Yeni Honda Civic 2016-nın sınaq sürüşü: konfiqurasiyalar və qiymətlər
Məzmun
2016 -cı ildə Honda Civic tamamilə yenidən dizayn edildi, mühərriklərin düzülüşündən multimediya sisteminə qədər bir çox yeniləmə oldu. Bütün yenilikləri nəzərdən keçirməyə və vurğulamağa və praktiklik və iqtisadi baxımdan, yəni bu sinif avtomobillərin təmin etməli olduğu tələblər baxımından qiymətləndirməyə çalışacağıq.
İlin əvvəlində model rəsmi olaraq yalnız sedan gövdəsində təqdim edildi və kupe və 4 qapılı hatchback bir az sonra görünəcək. 2016-cı ildə istehsalçı Hybrid modeli və təbii qaz modeli istehsalını dayandırır. Bəlkə də bu, bu modellərə olan tələbin az olması ilə əlaqədardır.
2016 Honda Civic-də yeniliklər
Honda-nın qabaqcıl ruhunun canlanmasına işarə edən yenilənmiş multimedia sistemlərinə əlavə olaraq, kapotun altında yeniliklər də var. Məhz, 1,5 at gücü hasil edən 4 litrlik turbomühərrikli 174 silindrli mühərrik, belə güc üçün inanılmaz dərəcədə aşağı istehlak - 5,3 km-ə 100 litr. 1,8 litrlik mühərrik 2,0 at gücünə malik 158 litrlik mühərriklə əvəz olundu.
Salondakı vəziyyət də dəyişdi, arxa sərnişinlər üçün daha çox yer ayrıldı ki, bu da bu avtomobilin "ailə" xarakterini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Honda-nın əvvəlki versiyalarında artıq tağların yüksək keyfiyyətli səs izolyasiyasına və beləliklə salonda səssizliyə nail olunduğundan, sürücülük rahatlığı çox dəyişməyib.
Yeni Civic-in əsas rəqibləri hələ də Mazda 3 və Ford Focusdur. Mazda dinamik keyfiyyətləri və idarəetməsi ilə seçilir, lakin arxa sərnişinlər üçün yer modelin mütləq mənfi cəhətidir. Fokus bu baxımdan daha balanslıdır və əksər tələbləri orta səviyyədə qarşılamağa imkan verir.
Bundling
2016-cı ildə yeni Honda Civic sedanı aşağıdakı trim səviyyələrində gəlir: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
LX-nin əsas konfiqurasiyası aşağıdakı seçim dəsti ilə təchiz edilmişdir:
- 16 düymlük polad çarxlar;
- avtomatik faralar;
- LED gündüz işığı və arxa işıqları;
- tam güc aksesuarları;
- Kruiz nəzarəti;
- avtomatik iqlim nəzarəti;
- Orta paneldə 5 düymlük ekran;
- Arxa Görünüş Kamerası;
- bir telefonu BlueTooth vasitəsilə birləşdirmək imkanı;
- Multimedia sistemindəki USB konnektoru.
EX triminin üstündə, LX-ə aşağıdakı seçimlər əlavə olunur:
- 16 düymlük yüngül lehimli təkərlər;
- lyuk;
- damdakı yan güzgülər;
- immobilayzer (açar olmadan başlamaq qabiliyyəti);
- fincan tutacaqları olan arxa qol dayama;
- 7 düymlük toxunma ekran;
- 2 USB port.
EX-T, turbo mühərrik, 17 düymlük yüngül lehimli disklər, LED faralar və səslə işləyən naviqasiya sistemi və yağış sensoru əldə edir. Dış işıqlar və arxa spoyler da xarici hissəyə əlavə edilmişdir. Texniki seçimlər arasında lansmadan qabaq, qızdırılan ön oturacaqlar, ikili zonalı avtomatik iqlim nəzarəti var.
EX-L üçün az yenilik var: dəri salon, sükan və dişli vites topuzu, avtomatik qaranlıq olan arxa görünüş güzgüsü.
Və nəhayət, yuxarıda təsvir olunan bütün variantları, üstəlik 17 düymlük yüngül lehimli təkərləri və trafik vəziyyətini izləməyə və sürücünü təhlükələrdən xəbərdar etməyə imkan verən Honda Sensing təhlükəsizlik sistemini özündə birləşdirən ən yaxşı Touring, həmçinin sürücü sistemin xəbərdarlıqlarına cavab vermədikdə əyləc etmək. Honda Sensing sisteminin funksiyaları ümumi baxışda daha ətraflı təsvir edilmişdir yenilənmiş Honda Pilot 2016 model il.
Xüsusiyyətlər və ötürülmə
2016 LX və EX trim səviyyələri 2,0 litrlik təbii mühərriklə təchiz edilmişdir. 6 pilləli mexaniki transmissiya standart olaraq quraşdırılmışdır, CVT isə artıq EX-də mövcuddur.
Mexanika ilə baza 8,7 km məsafədə 100 litr istehlak edəcəkdir. Şəhərdə sürərkən və magistral yolda 5,9 litr. CVT olan bir avtomobil daha qənaətli olacaq: şəhərdə və şossedə sırasıyla 7,5 l / 5,7 l.
EX-T, EX-L, Touring-in daha zəngin konfiqurasiyaları turbo mühərrikli 1,5 mühərriki ilə təchiz edilmişdir və yalnız bir variatorla birləşir. Turboşarjlı versiyada yanacaq qənaəti standart versiyadan daha yaxşıdır: şəhərdə və şossedə sırasıyla 7,5 l / 5,6 l.
Honda Civic 2016 üçün alt xətt
2016 Honda Civic yolda daha kəskin bir şəkildə hiss olundu, başqa sözlə, idarəetmə daha aydın oldu, bu modelin əvvəlki versiyaları haqqında danışmaq olmaz. 2,0 litr həcmli mühərrik, CVT ilə birlikdə olduqca ləng görünə bilər, lakin sadə şəhər sürüşü üçün əladır. Dinamik istəsən, bu, Civic Si kimi idman versiyaları üçündür.
Mühərriklərin 1,5 litrlik versiyaları daha canlı dinamiklərə malikdir, əlbəttə ki, CVT variatoru ilə bu konfiqurasiya bu sinifdə ən yaxşılarından biridir.
Əvvəllər arxa sərnişinlərin daha çox yerə sahib olması barədə danışdıq, haradan gəldi? Avtomobil həm uzunluğunda, həm də enində ölçüdə böyüdü və baqajdan bir az yer kəsildi. Buna görə deyə bilərik ki, 2016-cı ildə Civic əlbəttə ki, bütün planlarında yaxşılaşdı və bu, ilk üç sinif liderində yer tutmasına imkan verir.
Video: 2016 Honda Civic icmalı
