Sürdük: Mercedes-Benz Class B // Başqaları ilə ayaqlaşmaq
Uğur hekayəsinin çox vaxt maşının qiymətindən asılı olduğu aydındır. Bu hələ inandırıcı deyilsə, bir çoxları nəticədə qiymətdən əmin olacaqlar. Və sağlam düşüncə. Axı biz sürürük, istifadə edirik və yalnız seyr etmirik. Əlbəttə ki, kimsə görmək üçün bir maşın da alır (və ya hətta qonşusunun baxdığını görməyi üstün tutur), amma hələ də az adam var. Başqa sözlə, B sinifindən bir qədər yüksək avtomobillər sinfinə aiddirlər, lakin 2005-ci ildən bəri 1.5 milyondan çox müştəri tərəfindən seçilmişdir. hörmətli heç nə. Formasına baxmayaraq.
İndi B həm də yeni bir yola qədəm qoyur. Xüsusilə yeni bir dizaynla. Məhz ikincilərlə birlikdə B sinfi indi digərləri ilə ayaqlaşır. Əlbəttə Mercedes. Rəqabətə davam gətirmək üçün sözləri boş yerə sərf etməyə ehtiyac yoxdur. Onsuz da əvvəlki B, nə olursa olsun, Mercedes idi. Və bu vacibdir. Çoxları üçün.
B-Class-da geniş və ailə dostu avtomobil görənlər üçün panika yoxdur. Düzdür, onun dizaynı həmişəkindən daha dinamikdir və onlar onu miniven oxşarlığından vizual olaraq ayırmaq istəyirdilər, lakin digər tərəfdən o, hələ də genişdir və hər şeydən əvvəl rahatdır. Arxa skamya hələ də 40:20:40 nisbətində bölünüb və arxada demək olar ki, hazırkı B kimi çox yer olsa da, boşluqdan tam potensialı ilə istifadə etmək daha asandır. Əsasən, 455 litr mövcuddur və arxa oturacaqların arxalarını qatlayanda biz nəhəng 1.540 litr əldə edirik. Bu kimə kifayət etmir - gələn ilin ortalarında daşınan arxa skamyalı (14 santimetr) B sinifini təsəvvür etmək mümkün olacağı gözlənilir. Sonra sərnişinlər tutum haqqında qərar verəcəklər.
Digər tərəfdən, zamanla ayaqlaşır. “Mercedes”lə yox, daha kiçik “A” sinfi ilə. Biz qəribə bir dövrdə yaşayırıq ki, əslində ən kiçik “Mercedes” ailənin ən qabaqcıl, burnunda ulduz olan avtomobildir. Yaxşı, o idi. O, indi B-Class-a bərabərdir.Əlbəttə, əla MBUX displeyi (B-Class-da səylər üç ölçüdə olacaq) sayəsində rəqəmsal ölçülər və müstəsna rəqəmsal mərkəz displey təcrübəsi təqdim edir. Bu toxunuşa həssasdır, əlbəttə ki, ekrana toxunmağı sevməyənlər üçün mərkəzi konsolda trekpad var və hələ də sükan çarxının ən yaxşı düymələrindən biridir. Və ya, daha dəqiq desək, əla iş görən iki mikro-kiçik toxunma paneli.
B-Class, MBUX displeyi və təhlükəsizlik sistemləri baxımından daha kiçik A-Class-ın bir növ nüsxəsi olsa da, bir neçə yeni konfetlə öyünür – ağıllı oturacaqları vurğulamağa dəyər. Yəqin ki, artıq hamının başına gəlib ki, zaman keçdikcə bədənin hansısa hissəsi uyuşdu, yoxsa yuxuya getdi. Bunun ardınca bədənin yöndəmsiz hərəkəti və bədənin ağrılı hissəsini yüngülləşdirəcək yeni mövqe axtarışı baş verdi. Yeni B sinfində buna artıq ehtiyac qalmayacaq, belə ki, oturacaqlar müəyyən müddətdən sonra oturacaqların hərəkətinə bir az diqqət yetirəcək və beləliklə, avtomatik olaraq qısa müddətə kuzovun vəziyyətini dəyişəcək. Təəssüf ki, bu yeni məhsulu sınaqdan keçirmək üçün ilk sınaqda çox az vaxt sərf etdik, lakin bunun yaxşı səsləndiyini etiraf etməliyik. Digər şəkər, əlbəttə ki, avtonom sürücülükdür. Ən böyük S-Class-ın izinə düşərək, B indi demək olar ki, tək sürə bilir. Sürücü hələ də idarə edir, lakin, məsələn, onun istəyi ilə B indi avtomatik olaraq zolaqları dəyişə bilər. Fərqi yoxdur, gələcək düşündüyümüzdən də yaxınlaşır.
Dinamik dizayn həm də mühərriklərlə tamamlanır. İdmançı deyil, layiqli və ailə yönümlüdürlər. Satışların başlanğıcında dördü olacaq (iki benzin və iki dizel), amma tezliklə başqa biri onlara qoşulacaq. Ancaq indi də güc, xüsusən də daha güclü versiyalarda kifayət qədərdir. Ortalama bir şassi əlavə etsək, möhkəm avtomatik transmissiya B -nin gələcəyə böyük bir addım atdığını açıq şəkildə göstərir. Sloveniya nümayəndəsi qiymətin çox yüksək olmayacağına qərar verməlidir. Bu yalnız gələn il məlum olacaq, çünki Sloveniyada satışların başlaması fevral ayına planlaşdırılır. Agent artıq özü üçün yüksək hədəflər qoymuşdur: 2019-cu ildə ən azı 340 Sloven müştərisini yeni B-Class ilə sevindirmək istəyir.
