Elektrik pəncərələrin təsviri və iş prinsipi

Hər bir avtomobil istehsalçısı öz modellərini yalnız təhlükəsiz və rahat deyil, həm də praktik etməyə çalışır. Hər hansı bir avtomobilin dizaynı, müəyyən bir avtomobil modelini digər nəqliyyat vasitələrindən ayırmağa imkan verən bir çox fərqli elementi əhatə edir.

Böyük vizual və texniki fərqlərə baxmayaraq, geri çəkilə bilən yan şüşələr olmadan heç bir avtomobil istehsal olunmur. Sürücünün pəncərələri açmasını / bağlamasını asanlaşdırmaq üçün qapıdakı şüşəni qaldırıb endirə biləcəyiniz bir mexanizm icad edilmişdir. Ən büdcəli seçim mexaniki bir pəncərə tənzimləyicisidir. Ancaq bu gün büdcə seqmentinin bir çox modelində elektrik pəncərələr tez-tez əsas konfiqurasiyada tapılır.

Bu mexanizmin işləmə prinsipini, quruluşunu, eləcə də bəzi xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirək. Ancaq əvvəlcə bir güc pəncərəsinin yaranma tarixinə bir az atılaq.

Elektrik pəncərəsinin görünüş tarixi

İlk mexaniki pəncərə qaldırıcı 1926-cı ildə Alman şirkətinin mühəndisləri tərəfindən hazırlanmışdır (patent qeydə alınmış, ancaq cihaz iki il sonra avtomobillərə quraşdırılmışdır). Bir çox avtomobil istehsalçısı (80-dən çox) bu şirkətin müştərisi idi. Marka hələ də avtomobil oturacaqları, qapı və gövdələr üçün müxtəlif komponentlərin istehsalı ilə məşğuldur.

Elektrik sürücüsü olan ilk avtomatik pəncərə versiyası 1940 -cı ildə ortaya çıxdı. Belə bir sistem American Packard 180 modellərində quraşdırılmışdır.Mexanizm prinsipi elektrohidravikaya əsaslanır. Əlbəttə ki, ilk inkişafın dizaynı çox böyük idi və hər qapı sistemin quraşdırılmasına icazə vermirdi. Bir az sonra, avtomatik qaldırma mexanizmi Ford markası tərəfindən bir seçim olaraq təklif edildi.

7-ci ildən bəri istehsal olunan Linkolnun premium limuzinləri və 1941 yerlik sedanları da bu sistemlə təchiz olunmuşdu. Cadillac, avtomobil alıcılarına hər qapıda şüşə qaldırıcı təklif edən başqa bir şirkətdir. Bir az sonra bu dizayn konvertibllərdə tapılmağa başladı. Bu vəziyyətdə, mexanizmin işləməsi dam sürücüsü ilə sinxronlaşdırıldı. Üstü aşağı endirildikdə, qapıların pəncərələri avtomatik olaraq gizlənirdi.

Başlanğıcda, kabrioletlər vakuum gücləndiricisi tərəfindən idarə olunan bir sürücü ilə təchiz olunmuşdur. Bir az sonra, hidravlik nasosla işləyən daha səmərəli bir analoqla əvəz olundu. Mövcud sistemin təkmilləşdirilməsinə paralel olaraq, müxtəlif şirkətlərdən olan mühəndislər, qapılarda şüşənin qaldırılması və ya endirilməsini təmin edən mexanizmlərin digər modifikasiyalarını inkişaf etdirmişlər.

1956-cı ildə Lincoln Continental MkII meydana çıxdı. Bu avtomobildə elektrik mühərriki ilə idarə olunan elektrik şüşələri quraşdırıldı. Həmin sistem Ford avtomobil markasının mühəndisləri tərəfindən Brose şirkətinin mütəxəssisləri ilə birlikdə hazırlanmışdır. Elektrik tipli şüşə qaldırıcılar özünü minik avtomobilləri üçün ən sadə və ən etibarlı seçim kimi təsdiqlədi, buna görə də bu xüsusi modifikasiya müasir bir avtomobildə istifadə olunur.

