Test sürücüsü Opel Astra ST: Ailə problemləri

Rüsselsheim-dən yığcam ailə mikroavtobusunun yeni versiyasının ilk təəssüratları

Opel Astra 2016 -cı ilin nüfuzlu avtomobili mükafatını aldıqdan sonra məntiqli idi və Sports Tourer -in təqdimatı Opel -dən daha da inam qazandı. Şirkətin satışları Avropadakı vəziyyətə baxmayaraq, durmadan artır və bu, sevinmək üçün başqa bir səbəbdir.

Opel Astra həm də sevindiricidir, çünki bu, şirkət üçün hər cəhətdən bir kvant sıçrayışıdır və eyni şey vaqon modeli üçün də keçərlidir. Zərif forma və yan konturlar boyunca zərif maili lövhələr uzunsov bədəndə zəriflik və dinamizm hissi yaradır və dizaynın ümumi yüngüllüyünü ifadə edir. Əslində, avtomobilin sələfi ilə müqayisədə 190 kq-a qədər çəkisi Opel Astra Sports Tourer-in dinamik göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirən görkəmli nailiyyətdir. İnteryerin daha səmərəli istifadəsi ona gətirib çıxardı ki, demək olar ki, eyni ölçülərdə, uzunluğu 4702 mm və hətta iki santimetr azaldılmış təkər bazası ilə sürücü və ön sərnişin 26 mm, arxa sərnişinlər isə 28 mm daha çox yer tutdular. millimetr. ayaq otağı. Ümumi çəki azaltmaq üçün də ardıcıl yanaşma mövcuddur, o cümlədən yüksək möhkəmlikli poladların daha çox istifadəsi (kobud gövdə 85 kq yüngüldür) və asma, işlənmiş və əyləc sistemlərinin və mühərriklərin optimallaşdırılması. Hətta çəki azaltmaq adı ilə aerodinamik alt örtüyün bir hissəsi çıxarılıb, bunun üçün arxa asma elementləri forma baxımından optimallaşdırılıb və daha hündür asılıb. Əslində, hava müqavimətini azaltmaq üçün ümumi yanaşma çox şey deyir - müxtəlif tədbirlər sayəsində stansiya vaqonu 0,272 hava axını əmsalı əldə edir ki, bu da belə kompakt sinif modeli üçün əla nailiyyətdir. Məsələn, arxa hissədə əlavə turbulentliyi azaltmaq üçün C sütunları yuxarıdakı spoyler ilə birlikdə hava axınını yan tərəfə yönləndirən xüsusi yan kənarlarla formalaşdırılır.

Əlbəttə ki, Opel Astra Sports Tourer alıcıları hatchback modelindən daha praktik həllərə bahis edəcəklər. Bu sinifli bir avtomobil üçün tipik olmayan, baqajın altına bir ayağı salmaqla arxa qapını açma qabiliyyəti kimi. Mövcud baqaj həcmi, arxa oturacaqlar tam qatlandıqda 1630 litrə çatır, bunlar 40/20/40 nisbətində bölünür və bu da müxtəlif kombinasiyaların çevik birləşmələrinə imkan verir. Katlama özü bir düyməyə basaraq baş verir və baqaj yerinin özü də dəstəkləyici yan relslər, bölmə ızgaraları və əlavələr ilə təchiz olunma üçün müxtəlif variantları ehtiva edir.

Etkileyici biturbo dizel

Opel Astra Sports Tourer-in sınaq versiyası 350 Nm fırlanma anı sayəsində təxminən bir ton yarım ağırlığında olan avtomobili qətiliklə narahat etməyən bu mühərriklə təchiz edilmişdir. 1200 rpm-də belə, təkan kifayət qədər yüksək səviyyəyə çatır və 1500-də tam ölçüdə mövcuddur. Maşın istehsal olunan qazın miqdarından, qaz pedalının mövqeyindən və sıxılmış havanın miqdarından asılı olaraq işi birindən digərinə ötürən iki turbomühərriki (yüksək təzyiq üçün kiçik olanı daha sürətli reaksiya üçün VNT arxitekturasına malikdir) uğurla idarə edir. Bütün bunların nəticəsi, sürət 3500 divizionu keçənə qədər bütün vəziyyətlərdə çoxlu itələmədir, çünki bundan sonra mühərrik tələsikliyi azalmağa başlayır. Altı pilləli mexaniki transmissiya, bi-turbo mühərrikin xüsusiyyətlərinə yaxşı uyğunlaşdırılmış dişli nisbətləri ahəngdar və səmərəli sürüşün mənzərəsini tamamlayır. Uzaq məsafədə rahatlıq da təsir edicidir - aşağı rpm-də texniki xidmət və rəvan sürmə əməliyyatı uzun məsafələrdə dinclik və sakitlik axtaran hər kəsi cəlb edəcək.

Stansiya vaqonu üçün Matrix LED işıqlar

Əlbəttə ki, Astra hetçbek versiyası eyni zamanda başqa bir avtomobilin keçdiyi və ya eyni istiqamətdə hərəkət edən sonuncunun yaxınlaşdığı zaman diapazonda maksimum işıq çıxışını təmin etmək üçün öz sinfində birinci olan inanılmaz Intellilux LED Matrix Faralarla təchiz edilmişdir. sistemdən maskalar". Uzun şüanın daimi hərəkəti sürücüyə obyektləri halogen və ya ksenon faralardan istifadə edərkən 30-40 metr tez tanımaq imkanı verir. Bütün bunlara bəziləri yalnız yuxarı siniflərdə istifadə olunan bir sıra yardım sistemləri və təkcə diaqnostika, rabitə və məsləhətçi yardımı deyil, həm də yol-nəqliyyat hadisəsinə avtomatik reaksiya verməyə imkan verən Opel OnStar sistemi əlavə olunur. Qəza zamanı sərnişinlər məsləhətçinin zənglərinə cavab vermədikdə, o, xilasetmə dəstələri ilə əlaqə saxlamalı və onları qəza yerinə yönəltməlidir. Burada Opel Astra ST sistemində smartfon funksiyalarının ekranı vasitəsilə ötürülməsi və idarə edilməsi, eləcə də tam avtonom naviqasiya sistemləri daxil olmaqla, Intellilink sistemi ilə kommunikasiyanın qarşılıqlı əlaqəsinin geniş imkanlarını qeyd etmək vacibdir.

Mətn: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert