Test sürücüsü Mazda CX-5

15 metr uzanan 500 krossoverdən ibarət bir sütun planetin ən dərin gölünün buzunda hərəkət edir. Altımızda bir uçurum var, finiş xətti hələ çox uzundur və yanacaq az qala tükənir

Baykal əfsanələrindən biri, qorxunc Buryat hökmdarı Həsən Çosonun illər əvvəl burada yaşadığını söyləyir. Çox soyuq bir qışda nəhəng bir ordu topladı və yeni bir kampaniyaya başladı, yolu qısaltmaq üçün buzun üstündən əsgərləri gölün o tayına göndərdi. Beləliklə, Joseon tanrıları çox qəzəbləndirdi, buz çatladı və bütün döyüşçü süvariləri suyun altına girdi. İndi turistlərə deyirlər ki, guya dumanda gölün üstündən uçan atlıların xəyalətkar kölgələrini görə bilərsiniz.

Ümid etmək istərdim ki, yolumuzda ruhlarla qarşılaşmayacağıq və daha yüksək güclər dəstək verəcək, xüsusən də Baykal gölünə tamamilə dinc niyyətlə gəldiyimiz üçün. Epik sürücülük proqramı çərçivəsində Mazda avtomobillərində şərqdən qərbə buz üzərində göldən keçəcəyik. Bunlar dünyanın ən çətin və eyni zamanda ən mənzərəli marşrutları boyunca belə hərəkət edən avtomobillərdir. Deyək ki, daha əvvəl Mazda fyordlar boyunca min kilometrdən çox yol qət edərək Norveçdə olmuş və MX-5 yol təyyarələri ilə İslandiyanı keçmişdir.

İndi Mazda avtomobilləri ən dərin gölün və dünyanın ən böyük şirin su anbarının donmuş səthində təqribən 70 km yol qət etməli olur. Qış keçidi üçün ideal nəqliyyat, əlbəttə ki, nəhəng bir pervaneli bir kar arabası və ya hava gəmisidir. Yaxşı və ya, deyək ki, aşağı təzyiqli təkərləri olan altı təkərli bütün ərazi vasitəsi TRECOL, qarla örtülmüş buz üzərində gizlənmiş çuxurlara, hamaqlara, çatlara və digər hiylələrə əhəmiyyət vermir.

Qrupumuzu müşayiət etmək üçün hazırlanmış EMERCOM qrupu elə bir cihazda gölün ətrafında hərəkət edir. Başqa bir xilasedici qar arabası gəzintisinə nəzarət edir. Biz də öz növbəmizdə heç bir xüsusi modernləşmədən keçməmiş Mazda CX-5 krossoverlərində çətin bir yola çıxacağıq. Buna baxmayaraq, əlimizdə 193 mm yer boşluğu, 2,5 litrlik bir mühərrik, dörd təkərli sürücülük və əl ilə dəyişdirmə imkanı olan altı pilləli "avtomatik" var.

Bizdən əvvəl böyük bir qrup Avropa həmkarları var idi. Və onlar, hər hansı bir qabaqcıllar kimi, çox çətin bir vaxt keçirdilər: qar fırtınası Baykalı vurdu və görmə qabiliyyətini minimuma endirdi. Avropalılar son dərəcə əlverişsiz şəraitdə sözün əsl mənasında qar tozlarını kəsməli idilər. Bir tərəfdən həqiqi bir ifrat yaşadılar, digər tərəfdən qar kəfənləri bu yerlərin bütün gözəlliyini gizlədirdi.

Ancaq Rusiya komandasına qismət oldu. Baykal'a aydın günəşli bir gündə gəldik, bu arada, Buryatiyada ildə 300-ə qədər olan - Nitsa kimi. Deşən mavi səma fonunda dağ silsilələrinin göz qamaşdıran ağ zirvələri var, digər tərəfində isə qərb sahili göyə dönən üfüqdə donmuş bir gölün qarlı səhrası var. Bura çatmalıyıq.

Buna baxmayaraq hava şəraiti marşrutda bəzi dəyişikliklər etdi. Başlanğıcda Tankhoy kəndindən başlamaq planlaşdırılırdı, lakin sahil xətti çox qarla örtülü idi və onu bir avtomobildə aşmaq mümkün deyildi. Gediş nöqtəsi əlli kilometr şimalda Klyuevkaya köçürülməli idi, buna görə gölün buzunun üstündə qət edilməli olan məsafə təxminən üçdə biri artdı.

Ayrılmadan əvvəl qısa bir brifinqdən keçirik, bu müddətdə, digər şeylər arasında, qar sürüşmələrindən ikinci sürətdə keçməyimiz, "təcili yardım dəstəsini" açaraq arxada gedən avtomobilləri xəbərdarlıq etməyimiz və aralarındakı məsafəni saxlamağımız tövsiyə olunur. maşınlar - axı buz.

“Buzun qalınlığı 80 sm ilə XNUMX metr arasındadır. Narahat olma, buradan bir tank da keçə bilər ”deyə təlimatçı sakitləşdirir. Həqiqətən, Baykal gölündə elə güclü bir buz örtüyü əmələ gəlir ki, XNUMX-cu əsrin sonunda qərb və şərq sahilləri arasında qışda Trans-Sibir Dəmir Yolunun bir hissəsi olan bir dəmir yolu çəkildi.

Buxar lokomotivlərinin üzərinə minməyə icazə verilmədi - ağır vaqonlar atların köməyi ilə bir-bir çəkildi. “Yaxşı, uğursuz olsanız, çıxmağa vaxtınız olacaq - avtomobil təxminən iki dəqiqə batır. Təhlükəsizlik kəməri taxmaq qəti qadağandır ”deyə təlimatçı yekunlaşdırır.

Klyuevkadan Listvyankaya başlayırıq. Hər şey plana uyğun gedirsə, finiş xəttinə təxminən altı ilə yeddi saat ərzində çatmalıyıq. Qarşıda xilasetmə yerləri olan bir ərazi vasitəsi var və avtomobillər konvoyuna Böyük Britaniyadan bir təşkilatçı qrupunun səyahət etdiyi "böyük" CX-9 krossoveri rəhbərlik edir. Bu, bəlkə də ən yaxşı fikir deyil - uzun flaqman SUV, indi və sonra qarnında oturur, maşınların qalan hissəsini əyləc edir.

Kiçik CX-5 qar və buz səthində sürətlə gəzir, dərin hissələri asanlıqla aşır. Yalnız dinamik stabilizasiya sistemini söndürməlisiniz, qutunu idman rejiminə qoymalı və ikinci sürətdəki bir qaçışdan çox böyük hissələr götürməlisiniz. Xüsusilə əlçatmaz yerləri kiçik bir qaçışla keçirik, lakin hələ də özlərini basdırmağı bacarmışlar bir kabelin köməyi ilə çıxarılır.

Zaman zaman yalnız Baykal buzunun gözəlliyinə heyran olmaq üçün dayanırıq - gölün üzərində qar olmayan yerlər var. Dünyanın ən dərin gölünün donmuş suyuna sonsuz dərəcədə baxa bilərsiniz - buludlar qarışıq çatlarla parçalanan tünd mavi buzda əks olunur. Güclü buzlu külək bizi yenidən maşına dönməyə məcbur edir və vaxt keçdikcə kifayət qədər məhdudlaşırıq.

Qarşımızda insan ölçüsündə torsolar basmış bir çatlaq şəklində ilk ciddi əngəli gözləyir. Xilasedicilər zəncir mişarları ilə buzları kəsməli olurlar. Avtomobilin nəhəng bir gölün ortasında olduğunu göstərən naviqator ekranına baxmaq nə qədər qeyri-adi bir şeydir.

