Nissan Tiida sınaq sürücüsü
Bunda da bir həqiqət var; tiida yapon dilində daim dəyişən gelgit deməkdir. Tiida haqqında əsl həqiqət əslində "ənənəvi" sözünün arxasında gizlənir - o, yeni Nissan-ın mənasını və istiqamətini ən yaxşı şəkildə təsvir edir.
Yeni? Tiida yalnız Avropa bazarları üçün yeni bir məhsuldur, bir il və ya daha çox müddət ərzində bütün dünyada tanınmışdır. Yaponiyada və ABŞ -da Versa adlanır, əks halda eyni avtomobildir.
O, Yaponiyada dizayn edilmiş, Meksikada Avropa ehtiyacları üçün hazırlanmışdır, lakin yerli sürücülərə, vərdişlərə və yollara uyğunlaşdırmaq üçün Avropaya bir qədər uyğunlaşdırılmışdır: ona fərqli, daha sərt yaylar verilmişdir, müxtəlif amortizatorlar (xarakterikliyi dəyişdirilmiş), dəyişiblər. sükan performansı (sükan elektrik sükanı!), təkmilləşdirilmiş səs rahatlığı, təklifə turbodizel mühərriki əlavə etdi və ona daha gülünc görünüş verdi - fərqli mühərrik maskası və fərqli bamper.
Rəsmi olaraq, Tiida Almera-nın əvəzedicisidir və müştərilərini - sözün geniş mənasında ənənəçiləri öz üzərinə götürür. Özünü tanıya bilməyən insanlar artıq ənənəvi dizayn yollarını tərk etməyə məcbur ola bilərlər. Note, Qashqai və digərlərinin getdiyi istiqamət düzgün olsa belə, hələ də klassik eksteryerə malik avtomobillə maraqlanan alıcıların sayı azdır. Vaxt.
Deməli, kim Tiidanın görkəmindən iylənirsə, ən azı qismən yanılır - Tiida qəsdən belədir. Mümkündür, doğrudur, o, fərqli ola bilər, amma yenə də mahiyyətcə klassikdir. Nissan deyir ki, Nota dizayn elementləri, Qashqai və hətta 350Z kupesi də var. Bəziləri aydın görünür, digərləri yaxşı axtarılmalıdır, lakin Tiida Nissan tərəfindən məhz bu elementlərə görə tanınması doğrudur.
Evin B platformasının üstündə, yəni daha kiçik avtomobillərin (Micra, Clio) qurulduğu platformanın üstündə inşa edilmişdir, lakin platforma çevik dizayn edildiyindən bu, daha böyük Tiido sinfi üçün də kifayət idi. Üstəlik: oxlar arasında 2603 millimetrlik Tiida (Qeyd kimi!) Daxili ölçüləri baxımından orta sinifin (yəni daha böyük sinif) bir çox avtomobillərindən daha geniş bir interyerə malikdir; 1 metr uzunluğunda (qaz pedalından arxa oturacağın arxasına) sinif ortalamasından daha uzun (81 metr) və ehtimal ki, məsələn, Vectra və Passat -dan daha uzun.
Bu, Tiidanın ən güclü fəzilətidir: genişlik. Oturacaqlar, məsələn, hazırkı oturacağın mümkün qədər rahat oturmasını təmin etmək üçün çox uzaqda (qapıya doğru) yerləşdirilib və onların sinfi üçün onlar da yerdən kifayət qədər yüksəkdir. Ümumiyyətlə, oturacaqlar səxavətlidir - hətta üçdə bölünən arxa divanda da, beşqapılı versiyada isə arxa dayağı (əyilmə) uzununa istiqamətdə 24 sm-ə qədər tənzimləmək və hərəkət etdirmək olar. Buna görə də skamyanın yerindən asılı olaraq bazada 300 litrdən 425 litrə qədər beş oturacaqlı baqaj mövcuddur. Dörd qapılı korpusda skamya bölünür, lakin uzununa hərəkət etmir, lakin yaxşı 17 santimetr uzun olan gövdəyə görə arxada 500 litrlik bir açılış var.
Ölçü və rahatlıq haqqında daha çox məlumat əldə edin. Bütün yan qapılar geniş açılır və arxa (hər iki gövdədə) yuxarıdakı C sütununun dərinliklərinə daxil olur və yenidən daxil olmağı asanlaşdırır. Ardından oturacaq rahatlığı gəlir: oturacaqlar nisbətən sərtdir, bu da uzun müddət oturmaq üçün yaxşıdır, lakin sərnişinlərin tez -tez toxunduqları səthlər, əlbəttə ki, seçilmiş materiallar sayəsində xoş yumşaqdır. Və vacib olan: içərisində xırda şeyləri saxlamaq üçün, hətta şüşə üçün də kifayət qədər qutu var.
