Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Elegance ilə

Əsl SUV üçün hansı meyar uzun müddətdir məlumdur. Şassisi olan gövdə, sərt oxları olan (ön və arxa) yolsuz şassi, dörd təkərli və ən azı sürət qutusu. Nissan daha da irəli gedərək daha çevik arxa ox təmin edən və buna görə də çətin ərazini aşmağı asanlaşdıran Patrol -a arxa diferensial kilid və dəyişdirilə bilən arxa stabilizator əlavə etdi.

Müasir yolsuzluq avtomobillərində heç vaxt tapa bilməyəcəyiniz xüsusiyyətlər. Hər şeydən əvvəl, istifadə etməzdən əvvəl istifadəçidən ən azı bir qədər əvvəlcədən məlumat sahibi olmasını tələb edən şeylər. Məsələn, dörd təkərli ötürücü və sürət qutusu əl ilə, yəni mexaniki olaraq bağlana bilər. Yalnız sərbəst axın mərkəzləri avtomatik olaraq açılır. Ancaq fövqəladə hallarda bu da əl ilə aktivləşdirilə bilər. Arxa diferensial kilid biraz daha inkişaf etmişdir. Şalter tablosunda yerləşir, açar elektromaqnitdir. Eyni şey arxa stabilizatoru söndürmək üçün də gedir. Ancaq elektromaqnit açma və söndürmə rejimi heç bir mexaniki zədələnmənin olmasını təmin etməsə də, ikisini nə vaxt və nə vaxt istifadə etməyinizi bilmək faydalıdır.

Patrol artıq ofrouderlərdən çox ofrouderləri çağırır. Nəhayət, uzun müddətdir ki, çoxlarını özünə cəlb edən açıq-aşkar yolsuzluq, demək olar ki, qutulu xarici görünüş də çox şey deyir. Həm də rahat ola biləcək geniş interyer, lakin heç bir halda SUV-lər qədər erqonomik deyil. Düymələr heç bir məntiqi ardıcıllıqla deyil, sükan çarxı yalnız hündürlüyə görə tənzimlənir, sürücü və ön sərnişin geniş genişliyə baxmayaraq, qapıya sıxılmış şəkildə otururlar - ortadakı boşluq yolsuzluq transmissiyasını tələb edir - və sonuncu, lakin ən az deyil. Yeddi sərnişin üçün yer olmasına baxmayaraq, onlar həqiqətən yalnız dörd nəfəri rahatlıqla yerləşdirəcəklər. Nissan orta skamyada üçüncü sərnişinə çox az diqqət yetirib, arxa sərnişinlər (üçüncü sırada) əsasən boşluqdan şikayət edəcəklər.

Amma düzünü desək, ən zəngin avadanlıq paketi (Elegance) ilə birlikdə 11.615.000 tolar çıxmalı olan Patrulu gündə daha altı sərnişin daşımaq məcburiyyətində qalan insanlar alınmayacaq - onlar stansiyaya getməyə üstünlük verəcəklər. Layiqli şəkildə təchiz edilmiş Mutivana 4Motion - lakin GR-nin yaydığı etibarlılığı və gücü sevən insanlar üçün. Və əgər sən o cür insan deyilsənsə, onu unutsan yaxşı olar.

Səhər açarı döndərib mühərriki işə salanda, patrul maşının arxasında dayanır. 3-cu ildə 0-litrlik turbodizelin yerini alan 1999-litrlik dizel mühərrikdə artıq birbaşa enjeksiyon (Di), silindr üçün dörd klapan və iki eksantrik mili vardı. Ən qeyri-adi şey, vahidin əksər növləri kimi altı silindrli deyil, dörd silindrli olmasıdır. Səbəb sadədir. Patrol üçün Nissan, tork və idman performansı təmin edən işləyən bir mühərrik hazırladı. Beləliklə, mühərrik ortalamadan yuxarı vuruşa (2 mm) və 8 rpm aralığında 102 Nm fırlanma anına malik idi.

Bunun nə demək olduğunu konkret olaraq izah etməyə ehtiyac yoxdur. Başqa şeylər arasında, hansı ötürücünün açılmasının (birinci, ikinci və ya üçüncü) praktiki olaraq əhəmiyyəti yoxdur, Patrolun ötüşməsi zamanı nadir hallarda daha aşağı vitesə keçməyi tələb edir ki, bu da dik qalxmalarda da sürət qutusunun işinə müdaxilə edir. vahidin əlverişli 118 rpm -də əldə etdiyi nisbətən yüksək gücə (160 kVt / 3.600 at gücünə) görə (avtomobil əlavə yüklənmədiyi hallar istisna olmaqla) tələb olunmur və magistral yol olduqca sürətli və rahat ola bilər.

Ancaq yolsuzluq avtomobili alırsınızsa və Patrol haqqında düşünürsünüzsə, sizə bir daha düşünməyi məsləhət görürük. Patrol komfortlu yolsuzluq avtomobilidir, lakin lütfən, onu yolsuzluq avtomobillərinə xas olan komfortla müqayisə etməyin.

Matevž Koroshec

Şəkil: Aleš Pavletič.

Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Elegance ilə

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	46.632,45 €
Test modelinin dəyəri:	46.632,45 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	118 kVt (160 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	15,2 s
Maksimum sürət:	160 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	10,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2953 sm3 - maksimum güc 118 kVt (160 at gücü) 3600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur (tam ötürücülü) - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689).
Tutum:	maksimal sürət 160 km/saat - 0 s-də 100-15,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2495 kq - icazə verilən ümumi çəki 3200 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5145 mm - eni 1940 mm - hündürlük 1855 mm - magistral 668-2287 l - yanacaq çəni 95 l.

Ölçmələrimiz

(T = 18 ° C / p = 1022 mbar / nisbi temperatur: 64% / metr oxu: 16438 km)
Sürət 0-100km:	15,0s
Şəhərdən 402m:	20,1 il ( 111 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,6 il ( 144 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,7 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	17,9 (V.) s
Maksimum sürət:	160km / saat (V.)
test istehlakı:	14,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,1m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Bir şey əmindir: Patrol GR ən son tam qanlı maxi-SUV-dir - ona yalnız Land Cruiser 100 yaxındır - və bu cür nəqliyyat vasitələri ilə and içənlər bunu mütləq qiymətləndirəcəklər. Əks təqdirdə, bundan qaçınmalısınız. Etiraf etmək lazımdır ki, böyük bir dairədə deyil (Patrul rahat ola bilər), lakin yenə də yaxşı baxımlı Avropa avtomobil yollarında məsafələri tez qət etmək üçün yolsuzluq avtomobilləri kimi tanınan daha uyğun "kvazi" yolsuzluq avtomobillərinin olduğu da doğrudur.

Tərifləyirik və qınayırıq

əsas sahə dizaynı

güclü mühərrik

geniş salon

olduqca kiçik dönüş radiusu

yüksək eniş (digərlərindən üstün)

təsvir

səpələnmiş açarlar

üçüncü sıradakı şərti olaraq uyğun oturacaqlar

daxili elastiklik

Yanacaq sərfi

qiymət