Seramik yastıqlar: müsbət və mənfi cəhətləri, təhlil

Özüyeriyən nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasından bəri sürücünün avtomobili vaxtında saxlamasına imkan verən bir mexanizm inkişaf etdirmək lazım gəldi. Müasir nəqliyyatda bu artıq bir mexanizm deyil, bir avtomobilin və ya motosiklin sürətinin mümkün qədər sürətli azalmasını təmin edən çox sayda fərqli elementdən ibarət olan bütün bir sistemdir.

Aktiv və passiv təhlükəsizlik sistemi əyləc də daxil olmaqla bir çox komponenti əhatə edir. Cihazlarına əyləc mayesinin hərəkət etdiyi bir xətt, əyləc silindrləri (vakuum gücləndiricisi olan bir əsas və hər təkər üçün biri), disk (büdcəli avtomobillərdə arxa oxda oxuya biləcəyiniz baraban tipi istifadə olunur) daxildir ətraflı başqa bir baxışda), kumpas (disk növü istifadə olunursa) və yastıqlar.

Avtomobil yavaşladıqda (mühərrik əyləcindən istifadə edilmir) əyləc sistemi yastıqların güclü istiləşməsi ilə müşayiət olunur. Yüksək sürtünmə və yüksək temperatur kontakt element materialının sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur. Əlbətdə ki, bu, nəqliyyat vasitəsinin sürətindən və əyləc pedalındakı təzyiqdən asılıdır.

Bu səbəblərdən əyləc yastığının vaxtaşırı dəyişdirilməsi lazımdır. Aşınmış əyləc elementləri olan bir vasitənin istismarı gec-tez qəzaya səbəb olacaq. Avtomobil hissələrinin sürətli aşınması, təcili əyləc zamanı yüksək yük və digər şərtlər sürücüləri daha yaxşı əyləc sistemi almaq barədə düşünməyə təşviq edir. Bunların arasında keramika versiyası da var.

Bu sistemin klassik sistemdən nə ilə fərqləndiyini, növlərinin nə olduğunu və bu cür modifikasiyanın müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirək.

Seramik əyləclərin tarixi

Vasitənin keramika modifikasiyalarının istehsal texnologiyası Amerikanın avtomobil hissələri istehsalında ortaya çıxdı. Bir çox Avropa avtomobil istehsalçılarının da bu inkişafı mənimsəməyə çalışmalarına baxmayaraq, maksimum səmərəliliyə və etibarlılığa sahib olan Amerika analoqudur. Bu əyləc sistemi dünyada getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Bu texnologiya tez-tez xüsusi nəqliyyat vasitələrinin yığılmasında istifadə olunur: polis maşınları, təcili yardım maşınları, xilasetmə maşınları. Gördüyünüz kimi, bəzi ölkələrdə bu texnologiya dövlət səviyyəsində ən yaxşısı kimi tanınır.

İlk əyləclər keyfiyyətli at arabaları edən mühəndislər tərəfindən hazırlanmışdır. Başlanğıcda bunlar bir qol mexanizmi köməyi ilə haşiyənin xarici hissəsinə möhkəm basılan taxta ayaqqabılar idi. Bəli, bu əyləclər işlədi, amma təhlükəli idi. İlk çatışmazlıq, materialın uzun sürtünməyə davam edə bilməməsi və alov ala bilməsi ilə əlaqədardı. İkinci çatışmazlıq, köhnəlmiş ayaqqabıların tez-tez dəyişdirilməsinə aiddir. Üçüncüsü, parket daşı yolu tez-tez haşiyəni deformasiya edir və bu da əyləc elementinin səthlə təsirsiz təmasına səbəb olur, bu səbəbdən trafiki yavaşlatmaq üçün çox səy göstərilməlidir.

Nəqliyyatda istifadə olunmağa başlanan növbəti inkişaf, dəri astarlı zərif metal ayaqqabıdır. Bu element hələ də təkərin xarici hissəsi ilə təmasdadır. Əyləc keyfiyyəti sürücünün qolu üzərində səyinin nə qədər böyük olmasından asılı idi. Ancaq bu modifikasiyanın da əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var idi: blokla təmas nöqtəsindəki təkər təkərinin köhnəlməsi, bunun tez-tez dəyişdirilməsini zəruri etdi. Bu cür sistemlərə nümunə Panhard & Levassor (1901-cu əsrin sonu) və eyni XNUMX modelidir.

Bir il sonra ingilis mühəndisi F.U. Lanchester, ilk disk əyləc modifikasiyasına patent verir. O dövrlərdə metal lüks olduğundan (polad əsasən hərbi məqsədlər üçün istifadə olunurdu), mis əyləc balataları kimi istifadə olunurdu. Bu cür əyləci olan nəqliyyat vasitələrini idarə etmək çox səs-küylə müşayiət olunurdu və misin yumşaq xüsusiyyətlərinə görə yastıqlar sürətlə aşındı.

Həmin il Fransız inkişaf etdirici L. Renault içərisində yarım dairəvi yastıqların yerləşdiyi baraban tipli bir əyləc hazırladı (bu cür əyləclərin necə qurulacağı barədə daha ətraflı məlumat üçün oxuyun burada). Sistem işə salındıqda, bu elementlər içəridən tamburun yan divarlarına söykənərək açılmamışdır. Müasir tambur əyləcləri eyni prinsipdə işləyir.

1910-cu ildə belə bir dizayn o dövrdə mövcud olanların ən etibarlısı kimi qəbul edildi (yuxarıda sadalananlara əlavə olaraq həm at arabalarında, həm də 425-ci ildə ortaya çıxan 1902 Oldsmobile modelində quraşdırılmış lent əyləcləri də sınaqdan keçirildi. ). Bu elementlər hər təkərə quraşdırılmışdır. Əvvəlki inkişaflardan fərqli olaraq, bu məhsul bir-iki min kilometr məsafədəki ağır əyləclərə davam gətirə bildi.

Baraban əyləclərinin üstünlüyü, fərdi elementlərindəki aqressiv ekoloji təsirlərdən qorunması idi. O günlərdəki yol idealdan çox uzaq idi. Tez-tez avtomobillər şiddətli zərbələrə, çirklərə, suya və tozlara məruz qalırdılar. Bütün bu amillər həm təkərlərin, həm şassinin vəziyyətini, həm də yastiqciklərin fəaliyyətini mənfi təsir etdi. Mexanizmin bağlandığı üçün bu cür təsirlərdən qorunurdu. Ayrıca, mexanizm sürücünün avtomobili dayandırmaq üçün daha az səy göstərməsini nəzərdə tuturdu (hidravlik modifikasiyalar o dövrdə hələ inkişaf etdirilməmişdi).

Bu üstünlüklərə baxmayaraq, mexanizmin ciddi bir çatışmazlığı var idi - yaxşı soyumadı və əyləc yüksək sürətlə işə salındıysa, bu amil sürtünmə astarlarının sürətlə aşınmasına səbəb ola bilər. Baraban əyləclərinin ilk inkişafı belə çox sayda bölmədən (50) və çox sayda hissədən (200) ibarət idi. Bu TS iki dövrədən ibarət idi. Birincisi (arxa) bir pedalla, ikincisi (ön barabanlar) - bir əl qolu ilə idarə olundu. İlk dəfə Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) belə bir əyləc sistemi ilə təchiz edilmişdir.

1917 və 1923 arasında bir neçə növ hidrolik sistem patentləşdirildi. Əsas əyləc silindrindən əyləc mayesi vasitəsilə qüvvələrə ötürmə prinsipinə əsaslanırlar (bunun nə olduğu və bu maddənin hansı xüsusiyyətləri barədə ətraflı məlumat üçün oxuyun başqa bir baxışda).

