlə hərəkətə səbəb olmasa da, asfaltlanmamış səthlərdə qətiyyən etiraz etmir. Görünür, burada hər şey normadadır - belə bir yolda sürətlə hərəkət edərkən, avtomobil sərnişinləri yüngülcə sıçrayır və silkələyir, lakin dağılmağa çalışmır və ümumiyyətlə, çöküntüləri və çuxurları olduqca israrla vurur. Dibinin altında 170 mm yer boşluğu var, buna görə nəzəri cəhətdən C3 Aircross təkərlərin kifayət qədər dartma qüvvəsi olduğu təqdirdə daha kələ-kötür yollarda və hətta ondan kənarda sürülə bilər. Üstəlik, yuvarlaq tərəfləri, səliqəli asmaları və gözəgəlimli bədən qorunması ilə yaxşı döyülmüş bir avtomobil, yaxşı həndəsə və qırılmaz plastikə arxalanaraq sadəcə yoldan çıxarmaq istəyir.

Əslində, C3 Aircrossun eyni Lada Largus-dan daha çox fürsəti var. Tam ötürücülü sürücülük planlarda belə deyil və xüsusi Grip Control sistemi daha çox səhvdən qorunma funksiyasını yerinə yetirir. Təkərlərin həddindən artıq sürüşməsini maneə törədir və mühərrikin itələməsini seçilmiş alqoritmə uyğun olaraq saxlayır, beləliklə təcrübəli bir sürücü üçün ESP Off mövqeyi ən çox tələb olunan rejim olacaqdır. Və əksər hallarda, heç bir şey etməyinizə ehtiyac yoxdur, çünki yüngül diaqonal asma ilə belə, maşın seçicinin heç bir manipulyasiyasız öhdəsindən gəlir. Və ya heç bunun öhdəsindən gələ bilmir.

Şahumyan kəndi sərt bir səth və özünə xidmət edən bir sıra avtomobil yuyucusu ilə qarşılaşır. Bu, çox əlverişlidir - yeddi kilometr çirklənmiş qəhvəyi palçıqdan ibarət əyilmiş tərəfləri və rəngli güzgüləri yaxşıca atır. Bu Citroen'i təmiz görmək istədiyiniz üçün özünüzü də yumalısınız. Fənərlərin bu məmnun olan üzdə harada olduğunu dərhal müəyyən edə bilməzsiniz və Nissan Juke kimi sis işığı bölmələri ilə birlikdə hündür tampona birləşdirilmişdir. Yuxarıda LED gün işığı kristalları var.

Dəyirmi gövdə, qiymət siyahısında yaxşı bir yarım səhifə ayrılmış rəng elementlərinin ziddiyyətləri ilə canlı və parlaq hala gətirilir. Səkkiz təəccüblü gövdə rəngi, dörd tavan rəngi və güzgülər, tavan rayları, fənər ətrafı və arxa yan pəncərələrə dam örtükləri üçün əyani dəstəyi meydana gətirən bir sprey - ümumilikdə 90 mümkün birləşmə. Və bu salonda nə düzəldilə biləcəyini nəzərə almır.

Büdcə plastikindən, adi kumaşdan və onlarla tanış elementdən Fransızlar vizual təcrübələrin asanlıqla tamamilə tanış olan erqonomika ilə birləşdirildiyi çox mürəkkəb bir daxili kor etdi. Media sisteminin kifayət qədər böyük ekranı konsolun ortasında müstəqil bir cihaz kimi yer alır, sükan paneli kadrlarının döngələrini izləyir, minimalist görünüşlü kreslolar gövdəni yaxşı alır, qapı paneli tutacaqları yumşaqdır tablosunun yuxarı hissəsi kimi parça. Və bütün bunlar havalandırma deflektorları və oturacaqlardakı ziddiyyətli borularla bəzədilmişdir.

İçəridən salon-akvarium çox böyük görünür, baxmayaraq ki, bu məkan çox şərtlidir. Sürücü baxımından hər şey pis deyil, çünki şaquli eniş və hündür bir dam ilə rezervasyonları olmadan onun üçün kifayət qədər yer var. Ancaq orta səviyyədən bir az yuxarı olan sərnişinlər ayaqları üçün bir yer seçməli olacaqlar və ikinci sıra uzunlamasına tənzimləmə funksiyası kömək etməyəcək - burada yalnız baqaj hissəsini artırmaq üçün.

Tanıtım videosuna inanırsınızsa, C3 Aircross, idman avadanlığı kimi böyük ölçülü baqajın daşınması üçün olduqca uyğundur, lakin nəzərə alınmalıdır ki, ilk konfiqurasiyalarda onunla gəzməyəcəksiniz. İkinci cərgədəki relslər, həm də ön sərnişin oturacağının arxa hissəsinin qatlanması üçün əlavə pul ödəməli olacaq, lakin həqiqətən buna dəyər. Maksimum yük konfiqurasiyasında, krossover 2,4 m uzunluğunda şeyləri götürə bilər, bu da kompakt seqmentdə son dərəcə nadirdir. Bölmənin özü - düz divarları olan Alman dilində düzgündür - gizli bir yuva olan ikiqat bir mərtəbə də təklif edir.

İçərisində bir sörf taxtası olan dənizə gedən yol, yalançı krossover əməliyyatı üçün demək olar ki, idealdır, lakin dağ keçidləri ilə getmək hələ də marşrutun ən yaxşı hissəsi deyil. Birincisi, C3 Aircross-un ümumiyyətlə idman süspansiyonu yoxdur və ehtiyatsız sürməyə çalışarkən, ön oxdan sürüşməyə çalışarkən səmimi şəkildə künclərə düşür. Avtobusun eniş etməsi bu hissləri daha da ağırlaşdırır və ümumi axında sakit bir ölçülən sürüşün lehinə yüksək sürətli manevrlərdən tez imtina edirsiniz.

İkincisi, avtomobil təvazökar bir güc biriminə malikdir və hətta 110 at gücündə bir mühərriklə belə şəraitdə ötüşməyə inanmaq olmaz. Üç silindrli turbo mühərrik nə yaxşı, nə də pis deyil, açıq arızalar və gözlənilməz sıçrayışlar olmadan tam olaraq gözlədiyiniz kimi hərəkət edir. Bununla, krossover gərgin bir uğultu ilə güclü bir şəkildə sürətlənə bilər, ancaq dağlarda üç silindrdən gələn qüvvələrin bir az çəkilməli olduğu hiss olunur.

Heç olmasa burada sürücülük işgəncə halına gələcək tək diskli robot deyil, dişlini diqqətlə seçən, rahat keçid edən və turbo mühərrikin xüsusiyyətlərini düzəldən tam hüquqlu bir hidromekanik avtomatik maşın. Hətta düz bir ərazidə güc vahidinin heç də pis olmadığını söyləyə bilərsiniz və yeganə doğru olan bu avtomobil üçün bu seçimdir.

Yaşlı beş pilləli "mexanika" ilə 82 at gücünə sahib olan versiyanın necə gedəcəyini düşünmək belə istəmirəm - elan edilmiş 14 saniyədən "yüzlərlə" ə qədər qorxulu olur. 1,6 at gücünə sahib dizel 92 HDI rəqəmlər baxımından onsuz da daha maraqlıdır, amma bu həm də bir növ ersatz versiyası, sinifdəki yeganə dizel krossoverə sahib olmaq hüququ üçün ənənəyə bir ehtiramdır. Bundan əlavə, yalnız mexaniki bir qutu ilə təchiz olunmuşdur və açıq şəkildə qadın auditoriyaya uyğun gəlmir. Bundan əvvəl də, Citroen və Peugeot-dakı kompakt seqmentdəki dizel mühərriklərinin payı yüzdə birdən çox deyildi.

Bu səbəbdən qiymət reklamdan deyil, 13 dollardan deyil, rəqabətsiz bir "avtomat" olan 838 at gücündə bir avtomobil istənən 16 dollardan hesablanmalıdır. Və ya onsuz da 077 dollardan. Elektrikli güzgülər, toxunma ekranı sistemi, rəngli bamper örtükləri və daha zərif işlənmiş Feel versiyası üçün.

Buna baxmayaraq, Grip Control elektronikası, panoramik dam, ikinci sıradakı sürüşmə oturacaqlar, mobil interfeyslər, park sensorları, kamera, mühərriki işə salma düyməsi və kuzov və interyer üçün xüsusi trim variantları üçün əlavə pul ödəməli olacaqsınız. Sınırda, C3 Aircross-un qiyməti 20 dollardan çox ola bilər və bu, daha off-road və güclü turbomühərrikli Jeep Renegate-dən başqa, seqmentdəki ən bahalı ön təkərli seçim olacaq.

C3 Aircross'u rəqiblərindən başqa düşünün, çünki çox parlaq və fərqli bir avtomobildir. Kia Soul bir zamanlar eyni vəziyyətə gəldi, şık şəhər keçidlərindən kiçik, lakin səliqəli bir yer tutdu və yeni məhsulla mübarizə aparmaq məcburiyyətində qalacaq. Fransız CD-si, Koreyalıların edə bilmədiyi fərdiləşdirmə mövzusunda yaxşı oynaya bilər.

Növü	Krossover	Krossover
Размеры (uzunluq / en / boy), mm	4154/1756/1637	4154/1756/1637
Təkər bazası mm	2604	2604
Çəki çəkin	1163	1263
mühərrik tipi	Benzin, R3	Benzin, R3, turbo
İş həcmi, kubmetr sm	1199	1199
Güc, hp dan. rpm-də	82-də 5750	110-də 5500
Maks. sərin. an, Rpm-də Nm	118-də 2750	205-də 1500
Şanzıman, sür	5-ci MCP, ön	6-ci Avtomatik ötürücü, ön
Maksim. sürət, km / s	165	183
100 km / saat sürətlənmə, s	14,0	10,6
Yanacaq istehlakı (şəhər / magistral / qarışıq), l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
Magistral həcmi, l	410-1289	410-1289
Qiymət, $.	13 838	16 918