Nissan Juke sınaq sürücüsü

Bir sözlə, Juke daha çox "zarafat"dır, sloveniyalı jurnalist həmkarlarımdan birinin dediyi kimi, olduqca dəlidir.

Özünüzdən soruşsanız, belə bir səhvin səbəbi nədir? formaamma cavabı ən yaxşı Nissan dizaynerlərinin, baş dizayneri Shira Nakamuranın bacarıqlı dodaqlarından eşidirik: “Juke qeyri-ənənəvi, cəlbedici, pozitiv, enerji və ümidlə doludur ki, bu da XNUMX-lərin “çimərlik arabalarını” yekunlaşdırır. Nissan tanındığına görə tamamilə fərdi şəxsiyyət nümayiş etdirir və xüsusilə aydın fərdiliyi ilə müştəriləri cəlb edir”.

İndi başa düşdün? Həqiqətən yox? Gəlin etiraf edək ki, Nissan onlar üçün ən pis şeyin başqa markalara oxşayan avtomobillər düzəltmək olduğunu müəyyən edib. Buna görə də cəsarətli olmağa qərar verdilər.

İlk belə cəsarətli adam Qashqai idi. Və uğur qazandı. Belə cəsarətli bir adam kimi (Nissanın ev bazarında) Cube yaxşı iş gördü. Bununla yanaşı, Juke Nissan -ın kiçik avtomobilləri üçün doğru platformanı qurmaq üçün ortaq təkər bazası və daha çoxunu paylaşır.

Juke'yi ilk baxışdan sevənlər və "üzvi olaraq" bəyənmədikləri üçün qorxduqları arasındakı mübahisənin əbədi nüvəsi olacaq dəyər mühakimələrinə geri dönmədən görünüşünü necə təsvir etmək olar.

Nissanın mətbuata giriş məqaləsindən başqa bir sitat götürək: "SUV və idman avtomobillərinin ən yaxşı xüsusiyyətlərini ümumiləşdirir və cəlbedici bir şəkildə bir araya gətirir." Nissan Europe marketinqi üzrə vitse -prezidenti Vincent Wiinen deyir.

“Geniş, lakin yığcam, dayanıqlı və dinamik, faydalı və əyləncəlidir. Bütün bu xüsusiyyətlər müstəsna görünsə də, Juke onları bir araya gətirir. Dizaynı həqiqətən cəsarətləndiricidir. İki fərqli anlayışdakı elementləri birləşdirərək, yenilikçi üslubu ilə inamı ruhlandıran kiçik, lakin çox cazibədar bir krossover yaradıldı. " Vinsent əlavə etdi.

Ancaq bundan artıq deyil, çünki əslində Juke yollarımız üçün təravətləndiricidir, avtomobil dünyasına tamamilə fərqli və həqiqətən də çılğın bir baxışdır. Juke, təkcə idarə edə bilmək üçün deyil, həm də dünyanı daha əyləncəli, müxtəlif və qeyri-məhdud etmək üçün avtomobillərə necə sahib olmaq lazım olduğuna dair xoşbəxt mesajdır.

Görünür içəri. Forması motosikletin yanacaq çənindən ilhamlanan iki ön oturacaq arasındakı mərkəzi kürək kimi maraqlı yeniliklər təqdim edir.

Bir çox oturacaq sürücüsünün duruşunu düzgün tənzimləyə bilməyəcəyi (heç olmasa Juk dizaynerləri üçün) tamamilə alakasız görünür (məsələn, sükanın uzunlamasına tənzimlənməsi və oturacaqların dizaynı yoxdur) bütün gözləntiləri doğrultmur).

Sürücü kreslosu çox geriyə itələdikdə və arxa sərnişinin dizləri üçün yer az olduqda ortaya çıxan bəzi problemləri də çevik interyer gizlədir.

Sürərli versiyada 270 litrə qədər kiçilən təəccüblü dərəcədə kiçik bir magistral (yalnız 210 litr) var. Ancaq sonda bu daha az əhəmiyyətlidir, çünki Juke, dörd yan qapıya baxmayaraq, özünü daha çox kupe kimi hiss edir (arxa qapı tutacaqları yan pəncərələrin yanında qara kənarlı bir hissədə gizlənir).

Po texniki ödəniş Juke, artıq qeyd edildiyi kimi, daha kiçik platformada quraşdırılmış əsl Nissandır. Ön asma klassikdir, yəni yay ayaqlarıdır və köməkçi çərçivə daha çox sabitlik, bədən gücü və daha sakit idarəetmə təmin edir.

