Mühərrikin işə salınması lazımdırmı və onu necə düzgün düzəltmək olar?

Əvvəllər klassik VAZ Zhiguli SSRİ yollarında avtomobillərin əsas modelləri olanda, sürücülərdən heç biri qaçışa ehtiyac olduğuna belə şübhə etmirdi. Və bunu təkcə yeni avtomobil aldıqdan sonra deyil, həm də mühərriklərin əsaslı təmirindən sonra etdilər.

İndi, xüsusən son bir neçə ildə, bir çox sahiblər, müasir VAZ mühərriklərinin işə düşməsinə heç ehtiyac olmadığını deyirlər və avtomobil satış yerindən çıxarkən dərhal mühərrikə maksimum sürət verə bilərsiniz. Ancaq bu cür sahibləri dinləməməlisiniz, çünki fikirləri heç də anlaşılmaz bir şeyə əsaslanır və heç kim mühərrikdə işləməyə dəyər olmayan real faktlar gətirə bilməz. Ancaq mənfi tərəfi reallıqdan daha çoxdur.

Yeni bir avtomobil almağınızın və ya daxili yanma mühərrikində əsaslı təmir etməyinizin əhəmiyyəti yoxdur, mühərriki bir neçə min kilometr məsafədə yumşaq rejimdə idarə etmək vacibdir. Bu mövzuda daha ətraflı məsləhətlər və tövsiyələr aşağıda veriləcəkdir.

VAZ "klassik" və "ön təkərli" Lada avtomobillərinin işə salınması

Birincisi, avtomobilinizin ilk min km istismarı zamanı hər dişli üçün maksimum inqilablar və sürətlər cədvəlini verməyə dəyər. üçün klassik Zhiguli modelləri o növbəti:

Olan maşınlara gəldikdə VAZ ailəsindən olan ön təkər, məsələn, 2110, 2114 və digər modellər üçün cədvəl çox oxşardır, lakin yenə də onu ayrıca qeyd etməyə dəyər:

Sürət rejimlərinə və mümkün olan maksimum mühərrik sürətinə əlavə olaraq, aşağıdakı tövsiyələr nəzərə alınmalıdır:

1. Mümkünsə, sərt sürətlənmə və əyləcdən qaçmağa çalışın, çünki əyləc sistemi yeni bir avtomobilin istifadəsinin ilk günlərində təsirsizdir. Yastıqlar disklərə və barabanlara düzgün öyrəşməlidir və yalnız bir neçə yüz kilometrdən sonra səmərəlilik normal səviyyəyə yüksələcəkdir.
2. Avtomobili həddindən artıq yükləməyin və ya qoşqu ilə idarə etməyin. Həddindən artıq çəki mühərrikə həddindən artıq yük verir ki, bu da işləmə keyfiyyətinə və güc blokunun sonrakı işinə mənfi təsir göstərə bilər.
3. Avtomobilinizin təkərlərinin fırlandığı vəziyyətlərə düşməyin. Yəni, motorun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün heç bir kir və dərin qar yoxdur.
4. Bütün rezin və menteşə hissələri də taxılmalıdır, buna görə də çuxurlara girməmək üçün qeyri -bərabər yollarda mümkün qədər yavaş sürməyə çalışın.
5. Qeyd etmək lazımdır ki, təkcə artan deyil, həm də çox aşağı rpm mühərrik üçün zərərlidir, buna görə də, məsələn, 40 -cü sürətdə 4 km / saat sürətlə hərəkət etməməlisiniz.
6. Avtomobilinizin ümumi texniki vəziyyətini izləyin, dişli bağlantıları, xüsusən şassi və asqı sistemini mütəmadi olaraq yoxlayın. Həmçinin təkər təzyiqini yoxlayın, hər təkərdə eyni olmalı və normadan kənara çıxmamalıdır.

Daxili yanma mühərrikini təmir etdikdən sonra işə salınmağa gəldikdə, əsas tövsiyələr yeni mühərriklə eynidir. Əlbəttə ki, mühərrikin işləməsinin ilk bir neçə dəqiqəsini daimi bir maşında keçirmək daha yaxşıdır, halqaları lazımsız yük olmadan silindrlərlə bir az işlətsin.

Yuxarıda göstərilən bütün tövsiyələrə əməl etsəniz, əmin ola bilərsiniz ki, avtomobilin və xüsusən də mühərrikin istismar müddəti avtomobilin ilk günlərində bütün şirələri avtomobildən sıxan sahiblərin avtomobilləri ilə müqayisədə artacaq. əməliyyat.