Test sürücüsü Volkswagen Jetta

Yalnız benzin mühərrikləri, yalnız klassik avtomatik maşın və yumşaq asqılar - Volkswagen Jetta'nın qırxıncı ilində kimə və niyə bu qədər dramatik şəkildə dəyişdiyini öyrənirik.

Cancun hava limanının gəliş salonunda göz yuvalarında çiçəkləri olan parlaq yaşıl bir kəllə nəhəng afişası var. Muerto sözünə bir baxışdan sonra həyəcanların, bizə daha tanış olan Halloween-dən bir gün sonra burada qeyd olunan Ölülər Gününə həsr olunduğunu başa düşməyə vaxtım var. Tətilin özü də hinduların ənənələrindən qaynaqlanır və xristianlıqla heç bir əlaqəsi yoxdur.

Küçədə isti və çox nəmli hava bir anda başını vurur. Nəfəs dərhal inanılmaz dolğunluqdan çıxır. Belə görünür ki, atmosferdə kifayət qədər oksigen yoxdur və bu, demək olar ki, qış noyabrındadır. Nə çox maye içmək, nə də dənizdə üzmək sizi belə havadan xilas edə bilməz. Ancaq isti dumanlara qərq olmaq üçün Meksika kurortuna gəlmədim.

Yaxşı ki, yerli bir istehsal Volkswagen Jetta-nın demək olar ki, qapıdadır. Avtomobillər birbaşa Meksika müəssisələrindən gətirildi və orada Latın Amerikası bazarında satış üçün istehsal edildi və indi Rusiyaya çatdırılacaqlar. Və indi istilik və rütubətdən yalnız qurtuluş kimi görünürlər.

Jetta testində otururam və dərhal iqlim nəzarətini minimum temperatura çevirirəm. Birdən sürətlə soyuq hava deflektorlara əsməyə başlayır və yanında oturan bir həmkarı artıq soyuqlamamaq üçün dərəcəni qaldırmağı xahiş edir. İqlimin soyuqluğu nə qədər sürətləndirməyə başladığı bir az təəccüblüdür. Axı, Jetta-nın kapotunun altında olduqca təvazökar bir motor var: burada 1,4 litrlik "dörd" var.

Bununla birlikdə, səmərəlilik və məhsuldarlıq ilə hər zaman tam bir sifarişə sahib idi, çünki bu, 150 at gücünə sahib olan TSI qısaltması ilə tanış olan bir mühərrikdir. ilə. və müvafiq olaraq 250 və 5000 rpm-də 1400 Nm. Meksikalı Jetta bu günə qədər yalnız bu güc bloku ilə təchiz edilmişdir. Ancaq gələn il, avtomobil Rusiyaya çatdıqda, 1,6 at gücünə sahib 110 litrlik MPI də əldə edilə bilər. ilə., indi Kaluga zavodunda istehsal olunan Volkswagen.

Latın Amerikasında atmosfer mühərrikimiz artıq yoxdur. Ancaq Meksika lokalizasiyası ilə əlaqəli başqa bir nüans var. İlgili Golf VIII-dən fərqli olaraq, burada Jetta yalnız altı pilləli "avtomatik" ilə təchiz olunmuşdur və eyni formada Rusiyaya tədarük ediləcəkdir, burada DSG qutusu, bir sıra yeniləmələrdən sonra da çox yaxşı bir şöhrət qazanmadı.

Belə bir cütlü sedanın xasiyyəti əvvəlki DSG “robotu” olan Jetta ilə eyni deyil, lakin bu maşını da səssiz adlandırmaq olmaz. Sedan durmadan özünə inamla sürət yığır və seyr sürətlərindən sürətlənəndə belə uzun müddət düşünmür. İtmə hissəsinin bir hissəsi tork konvertorunun bağırsaqlarına batmasına baxmayaraq, yüzə qədər olan atış 10 saniyə ərzində saxlanılır və "avtomatik" özü çox canlıdır və dişlilərdən açıq şəkildə keçir.

İdman rejimində transmissiya daha da xoşdur. Sürət qutusu mühərrikin düzgün bir şəkildə fırlanmasına və daha çox itələməsinə imkan verir, kommutasiyalarda sərtlik və əsəbilik işarəsi yoxdur.

Hamarlıq ümumiyyətlə yeni Jetta-nın əsas xüsusiyyətidir. Maşın, MQB platformasının mövcud versiyasına əsaslanır, lakin burada çox keçid əvəzinə yalnız arxa oxda bir bükmə şüası olan şərti olaraq əsas bir versiya istifadə olunur. Bir tərəfdən, bu həll böyük və möhkəm bir golf sinif sedanı üçün olduqca sadə və sərfəli görünür. Digər tərəfdən, yeni şüa əvvəlki çoxbucaqlı konstruksiyalardan 20 kq yüngüldür, buna görə də arxa oxda az sayda kütlə var.

