Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Mikroavtobuslara və kürəyinə gəldikdə bunları heç görmədiyimizi hiss etdinizmi? Yaxşı, demək olar ki, hər şey. Şükürlər olsun ki, zaman zaman bu fərziyyələri təkzib edərək yeni, yeni dizayn edilmiş "karvan" yolları tərk edir. Və Sports Tourer, şübhəsiz ki, onlardan biridir.

İdmançı, eyni zamanda ahəngdar kalçaları ilə, ona uyğun rəng seçsəniz, o da istədiyi zərifliyi göstərə bilər. İnanın ki, bu söz ona yad deyil. Ən yaxşı cihazı (Cosmo) seçsəniz, məsələn, bagaj qapısı elektriklə açılır və bağlanır. Rahat, zərif və hətta rahatdır! Bunu pultdakı düymə, yük qapağının açarı və ya sürücünün qapısındakı düymə ilə idarə edə bilərsiniz.

Daxili heç də zərif deyil. Arxa boşluq baqaja həsr olunsa da, sərnişin bölməsində, yan çekmecelerde və açmaq istədiyiniz zaman yalnız bir sərbəst barmaq tələb edən eyni materiallarla əhatə olunmuş gözəl dizayn edilmişdir.

Russellheim -də arxa tərəfin mürəkkəb dizaynı (və yalnız şəklinə diqqət yetirməməklə), qapılar açıq olduqda gecə işıqları ələ keçirən əlavə bir cüt gizli fənər də sübut edir. açmaq Bəli, arxanın təravətini, arxa faralarla birlikdə arxa qanadların dərinliklərinə daxil olan bagaj qapısında tapmaq lazımdır.

Estetik baxımdan, qeyd etdiyimiz kimi, Sports Tourer yüksək qiymətlərə layiqdir və istifadəyə görə bir qədər aşağıdır. Zərbələr istəmirsinizsə, xüsusən qapılar açıq olduqda kənarlarında diqqətli olmalısınız. Uzun müddət saxlayan qoruma çox zəifdir), əks halda qalan hər şey, mikroavtobusun arxasından gözlədiyi demək olar ki, hamısını sahibinə qaytarmaq hesab olunur.

Arxa oturacağın arxası bölünür və asanlıqla qatlanır, alt hissəsi ikiqatdır və həmişə düzdür, rulon asanlıqla çıxarılır və arxanın ortasında daha uzun, daha dar baqaj hissələrini daşımaq üçün bir açılış var. Və Insignia-nın daha yuvarlaq formasına görə Vectra ilə müqayisədə bir litr itirdiyi ilə maraqlanırsınızsa, cavab sadədir - yox.

Baza həcminə gəldikdə, on əlavə etdi və hamısı əlavə düym uzunluğundadır. Sports Tourer, Vectra Karavan ilə müqayisədə cəmi yeddi santimetr böyüdü.

Və eyni zamanda daha da yetkinləşdi. Insigna'da Vectra ilə alışdığınız həcmli xətləri tapa bilməyəcəksiniz. Daxili daha gözəldir, ilk baxışdan daha yumşaqdır və Opel -də istifadə etmədiyimizə görə rəng baxımından daha maraqlıdır. Məsələn, Sports Tourer testi, açıq görünüşlü / tünd qəhvəyi rəngli birləşmə ilə bəzədilmiş, taxta görünüşlü naxışlarla zənginləşdirilmişdir.

Gecələr göstəriciləri və düymələri işıqlandıran tipik sarı rəngi də unudublar. İndi onlar qırmızı, sensorlar isə ağ rəngdə parlayır. Sürücünün iş şəraiti də təqdirəlayiqdir. Sükan və oturacaq (Cosmo paketində elektriklə tənzimlənir və yaddaş funksiyaları ilə) geniş şəkildə tənzimlənir və həmçinin dəridən üzlənmişdir.

Yağış və işıq sensörleri, avtomatik qaranlıq güzgülər (sağ istisna olmaqla), təpədə başlanğıc köməkçisi olan elektron dayanacaq əyləci kimi şeylərin daxil olduğu standart avadanlıqların uzun bir siyahısı içərisində sağlamlıq təmin edilir. • isteğe bağlı rənglənmiş arxa şüşələr və orta avadanlıq paketində (Edition) tapıla bilən avtomatik ikitərəfli kondisioner və ya kruiz-kontrol.

