Test sürücüsü (Yeni) Opel Corsa
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü (Yeni) Opel Corsa

Yeni Corsa-da nə yenilik var? Motorlardan başqa hər şey. Aşağıdan yuxarıya doğru: yeni platforma (o, əsasən Grande Punto ilə bölüşür), yeni şassi (arxa ox struktur olaraq Astra-ya əsaslanır və üç səviyyəli yanal sərtliyə imkan verir) və yeni sükan çarxı var. bu artıq çox yaxşı, dinamik və bir qədər idman cavabı verir.

Təbii ki, “paltar” da yenidir. Gövdələr iki, üç və beş qapılıdır, eyni uzunluqdadır, lakin arxa formada fərqlənir; üç qapı ilə o, daha idman görünüşünə malikdir (Astra GTC-dən ilhamlanıb), beş qapı ilə isə daha çox ailə dostudur. Aralarındakı fərq təkcə sac və şüşədə deyil, həm də arxa işıqlardadır. Hər iki korpus stilistik olaraq oxşar əsas xüsusiyyətləri bir-biri ilə birləşdirən siluetdə birləşdirərək yığcam kiçik avtomobil görünüşünü yaradır, üçqapı isə daha aydın görünür. Opel hazırda öz sinfinin ən cəlbedicilərindən biri olan Corsa-nın görünüşünə böyük mərc edir.

Ancaq yeni Corsa da artıq o qədər də kiçik deyil; 180 millimetr böyüdü, onlardan 20 mil oxlar arasında və 120 milimetr ön ox qarşısında. Yalnız bir millimetr dörd metrdən daha qısadır, bu da (əvvəlki nəslə nisbətən) yeni bir daxili məkan əldə etmişdir. Daxili ölçülərdən daha çox daxili forma, material və rəng baxımından təsir edicidir. İndi Corsa, Opel -də istifadə etdiyimiz kimi artıq boz və ya sərt deyil. Rənglər də monotonluğu pozur; Yumşaq boz rəngə əlavə olaraq, tablosunda oturacaq və qapı səthlərinin seçilmiş birləşməsini davam etdirən mavi və qırmızı da var. Sükan çarxı istisna olmaqla, hər iki istiqamətdə tənzimlənə bilər, daxili də gənc və canlı görünür, eyni zamanda almanca səliqəli və səliqəli görünür. Corsa, yəqin ki, indiki qədər gənc olaraq idarə olunmayıb.

Opel ümumiyyətlə avadanlıq paketlərinin adları ilə gedir: Essentia, Enjoy, Sport və Cosmo. Opelə görə, içindəki standart avadanlıq əvvəlki Corsa -ya bənzəyir (fərdi paketlərdə olan avadanlıqların dəqiq məzmunu hələ məlum deyil), lakin əlavə avadanlıq seçərkən daha bir neçə variant var. Məsələn, naviqasiya, qızdırılan sükan, adaptiv faralar (AFL, Adaptive Forward Lightning) və Flex-Fix magistral aksesuarı artıq mövcuddur. Xüsusiyyəti və üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onu yalnız arxadan çəkmək lazımdır (buna görə də həmişə arzuolunmaz əlavələr və saxlama problemləri olur), ancaq oxşar ölçü və çəkiyə malik iki təkəri və ya digər baqajı yerləşdirə bilir. Flex-Fix-i ilk dəfə Trixx prototipində gördük, lakin bu minik avtomobillərində ilk belə sistemdir və ilk baxışdan çox faydalıdır.

Və mühərriklər haqqında bir neçə kəlmə. Əvvəlcə üç benzin və iki turbodizel mühərriki satışa çıxarılacaq və gələn il maksimum gücü 1 kVt olan 7 litrlik CDTI ilə birləşdiriləcək. Corsa -dakı bu mühərrik sürmək üçün xoş və dostdur, heç vaxt narahat olmayan aqressiv və qəddar deyil, amma yenə də bir az idmandır. Bu, bir çox sürücünü məmnun edəcək. Həm daha zəif turbo dizellər həm də dostluq xüsusiyyətinə malikdir və benzin mühərrikləri (ilk testdə sınanmaq üçün ən kiçik təklif edilməmişdir) sürücünü nisbətən aşağı fırlanma anı ilə daha yüksək devirlərdə idarə etməyə məcbur edir, çünki elastikliyi başqa dərəcədə aşağıdır. Hətta indiyə qədərki ən güclü 92 litrlik mühərriklə. Bununla birlikdə, texniki məlumatlar nəzərə alınmaqla mühərriklər istehlak baxımından təvazökardır, yalnız dörd pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmuş Corsa 1 fərqlənir. Sürət qutuları standart olaraq beş pilləli mexaniki, yalnız iki ən güclü turbodizelin altı vitesə malikdir. 4 benzinli mühərrikə əlavə olaraq robotlaşdırılmış Easytronic də olacaq.

Corso bu yaxınlarda beş mümkün ulduzu qazandığı Euro NCAP qəza sınağından keçdi və (əlavə ödənişlə) son nəsil ESP stabilizasiyasını (ABS ilə eyni), yəni EUC (Enhanced Understeer Control) alt sistemlərini, HSA (başlanğıc köməkçisi) ehtiva edir. və DDS (şin təzyiqinin düşməsini aşkarlama). Sürücü, əyləc əyləcinə nəzarət (CBC) və İrəli əyləc sabitliyi (SLS) də daxil olan (standart) ABS əyləcini vurduqda, əyləc işıqlarının yanıb -sönməsi faydalı bir əlavədir. İzlənilən farlar sükan bucağına və avtomobilin sürətinə cavab verir və əksər faralar 15 (içəri) və ya səkkiz (xarici) dərəcədir. Geri dönərkən bükülmə də işləyir.

Buna görə də yekunlaşdırmaq çətin deyil: həm dizayn, həm də texnologiya baxımından yeni Corsa maraqlı avtomobildir və analoqlar arasında kifayət qədər layiqli rəqabət, eləcə də elan edilmiş qiymətlər cəlbedici görünür (çünki biz bu avtomobillərin siyahısını bilmirik. avadanlıq). Bunun da birinci sinfi qazanmaq üçün kifayət edib-etmədiyini tezliklə görəcəyik. Son sözün həmişə müştərinin yanında olduğunu bilirsinizmi?

Добавить комментарий