Elektrik pəncərəsinin məqsədi

Mexanizmin adından da göründüyü kimi, məqsədi sürücünün və ya avtomobildə olan sərnişinin qapı şüşəsinin mövqeyini müstəqil şəkildə dəyişdirməsidir. Klassik mexaniki analoq bu vəzifənin öhdəsindən mükəmməl şəkildə gəldiyindən, elektrik modifikasiyasının məqsədi bu vəziyyətdə maksimum rahatlıq təmin etməkdir.

Bəzi avtomobil modellərində bu element əlavə bir rahatlıq seçimi olaraq quraşdırıla bilər, bəzilərində isə əsas funksiyalar paketinə daxil edilə bilər. Elektrik sürücüsünü idarə etmək üçün qapı kartının qoluna xüsusi bir düymə quraşdırılmışdır. Daha az yayılmışdır ki, bu idarəetmə ön oturacaqlar arasındakı mərkəzi tuneldə yerləşir. Büdcə versiyasında avtomobilin bütün şüşələrini idarə etmək funksiyası sürücüyə həvalə edilmişdir. Bunu etmək üçün, hər biri müəyyən bir pəncərədən məsul olan bir qapı kartının sapına bir düymə bloku quraşdırılmışdır.

Pəncərə tənzimləyicisinin prinsipi

Hər hansı bir müasir pəncərə tənzimləyicisinin quraşdırılması qapının daxili hissəsində - şüşə altında aparılır. Mexanizmin növündən asılı olaraq sürücü alt çərçivəyə və ya birbaşa qapı korpusuna quraşdırılır.

Elektrikli pəncərələrin hərəkəti mexaniki həmkarlarından fərqlənmir. Yalnız fərq, şüşəni qaldırmaq / endirmək üçün sürücülükdən daha az yayındırma olmasıdır. Bu vəziyyətdə idarəetmə modulundakı müvafiq düyməni basmaq kifayətdir.

Klassik dizaynda dizayn bir şanzıman, bir tambur və şanzıman şaftının ətrafındakı bir kabloyu əhatə edən bir trapezoiddir. Mexanik versiyada istifadə olunan bir qolu yerinə, sürət qutusu elektrik motorunun şaftı ilə hizalanır. Şüşəni şaquli hərəkət etdirmək üçün mexanizmi döndərmək üçün bir əl rolunu oynayır.

Müasir elektrik pəncərələr sistemindəki digər vacib element bir idarəetmə mikroprosessor modulu (və ya bloku) və eyni zamanda bir röledir. Elektron idarəetmə bölməsi düymədən gələn siqnalları aşkarlayır və müvafiq impulsu müəyyən bir aktuatora göndərir.

Bir siqnal aldıqdan sonra elektrik mühərriki hərəkətə başlayır və şüşəni hərəkətə gətirir. Düymə qısaca basıldıqda, siqnal basıldığı zaman qəbul edilir. Ancaq bu komponent basıldıqda, idarəetmə bölməsində avtomatik rejim işə salınır və bu müddət ərzində düymə buraxıldıqda da motor işləməyə davam edir. Şüşə qövsün yuxarı hissəsinə dayandıqda sürücünün yanmasının qarşısını almaq üçün sistem mühərrikə verilən elektrik enerjisini kəsir. Eyni, şüşənin ən aşağı vəziyyətinə də aiddir.

Pəncərə tənzimləyicisinin dizaynı

Klassik mexaniki pəncərə tənzimləyicisi aşağıdakılardan ibarətdir.

