Mərkəzi kilidin əsas elementləri və iş prinsipi

Qapıların etibarlı bağlanması avtomobilin təhlükəsizliyini və sahibinin kabinə buraxdığı şəxsi əşyaların təhlükəsizliyini təmin edir. Bundan əvvəl avtomobildəki hər qapı bir açarla əl ilə bağlanmalı idisə, indi bu artıq lazım deyil. Avtomobillərin rahatlığı üçün bir düyməyə basaraq açıla bilən mərkəzi bir kilid yaradıldı.

Mərkəzi kilidləmə nədir

Mərkəzi kilidləmə (CL) eyni zamanda avtomobildəki bütün qapıları eyni anda bloklamağa imkan verir. Əlbətdə ki, bu mexanizmin köməyi olmadan sürücü də avtomobilini kilidlə aça və bağlaya bilərdi: uzaqdan deyil, əl ilə. Mərkəzi bir kilidin olması avtomobilin texniki xüsusiyyətlərini heç bir şəkildə təsir etmir, buna görə istehsalçılar bu mexanizmi avtomobil sahibinin rahatlığını təmin edən sistemlərə yönəldirlər.

Qapılar mərkəzi bir kilid sistemi ilə iki şəkildə kilidlənə bilər:

• mərkəzdən (əsas fob düyməsini bir dəfə basaraq bütün qapıları bir anda bağladıqda);
• mərkəzləşdirilməmiş (belə bir sistem hər qapını ayrı-ayrılıqda idarə etməyə imkan verir).

Mərkəzləşdirilməmiş sistem qapı kilidi cihazının ən müasir versiyasıdır. Funksiyalarını yerinə yetirməsi üçün hər bir qapıya əlavə olaraq elektron idarəetmə vahidi (ECU) quraşdırılmışdır. Mərkəzləşdirilmiş versiyada avtomobilin bütün qapıları tək bir vahid tərəfindən idarə olunur.

Mərkəzi kilidləmə xüsusiyyətləri

Avtomobildə mərkəzi kilid sistem və sürücü arasındakı qarşılıqlı əlaqəni mümkün qədər sadə və səmərəli edən bir neçə xüsusiyyətə malikdir.

• Mərkəzi kilid istənilən siqnalizasiya sistemi ilə birlikdə uğurla işləyə bilər.
• Magistral mərkəzi kilidləmə sisteminə də qoşulur, ancaq açılmasını qapılardan ayrı olaraq idarə edə bilərsiniz.
• Sürücünün rahatlığı üçün uzaqdan idarəetmə düyməsi əsas fobda və avtomobildə yerləşir. Bununla birlikdə, mərkəzi kilid sürücünün qapı kilidindəki açarı çevirərək mexaniki şəkildə bağlana bilər. Açarı çevirməklə eyni vaxtda avtomobilin bütün digər qapıları kilidlənəcəkdir.

Qışda, şiddətli donlar zamanı mərkəzi kilid sisteminin elementləri dondura bilər. Nəm sistemə daxil olarsa donma riski artır. Problemin həlli üçün ən yaxşı vasitə bir avtomobil satıcısından satın alına bilən kimyəvi defrosterdir. Avtomobilin içinə girmək üçün sürücünün qapısını buzlamaq və mühərriki işə salmaq kifayətdir. Avtomobil istiləndikdə, qıfılların qalan hissəsi öz-özünə əridir.

Sistem dizaynı

İdarəetmə vahidinə əlavə olaraq mərkəzi kilidləmə sisteminə giriş sensorları və aktuatorlar (aktuatorlar) da daxildir.

Giriş sensorları

Bunlara aşağıdakılar daxildir:

• avtomobil qapılarının yeri barədə məlumatları idarəetmə bölməsinə ötürən son qapı açarları (limit açarları);
• qapı kilidinin struktur elementlərinin mövqeyini təyin edən mikro şalterlər.

Mikro açarların fərqli funksiyaları vardır.

• Bunlardan ikisi ön qapıların kam mexanizmini düzəltmək üçün nəzərdə tutulmuşdur: biri kilid siqnalından (bağlanma), digəri kiliddən açılmaqdan (açılma) cavabdehdir.
• Ayrıca, iki kilid açarları mərkəzi kilid mexanizmlərinin mövqeyini təyin etməkdən məsuldur.
• Nəhayət, başqa bir açar kilid aktuatorundakı əlaqənin yerini təyin edir. Bu, qapının bədənə nisbətən mövqeyini qiymətləndirməyə imkan verir. Qapı açılan kimi sistem açar kontaklarını bağlayır, nəticədə mərkəzi kilidləmə baş verə bilməz.

Sensorların hər biri tərəfindən göndərilən siqnallar idarəetmə vahidinə gedir, bu da əmrləri qapıları, açılış qapağını və yanacaq doldurucu qapağını bağlayan aktuatorlara ötürür.

