Test sürücüsü Audi Q7

Audi heç vaxt restyling zamanı avtomobilinin görünüşünü bu qədər dəyişməmiş və ilanın olmadığı və səhər pivə içə biləcəyiniz bir ölkədə hələ də test sürüşü təşkil etməmişdir.

Yalnız İrlandiyada, yaşlı bir qadın səhər yeməyini yavaş -yavaş bitirə bilər, səhər 11 -də bir pint Guinness sifariş verəndə gülümsəyə və razılıqla başını tərpədə bilər. Demək olar ki, bütün sakinlərin izlədiyi çox sadə bir fəlsəfə də var: "Yalnız iki şeydən narahat olmalısan - sağlamsan və ya xəstəsən". Bu, İrlandiyanın Kerry şəhərində və ətrafındakı ilk səkkiz saatda tam sıfır BMW avtomobili və bir Mercedes-Benz gördüyümü bir az izah edir (köhnə mükafat maaşını göstərmək hələ də işləməyəcək: nömrələr həmişə buraxılış ili var).

Ancaq ətrafında bir çox Audi var idi. Ən azı yenilənmiş SUV-un ilk sınağına uçan jurnalistlər üçün nəzərdə tutulmuş həmin Q7-lər. İrlandiya və Ingolstadt markası tarixindəki ilk yolsuzluq avtomobili necə bağlıdır? Çox güman ki, birbaşa deyil. Həqiqətən də, keçən il bu avtomobillərin 234-ü burada satıldı - demək olar ki, A4 Allroad-dan təxminən altı dəfə az.

Başqa bir şey, bəlkə də avtomobilin nə qədər dəyişdiyini vurğulamağa imkan verən bu yerlərin olduqca qeyri-adi gözəlliyi (indi mənim üçün dünyanın ən gözəl ölkəsidir). Son illərdə, hətta Audi pərəstişkarları, Ingolstadt-dakı şirkətin restayling edərkən avtomobilin görünüşünü bir şəkildə dəyişdirdiyindən məşhur olmadığını şikayət etməyə başladılar. Çox vaxt, məsələ dizayndakı kosmetik dəyişikliklə məhdudlaşır, lakin texnika ilə daha ciddi işləyə bilərlər.

Bu, yenilənmiş Q7 ilə heç bağlı deyil. Görünən budur ki, Frankfurtdakı debütdən sonra keçən bütün 14 ildə bu qədər ciddi şəkildə dəyişməyib. Səhv etmək və bu avtomobili yeni, yenilənməmiş adlandırmaq asandır, çünki yeni ön və arxa hissələr aldı. Audi-nin bunu tamamilə yeni adlandırması əbəs yerə deyil.

İrlandiya və Conor McGregor imzalı viski haqqında soruşan dostlarımın sayı çoxdur, lakin bu yaxınlarda məndən qiymətimi və ya Q8 barədə fikirlərimi istəyənlərdən azdır. Buna görə yenilənmiş Q7-nin qardaşına çox bənzədiyini söylədiyim zaman ona böyük bir tərif verirəm.

Məsələn, eyni səkkizguşəli radiator barmaqlığı. Hazır olun, indi onu Audi markasının bütün SUV-lərində görəcəksiniz - bu markanın SUV və krossoverlərinin bir növ emblemidir. Yeri gəlmişkən, Audi-ni bütün avtomobillərinin bir-birinə bənzədiyinə görə ittiham edən insanlar, eyni McGregor-a İrlandiyalı cüzam kimi, güclü bir cavab aldılar: heç olmasa bütün yolsuzluq xətti sedanlardan, stansiyadan çox fərqli olacaq vaqonlar və kupeler.

Qril hər şey deyil, maşında yeni faralar var. Baza içərisində, daha bahalı konfiqurasiyalarda diodlar - matris, yaxınlaşan sürücüləri kor etməmək üçün işıq şüasında bir seqmenti söndürə bilər, əksinə lazer olanlardır. Yeri gəlmişkən, yolsuzluq avtomobilinin ölçüləri bir qədər dəyişdi: bamperlərin yeni forması sayəsində uzunluğu 11 mm artaraq 5062 millimetrə çatdı.