II Dünya Müharibəsindən sonra avtomobil istehsalçıları modellərini daha güclü enerji blokları ilə təchiz etdilər ki, bu da nəqliyyat vasitələrinin daha yüksək sürətlə inkişaf etməsinə imkan verdi. Buna bir nümunə 1958 Pontiac Bonnevile'dir. 6 litrlik səkkiz silindrli daxili yanma mühərriki 210 km / saata qədər sürətlənməsinə imkan verdi. Klassik baraban əyləcləri çox tez sıradan çıxdı və artan yükün öhdəsindən gələ bilmədi. Xüsusilə sürücü idman sürücülük tərzindən istifadə edirdisə.

Nəqliyyatın təhlükəsiz olması üçün baraban əyləcləri yerinə disk əyləcləri istifadə edilmişdir. Əvvəllər bu inkişaf yalnız yarış, dəmir yolu və hava nəqliyyatı ilə təchiz edilmişdir. Bu modifikasiya hər iki tərəfə əyləc balataları ilə sıxılmış bir çuqun diskdən ibarət idi. Bu inkişafın effektiv olduğu sübut olundu, buna görə də avtomobil istehsalçıları premium və lüks modelləri məhz bu cür əyləclərlə təchiz edirlər.

Müasir sistemlər arasındakı fərq, fərqli hissələrin və kaliperlərin dizaynını istifadə etmələridir (bunun nə olduğu, hansı növləri olduğu və necə işlədikləri barədə ətraflı məlumat üçün oxuyun ayrı-ayrı).

25 ildən çox əvvəl, asbest əyləc sistemlərində istifadə edilmişdir. Bu material yaxşı xüsusiyyətlərə malik idi. Xüsusiyyəti, yüksək temperatur və güclü sürtünməyə davam edə bilməsi və astarın əyləc diski ilə möhkəm təmasda olduğu əsas yükdür. Hey səbəbiylə, bu dəyişiklik uzun müddətdir populyardır və az sayda analog bu məhsulla həqiqətən rəqabət edə bilər.

Bununla birlikdə, avtomobil astarlarının bir hissəsi olan asbestin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var. Güclü sürtünmə səbəbindən toz əmələ gəlməsi tamamilə aradan qaldırıla bilməz. Zamanla bu cür tozun insan sağlamlığına çox zərərli olduğu sübut edilmişdir. Bu səbəbdən belə yastıqların istifadəsi kəskin şəkildə azalmışdır. Dünyadakı demək olar ki, bütün istehsalçılar bu cür məhsulların istehsalını dayandırdılar. Bunun əvəzinə fərqli bir üzvi material istifadə edilmişdir.

1990-cı illərin sonlarında bir neçə avtomobil istehsalçısının mühəndisləri keramika məhsullarını asbestə alternativ kimi qəbul etməyə başladılar. Bu gün bu material güclü avtomobillərlə yanaşı idman avtomobilləri ilə təchiz olunmuş premium əyləc sistemlərində istifadə olunur.

Seramik əyləclərin xüsusiyyətləri

Seramik əyləclərin xüsusiyyətlərini qiymətləndirmək üçün onları bütün avtomobillərdə standart olaraq istifadə olunan klassik ekvivalentlə müqayisə etmək lazımdır.

Əyləc yastığı bazarının demək olar ki, 95 faizi üzvi məhsullardır. İstehsal texnologiyasından asılı olaraq, üzvi qatranla birlikdə tutulan son hissədəki astarlara 30-a qədər komponent daxil edilə bilər. Müəyyən bir istehsalçının hansı komponentlərdən istifadə etdiyindən asılı olmayaraq, klassik bir üzvi əyləc yastığı aşağıdakılardan ibarət olacaqdır:

• Üzvi qatran. Bu material onlayın bütün komponentlərini möhkəm bir şəkildə təmin edə bilər. Əyləc prosesində blok istilik yaradır, istiliyi 300 dərəcəyə qədər qalxa bilər. Bu səbəbdən kəskin tüstü çıxmağa başlayır və material yanır. Bu vəziyyət, astarın diskə yapışma əmsalı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
• Metal. Bu material fırlanan əyləc diskini yavaşlatmaq üçün əsas kimi istifadə olunur. Çox vaxt polad bu elementin istehsalı üçün istifadə olunur. Bu material o qədər tez tükənmir. Bu xüsusiyyət büdcə əyləc sistemini təsirli edir. Bununla yanaşı, metal yastıqların əsas dezavantajıdır - intensiv əyləc diskin özünün tez aşınmasına gətirib çıxarır. Bu materialın üstünlüyü aşağı qiymət və yüksək temperatura davamlılığıdır. Bununla yanaşı, bunun bir neçə əhəmiyyətli çatışmazlığı var. Bunlardan biri əyləc diski ilə zəif istilik mübadiləsidir.
• Qrafit. Bu komponent bütün üzvi yastıqlarda vacibdir. Bunun səbəbi, pedlərdəki metal ilə davamlı təmas səbəbiylə əyləc diskinin aşınmasını azaldır. Ancaq onun miqdarı metal hissəsi ilə müəyyən bir faizdən çox olmamalıdır. Çox yumşaq olan yastıqlar, jantlarda güclü bir örtük meydana gətirəcəkdir. Bununla necə məşğul olacağınıza dair daha çox məlumat üçün oxuyun ayrı-ayrı.

Beləliklə, üzvi balataların xüsusiyyətləri aşağı qiymət, aşağı sürətlərdə səmərəli işləmə, orta əyləc istifadəsi ilə əyləc diskinin təhlükəsizliyini əhatə edir. Ancaq bu seçimin daha çox mənfi cəhəti var:

1. Qrafit çöküntülərinin olması jantların görünüşünü pozur;
2. Sürətli sürmək və son anda əyləcdən istifadə etmək tövsiyə edilmir, çünki yüksək temperatur səbəbindən yastıqlar "üzə" bilər. Belə vəziyyətlərdə mühərrik əyləcindən istifadə etmək daha yaxşıdır, lakin bu vəziyyətdə əyləc məsafəsi hər halda daha uzun olacaq (bu parametr necə ölçülürsə oxuyun başqa bir məqalədə);
3. Təcili əyləcin tez-tez işə salınması qrafit elementdən tez buxarlandığından və metal metalın üstünə sürtünməyə başladığı üçün disk aşınmasını sürətləndirir.

İndi keramik əyləclərin xüsusiyyətləri üçün. Hər şeydən əvvəl, adi keramika bu inkişafla qarışdırılmamalıdır. Bu məhsulların istehsal olunduğu texnologiyaya toz da deyilir. Belə bir ayaqqabını təşkil edən bütün komponentlər toz halında əzilir, belə ki, hamısı bir-birinə möhkəm bağlanır. Bu xüsusiyyət əyləcin tez-tez istifadəsi ilə yastıqların tez aşınmasının qarşısını almaqla yanaşı disklərdə qrafit çöküntüləri əmələ gətirmir (bu material keramik əyləclərin tərkibində çox azdır).

Bu məhsullar qrafit faizinə əlavə olaraq daha az metal da ehtiva edir. Ancaq polad yerinə mis bu cür yastıqlarda istifadə olunur. Əyləc qızdırıldıqda bu material istiliyi daha yaxşı aradan qaldırır. Bu xüsusiyyət, "əyləcləri qorxaqlar tərəfindən icad edildi" prinsipinə əsasən sürməyə alışmış sürücülər üçün praktik olacaq, buna görə də onları son anda istifadə edirlər. Avtomobilin idarə edilməsinə bu yanaşmanı dəstəkləməməyimizə baxmayaraq, keramika əyləclər yastıqların ağır yükləri idarə edə bilməməsi nəticəsində yaranan bəzi qəzaların qarşısını ala bilər.

Seramik yastıqların poladdan çox mis istifadə etməsinin başqa bir səbəbi də metalın yumşaqlığıdır. Bu səbəbdən məhsul kritik istiləşmə zamanı deformasiya olmur, bu da elementin işləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Beləliklə, üzvi maddələrdən fərqli olaraq keramika toz əmələ gətirmir, astarın diskə yapışma əmsalı xeyli yüksəkdir və bu da avtomobilin əyləc məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Eyni zamanda, sistem kifayət qədər yüksək temperaturlara davam gətirə bilər.

