Test sürücüsü Chery Tiggo 2

Mini krossover Chery Tiggo 2, digər mövcud Çin modelləri fonunda dizayner geyimləri ilə seçilir. Belə parlaq qablaşdırmanın aldatmadığını öyrənmək

Kursun düz tərəfində, Innopolis bu yaxınlarda Tatarıstanda sıfırdan inşa edilmiş qeyri-adi bir qəsəbədir: Sinqapurlu bir memar tərəfindən dizayn edilmiş dörd şık və orijinal məhəllə. Sintez edilmiş addan da göründüyü kimi, yerli universitetin etdiyi yenilik mütəxəssislərinin məskəni budur. Sovet fantastika müəlliflərinin xəyalı: parlaq bir gələcək və gənc alim ailələrinin həyatdan zövq aldığı bir İT vahəsi. Chery Tiggo 2-nin şəkli çəkmək üçün əlverişli yer.

Qəşəng və orijinal, gənclərə ünvanlanan mini krossover dərhal diqqəti cəlb edir. Hər maraqlı baxış, Chery'ye GM-dən gələn baş dizayneri James Hope'un karma bir artıdır. Tiggo 2, çox hatchback istehsalına əsaslanırdı, lakin davam edin və tanıyın. Krossoverin görünüşü üçün Hope dizaynerin bəzi parlaqlığını və kontrast parametrlərini maksimum dərəcədə dəyişdirmiş kimi görünür.

Xüsusi bir vizual cazibe, yolsuzluq işarəsi olan gövdə dəstidir. Və həndəsi məlumatlar ürəkaçandır: yer boşluğu 186 mm-ə qədər artır, giriş və çıxış açıları 24 və 32 dərəcədir. Ancaq Tiggo 2 ön təkər sürücüsünə malikdir və tam sürücünün özü hətta planlaşdırılmır, çünki hatchback dizaynından miras qalan ciddi bir işləmə tələb olunur. Volqa sahilinə doğru uzanan krossover dayaz qumda belə inamla hərəkət edə bilmədi.

Ancaq gəlin bazarımız üçün gücləndirilən enerji sıxlığı olan süspansiyanı tərifləyək. Ön - MacPherson, arxa - yarı asılıdır. Krossover həm sərt səthlərdə, həm də xaricdə daha əhəmiyyətli olan zərbələrlə yaxşı mübarizə aparır.

İdarəetmə ilə bağlı təəssüratlar o qədər də parlaq deyil. Hidravlik gücləndirici olan sükan çarxı rahatdır, manevrlər zamanı axtarış düzəlişləri bəzən zəruridir və qaldırılmış ağırlıq mərkəzi və sadiq asma parametrləri yığılma və yuvarlanmaqla əks-səda doğurur. Bütün təkərlərin əyləcləri diskdir, avtomobil etibarlı şəkildə yavaşlayır, amma pedal vərdiş tələb edir.

Ancaq şirkət, ilk növbədə, Tiggo 2-ni sürücüsü ilə deyil, avadanlığı ilə cəlb edir. Kapotun altında 1,5 pilləli mexaniki sürət qutusu və ya 106 pilləli avtomatik sürət qutusu ilə birləşən 5 litrlik benzin mühərriki (4 at gücündə) var. Əsas sürət qutusu ilə təchiz olunmuş əsas avadanlıq ABS + EBD, ön hava yastıqları, elektrik güzgülər, elektrik şüşələr, bort kompüteri, iki dinamik, ISOFIX və 15 düymlük polad təkərlərdir. Bu arıq versiya, başlanğıc qiymətini 8 dollara endirmək üçün bu yaxınlarda əlavə edildi.

10 dollara manuel şanzımanla təchiz olunmuş növbəti səviyyəli Comfort trim səviyyə LED işiq işıqları, qızdırılan güzgülər, iki pilləli oturacaq qızdırıcısı, kondisioner və 300 düymlük yüngül lehimli disklər təklif edir. 16 dollar dəyərində olan MTX Luxury, arxa park sensorları və geri çəkmə kamerası, dəri bükülmüş çoxfunksiyalı sükan, kruiz kontrol, 10 düymlük toxunma ekranı, Bluetooth və Cloudrive əlavə edir. Avtomatik sürət qutusu üçün daha 700 dollar istəniləcək.

Rus şərtlərinə hazırlıq, asma gücləndirilməsinə əlavə olaraq 92-ci benzin üçün uyğunlaşma, "soyuq" paket, yolda gecə-gündüz yardım xidməti və beş il və ya 150 min kilometrə zəmanət daxildir. Ancaq mühərrik qoruması yoxdur, arxa təkər tağ astarları da var və baqajda dirsək var. Menyu rus dilinə tərcümə edilmir və ERA-GLONASS sistemi də yoxdur, çünki Tiggo 2 məcburi quraşdırılmadan əvvəl sertifikatlaşdırmağı bacardı.

İnteryer əla görünür. Rəngli əlavələr, səliqəli "Avropa keyfiyyətli təmir", gözlənilmədən möhkəm performans. Çinlilər "içəridən çöldən çox" düsturunu bilmirlər, yer azdır, lakin orta quruluşlu dörd yetkin insan incimir. Tağlar tərəfindən daralmış magistral 420 litr tutur.

