Avtomobilin gecə görmə sisteminin təsviri və iş prinsipi

Qaranlıqda sürücülük sürücünün daha çox konsentrasiyası və diqqəti artırması lazımdır. Gecə vaxtı olan yol bəzən tamamilə gözlənilməz ola bilər, buna görə zəif görünmə şəraitində uzun səyahətlərin avtomobil sahiblərini daha çox tükətməsi təəccüblü deyil. Qaranlıqdan sonra səyahətini asanlaşdırmaq üçün mühəndislər əsasən premium avtomobillərdə quraşdırılan xüsusi bir gecə görmə sistemi hazırladılar.

NVA Gecə Görmə Sistemi nədir

Gündüz və gecə sürmə şərtləri əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Qaranlıqda təhlükəli vəziyyətlərin meydana çıxmasını istisna etmək üçün sürücü daim gözlərini gərginləşdirməli və məsafəyə daha yaxından baxmalıdır. Rusiya Federasiyası ərazisində yolların çoxunun işıqsız qaldığını nəzərə alsaq, zəif görüş şəraitində uzun səyahətlər, xüsusilə təcrübəsiz sürücülər üçün əsl stres ola bilər.

Sürücülərin həyatını asanlaşdırmaq və gecə digər yol istifadəçilərini qorumaq üçün NVA (Night Vision Assist) avtomobilləri üçün gecə görmə sistemi inkişaf etdirildi. Başlanğıcda, bu texnologiya hərbi məqsədlər üçün istifadə edildi, lakin nisbətən yaxınlarda avtomobil sənayesi də daxil olmaqla gündəlik həyata keçdi. İnkişaf uzaqdan piyadaları, heyvanları və ya qəfildən trasda görünə biləcək digər əşyaları görməyə kömək edir.

Gecə görmə sistemi sayəsində sürücü ani bir maneənin meydana gəlməsinə vaxtında reaksiya göstərə və toqquşma ehtimalını ortadan qaldıraraq vasitəni dayandıra biləcək.

Beləliklə, NVA sürücüyə kömək edir:

• işıqlandırılmamış maneələrlə toqquşma qarşısını almaq;
• fənərlərə düşdükləri müddətdə də digər yol istifadəçilərinin potensial təhlükə yaratdığına diqqət yetirin;
• çiyin sərhədlərini və qarşıdan gələn trafik zolaqlarını ayıran yol işarəsi xəttini dəqiq şəkildə müşahidə edərək hərəkət trayektoriyasını daha inamla idarə edin.

İlk dəfə Passive Night Vision, 2000-ci ildə Amerika Cadillac DeVille-də quraşdırıldı.

Struktur elementlər

Gecə görmə sistemi, qarşılıqlı əlaqəsi yolda təhlükəsizliyi təmin edən dörd əsas komponentdən ibarətdir:

• infraqırmızı və istilik siqnallarını oxuyan sensorlar (ümumiyyətlə faralara quraşdırılır);
• trafik vəziyyətini qeyd edən ön şüşənin arxasındakı videokamera;
• daxil olan məlumatları işləyən elektron idarəetmə vahidi;
• cihazlar panelindəki görüntüləri sensorlardan və videokameradan birləşdirən ekran.

Beləliklə, sensorlar tərəfindən alınan bütün məlumatlar obyektin görüntüsünə çevrilir və videokamera çərçivələri üzərində monitor üzərində proqnozlaşdırılır.

Tanıdılmış bir monitora alternativ olaraq, şəkli ön şüşənin kiçik bir sahəsinə də yansıdıra bilərsiniz. Bu cür avadanlıqların dəyəri onsuz da çoxdur. Ancaq sürücünün qarşısındakı şüşədəki çərçivələrin dəyişdirilməsi onu sürücülükdən yayındıra bilər, buna görə də bu seçim nadir hallarda istifadə olunur.

Sistem necə işləyir

Bu gün gecə görmə sistemlərinin iki əsas növü var:

• aktiv;
• passiv.

