Avtomobilinizin proqram təminatını yeniləmək təhlükəlidirmi?
Məzmun
Getdikcə daha çox insan oxşar vəziyyətlə üzləşdi: onlar noutbuk və ya smartfonunu yenilədilər, yalnız onun işini yaxşılaşdırmaq əvəzinə, əksinə tapıldı. Əgər o, ümumiyyətlə fəaliyyətini dayandırmasaydı. Yeniləmələr tez-tez istehsalçılar tərəfindən müştəriləri yeni avadanlıq almağa və köhnə avadanlıqları atmağa məcbur etmək üçün bir vasitədir.
Avtomobil proqram yeniləməsi
Bəs avtomobillər? Bir neçə il əvvəl İlon Mask məşhur sözləri demişdi: “Tesla avtomobil deyil, təkərli kompüterdir”. O vaxtdan bəri uzaqdan yeniləmələri olan sistem digər istehsalçılara ötürüldü və tezliklə bütün nəqliyyat vasitələrini əhatə edəcək.
Ancaq bu yeniləmələrdən narahat olmağımız lazımdır - xüsusən də smartfonlardan fərqli olaraq avtomobillər ümumiyyətlə bunun üçün razılığınızı istəmirlər?
Yeniləmələrlə bağlı problemlər
Kaliforniyada istifadə olunan bir Tesla Model S alıcısı ilə son bir hadisə mövzuya diqqət çəkdi. Bu, şirkətin səhvən məşhur avtopilotunu quraşdırdığı və sahibləri bu seçim üçün 8 min dollar ödəmədiyi avtomobillərdən biridir.
Daha sonra şirkət bir yoxlama apardı, qüsurunu aşkarladı və bu funksiyanı uzaqdan bağladı. Əlbətdə ki, şirkət onlara avtopilotu bərpa etməyi təklif etdi, ancaq əlavə dəstək kataloqunda göstərilən qiyməti ödədikdən sonra. Davalar aylar çəkdi və şirkətin uzlaşmasına razılıq vermədən az qala məhkəməyə müraciət etdi.
Bu həssas bir sualdır: Tesla, ödəməsini almadığı bir xidməti dəstəkləmək məcburiyyətində deyil. Digər tərəfdən, pulun ödənildiyi avtomobil funksiyasını uzaqdan silmək ədalətsizlikdir (bu seçimi ayrıca sifariş edən müştərilər üçün bu da əlil oldu).
Uzaqdan əlavə və qaldırıla bilən bu cür funksiyaların sayı artmağa davam edir və avtomobili deyil, alıcını izləmələri sual doğurur. Bir nəfər avtopilotda bir Model 3 alırsa və üç ildən sonra onu yenisi ilə əvəz edirsə, əvvəllər bir dəfə ödədikləri bir xüsusiyyəti saxlamalı deyilmi?
Axı bu mobil proqram xidmətinin köhnəlmədiyi və ya köhnəlmədiyi üçün fiziki maşınla eyni nisbətdə (Model 43-də üç ildə 3%) ucuzlaşması üçün heç bir səbəb yoxdur.
Tesla ən tipik nümunədir, amma əslində bu suallar bütün müasir avtomobil istehsalçılarına aiddir. Şirkətlərə şəxsi avtomobilimizə nəzarət etməyə nə qədər icazə verə bilərik?
Baş qərargahdan kimsə hər dəfə sürət həddini aşanda proqramın siqnal verməli olduğuna qərar verərsə? Yoxsa tez-tez telefonlarda və kompüterlərdə olduğu kimi alışdığımız multimediyanı tamamilə yenidən hazırlanmış bir qarışıqlığa çeviririk?
Şəbəkə üzərindəki yeniləmələr
Onlayn yeniləmələr artıq həyatın ayrılmaz hissəsidir və qəribədir ki, avtomobil istehsalçıları bunu necə etmək barədə razılığa gəlməyiblər. Hətta avtomobillərlə belə, onlar yeni deyil - məsələn, Mercedes-Benz SL 2012-ci ildə uzaqdan yeniləmə imkanı əldə etdi. Volvo bu funksiyaya 2015-ci ildən, FCA isə 2016-cı ilin əvvəlindən malikdir.
Bu, hər şeyin qaydasında getdiyi anlamına gəlmir. Məsələn, 2018 -ci ildə SiriusXM (FCA ilə müqavilə bağlayan Amerika radio şəbəkəsi) Jeep və Dodge Durango üçün multimediya yeniləməsi buraxdı. Nəticədə, nəinki naviqasiyaya girişi tamamilə bağladı, həm də avtomobil xilasetmə xidmətlərinin məcburi təcili çağırış sistemlərini deaktiv etdi.
Lexus, 2016-cı ildə yalnız bir yeniləmə ilə Enform informasiya sistemini tamamilə öldürməyi bacardı və zədələnmiş avtomobillərin hamısı təmir mağazalarına aparılmalı idi.
Bəzi şirkətlər avtomobillərini bu cür səhvlərdən qorumağa çalışırlar. Elektrikli I-Pace-də, British Jaguar, bir yeniləmə kəsilərsə avtomobilin işləməsinə davam edərsə, proqramı zavod parametrlərinə qaytaran bir sistem qurdu. Əlavə olaraq, sahiblər yeniləməni evdən uzaqlaşdırmamaq üçün yeniləmələri ləğv edə və ya başqa bir vaxta qoya bilərlər.
Uzaqdan proqram təminatının yenilənməsinin üstünlükləri
Əlbətdə olan sistem yeniləmələri də çox faydalı ola bilər. İndiyə qədər sahiblərin yalnız 60% -i istehsal qüsuru olduğu təqdirdə xidmət paylarından faydalanmışdır. Qalanların demək olar ki, 40% -i nasaz nəqliyyat vasitələri idarə edir və qəza riskini artırır. Onlayn yeniləmələrlə, əksər problemlər xidməti ziyarət etmədən həll edilə bilər.
Beləliklə, ümumiyyətlə, yeniləmələr faydalı bir şeydir - yalnız şəxsi azadlığı nəzərə alaraq və çox diqqətlə tətbiq olunmalıdır. Noutbuku öldürən və mavi ekran göstərən bir səhv ilə hərəkətdə olarkən avtomobilin əsas təhlükəsizlik sistemlərini bloklayan bir səhv arasında böyük bir fərq var.