Aşınmış təkərlərə qarşı yeni: müsbət və mənfi cəhətlər
Yeni təkərlərə ehtiyacınız var yoxsa ikinci əl təkərlərlə dolana bilərsiniz? Bunlar ciddi xərclərdir - ölçüsü və xüsusiyyətlərindən asılı olaraq 50-dən bir neçə yüz dollara qədər. Doğrudanmı bu qədər pul xərcləmək lazımdır?
Yalnız günəşli havada sürsəniz, cavab yoxdur. Həqiqət budur ki, ideal şəraitdə, yəni günəşli və quru havada sizə minimal dişli köhnəlmiş təkər kifayətdir. Müəyyən mənada bu, hətta üstünlük təşkil edir, çünki o, nə qədər köhnəlsə, təmas səthi bir o qədər böyükdür - Formula 1-də tamamilə hamar təkərlərdən istifadə etməsi təsadüfi deyil.
Yeganə problem "iqlim" deyilən şeydir.
Avropada və MDB ölkələrində köhnəlmiş protektorla rezin istifadəsi ilə bağlı sərt qaydalar mövcuddur. Təkər aşınması haqqında daha çox oxuyun. ayrı bir məqalədə... Qanunun pozulması ciddi cərimələrlə nəticələnə bilər.
Ancaq motivasiyanız yoxdursa, real həyatda olan fərqi düşünün.
İşlənmiş və yeni təkərlər arasındakı fərq
Bir çox sürücü təkərləri sadəcə qəliblənmiş rezin kimi düşünür. Əslində, şinlər son dərəcə mürəkkəb mühəndislik tədqiqatlarının və biliklərinin məhsuludur. Və bütün bu səylər, xüsusən də pis hava şəraitində təhlükəsizliyi təmin edən avtomobil elementinin hazırlanmasına yönəldilib.
Test yolunda, Continental avtomobillərində bir sıra yeni qış təkərləri və ən az 4 millimetr həddində aşma aşınması olan bütün mövsüm şinləri dəsti var.
Fərqli növ təkərlərin sınağı
İlk yarışın keçirildiyi şərait günəşli hava və quru asfalt idi. Avtomobillər (yeni və köhnəlmiş təkərlər) 100 km/saat sürətləndirdi. Sonra tormozlamağa başladılar. Hər iki avtomobil 40 metr məsafədə dayandı, bu da Avropa standartından 56 metr aşağı idi. Gözlədiyimiz kimi, köhnə bütün mövsüm təkərlərinin dayanma məsafəsi yeni qış təkərlərinə nisbətən bir qədər qısadır.
Növbəti sınaq eyni nəqliyyat vasitələri ilə aparıldı, yalnız yol nəm idi. Dərin protektorun əsas vəzifəsi asfaltla təkər arasında su yastığı əmələ gəlməməsi üçün suyu boşaltmaqdır.
Bu vəziyyətdə fərq onsuz da əhəmiyyətlidir. Qış təkərləri nəm asfaltdan daha çox qar üçün daha uyğun olsa da, yenə də köhnəlmiş təkərlərdən xeyli əvvəl dayanır. Səbəb sadədir: təkərdəki yivlərin dərinliyi azaldıqda, bu dərinlik artıq suyu boşaltmaq üçün kifayət etmir. Bunun əvəzinə təkərlər ilə yol arasında qalır və avtomobilin demək olar ki, nəzarətsiz sürüşdüyü bir yastıq əmələ gətirir.
Bu məşhur su üzgüçülüyüdür. Bu təsir daha ətraflı təsvir edilmişdir. burada... Ancaq bir az nəm asfaltda belə hiss olunur.
Daha sürətli sürsəniz, təkərin təmas səthi o qədər kiçik olur. Ancaq təsir aşınma dərəcəsi ilə artır. İkisi birləşdirildikdə nəticələr ümumiyyətlə dəhşətli olur.
Alman nəhəngi Continental, təkərlərin dayanma məsafələrini 1000, 8 və 3 millimetr protektorla müqayisə etmək üçün 1,6-dən çox sınaq keçirdi. Fərqli nəqliyyat vasitələri və müxtəlif növ şinlər üçün məsafələr dəyişir. Ancaq nisbətlər qorunur.
Real həyatda bir neçə metrlik fərq çox vacibdir: bir halda yüngül bir qorxu ilə qalxacaqsınız. Başqa birində bir protokol yazmalı və sığorta haqqı ödəməlisiniz. Və bu ən yaxşı işdir.