Aktiv tip sistemlər işlərində nəqliyyat vasitəsinə ayrıca quraşdırılmış əlavə infraqırmızı rəng mənbələrindən istifadə edin. Tipik olaraq, aktiv sistemlər obyektdən 250 metrə qədər məlumat oxuya bilər. Ekranda aydın, yüksək keyfiyyətli bir şəkil göstərilir.

Passiv sistemlər infraqırmızı spektrlərdən istifadə etmədən termal görüntüləmə cihazı kimi işləyin. Cisimlərdən çıxan istilik radiasiyasını hiss edən sensorlar yolda baş verənlərin mənzərəsini əks etdirirlər. Buna görə, bu vəziyyətdə şəkillər daha ziddiyyətlidir, lakin daha az aydın, boz tonlarda göstərilir. Ancaq sistemin məsafəsi təxminən 300 metrə, bəzən daha da artar.

Aktiv tip sistemlər, məsələn, Mercedes və Toyota kimi böyük avtomobil istehsalçıları tərəfindən istifadə olunur. Passiv NVA'lar Audi, BMW və Honda tərəfindən quraşdırılır.

Pasif sistemlərin daha uzun bir məsafəyə sahib olmasına baxmayaraq, mütəxəssislər əksər hallarda aktiv NVA cihazlarına üstünlük verirlər.

Böyük şirkətlər tərəfindən hazırlanmış gecə görmə sistemləri

Hər bir avtomobil istehsalçısı həmişə əvvəllər yaradılan funksiyalara və sistemlərə yeni bir şey gətirməyə çalışır. Buna görə bəzi böyük avtomobil narahatlıqları, gecə görmə cihazlarının öz növlərini inkişaf etdirdi. Budur ən məşhur nümunələr.

Night View Assist Plus Mercedes-Benz-dən

Aktiv sistem NVA-nın parlaq nümunəsi Mercedes konserni - Night View Assist Plus-un inkişafıdır. Bənzərsiz cəhəti sistemin sürücüyə kiçik dəliklər və qeyri-bərabər yol səthləri barədə məlumat verməsi və piyadaları mümkün təhlükə barədə xəbərdar etməsi olacaqdır.

Night View Assist Plus aşağıdakı şəkildə işləyir:

• yüksək dəqiqlikli infraqırmızı sensorlar yolda ən kiçik maneələri aşkar edir;
• video kamera səyahətin günün hansı vaxtında baş verdiyini təyin edir və eyni zamanda trafik vəziyyətinin bütün detallarını əks etdirir;
• elektron idarəetmə bölməsi daxil olan məlumatları analiz edir və monitor ekranında göstərir.

Night View Assist Plus yolda bir piyadanı aşkar edərsə, avtomobil avtomatik olaraq faralardan bir neçə qısa flaş siqnal verərək onu mümkün təhlükədən xəbərdar edəcəkdir. Ancaq belə bir xəbərdarlıq yalnız sürücüləri faralar tərəfindən kor edilə bilən magistral yolda qarşıdan gələn bir trafik olmadığı təqdirdə işləyəcəkdir.

Mercedes-dən ən effektiv sistem, avtomobilin sürəti 45 km / saat-ı keçdiyi və nəqliyyat vasitəsindən bir maneəyə və ya piyadaya olan məsafənin 80 metrdən çox olmadığı şəraitdə işləyir.

BMW-dən Dynamic Light Spot

Digər əhəmiyyətli inkişaf Almaniyanın BMW şirkətinin mühəndisləri tərəfindən yaradılan Dynamic Light Spot sistemidir. Piyada təhlükəsizliyi baxımından daha da inkişaf etmiş ağıllı bir gecə görmə cihazından istifadə edir. Bir insanı və ya digər canlıları 100 metrə qədər məsafədə aşkar edə bilən nadir bir ürək dərəcəsi sensörü, insanların yola təhlükəli yaxınlığını düzəltməyə imkan verir.

Sistemin digər elementləri ilə birlikdə avtomobilin optikasına əlavə LEDlər quraşdırılmışdır ki, bu da dərhal piyadaların diqqətini cəlb edəcək və onları avtomobilin yaxınlaşması barədə xəbərdar edəcəkdir.