Seramik əyləclər arasındakı fərqlər

Üzvi yastıqları keramika ilə müqayisə etməyə kömək edəcək kiçik bir masa:

Müqayisə parametri:	Üzvi:	Keramika:
Toz əmələ gəlməsi	maksimum	minimal
Xidmət ömrü	orta	maksimum
Diskin isidilməsi	güclüdür	minimal
Diskin təbii geyimi	güclüdür	minimal
Xırıltılı xırıltılar	orta	minimal
Maksimum temperatur şəraiti	350 dərəcə	600 dərəcə
Effektivlik	orta	maksimum
Qiymət	aşağı	yüksək

Əlbətdə ki, bu cədvəl keramika və ya üzvi maddələrdən istifadə edən bütün əyləc sistemlərinin tam mənzərəsini əks etdirmir. Yüksək sürətlərdə minimal əyləclə səssiz bir gəzinti standart yastıqların və disklərin ömrünü uzada bilər. Buna görə bu müqayisə daha çox maksimum yüklə bağlıdır.

Əyləc sisteminin icraedici elementlərinə aşağıdakılar daxildir:

• Əyləc diskləri (avtomobil tam diskli bir vasitə ilə təchiz olunarsa, hər təkər üçün bir, əks halda ön tərəfdə bunlardan ikisi var və arxada barabanlar istifadə olunur);
• Yastıqlar (onların sayı nəqliyyat vasitəsinin növündən asılıdır, lakin əsasən disk başına ikisi var);
• Kaliperlər (əyləc diski başına bir mexanizm).

Əvvəl də qeyd edildiyi kimi, əyləc zamanı pedlər və disklər çox isti olur. Bu təsiri azaltmaq üçün əksər müasir əyləc sistemləri yaxşı havalandırılmalıdır. Avtomobil normal şəraitdə istifadə olunursa, bu hava axını əyləclərin işlərini yaxşı yerinə yetirməsi üçün kifayətdir.

Ancaq daha çətin şərtlərdə standart elementlər tez bir zamanda köhnəlir və yüksək temperaturda vəzifələrinin öhdəsindən gəlmirlər. Bu səbəbdən də vasitə istehsal edən şirkətlər, yüksək temperaturda sürtünmə xüsusiyyətlərini itirməyən və eyni zamanda bu qədər sürətlə aşınmayan yeni materiallar təqdim edirlər. Bu cür materiallara bir keramika yastığı və bəzi nəqliyyat vasitələrində bir keramika diski də daxildir.

İstehsal prosesi zamanı keramika tozu yüksək təzyiq altında toz mis talaşlarla birləşdirilir. Bu qarışıq bir sobada yüksək temperaturlu müalicəyə məruz qalır. Bunun sayəsində məhsul güclü istiləşmədən qorxmur və sürtünmə zamanı komponentləri parçalanmır.

Bu xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, seramik əyləc aşağıdakılara qadirdir:

• Avtomobilin işə salınması zamanı daha az səs çıxarın və daha az titrəyin;
• Daha yüksək temperatur şəraitində yüksək sürtünmə əmsalı təmin edin;
• Əyləc diskində daha az aqressiv hərəkət (bu, polad ərintisini mislə əvəz etməklə əldə edilir).

Seramik yastıq növləri

Avtomobiliniz üçün keramika yastıqları seçməzdən əvvəl onların bir neçə növü olduğuna diqqət yetirilməlidir. Nəzərdə tutulduqları sürmə tərzinə görə təsnif edilirlər:

• Küçə - əyləc sistemində artan yüklərlə şəhər rejimi;
• İdman - idman sürmə tərzi. Bu dəyişiklik ümumiyyətlə həm ümumi yollarda, həm də qapalı yollarda hərəkət edə bilən idman avtomobillərində istifadə olunur;
• Ekstremal - müstəsna olaraq qapalı yollarda həddindən artıq yarışlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, məsələn sürüklənmə yarışları (bu növ yarışlar haqqında daha ətraflı məlumat üçün oxuyun burada). Normal yollarda hərəkət edən nəqliyyat vasitələrində bu kateqoriyaya aid seramik əyləclərə icazə verilmir.