• Şüşə dayaqlar;
• Şaquli təlimatlar;
• Kauçuk damper (qapı gövdəsinin alt hissəsində yerləşir və funksiyası şüşənin hərəkətini məhdudlaşdırmaqdır);
• Pəncərə möhürləyicisi. Bu element kabrioletdirsə, pəncərə çərçivəsinin və ya damın yuxarı hissəsində yerləşir (bu tip gövdənin xüsusiyyətləri haqqında oxuyun başqa bir baxışda) və ya hardtop (bu bədən tipinin bir xüsusiyyəti nəzərə alınır burada). Vəziyyəti bir rezin damper ilə eynidır - şüşənin hərəkətini maksimum yuxarı vəziyyətdə məhdudlaşdırmaq;
• Sürün. Bu mexaniki bir versiya (bu vəziyyətdə, kablonun sarıldığı tambur dişlilərini döndərmək üçün qapı kartına bir qolu quraşdırılacaq) və ya elektrik tipi ola bilər. İkinci vəziyyətdə, qapı kartında şüşə hərəkət üçün heç bir tutacaq olmayacaqdır. Bunun əvəzinə, geri çevrilə bilən bir elektrik mühərriki quraşdırılmışdır (cari dirəklərdən asılı olaraq müxtəlif istiqamətlərdə dönə bilər);
• Şüşənin müəyyən bir istiqamətdə hərəkət etdirildiyi bir qaldırıcı mexanizm. Bir neçə növ mexanizm var. Xüsusiyyətlərini bir az sonra nəzərdən keçirəcəyik.

Güclü pəncərə cihazı

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, əksər elektrik pəncərələri mexaniki həmkarları ilə eyni dizayndadır. İstisna elektrik motoru və idarəetmə elektronikasıdır.

Elektrik mühərriki olan elektrikli pəncərələrin dizaynının bir xüsusiyyəti aşağıdakılardır:

• İdarəetmə vahidinin əmrlərini yerinə yetirən və sürücünün və ya modulun dizaynına daxil olan geri çevrilə bilən elektrik motoru;
• Elektrik telləri;
• İdarəetmə modulundan (düymələrdən) gələn siqnalları işləyən bir idarəetmə vahidi (məftil növündən asılıdır: elektrik və ya elektron) və içəridən müvafiq qapının aktuatoruna bir əmr çıxır;
• Nəzarət düymələri. Onların yeri daxili məkanın erqonomikliyinə bağlıdır, lakin əksər hallarda bu elementlər daxili qapı tutacaqlarına quraşdırılacaqdır.

Lift növləri

Başlanğıcda, pəncərənin qaldırılması mexanizmi eyni tipdə idi. Yalnız pəncərə sapını çevirərək işləyə bilən çevik bir mexanizm idi. Zamanla müxtəlif şirkətlərin mühəndisləri qaldırıcıların bir neçə modifikasiyasını inkişaf etdirdilər.

Müasir bir elektromekanik pəncərə tənzimləyicisi aşağıdakılarla təchiz oluna bilər:

• Trosov;
• Rəf;
• Lift qaldırın.

Hər birinin özəlliyini ayrı-ayrılıqda nəzərdən keçirək.

İp

Bu, qaldırıcı mexanizmlərin ən populyar modifikasiyasıdır. Bu tip konstruksiyanın istehsalı üçün az material tələb olunur və mexanizmin özü də işin sadəliyi ilə digər analoglardan fərqlənir.

Dizaynda kabelin sarıldığı bir neçə silindir var. Bəzi modellərdə mexanizmin işləmə mənbəyini artıran bir zəncir istifadə olunur. Bu dizayndakı başqa bir element sürücülük barabanıdır. Mühərrik işləməyə başlayanda barabanı fırladır. Bu hərəkət nəticəsində kabel bu elementin ətrafına sarılır, şüşənin dayandığı çubuqdan yuxarı / aşağı hərəkət edir. Bu şerid, şüşənin yan tərəflərində yerləşən təlimatlar sayəsində yalnız şaquli istiqamətdə hərəkət edir.

Şüşənin əyilməsinin qarşısını almaq üçün istehsalçılar belə bir dizaynı üçbucaq şəklində düzəltdilər (bəzi versiyalarda, trapezoid şəklində). Kabelin yivləndiyi iki istiqamətləndirici boruya da malikdir.