Bənzər bir çərçivə arxa asma üçün istifadə olunur, lakin iki dizayn mövcuddur. Bütün öndən çəkişli versiyaların arxa tərəfində yarı sərt bir ox var, tam ötürücülü versiya isə çox keçidli oxla dəqiq idarə olunur.

Alıcıların çoxu Juk-dan ön təkərli sürücünü seçəcək, lakin həm texniki baxımdan, həm də qiymətdəki cüzi fərq səbəbindən tam ötürücülü versiya da maraqlıdır. Artıq digər Nissans -dan tanınan All Mode 4x4i transmissiyası, Torque Vectoring System (TVC) ilə yenidən dizayn edilmişdir.

Hər şey olduqca mürəkkəb səslənir, lakin belə deyil: tam ötürücülü təkərlər ön təkər dəstinin altındakı sürüşkən bazaya görə lazım olduqda işə düşür, fırlanma anı hər iki təkər dəstinə 50:50 paylanana qədər. TVC arxada əlavə fırlanma anı paylanmasına diqqət yetirir, hətta burada hər şey yalnız daha az sürüşkən bazaya malik təkərə köçürülə bilər.

Elektron TVC dəstəyi, əyilmə zamanı xarici arxa təkər sürücüsünün maşının ön təkər dəstinin göstərdiyi istiqaməti daha yaxşı yerinə yetirməsinə, yəni dinamikliyi, çevikliyi və rahatlığı yaxşılaşdırmasına və daha az sürücünün iştirakı ilə daha sürətli dönməsinə kömək edir. . ...

Juke, Nissan Dinamik İdarəetmə Sistemi adlı başqa bir elektron sistemlə tamamlanır. Bu, Ferrari və Alfa Romeo ilə DNT sistemi şəklində gördüklərimizə bənzəyir. Onun köməyi ilə avtomobilin bəzi funksiyalarının dinamik parametrlərini istəklərimizə uyğun olaraq seçə bilərik.

Kondisionerin iş rejimini (hava axınının temperaturu, istiqaməti və gücü) idarə etmək qabiliyyətindən "D-rejimində" quraşdırılmış iş parametrlərindən birini seçməyə qədər (Normal səviyyələr, Sport və Eko), habelə fərdi mühərrik parametrləri. Transmissiya (avtomatik və ya dəyişkəndirsə) və ya hidrolik sükan.

Mühərriklərlə ən azından indiyə qədər yalnız üçü seçə bilərsiniz, amma əminik ki, Nissans müştərinin istəklərinin çoxunu yerinə yetirəcək. Əsas benzin və yalnız turbodizel maksimum gücdə çox oxşardır, lakin təbiətdə tamamilə fərqlidir.

Benzin mühərriki əlverişliliyi ilə sizi qane edəcək, turbodizel isə eyni gücə görə bir qədər bahalı, lakin buna görə də daha qənaətlidir. Üst sinifdə həm ön təkər, həm də tam ötürücülü versiyalar üçün nəzərdə tutulmuş 1 litrlik turbomühərrikli mühərrik var.

Xüsusilə Juke kimi kiçik bir avtomobil üçün performans heyrətləndiricidir və daha böyük, daha hörmətli polad atın bir çox sahibini qəzəbləndirə bilər. Maksimum sürət və sürətləndirmə qabiliyyəti bunu aydın şəkildə sübut edir.

Sürücülük və ilk təəssüratlar haqqında bir az daha çox: Nissan Juke, hətta gözəl görünüşü, yolda iri təkərlər və aşağı profilli şinlərdən təsirlənsə də, daha idmançı, daha az rahatdır, lakin buna görə də çevikdir və mərkəzi daha yüksək olsa belə sürətlə dönər. . yolda bu krossoverin ciddiliyi və serial ESP də ən böyük sürət problemlərinin qarşısını alır.

Juke oktyabrın sonunda Sloveniya bazarına çıxacaq. O vaxta qədər artıq qərar verənləri böyük səbirlə gözləmək, hələ də şübhələri olanlar üçün artıq gecdir. Juke tamamilə fərqli bir şeydir, bəlkə də bir neçə ildən sonra bunu dərk etməyəcəklər!

Juke-nin sizə doqquz dildə - ingilis, fransız, alman, italyan, portuqal, ispan, rus və holland dillərində cavab vermək bacarığı da kömək etməyəcək.

Tomaž Porekar, şəkil: institut