Birinci tip yastıqlardan danışırıqsa, gündəlik istifadə üçün əladır. “Küçə keramika” sı deyilən polad əyləc diskini o qədər də köhnəltmir. Onlara minmək üçün əvvəlcədən qızdırılmasına ehtiyac yoxdur. İz yastıqları əvvəlcədən qızdırıldıqdan sonra təsirli olur, buna görə gündəlik istifadə üçün istifadə edilə bilməz. Bu səbəbdən disk daha çox köhnələcəkdir.

Adi avtomobillərdə keramika istifadəsi ilə bağlı bəzi yayılmış miflər:

1. Seramik yastıqlar yalnız idman avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki onlarla qoşulmuş adi bir əyləc diski tez tükənir. Əslində, adi maşınlarda istifadə üçün uyğunlaşdırılmış dəyişikliklər var. Bunlar həvəskar keramika yastıqlarıdır. Yeni sarf materialları alarkən hansı rejimdə istifadə ediləcəyini dəqiqləşdirmək lazımdır.
2. Əyləc balatası və diskin hazırlandığı material eyni olmalıdır. Bu tip yastıqları hazırlayarkən mühəndislər onları xüsusi olaraq polad əyləc disklərində sınaqdan keçirdi və bunlara uyğunlaşdırdı.
3. Seramik yastıq diskin daha sürətli köhnəlməsinə səbəb olacaqdır. Əksinə iddialar avtomobil istehsalçıları tərəfindən həyata keçirilən marketinq hiyləgərliyi deyil. Bir çox avtomobil sürücüsünün təcrübəsi bu ifadənin səhv olduğunu təsdiqləyir.
4. Pedlərin etibarlılığı yalnız həddindən artıq əyləc altında özünü göstərir. Əslində, bu dəyişiklik daha geniş bir istilik aralığında xüsusiyyətlərini qoruyur. Ancaq fövqəladə hallarda adi əyləclər daha təhlükəli ola bilər (həddindən artıq istiləşmə səbəbindən əyləcləri dayandıra bilər). Düzgün seçildikdə, sürmə tərzindən asılı olaraq yükü mükəmməl idarə edəcəkdir.
5. Maliyyət çox yüksəkdir. Adi yastıqlarla müqayisədə bir fərq olmasına baxmayaraq, bu fərq o qədər də böyük deyil ki, orta maddi gəliri olan bir motorist bunları ödəyə bilmir. Bu elementin artan bir iş ömrünə sahib olduğunu nəzərə alsaq, məqsəd vasitələri doğruldur.

Sürücü tez-tez yüksək sürətlə əyləci basarsa keramika almaq olar. Adi bir əyləc sisteminə quraşdırılmasına ehtiyac yoxdur, çünki polad diskli adi üzvi elementlər şəhər rejiminə və orta sürətlə yol sürməyə mükəmməl tab gətirir.

Seramik əyləc balatalarının güclü cəhətləri

Seramik əyləclərin üstünlüklərini nəzərə alsaq, aşağıdakı amillər ayırd edilə bilər:

• Keramika aşındırıcı tərkibinin az olması səbəbindən daha az disk taxır. Daha az metal hissəciklər diski cızmır, bunun sayəsində məhsulun uzun ömür müddəti var. Təbii ki, əyləc sisteminin elementlərini nə qədər tez-tez dəyişdirməli olsanız, avtomobildə təmir də o qədər bahalıdır. Keramika yastıqları vəziyyətində, əyləclərin planlaşdırılan istismarı uzun müddətə malikdir.
• Seramik əyləclər daha səssizdir. Bunun səbəbi, diskin səthini cızan metal hissəciklərinin az olmasıdır.
• Artırılmış işləmə temperaturu. Məhsullar temperaturun 600 dərəcəyə qədər yüksəlməsinə və sürətli soyumağa davam edə bilər, eyni zamanda xüsusiyyətlərini itirmirlər. Parça tipli yastıqlarda bu parametr daha çoxdur.
• Daha az toz yaranır. Bu sayədə motorist təkər jantlarını qrafit çöküntülərindən təmizləmək üçün vasitə satın almağa ehtiyac duymur.
• Lazımi temperatur rejiminə tez çatırlar. Bu, pedal yenidən basıldıqda əyləc performansının pozulmamasını təmin edir.
• Güclü isitmə ilə yastıqlar deformasiya olunmur və bu da avtomobilin tez-tez təmir edilməsinə ehtiyac qalmır.

