Sürdük: Range Rover

Üçüncü nəsil Range Rover sahiblərinin istədiyi budur. Demək olar ki, dizaynerlər üçüncü nəsli təkmilləşdirmək, lakin dəyişdirməmək vəzifəsi ilə üzləşdilər. Gələcək zamana layiq bir səviyyəyə qaldırın, ancaq görünüşündən başlayaraq, tipik xüsusiyyətlərini korlamayın və hətta ləğv etməyin.

Üçüncü nəsil və yeni, dördüncü nəsil ilə yan -yana duran hər kəs dərhal əhəmiyyətli fərqləri görəcək, bu asan məsələ deyil. Bu, əlbəttə ki, dizaynerlərin sahiblərinin onlardan istədiklərinə və ya nəticədə Landrover patronlarının tələb etdiklərinə nail olması deməkdir. Bununla birlikdə, dizayn bütün istifadə oluna bilənliyi, təhlükəsizliyi, gəzinti keyfiyyətini və daha çoxunu ehtiva etməli olduğundan, dördüncü nəslin texniki olaraq ağ bir kağız üzərində "qurmağa" başlamasının mənası var.

Yeni silsilənin planı əvvəlkisinə çox bənzəyir, lakin yenisi havanın nüfuz etməsini asanlaşdırmaq üçün iki santimetr aşağıdır. 27 millimetr uzunluğunda böyüdü, bu hələ A8 və 7 Seriyasından daha qısadır, lakin ağıllı daxili dizayn sayəsində arxa oturacaqda demək olar ki, 12 santimetr uzunluq qazandı. Bu, daxili dizaynda dalğalanma otağının artmasına hər zaman birbaşa təsir edən 40 mm ağız boşluğunun böyüməsinə də çox kömək etdi.

Orada hazırkı sahiblər özünü evdəki kimi hiss edəcəklər: üfüqi və şaquli toxunuşların üstünlük təşkil etdiyi təmiz, sadə formalar üçün, həm də əlbəttə ki, Land Roverin keyfiyyətinə qənaət etmədiyi materiallar üçün. Hər halda, düymələrin sayını yarıya endirdikləri üçün çoxları sevinəcək və hətta bütün rəqiblər üçün yeni Aralığı yuvarlanarkən ən aşağı səs -küy səviyyəsinə, külək səbəbiylə ikinci ən böyük səs səviyyəsinə görə ölçmüşlər. .. Yaxşı, hətta əla Meridian üçün (1,7 kilovata qədər səs sistemi və 29 dinamikə qədər), özünə uyğun bir yer tapmış kimi görünür və avtomobillərdəki səs keyfiyyətinin standartlarından biridir.

LR-nin rəqibləri haqqında çox danışmırlar, amma danışırlarsa, limuzinlərə toxunmağa üstünlük verirlər - inanın, inanmayın. Bu bahalı və prestijli yolsuzluq avtomobilləri dünyasında müştərilər, xüsusən də adada Bentley və Range Rover arasında (məsələn) vacillyasiya edirlər. Yeni Range öz yolsuzluğunu içəridə mükəmməl şəkildə gizlədir, çünki onun uzun müddətdir texniki dizaynını göstərmək üçün heç bir rıçaq olmayıb və bütün bunlardan sonra interyer çox britaniyalı görünür - bağlayıcılara çox diqqət yetirilir. Hələlik resept işləyir, çünki son 12 ay Land Rover üçün ən uğurlu ay olub və təkcə bu il onlar keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə (qlobal olaraq) 46 faiz daha yaxşı satış nəticəsi əldə ediblər.

İştirak etməyənlər bunu böyük texniki nailiyyət hesab edəcəklər və rəqiblərin bir müddət başağrısı olacaq: yeni RR ümumilikdə 420 kiloqram yüngüldür - bu, beş böyüklərin çəkisi ilə eynidir. Alüminium hər şeydə günahkardır - bədənin çox hissəsi, həmçinin şassi və (əvvəllər) mühərriklər ondan ibarətdir. Guya onun gövdəsi 23-cü seriyadan 3 kiloqram, Q85-dən isə 5 kiloqram yüngüldür! Sətirlər arasında yeni birləşmə prosedurları və digər ixtiralar da var və fakt budur ki, yeni RR sükan arxasında olan üçüncü nəsillə müqayisədə daha yüngül, idarə olunan və daha az həcmlidir. Amma rəqəmlər onu da göstərir ki, yeni V6 dizel RR əvvəlki V8 dizel kimi güclüdür, lakin daha qənaətcil və daha təmizdir.

Biri olmadan digəri tamamlanmır. Özünü dəstəkləyən kuzov limuzinlərlə eyni həndəsə yüngül çəkisi olan oxlarla təchiz edilib, fərqi ilə onlar təkərlərin həddindən artıq uzun - 597 millimetrə qədər (ön və arxa təkərlərin cəmi) hərəkət etməyə imkan verir! Materik Avropadakı analoji məhsullardan 100-dən çox. Aşağı uc indi yerdən 13 mm uzaqdadır (ümumilikdə 296 mm) və şassi artıq beş müxtəlif hündürlükdə (əvvəllər dörd) quraşdırıla bilər. Beşinci nəsil pnevmatik asqı və yeni nəsil innovativ Terrain Response elektron dəstək sistemi (müxtəlif ərazilərə avtomatik uyğunlaşma qabiliyyətinə görə yeni) ilə birlikdə bu şey sahədə son dərəcə effektivdir. Nəfəs almaları lazım olan hava mühərriklər tərəfindən kapotun boşluğundan tutulduğundan, suyun fermentasiyasının icazə verilən dərinliyini demək olar ki, bir metrə qədər artırmağı bacardılar! Düzdür, açılışda bəzi təkərlər dayanmadı (yerin formasını nəzərə alsaq, o, bir qədər böyük görünürdü), lakin RR gurultulu çayın gurultusundan, sürətli qumdan heç bir səy göstərmədən qüsursuz sürdü. keçid və yavaş keçid. bir ölkə yolunda orta sürətlə dinamik dolama hərəkəti səbəbiylə daşlı yamacları aşmaq, magistral yolda saatda 250 kilometrə qədər sürətlə. Land Rover-in ilkin sahibi Gerry McGovern axşam yeməyindən əvvəl ingilis dilində soyuqqanlı şəkildə dedi: "Bu, tipik Range Rover ikiliyidir: operadan roka". O, inamla davam edir: “Biz insanların istədiyi avtomobillər istehsal etmirik. amma insanların istədiyi şəkildə."

Hər halda, bunu fərdi zövqlərə uyğunlaşdırmağı bilirlər: müştəri mühərrik və avadanlıq barədə qərar verməzdən əvvəl, daxili rəngli 18 mövzu və Dam rəngli və panoramik iki lüks arxa oturacaq imkanı arasından 16 kombinasiya arasında seçim etməli olur. pəncərə seçimləri. 19 ilə 22 düym arasında yeddi təkərə malikdir.

Təcrübə təsdiqlənir: əvvəlki sahiblər razı qaldılar. Yenisi ilə daha da çox olacaq.

Mətn və şəkil: Vinko Kernc