Nəzarət vahidi

İdarəetmə bloku bütün mərkəzi kilid sisteminin beyinidir. Giriş sensorlarından alınan məlumatları oxuyur, analiz edir və aktuatorlara ötürür. ECU, avtomobildə quraşdırılmış siqnalizasiya ilə də əlaqə qurur və uzaqdan idarəetmə pultu ilə uzaqdan idarə oluna bilər.

Aktuator

Aktuator zəncirdə qapıların birbaşa kilidlənməsindən məsul olan son halqadır. Aktuator, ən sadə sürət qutusu ilə birləşdirilmiş bir DC mühərrikidir. İkincisi, elektrik motorunun fırlanmasını kilid silindrinin qarşılıqlı hərəkətinə çevirir.

Elektrik mühərrikinə əlavə olaraq, aktuatorlar pnevmatik bir sürücü istifadə etdilər. Məsələn, Mercedes və Volkswagen kimi istehsalçılar tərəfindən istifadə edilmişdir. Ancaq son vaxtlar pnevmatik sürücünün istifadəsi dayandırılır.

Cihazın iş prinsipi

Avtomobilin mərkəzi kilidlənməsi həm alovlanma işləyərkən, həm də alovlanma söndürüldükdə baş verə bilər.

Avtomobil sahibi açarı döndərərək avtomobilin qapılarını kilidləyən kimi kiliddəki mikro açar işə salınır ki, bu da bloklanmanı təmin edir. Qapı idarəetmə vahidinə bir siqnal ötürür və daha sonra mərkəzi bölməyə keçir. Sistemin bu elementi alınan məlumatları analiz edir və qapılar, magistral və yanacaq qapağı üçün aktuatorlara yönəldir. Sonrakı kilid açma eyni şəkildə baş verir.

Sürücü uzaqdan idarəetmə vasitəsi ilə avtomobili bağlayırsa, ondan gələn siqnal mərkəzi idarəetmə vahidinə qoşulmuş antenaya və oradan da qapıları kilidləyən aktuatorlara çatır. Eyni zamanda bir siqnalizasiya aktivləşdirilir. Bəzi nəqliyyat vasitələrinin modellərində qapılar hər birinə kilidləndikdə, şüşələr avtomatik olaraq qalxa bilər.

Avtomobil qəzaya uğrayırsa, bütün qapılar avtomatik olaraq açılır. Bu, passiv məhdudlaşdırma sistemi tərəfindən mərkəzi kilidləmə idarəetmə vahidinə siqnal verilir. Bundan sonra aktuatorlar qapıları açırlar.

Avtomobildə "uşaq qalası"

Uşaqlar gözlənilməz davrana bilər. Sürücü arxa oturacaqda bir uşaq daşıyırsa, kiçik bir sərnişinin davranışına nəzarət etmək çətindir. Maraqlı körpələr təsadüfən bir avtomobilin qapısının qolunu çəkib aça bilər. Kiçik bir zarafatın nəticələri xoşagəlməzdir. Bu ehtimalı istisna etmək üçün avtomobillərin arxa qapılarına əlavə olaraq "uşaq kilidi" quraşdırılmışdır. Bu kiçik, lakin çox vacib cihaz qapını içəridən açma ehtimalını istisna edir.

Sərnişin bölməsindən arxa qapıların açılmasına mane olan əlavə bir kilid gövdənin hər iki tərəfinə quraşdırılır və əl ilə işə salınır.

Mexanizmin işə salınması avtomobilin markasından və modelindən asılıdır. Bəzi hallarda kilid bir qolu istifadə edərək, bəzilərində isə yuvanı çevirərək aktivləşdirilir. Ancaq hər halda cihaz əsas qapı kilidinin yanında yerləşir. "Uşaq kilidi" nin istifadəsi haqqında daha çox məlumat üçün avtomobilinizin təlimatına baxın.

Cüt kilidləmə sistemi

Bəzi avtomobillərdə qapılar həm xaricdən, həm də içəridən kilidləndikdə ikiqat kilidləmə sistemi tətbiq olunur. Belə bir mexanizm vasitənin oğurlanması riskini azaldır: oğru avtomobilin şüşəsini sındırsa da, qapını içəridən aça bilməz.

İkiqat kilidləmə düymədəki mərkəzi kilidləmə düyməsinə iki dəfə basaraq aktivləşdirilir. Qapıları açmaq üçün uzaqdan idarəetmə düyməsini də iki dəfə vurmalısınız.

İkili kilidləmə sisteminin vacib bir çatışmazlığı var: açar və ya kiliddə nasazlıq varsa, sürücü özü də avtomobilini aça bilməyəcək.

Avtomobildə olan mərkəzi kilid, eyni zamanda avtomobilin bütün qapılarını bağlamağa imkan verən vacib bir mexanizmdir. Əlavə funksiyalar və cihazlar ("uşaq kilidi" və ya ikiqat kilidləmə sistemi kimi) sayəsində sürücü özünü və sərnişinlərini (kiçik uşaqlar da daxil olmaqla) səyahət zamanı qapıların qəfil açılmasından qoruya bilər.