Bu dizaynın əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var. Aktiv iş sayəsində çevik kabel təbii aşınma və yırtılma səbəbindən sürətlə pisləşir və uzanır və ya bükülür. Bu səbəbdən bəzi nəqliyyat vasitələri kabel yerinə bir zəncir istifadə edirlər. Ayrıca, sürücünün tamburu kifayət qədər güclü deyil.

Rack

Kifayət qədər nadir olan başqa bir qaldırıcı növü də raf və pinyondur. Bu dizaynın üstünlüyü sadəliyi ilə yanaşı aşağı qiymətidir. Bu modifikasiyanın digər fərqli xüsusiyyəti hamar və yumşaq işləməsidir. Bu liftin cihazına bir tərəfində dişləri olan şaquli bir dayaq daxildir. Üzərinə şüşə düzəldilmiş eninə bir mötərizə rayın yuxarı ucuna bərkidilir. Şüşə özü təlimatlar boyunca hərəkət edir, beləliklə bir itələyin işi zamanı əyilməməlidir.

Mühərrik başqa bir eninə mötərizədə sabitlənir. Elektrik motorunun şaftında şaquli dayağın dişlərinə yapışan və istədiyiniz istiqamətdə hərəkət edən bir dişli var.

Ötürücü qatarın heç bir örtüklə qorunmaması səbəbi ilə dişlərin arasına toz və qum dənələri girə bilər. Bu dişlilərin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Digər bir dezavantaj, bir dişin qırılmasının mexanizmin pozulmasına səbəb olmasıdır (şüşə bir yerdə qalır). Həm də dişli qatarı vəziyyətinə nəzarət edilməlidir - vaxtaşırı yağlanmalıdır. Və bir çox avtomobildə belə bir mexanizmin quraşdırılmasını mümkünsüz edən ən vacib amil onun ölçüləridir. Kütləvi quruluş sadəcə dar qapıların boşluğuna sığmır.

Lever

Bağlantı liftləri sürətli və etibarlı şəkildə işləyir. Sürücü dizaynı da dişli bir elementə malikdir, yalnız dönər (yarım dairəni "çəkir") və əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi şaquli olaraq qalxmır. Digər seçimlərlə müqayisədə, bu model bir neçə qoldan ibarət olan daha mürəkkəb bir dizayna malikdir.

Bu kateqoriyada qaldırma mexanizmlərinin üç alt növü vardır:

1. Bir qolu ilə... Bu dizayn bir qol, dişli və lövhələrdən ibarət olacaqdır. Kolun özü dişli çarxa sabitlənir və qolda şüşənin sabitləndiyi lövhələr var. Qolun bir tərəfində bir sürgü quraşdırılacaq, üstü şüşə olan lövhələr hərəkətə gətiriləcəkdir. Dişli çarxın fırlanması elektrik motorunun şaftına quraşdırılmış dişli ilə təmin edilir.
2. İki qolu ilə... Bu dizaynda tək qollu analoqla müqayisədə heç bir əsas fərq yoxdur. Əslində, bu əvvəlki mexanizmin daha mürəkkəb bir modifikasiyasıdır. İkinci qolu tək qollu modifikasiyaya bənzər bir dizaynı olan əsasda quraşdırılmışdır. İkinci elementin olması şüşənin qaldırılması zamanı əyilməsinin qarşısını alır.
3. İki qollu, təkərli... Mexanizmdə əsas dişli çarxın kənarlarına dişləri quraşdırılmış iki dişli çarx var. Cihaz eyni vaxtda plitələrin yapışdırıldığı hər iki təkəri də idarə edəcək şəkildədir.

Mühərrikə bir əmr göndərildikdə, mil üzərində sabitlənmiş dişli dişli ox milini döndərir. O, öz növbəsində, rıçaqların köməyi ilə eninə mötərizədə quraşdırılmış şüşəni qaldırır / endirir. Nəzərə alınmalıdır ki, avtomobil istehsalçıları fərqli bir qol quruluşundan istifadə edə bilərlər, çünki hər bir avtomobil modeli fərqli qapı ölçülərinə sahib ola bilər.