Seramik əyləc balataları yalnız idman avtomobillərində deyil uğurla istifadə olunur. Bu dəyişiklik yük maşınlarının əyləc sistemlərində özünü yaxşı sübut etdi.

Seramik əyləc balatalarının mənfi cəhətləri

Müsbətlə müqayisədə, əyləc üçün keramika çatışmazlıqları çox azdır. Məsələn, bəzi sürücülərin keramika versiyasını seçərkən etibar etdikləri parametrlərdən biri toz olmamasıdır. Əslində bu tamamilə doğru deyil. Yastıqları diskin üstünə sürtmək zamanı mütləq köhnələcəklər, yəni toz hələ də əmələ gəlir. Sadəcə bu qədər böyük bir miqdar yoxdur və hətta yüngül disklərdə də o qədər də nəzərə çarpmır, çünki qrafit çox azdır və ya ümumiyyətlə yoxdur.

Bəzi sürücülər, ehtiyat hissələri seçərək, yalnız məhsulun qiymətindən irəli gəlirlər. Düşünürlər: maya nə qədər yüksəkdirsə, keyfiyyət də o qədər yüksəkdir. Bu çox vaxt doğrudur, amma etibar etmək əsas parametr deyil. Beləliklə, ən bahalı keramika seçsəniz, idman avtomobili üçün bir versiyanın alınması ehtimalı yüksəkdir.

Normal olaraq istifadə olunan standart bir vasitəyə uyğunlaşmağın az faydası olacaq və bəzi hallarda qəzaya səbəb ola bilər, çünki peşəkar yastıqların maksimum səmərəliliyinə çatmadan əvvəl qızdırılması lazımdır. Bu səbəbdən istifadə şərtlərindən başlayaraq hissələri diqqətlə seçməlisiniz.

Buraxılış

Beləliklə, gördüyünüz kimi, keramika əyləcləri klassik pedlərdən daha etibarlı və effektivdir. Bir çox motorist bu məhsulu seçir. Bununla yanaşı, sürücünün ümumiyyətlə əyləc sistemində nə qədər stres yaratdığını da nəzərə almaq lazımdır.

Düzgün seçilmiş əyləclər sıx bir trafikdə nəqliyyatın təhlükəsizliyini artıra bilər, eyni zamanda ağır əyləc zamanı pedlərin dəyişdirilmə tezliyini azalda bilər. Digər vacib amil yalnız etibarlı istehsalçılardan məhsul seçməyinizdir.

Nəticədə, keramik əyləclərin bir neçə video testinə baxmağı təklif edirik:

CERAMIC FRENES - NİYƏ?

Suallar və cavablar:

Keramika əyləcləri niyə daha yaxşıdır? Aqressiv sürmə üçün əladır. Onlar səmərəliliyini itirmədən 550 dərəcəyə qədər istiləşməyə tab gətirə bilirlər. Aşağı toz və səs-küy. Diski zədələməyin.

Keramika əyləclərini necə ayırd etmək olar? Yastıqların növü qablaşdırmada göstərilmişdir. Əksi qeyd edilmədikdə, onlar yüksək iş temperaturundadırlar. Onlar adi yastıqlardan qat-qat baha başa gəlir.

Keramika yastıqları nə qədər davam edir? Adi pedlərlə müqayisədə bu cür yastıqlar daha davamlıdır (qəfil əyləclərin tezliyindən asılıdır). Yastiqciqlar tez-tez əyləclə 30-dan 50 minə qədər qulluq edir.