Olsa da, yaxşı bir 29.000 avroya, ümumiyyətlə belə bir idman turisti istədikləri qədər (heç bir aksesuar yoxdur), alıcı həqiqətən çox şey əldə edir. Çox yer, çoxlu avadanlıq və başlıq altında güc. Ancaq onlara toxunmadan əvvəl, avtomobilin salonunda bizi narahat edən şeyin yanından keçə bilmərik: məsələn, orta konsol və qabarda olduqca məntiqsiz yerləşdirilmiş və təkrarlanan düymələr və ya toxunmağa həssaslıq və ucuzluq hissi. barmaqları onlara çatanda verərlər.

Mənfi tərəfi, içərisində plastik elementlərin birləşməsini göstərdi ki, bu da onu çırpmağa məcbur etdi və xaricində hər şey o qədər irəli getdi ki, ön tampon sanki əsas mövqedən çıxdı və hətta geri itələsək də tezliklə Yenə darıxdı.

Güclü bir keyfiyyət ənənəsinə sahib olan Opel kimi nüfuzlu bir marka üçün bu, əlbəttə ki, yersizdir, buna görə də testin yalnız yeniliyin qurbanı olması ehtimalını qəbul edirik (sınaq üçün bizə gəldikdə, sayğac bir kilometr məsafə göstərdi. yalnız səkkiz min kilometrdən azdır), amma yenə də Opelə gözəl məhsullarını keyfiyyətsiz çirkləndirməməyə işarə veririk.

Həm də ona görə yox ki, sürücülük performansına gəldikdə Insignia təmiz cins Opeldir. Və bu sözün yaxşı mənasında belədir. Sınaq avtomobilində Flexride asması olmasa da (o, yalnız idman avadanlıqlarında standart olaraq mövcuddur), o, bizi həmişə öz suverenliyinə və yolda təhlükəsiz mövqeyinə inandırırdı.

Hətta daha yüksək sürətlərdə və döngə zamanı, bunun üçün biz də onun üzərindəki əla Bridgestone şinlərinə təşəkkür etməliyik (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Sadəcə ölçmələrimizə uyğun olaraq əyləc məsafəsinin nəticəsinə baxın! Beləliklə, mexanikaya və onunla birlikdə mühərrikə aid edilə bilən yeganə şikayətlər ən aşağı işləmə diapazonunda (turbo) fırlanma anına inamsızlıq və sınaqlarda əldə etdiyimiz nisbətən yüksək yanacaq sərfiyyatıdır.

Sports Tourer, şəhərdən kənarda və qanuni sürət həddində sürdüyümüz kilometrlərin çoxuna baxmayaraq, hər yüz kilometrə 8 litr dizel yanacağı içirdi.

Amma bu avtomobilin ümumi təəssüratını korlamır, çünki bu gün markanın nüfuzunu bərpa etmək üçün bazara çıxdığı artıq aydındır.

Matevž Korošec, şəkil: Saša Kapetanovič

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Master məlumatları

Satış:	GM Cənub -Şərqi Avropa
Əsas model qiyməti:	29.270 €
Test modelinin dəyəri:	35.535 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	118 kVt (160 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,9 s
Maksimum sürət:	212 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,0l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm? – maksimum güc 118 kVt (160 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 350 Nm 1.750–2.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Tutum:	maksimal sürət 212 km/saat - 0 s-də 100-9,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 157 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.610 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.165 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.908 mm - eni 1.856 mm - hündürlük 1.520 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	540-1.530 l

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / Odometr statusu: 7.222 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 133 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,0 / 16,1s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,8 / 12,9s
Maksimum sürət:	212km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,1m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Dizayn məsələsinə gəldikdə, Opelin memarlarının irəliyə doğru böyük bir addım atdıqları şübhəsizdir. Sports Tourer sevimli, zəngin təchiz olunmuşdur (Cosmo) və əlavə yeddi düym sayəsində Vectra Karavanın üstündən keçir, eyni zamanda geniş bir avtomobildir. Və xarici görünüş sizi heyran edirsə, onda daxili əlbəttə ki, heyran qalacaq. Test zamanı işçiliklə bağlı bir neçə tənqid var idi, lakin əvvəlki illərdəki təcrübəyə əsaslanaraq, Sports Tourer testinin Opel praktikası deyil, az -çox təcrid olunmuş bir hal olaraq qalacağına inanırıq.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

açıq yer

zəngin avadanlıq

oturacaq və sükan

arxa istifadə qabiliyyəti

yolda mövqe

məntiqsiz olaraq yerləşdirilmiş və orta konsolda düymələri təkrarlayır

toxunma düyməsinə həssaslıq

işçilik

səs və işıq dönüş siqnalları zamanla uyğun gəlmir

aşağı iş diapazonunda mühərrik elastikliyi (turbo)