Bundan əlavə, damperlər və bulaqlar özləri ilə tənzimlənib ki, Jetta su döşəyində yuvarlanacaq. Nə yol xırdalıqları, nə də kələ-kötürlüklər, bir də böyük çuxurlar və çuxurlar sərnişinləri bezdirmir. Meksikada inanılmaz dərəcədə müxtəlif forma və ölçüdə olan sürət enmələrinə yaxınlaşdıqda belə, süspansiyonlar nadir hallarda bir tampon şəklində hərəkət edir və şok yüklərini kabinə ötürür.

Və böyük asfalt dalğalarında, yumşaq bir şəkildə düzəldilmiş süspansiyonlara görə, nəzərə çarpan bir uzununa yellənmə olsa da, çox narahatlığa səbəb olmur. Bu mənada, Jetta tipik bir Volkswagen-dir: nümunəvi bir yol tutur və təkərlərin altında dayaz bir cığır görünsə də, ondan uzaqlaşmır.

Nəzarət? Burada əvvəlki nəsil bir avtomobildən daha pis deyil. Bəli, bəlkə Jetta iti sükanla çevik və dəqiq Golf kimi həvəslə künclərə dalmır, amma ümumiyyətlə çox yaxşı başa gəlir. Yalnız bəzən, həqiqətən sürətlə çox uzağa getdiyində, avtomobil dincəlir və növbənin xaricində ağır bir ağız ilə sürünməyə başlayır. Eyni zamanda, sükan çarxı elə şəffaf bir geribildirim təmin edir ki, sedanı ləngliyə görə qınamaq mümkün deyil. Dəmir yolunda sükana kifayət qədər yüngül və sadə bir səy verən yeni bir elektrikli sükan mexanizmi var.

Ancaq belə bir maşının potensial sahibinin çətin bir səy göstərməməsindən şikayət etməsi ehtimalı yoxdur. Bu cür sedanları seçən insanlar funksionallıq, daxili və magistral həcmdən daha çox narahatdırlar və bu mənada Jetta tamamilə özünə aiddir.

Ön panel, yeni bir memarlıq qazansa da, hələ də tanış kabinet tərzində icra edilir. Əslində əsas idarəetmə orqanları yalnız burada yenidən qurulmuşdu. Orta konsol sürücüyə doğru bir az dönmüşdür, yuxarı hissəsi artıq media sistemi ekranı ilə tutulmuşdur və havalandırma delikləri aşağıya doğru hərəkət etmişdir.

Daha aşağı "canlı" düymələri olan iqlim bloku. Burada hər şey mühafizəkardır: sensor yoxdur. Jetta'nın hələ 10-ci əsrin ikinci onilliyinə aid olduğunu xatırladan əsas şey virtual alətlərdir. Analoq tərəzilər əvəzinə naviqasiya sisteminin xəritəsinə qədər istənilən məlumatı göstərə biləcəyiniz XNUMX düymlük bir ekran var.

Bitirmə materialları, Meksika mənşəli heç bir icazə verilmədən marka üçün olduqca tipikdir. Yuxarıda - toxunma plastikləri üçün yumşaq və xoşdur, bel xəttinin altındadır - branda çəkmənin toxuması ilə sərt və işarəsiz. Məyus edən tək şey, baqaj bölməsinin düzəldildiyi çox keyfiyyətli yuxu deyil. Ancaq baqajın özü yaxşı bir 510 litrə sahibdir və nəhəng bir yeraltıya sahibdir, burada tam ölçülü ehtiyat çarxı düzəldici yerinə asanlıqla sığacaqdır.

Ümumiyyətlə, yeni nəslin sedanı çox xoş təsir bağışlayır. Bəli, avtomobilin xarakteri dəyişdi, amma şübhəsiz ki, daha da pisləşmədi. Və əməliyyatın Rusiya xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, bütün dəyişikliklərin yalnız ona fayda verəcəyini deyə bilərik, çünki mühafizəkar cəmiyyətimizə müraciət edəcəklər.

Yeganə sual bu avtomobilin neçəyə başa gələcəyi ilə bağlıdır. Bazarın mövcud reallıqlarında, idxal edilmiş bir sedan, tərifə görə, mövcud ola bilməz. Ancaq qiymət qadağan deyilsə, möhkəm dizayn və zəngin avadanlıq sayəsində Jetta öz seqmentində kifayət qədər uğurlu ola bilər. Bütün detalları bir ilə yaxın bir müddətdə öyrənmək mümkün olacaq - Rusiyada model satışlarının 2020-ci ilin XNUMX-cü rübündən gec olmayaraq başlayacağı vəd edildi. Meksikalı Jetta'nın nəinki tez soyuduğuna, həm də geniş daxili hissəsini istiləşdirəcəyinə baxmaq çox vacib olacaq.

Bədən növü	Sedan
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4702/1799/1458
Təkər bazası mm	2686
Çəki çəkin	1347
mühərrik tipi	Benzin, R4 turbo
İş həcmi, kubmetr sm	1395
Maks. güc, l. ilə. rpm-də	150/500
Maks. sərin. an, rpm-də Nm	250 / 1400 - 4000
Transmissiya	AKP, 7 st.
Drive	Cəbhə
100 km / saat sürətlənmə, s	10
Maks. sürət, km / s	210
Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l / 100 km	6,9
Magistral həcmi, l	510
Qiymət, $.	Elan verilmir