Ən yaxşı proqramın diqqət çəkən xüsusiyyəti, xüsusi Cloudrive xüsusiyyətidir. Xatırladaq ki, məlumatları bir smartfondan multimediya sisteminə ötürməyə və ekranını mərkəzi toxunma ekranında təkrarlamağa imkan verir. Musiqi, tətbiqetmələr, naviqasiya - hər şey əlinizdədir.

Sürücü oturacağında oturarkən, müsbət münasibət birtəhər azalır. Sükan sütunu çatmaq üçün tənzimlənmir. Kreslo endirilə bilməz və 175 sm hündür bir adam başının üstü tavana qədər demək olar ki, boş oturur. Heç bir mərkəzi qol dayağı yoxdur. Kondisioner düymələrindəki göstəricilər çox azdır. Taxometr iynəsinin tərs hərəkəti və qırılan tərəzi olan cihazlar o qədər də isti deyil. Eko və İdman modu düyməsi sol dizin yaxınlığında. İrəli görünüş A sütunları və salon güzgüsü tərəfindən bloklanır.

Və yolda, mühərrikin səsi bezdirir, kondisioner sızlayır, ikinci sırada oturanlar təkərləri eşidirlər. Bundan əlavə, titrəmə dalğaları bədəndən keçir və nəzarət edir. Və ilk kilometrlərdən sonra Çinlilərin enerji blokunun parlaqlıq parametrləri ilə narahat olmadıqlarını və xarakterinin krossoverin görünüşünə uyğun olmadığını kədərlə etiraf etməliyik.

Tarixi on il əvvəlki Bonus A13 modelindən gələn motor artıq bir neçə yeniləmədən keçmişdir. Təəssüf ki, elastiklikdə əldə etməyib: rpm-in ortalamasının altındakı gəliri səmimi olaraq sönükdür. Avtomatik sürət qutusu köhnə Fransız DP0 / AL4-dən gəlir və buna uyğun işləyir: düşüncəli və qarışıqdır. Dinamik bir üslubu qorumaq çətindir, krossover yalnız insafid bir sakitlik alır. İdmana keçid - və digər həddindən artıq: taxometr iynəsi qırmızı zona yaxınlığında dalğalanır və mühərrik sanki mərhəmət diləyir.

Həm də mexaniki sürət qutusu ilə bir avtomobil idarə etməyi bacardıq. Bu daha yaxşıdır! Bəli, "dibdəki" zəif iradəli motor sizi qaz doldurma ilə və qismən aşağı sürüşmə ilə yola çıxmağa məcbur edir. Ancaq axın içində sürücülük və ötmə vəziyyətini təxmin etmək daha asandır. Ancaq yuxarıda göstərilən qumlu sahilə, avtomatik sürət qutusu olan versiyaya keçdik. L rejimi dartma çatışmazlığını kompensasiya etməyə kömək etmədi, əlavə olaraq Çin Giti təkərlərinin zəif tutuşu var. Əl ötürməli versiya, bəlkə də daha da inkişaf etmiş olardı. Həm də mexaniki sürət qutusu ilə olsa da, daha qənaətcildir: bort kompüteri "avtomatik" 6,4 litrə qarşı orta hesabla 100 l / 8,2 km istehlak etdiyini bildirdi.

Niyə qiymət siyahısı Rusiya reallıqlarına uyğunlaşdırılmadı? Ancaq Tiggo 2 burada Çindən gətirildiyi üçün. Modelin lokalizasiyası, nümayəndələrə görə, kiçik həcmlər səbəbindən hələ də zərərsizdir. Eyni zamanda, əsas rəqiblər 1,6 litr (106-114 at gücü) və 1,8 litr (123 at qüvvəsi) mühərrikləri olan Lada XRAY, 5- 5 dollarlıq MKP7 və ya RKP400 və 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 və ya AKP113, 5 ilə 4 dollar arasında.

Çinlilər Tiggo 2-ni ildə təxminən 3 tirajla satmağı planlaşdırırlar. Çox optimistdir? Əslində, model heç olmasa Chery markasının özünə diqqət çəkəcəkdir. Ancaq dilerdə müştəri, 000 at gücünə malik 3 litrə sahib olan ən geniş Tiggo 126-ün və ən yüksək səviyyəli Lüksün ən təchiz olunmuş Tiggo 1,6-dən yalnız 2 dollara baha olmasına təəccüblənəcəkdir. Beləliklə, öyrənilən Innopolisdə bütün məsələ sorğu-sual edilmədən maraqlı baxışlarla məhdudlaşdı.

Növü	Krossover	Krossover
Размеры (uzunluq / en / boy), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Təkər bazası mm	2555	2555
Çəki çəkin	1290	1320
mühərrik tipi	Benzin, R4	Benzin, R4
İş həcmi, kubmetr sm	1497	1497
Güc, hp ilə. rpm-də	106-də 6000	106-də 6000
Maks. sərin. an, Rpm-də Nm	135-də 2750	135-də 2750
Şanzıman, sür	5-ci MCP, ön	4-ci Avtomatik ötürücü, ön
100 km / saat sürətlənmə, s	14	16
Yanacaq istehlakı (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Qiymət, ABŞ dollarından	8 700	11 400