Yeni: Tori Master
Dizayner Tony Riefel bu dəfə zəngin dizaynı və mexaniki təcrübəsindən istifadə edərək həm tələbkar, həm də daha az tələbkar istifadəçiləri qane edəcək yeni dörd vuruşlu moped hazırladı.
Konsept dizaynından tutmuş kütləvi istehsal və satışa qədər bu kompleks layihə səkkiz uzun il davam etdi. İlk eskiz 2000-ci ildə, ilk prototip 2002-ci ildə hazırlanmış, 2006 və 2008-ci illərdə isə yeni mopedin Avropa İttifaqında da satıla biləcəyi müvafiq tələbkar Avropa sertifikatları alınmışdır.
Əsas fikir, klassik mülki istifadəyə əlavə olaraq ən çətin iş vəzifələrinin öhdəsindən gələ biləcək güclü və etibarlı bir moped yaratmaq idi. Beləliklə, texniki dizayn bu cür mopedlərdən gözlədiyimiz şeydir.
Tayvanda istehsal olunan lisenziyalı Honda mühərriki. Dörd vuruşlu, tək silindrli mühərrikdir və egzoz sistemi Euro3 standartına cavab verəcək qədər təmizdir. Güc arxa təkərə zəncirlə ötürülür, ötürmə dörd pilləlidir. Transmissiya sxemi bir qədər qeyri -adi haldır, çünki birincisi də daxil olmaqla bütün dişlilər ötürücü pininə basaraq işə düşür.
Debriyaj avtomatik ola bilər və daha tələbkar istifadəçilər üçün klassik mexaniki debriyaj versiyası da mövcud olacaq. Debriyaj növündən asılı olmayaraq, yanacaq sərfi 1 kilometrə 5 ilə 2 litr arasında dəyişir.
Hal -hazırda üç fərqli model var. Master modeli ən əsasdır, ardınca əlavə olaraq əl debriyajı və mərkəzi dayaq ilə təchiz edilmiş Master X gəlir və ən tələbkar bazarların ehtiyacları üçün Stalion da mövcuddur, bu da daha zəngin təchiz olunmuşdur. Elektrikli başlanğıc və sürətölçən, baza modeldən bir qədər gözəl vəziyyətdədir.
Yeni Tori 21 Avropa Birliyi ölkəsində satılır və hazırda Türkiyə və Cənubi Amerika bazarlarına satışları genişləndirmək üçün müqavilələr imzalanır. Sloveniyada satış və satış sonrası xidmətlər VELO dd-yə (keçmiş Slovenya Avtanın bir hissəsi) həvalə olunur və mağazalarında əsas atelye 1.149 avroya başa gələcək. İldə 10.000 ədəd istehsal etməyi planlaşdırırlar və önümüzdəki illərdə istehsalı AB ölkələrindən birinə köçürəcəklər.
Texniki məlumatlar:
mühərrik gücü: 46 sm
soyutma: təyyarə ilə
Mühərrikin növü: 4 vuruşlu, tək silindrli
keçid: yarı avtomatik, 4 dişli
ön əyləclər: dərslik, baraban
arxa əyləclər: dərslik, baraban
ön asma: neft teleskopik çəngəllər
arxa asma: tənzimlənən yaylı yağ damperləri
çəki: 73 кг
İlk təəssürat:
Etiraf edim ki, çox qısa bir səfərdən sonra məni çox təəccübləndirdi. Cənab Rifelin yaxşı moped hazırladığına şübhəm yox idi, lakin bu TORI çox uğurlu mopeddir. Dörd vuruşlu mühərrik "düyməni" yumşaq bir şəkildə basan kimi alovlanır, o, sakit və sakit işləyir. Avtomatik debriyaj içəri girdikdən və bir az sıxıldıqdan sonra sakit davranacaq.
Güc qurğusunun düzeni bir az qeyri -adi olsa da, dişli nisbətləri hamar bir sürüş üçün tam uyğundur. Yumşaq oturacaqda yalnız bir nəfər üçün yer var, əks halda moped bu mopedlə eyni şəkildə gəzir. Mühərrik qanunvericiliyə görə bir az boğulur, amma kilidin əslində yalnız alovlanmaya da diqqət yetirən CDI modulunda olduğu düşüncəsi məni narahat edir. Günaha meyl etməyəcəyəm, amma bəzi bilik və vasitələrlə bu Usta çox sürətli bir moped ola bilər. ...
Matyaj Tomajic