Yeniliyin statik təqdimatında belə, David Hakobyan yenilənmiş Q7-nin xarici dizayneri ilə söhbət etdi və SUV-un yeni, daha yüklənməmiş arxasını qeyd etdi və hətta ən sevdiyi dizayn elementini - bir lampadan digərinə keçən xrom zolağı adlandırdı . İnanılmaz dərəcədə şık canlı görünür.

İrlandiya, qonaqpərvərliyi Qafqazdan daha az məşhur olmayan bir ölkədir, amma dərhal xəbərdarlıq edildi: həddi aşanlara görə cərimələr burada pisdir, baxmayaraq ki, 0,8 ppm-də sürə bilərsiniz, yəni işıq qaranlığı vəziyyətində. Bundan əlavə, yol çoxsaylı velosipedçi, qoyun və bəzən inəklərlə bölüşülməlidir. Təəccüblənməyin, süd İrlandiya üçün çox vacib bir məhsuldur: ölkədə istehsal olunan bütün xammalın% 43-ü Baileys likörünün hazırlanmasında istifadə olunur - bəli, bu da İrlandiyadır.

Mümkün üç variantdan bir anda iki modifikasiya ilə idarə edə bildik: 340 at gücündə benzin mühərriki ilə, bu arada, Rusiyada olmayacaq, çünki satışların böyük əksəriyyəti “ağır” yanacağın versiyasına düşdü, və 286 at gücündə dizel. Yalnız 231 at gücünə sahib üç litrlik dizel mühərrikli ən təvazökar versiya pərdə arxasında qaldı. Q7-nin mühərrikləri əvvəlcədən hazırlanmış SUV-da olduğu kimi qalır, lakin avtomobilin bütün variantları indi sözdə mülayim hibriddir. Bir elektrik motor generatoru avtomatik şanzımana inteqrasiya olunur və 48 voltluq bir avtomobil elektrik sistemi ilə işləyir.

Sürətlənmə zamanı birləşdirilir, daxili yanma mühərrikindəki yükü azaldır və yanacağa qənaət edir. Həm də mühərriki sürətlə işə salmaqdan məsuldur, çünki 55 ilə 160 km / saat arasında sürətlə gedəndə elektronika mühərriki 40 saniyəyə qədər söndürə bilər. Bütün sistemin batareyası baqajdadır. Ona görə baqaj bölməsinin həcmi 25 litr azalmışdır.

Mənə elə gəlirdi ki, Bavyera avtomobil sənayesinin bütün pərəstişkarları məni bağışlasınlar ki, Q7 sürücüsünü çoxdan sürmə şansım olan X5-dən daha yaxşı idarə edir. Bu, İrlandiya ərazisində bir ilanla qarşılaşmamaq qədər qeyri-adi bir şeydir (mənim sevimli ölkəm olmağın piggy bankında başqa bir artı: əfsanəyə görə, Saint Patrick sürünənlərlə burada görünməmələri üçün müqavilə bağladı), amma, mən, Audi bir SUV üçün demək olar ki, mükəmməl davranır. Yəni yuvarlanmır, qeyri-bərabər yollarda titrəməz, növbə ilə çox sabit və dinamikdir. Benzinli bir avtomobil 100 km / saata 5,9 saniyəyə, dizel yanacaq 6,3 saniyəyə sürətlənir. Sürücülük üçün yeganə tutuşum yumşaqdır və çox məlumatlı əyləc deyil.

Rulo və titrəmənin olmaması, ilk dəfə tam ölçülü bir yolsuzluq avtomobilində quraşdırılmış elektromekanik aktiv yayma əleyhinə stabilizasiya sisteminin ləyaqətidir. Tənzimlənən yuvarlaqlaşdırma çubuqları rulon bucağını və gövdə yırğasını azaldır. Aşağı sürətlərdə, ön təkərlərin fırlanma istiqamətinə əks istiqamətdə 5 dərəcəyə qədər, arxa təkərlər hərəkət edə bilər. Sistem əsas avadanlığa daxil deyil, lakin aktiv elektromekanik anti-rulon çubuqları və daha qısa bir sükan çarxı olan bir paketə quraşdırılmışdır - 2,4 kiliddən kiliddən 2,9 dönmə.