Kol qaldırıcılarının üstünlükləri arasında sadə tikinti və səssiz iş mövcuddur. Quraşdırılması asandır və çox yönlü dizaynı istənilən maşına quraşdırılmasına imkan verir. Bir dişli ötürmə qutusu əvvəlki modifikasiyada olduğu kimi istifadə olunduğundan, eyni mənfi cəhətləri var. Dişləri tədricən məhv edən mexanizmə qum dənələri daxil ola bilər. Həm də vaxtaşırı yağlanmalıdır. Bundan əlavə, mexanizm müxtəlif sürətlərdə şüşəni qaldırır. Hərəkətin başlanğıcı kifayət qədər sürətlidir, lakin şüşə yuxarı vəziyyətə çox yavaş gətirilir. Şüşənin hərəkətində tez-tez sarsıntılar olur.

Elektrik pəncərələrin istismarı və nəzarət xüsusiyyətləri

Elektrik pəncərəsi mexaniki bir analoqun qurulmasına əsaslandığından, işlədilməsi sadə bir prinsipə malikdir və heç bir xüsusi bacarıq və incəlik tələb etmir. Hər qapı üçün (bu avtomobil modelindən asılıdır) bir sürücülük tələb olunur. Elektrik mühərriki idarəetmə vahidindən bir əmr alır və bu da öz növbəsində düyməni siqnalı tutur. Şüşəni qaldırmaq üçün düymə ümumiyyətlə qaldırılır (lakin aşağıdakı fotoda göstərilən kimi digər seçimlər də var). Stəkanı aşağı aparmaq üçün düyməni basın.

Bəzi müasir sistemlər yalnız mühərrik işləyən vəziyyətdə işləyir. Bu sayədə elektronikanın gözləmə rejiminə görə batareyanın tamamilə boşalmaması üçün təhlükəsizlik təmin edilir (batareya tamamilə boşaldıqda avtomobili necə işə salacağınızı oxuyun başqa bir məqalədə). Ancaq bir çox avtomobil daxili yanma mühərriki söndürüldükdə aktivləşdirilə bilən güc pəncərələri ilə təchiz olunmuşdur.

Bir çox avtomobil modeli daha rahat elektronika ilə təchiz olunmuşdur. Məsələn, bir sürücü pəncərəni açmadan avtomobildən çıxanda sistem bunu tanıyır və işi özü edir. Şüşəni uzaqdan endirməyə / qaldırmağa imkan verən idarəetmə sistemlərində dəyişikliklər var. Bunun üçün avtomobildəki əsas fobda xüsusi düymələr var.

Elektron sistemə gəldikdə, iki dəyişiklik var. Birincisi, idarəetmə düyməsini birbaşa motorun elektrik dövrəsinə bağlamağı əhatə edir. Belə bir sxem bir-birindən müstəqil şəkildə işləyəcək ayrı sxemlərdən ibarət olacaqdır. Bu düzəlişin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, fərdi sürücünün sıradan çıxması halında sistem işləyə bilər.

Dizaynda bir idarəetmə vahidi olmadığı üçün sistem mikroprosessorun həddindən artıq yüklənməsi səbəbindən heç vaxt sıradan çıxmaz. Ancaq bu dizaynın əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var. Şüşəni tamamilə qaldırmaq və ya aşağı salmaq üçün sürücü bir mexaniki düyməyə basıb saxlamalıdır ki, bu da mexaniki bir analogda olduğu kimi sürücülükdən yayındırır.

İdarəetmə sisteminin ikinci modifikasiyası elektrondur. Bu versiyada sxem aşağıdakı kimi olacaqdır. Bütün elektrik mühərrikləri düymələrin də qoşulduğu bir idarəetmə vahidinə bağlıdır. Mühərrikin yüksək müqavimət səbəbindən yanmasının qarşısını almaq üçün, şüşə həddindən artıq ölü mərkəzə (yuxarı və ya aşağı) çatdıqda, elektronikada bir tıxanma var.