Beləliklə, kuzovlar iki, dörd və beş qapılıdır, texniki və vizual olaraq yalnız arxa yarısında fərqlənir, lakin yanlarda həmişə dörd qapı var. İki benzin və bir turbodizel olan mühərriklərdə də seçim çox deyil. Benzin Nissandır; daha kiçik (1.6) artıq məlumdur (qeyd), daha böyük (1.8) daha kiçik olana əsaslanan yeni inkişafdır və hər ikisi azaldılmış sürtünmə, dəqiq işlənmə (toleranslar), təkmilləşdirilmiş suqəbuledici və egzoz sistemi və təkmilləşdirilmiş enjeksiyon sistemi. . Turbodizel Renault-dur, digər Renault-Nissan modellərindən də tanınır, lakin başqa bir şəkildə ümumi dəmir yolu ilə birbaşa enjeksiyondur (Siemens). Bu texnologiya, həmçinin daha çox sərnişin rahatlığı üçün təkmilləşdirilmiş səs udma və sürücü qurğularını vurğulayır.
Yaxşı, texniki və fəlsəfi baxımdan Tiida Almeranın əvəzidir; Bununla belə, Primera da getməyə hazırlaşdığı üçün Tiida həm də Primeranın əvəzedicisi (yeni olana qədər hazırkı) olduğunu sübut etdi. Bununla belə, xüsusən də burada mövcud olan Qashqai və Note ilə (yalnız Nissan-da qalsaq), Tiida əsasən Almera ilə eyni satış rəqəmlərinə çatmır, çünki bütün Avropa ölkələrində belə satılmayacaq. bazarlar.
Ümumiyyətlə, Tiida kifayət qədər spesifik bir avtomobildir, fəlsəfədə bir qədər Dacia Logan-a bənzəyir, lakin rəqibi Auris, eləcə də Astra, Corolla, bəlkə də Civic və başqalarına yaxınlaşmağa çalışır. Sətirlər arasında oxuya bilsəniz, bu da Tiida-nın nə qədər başa gələcəyi deməkdir. Dilerimiz beşqapılı versiya, 1 litrlik mühərrik və əsas Visia avadanlığı paketinin başlanğıc qiymətini €6-dən bir qədər aşağı elan edir.
On bədən rəngi var, interyer qara və ya bej rəngdə seçilə bilər, üç avadanlıq dəsti var. Avadanlıqda şokedici heç nə yoxdur, standart və isteğe bağlıdır, lakin avadanlıq kifayət qədər görünür - xüsusən də hər zaman danışdığımız hədəf qrup üçün. Visia bazasında dörd təhlükəsizlik yastığı, ABS, elektrik paketi, hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı, mexaniki kondisioner və Bluetooth ilə sükan çarxının audio sistemi var.
Hal -hazırda avtomobil sənayesində ənənəvilik geridə qalmış kimi görünür. Ancaq ənənəviliyi necə təsəvvür etsəniz də, həmişə onu sevən avtomobil alıcıları olacaq. Və buna görə Tiida burada.
İlk təəssürat
Görünüş 2/5
Çox təmkinli, lakin bilərəkdən müştərilərin müasir əyriləri axtarmamaları səbəbindən.
Mühərriklər 3/5
Texniki cəhətdən müasir, sükan arxasında şok edici bir şey yoxdur, ancaq potensial alıcıların tələblərinin çoxunu qarşılayır.
Daxili işlər və avadanlıqlar 3/5
Xarici görünüşü bəlkə də bir addım öndədir. Avadanlıq paketləri maraqlıdır, ancaq ən bahalısı həqiqətən mükəmməldir.
Qiymət 2/5
İlk baxışdan, məqsədini yaxşı başa düşməyiniz lazım olan bir avtomobil üçün bu çox şeydir.
Birinci sinif 4/5
"Xüsusi bir şey" kimi hiss etməyən bir avtomobil, çünki olmaq istədiyi şeydir. Klassik formalar içəridə və xaricdə, lakin müstəsna genişlik, layiqli texnologiya və yaxşı avadanlıqdır.
Vinko Kernc, şəkil:? Vinko Kernc