Maşını tərk edir və uzaq top atışlarına və ya ildırım çaxırlarına bənzər darıxdırıcı səslər eşidirik. Bu səslər buzdan çıxır, sanki on bir maşının üstünə çıxmasına əsəbiləşir. “Sənə dedim: maşınlar arasında ən azı 15-20 metr məsafə saxla. Altımızda bir kilometrə yaxın su var! " - radio dərhal çırpılmağa başlayır.

Buzun qalınlığına baxmayaraq, gəzməməyimizə və harada olduğumuza baxmamızı xahiş edirik. Kiçik olsa da, möhürlərin yaratdığı yovşana düşmə şansı var. Buz əmələ gəldikdə, bu bənzərsiz Baykal möhürləri iki metrə qədər diametrdə xüsusi havalandırma kanalları yaradır ki, buradan nəfəs alsınlar və ya günəşin altına girsinlər.

Artıq yolun çox hissəsini keçdiyimiz zaman ən çətin sınaqla qarşılaşmaq lazım idi. Fövqəladə Hallar Nazirliyinin qrupu radio ilə açıq su ilə geniş bir çatlaq meydana gəldiyini və yaxın gələcəkdə bunun öhdəsindən gəlməyəcəyimiz təqdirdə geri dönməli olduğumuzu bildirdi.

Yanacaq tədarükü ilə əlaqədar hər şeyimiz var - daha 200 kilometrə çatmalıdı, amma bəzi ekiplər işıqlarının çoxdan yandığını bildirirlər. Ancaq məsələ odur ki, yanacaq onsuz da dibinə sıçrayır, gücü tükənir və günəş batmağa yaxınlaşır. Sadəcə, belə məqamlarda bir alpinistin hansı səbəblərdən geri dönməli olduğunu, səkkiz minlik zirvəsinə bir neçə yüz metrə çatmadan hansı hissləri keçirdiyini anlamağa başlayırsan.

Quru ərazi vasitəsi alternativ bir yol tapmaq ümidi ilə kəşfiyyata gedir, ancaq heç bir şey olmadan geri qayıdır - hər iki istiqamətdə bir neçə kilometr məsafədə qüsur daralmır. Keçidi buz bloklarından, lövhələrdən və tarpalardan özünüz etməlisiniz. Çox tez işləməlisiniz - nəhəng buz qatları öz həyatlarını yaşayır və tezliklə çat daha geniş ola bilər. Çətinliklə olmasa da, yenə də su maneəsini aşırıq və daha da irəliləyirik. Heç bir itki yoxdur - bütün avtomobillər hərəkətdədir və çiplər və sökülmüş bamperlər şəklində kiçik bədən qəzaları sayılmır.

Sütun yavaş-yavaş, lakin qətiliklə hərəkət edir - sürət sürəti daim dəyişən səthdən asılıdır. Güclü bir külək gölün üstündən əsir, ya da qarın tıxaclarını belinə qədər yığır və ya əksinə, hamarlığı ən yaxşı qısa yol saytlarına həsəd aparacaq uzun, hətta buz hissələrini uçurur.

1,5 saatdan sonra qrupumuz artıq Listvyanka kurortunun sahili boyunca yarışır. Bənd boyunca gəzən turistlər telefonlarını və kameralarını çıxarırlar. Yəqin ki, kabus kimi qədim atlıları görəcəklərini gözləyirdilər, amma bizi gördülər. Qarşı tərəfdən gələn təxminən 15 maşın gün batarkən heç bir yerdən çıxmış kimi göründü. Düşünürəm ki, daha az epik göründü.

Növü	Krossover
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4550/1840/1675
Təkər bazası mm	2700
Torpağın təmizlənməsi mm	193
Magistral həcmi, l	506-1620
Çəki çəkin	1565
Ümumi çəki	2143
mühərrik tipi	Benzin 4 silindrli
İş həcmi, kubmetr sm	2488
Maks. güc, h.p. (rpm-də)	194/6000
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	257/4000
Sürücü növü, ötürülmə	Tam, 6АКП
Maks. sürət, km / s	194
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	9
Yanacaq sərfi (qarışıq), l / 100 km	9,2
Qiymət, $.	23 934