Hər qapı üçün ayrı bir düymədən istifadə olunmasına baxmayaraq, arxa sıradakı sərnişinlər yalnız öz qapılarını idarə edə bilərlər. Hər hansı bir qapıda şüşə sürücünü aktivləşdirmək mümkün olan əsas modul yalnız sürücünün sərəncamındadır. Nəqliyyat vasitəsindən asılı olaraq, bu seçim ön sərnişin üçün də mövcud ola bilər. Bunu etmək üçün bəzi avtomobil istehsalçıları mərkəzi tuneldəki ön oturacaqlar arasında bir düymə bloku quraşdırırlar.

Niyə bir bloklama funksiyasına ehtiyacım var

Elektrik pəncərənin demək olar ki, hər bir müasir modeli bir kilidlidir. Bu funksiya, sürücü əsas idarəetmə modulunda bir düyməni basdıqda belə, şüşənin hərəkət etməsini maneə törədir. Bu seçim avtomobildə təhlükəsizliyi artırır.

Bu xüsusiyyət xüsusilə uşaqlarla səyahət edənlər üçün faydalı olacaqdır. Bir çox ölkənin tələblərinə uyğun olaraq sürücülərdən xüsusi uşaq oturacaqları quraşdırması tələb olunsa da, uşağın yanında açıq pəncərə təhlükəlidir. Uşaq avtomobil oturacağı axtaran sürücülərə kömək etmək üçün məqaləni oxumağınızı məsləhət görürük Isofix sistemli kreslolar haqqında... Və belə bir təhlükəsizlik sistemi komponentini artıq satın almış, lakin düzgün şəkildə necə qurulacağını bilməyənlər üçün var başqa bir baxış.

Bir sürücü maşın sürdükdə, həmişə salonda baş verənləri yoldan yayındırmadan izləyə bilmir. Uşağın külək axınından əziyyət çəkməməsi üçün (məsələn, soyuqla bilər) sürücü şüşəni lazımi hündürlüyə qaldırır, pəncərələrin işini bloklayır və uşaqlar pəncərələri aça bilməyəcəklər. özləri.

Kilidləmə funksiyası arxa sərnişin qapılarındakı bütün düymələrdə işləyir. Aktivləşdirmək üçün idarəetmə modulundakı müvafiq idarəetmə düyməsini basmalısınız. Seçim aktiv olduğu halda, arxa qaldırıcılar idarəetmə vahidindən şüşəni hərəkət etdirmək üçün bir siqnal almayacaq.

Müasir elektrikli pəncərə sistemlərinin bir başqa faydalı xüsusiyyəti də geri çevrilən əməliyyatdır. Şüşəni qaldırarkən sistem motor şaftının dönmə sürətindəki yavaşlamanı və ya onun tam dayanmasını aşkar etdikdə, lakin şüşə hələ həddindən artıq yuxarı nöqtəyə çatmadıqda, idarəetmə bölməsi elektrik motorunun digər istiqamətə dönməsini əmr edir. Bu, bir uşağın və ya ev heyvanının pəncərədən baxması halında zədələnmənin qarşısını alır.

Elektrik şüşələrinin sürücülük zamanı təhlükəsizliyə heç bir təsiri olmadığı düşünülsə də, sürücünün sürücülükdən daha az diqqəti çəkdiyi zaman yolda olan hər kəsi təhlükəsiz saxlayacaq. Ancaq bir az əvvəl dediyimiz kimi, pəncərə tənzimləyicilərinin mexaniki görünüşü bu vəzifənin öhdəsindən mükəmməl şəkildə gələcəkdir. Bu səbəbdən bir elektrik sürücünün olması avtomobilin rahatlığı seçiminə daxildir.

İcazənin sonunda avtomobilinizə elektrik şüşələrinin necə qurulacağına dair qısa bir video təqdim edirik:

S05E05 Elektrik şüşələrini quraşdırın [BMIRussian]