Diod fənərlər 180 dərəcə dönə bilir, bu da yol yoluna yaxınlaşan insanların da diqqətini çəkməyə imkan verir.

Audi-dən gecə baxışı

2010-cu ildə Audi konserni yeniliyini təqdim etdi. Avtomobil istehsalçısının embleminin yanında avtomobildə əlverişli şəkildə yerləşdirilən A8 termal görüntüləmə kamerası 300 metrə qədər məsafədə "görmə" qabiliyyətinə malikdir. Sistem, sürücünün diqqətinin çəkilməsini təmin etmək üçün sarı rəngli insanları vurğulayır. Ayrıca, Audi bort kompüteri bir piyadanın mümkün trayektoriyasını hesablaya bilir. Avtomatlaşdırma avtomobilin və şəxsin yollarının kəsişdiyini aşkar edərsə, piyada ekranda qırmızı rəngdə işarələnəcəkdir. Bundan əlavə, sistem təhlükəni xəbərdar edən səs siqnalı verəcəkdir.

Sərbəst avadanlıq almaq mümkündürmü?

Gecə görmə sistemi avtomobilin konfiqurasiyasında nadir hallarda mövcuddur. Əsasən NVA bahalı premium seqmentli avtomobillərdə zavod funksiyası kimi qəbul edilə bilər. Eyni zamanda, sürücülərin qanuni bir sualı var: Gecə Vizyonunu avtomobilinizə özünüz qura bilərsinizmi? Bu seçim həqiqətən mümkündür. Bazarda həm Rus, həm də xarici istehsalçılardan geniş bir seçim sistemi mövcuddur.

Doğrudur, satınalmanın ucuz olmayacağını dərhal qeyd etmək lazımdır: bazarda orta hesabla avadanlıqların qiyməti 50 ilə 100 min rubl arasında dəyişir. Əlavə xərclər avadanlıqların quraşdırılması və konfiqurasiyası ilə əlaqəli olacaq, çünki bütün cihazları özünüz qurmaq o qədər də asan olmayacaqdır.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Gecə avtomobildə səyahət etməyi asanlaşdıran dizayn nə qədər mükəmməl görünsə də, həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var. NVA-nın aşkar üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• yolun sərhədlərini və yoldakı maneələri aydın şəkildə görməyə imkan verən yüksək keyfiyyətli ekran;
• bir şəkil ötürən kompakt bir ekran çox yer tutmur, eyni zamanda sürücünü şəkilə baxmağa məcbur etmir;
• qaranlıqda sürərkən sürücü özünü çox daha inamlı və rahat hiss edir;
• motoristin gözləri daha az yorulur, buna görə yoldakı konsentrasiya daha yaxşı qalır.

NVA sisteminin çatışmazlıqları arasında sürücülər qeyd edirlər:

• sistem stasionar obyektləri aydın şəkildə ələ keçirir, lakin, məsələn, yolu keçən bir heyvan hərəkətinin yüksək sürətinə görə zəif fərqlənə bilər;
• çətin meteoroloji şəraitdə (məsələn, sis və ya yağış ilə), Gecə Görməsinin istifadəsi qeyri-mümkündür;
• monitoru göstərilən şəkillərlə yolu idarə edən avtomobilçi, həmişə əlverişli olmayan yolun özünə deyil, ekrana baxmalı olacaq.

Gecə görmə cihazı, gecə sürməyi çox asanlaşdıra bilər. Ən inkişaf etmiş sistemlər yalnız sürücünün təhlükəsizliyinə diqqət yetirmir, həm də piyadaları yaxınlaşan bir vasitə barədə xəbərdar edəcəkdir. Bununla birlikdə, hər bir motorist üçün cihazlara tamamilə etibar etməyin mümkün olmadığını unutmaması vacibdir: gözlənilməz bir vəziyyət olduğu zaman lazımi tədbirləri görmək və yol qəzasına düşməmək üçün sürücü həmişə yolda cəmlənməlidir.