Bilirsən nə qəribədir? Məsələn, irlandların ad gününü insanları qulaqlarından çəkməməsi, əksinə çevirməsi və yerə vurması: neçə ildir - bu qədər zərbə. Ancaq bu səfərdə daha qeyri-adi bir şey var idi - sol trafikli bir ölkədə sol sürücülü avtomobil sürmək.

Avtomobilin hərəkətini daim tənzimləməli, qarşıdakı zolağa çıxmamaq üçün özümü geri çəkməli idim. Ancaq bunun sayəsində və İrlandiyadakı yol zolaqlarının qeyri-real olaraq dar olduğu üçün nəhayət zolaq nəzarət sisteminin üstünlüklərini hiss etdim. Açarsan və bəzi problemləri unutursan: Q7 zolağından çıxmamaq üçün özünü idarə edir. Bununla birlikdə əllər buraxa bilməyəcək: elektronika bir neçə saniyə içində təşvişə düşəcək və taksi sürüşməsində iştirak etməyinizi dayandırsanız sönəcəyini təhdid edəcəkdir.

Çox sayda elektron köməkçi sayəsində, hətta yolun qeyri-adi bir tərəfində sürdüyünüz bir vəziyyətdə belə, içəri biraz öyrənmək fürsəti tapdım. 10,1 və 8,6 düym ölçülü iki ənənəvi Audi toxunma ekranı var. Dəbli ikiqat geri çəkmə funksiyası ilə hər şey parlaq şəkildə işləyir: səs və toxunma hissləri, lakin ekranlar günəşdə parıldayır və maşını söndürsəniz, çox sayda barmaq izləri dərhal üzərində görünür. Tablosundakı digər 12,3 düym virtual alətlər qrupu tərəfindən tutulub. Verilənlər bazasında isə analog olaraq qalacaqlar.

Q7 salonunun içərisində ən çox bəyəndiyim üç şey, mənim üçün dayaqların yumşaqlığı və sərtliyinin ideal birləşməsi olan çox rahat oturacaqlar, super səs sistemi (əminəm ki, bunun üçün çox pul ödəməli olacaqsınız) ) və ... maşınla, üstəlik rus dilində əlaqə qurmağınız.

Bəli, "Alice" və "Siri" dövründə heç kim ağıllı bir köməkçiyə təəccüblənə bilməz, amma buna baxmayaraq, avtomobil əmrlərinizi xətti deyil, daha da möhkəmləndirdikdə və sizinlə demək olar ki, real bir dialoq aparanda, hələ təsir edicidir. Buradakı naviqasiya sisteminin səyahətləri izləməsi və adi yerləri xatırlaması, özü üçün onlara rahat marşrut seçimləri təklif etməsi.

Özümə bir dənə alırdım? İrlandiyada vaxtımı bir avtomobil sınamaqla deyil, bir cüzam izləmək və göy qurşağının sonunda gizlədilmiş qızıl qabını qazmaqla keçirsəydim, əminəm. Ancaq bu vəziyyətdə də çox gözləməli olurdum: Rusiyada satılacaq avtomobillərin qiyməti yoxdur, çünki bizə yalnız 2020-ci ilin birinci rübündə gələcəklər. Və hətta onlara - rusca - İndi İrlandiyadan bəzi işarələr axtaracağam. Paytaxtın hər 100 əhaliyə bir pub olduğu ölkələr.

Bədən növü	SUV	SUV	SUV
Размеры (uzunluq / en / boy), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Təkər bazası mm	2994	2994	2994
Çəki çəkin	n. və s.	n. və s.	n. və s.
mühərrik tipi	Türbinli benzin	Dizel, turbinlə	Dizel, turbinlə
İş həcmi, kubmetr sm	2995	2967	2967
Maks. güc, l. ilə. (rpm-də)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Maksimum bükülmə. an, Nm (rpm-də)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Sürücü növü, ötürülmə	Dörd təkərli sürücülü, 8 pilləli Tiptronik	Dörd təkərli sürücülü, 8 pilləli Tiptronik	Dörd təkərli sürücülü, 8 pilləli Tiptronik
Maks. sürət, km / s	250	241	229
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	5,9	6,3	7,1
Yanacaq istehlakı (qarışıq dövr), l / 100 km	n. və s.	n. və s.	n. və s.
Qiymət, ABŞ dollarından	Elan verilmir	Elan verilmir	Elan verilmir