MultiAir

MultiAir mühərrikləri, hər silindrinin giriş valflarını müstəqil idarə edən elektro-hidravlik sistemdən istifadə edir. Avtomobilin dinamik vəziyyətindən asılı olaraq, sistem avtomatik olaraq dəyişən vana vaxtı və dəyişən valf qaldırma rejiminin beş əsas rejimindən birinə uyğunlaşır. Bununla birlikdə, MultiAir mühərriklərində işləmə prinsipi, vuruş və zaman baxımından emiş klapanının idarə edilməsinin nəzəri olaraq sonsuz sayda dəyişkən birləşməsinə imkan verir.

Sistem daha da maraqlıdır, hətta inqilabçıdır, çünki eyni zamanda mühərrik gücünün və fırlanma anının artması ilə yanacaq istehlakını və buna görə də tullantıları azaldır. Bu həllin konsepsiyası, daha təmiz və kiçik güc qurğularına qarşı getdikcə daha ciddi bir tendensiya üçün ideal görünür. Sistemi inkişaf etdirən və patentləşdirən Fiat Powertrain Technologies, eyni ölçülü adi yanma mühərriki ilə müqayisədə MultiAir -in 10% daha çox güc, 15% daha çox fırlanma anı və istehlakını 10% -ə qədər azalda biləcəyini iddia edir. Beləliklə, CO emissiyalarının istehsalı müvafiq olaraq azalacaq.₂ 10%, hissəciklər 40% -ə qədər və NO_x inanılmaz 60%.

Multiair klapan hərəkətinin dəqiq cam mövqeyindən asılılığını azaldır, beləliklə, adi birbaşa birləşdirilən tənzimlənən klapanlarla müqayisədə bir sıra üstünlüklər təklif edir. Sistemin ürəyi idarəetmə kamerası ilə müvafiq emiş klapan arasında yerləşən hidravlik kameradır. Bu kamerada təzyiqə nəzarət etməklə suqəbuledici klapanın gec açılmasına və ya əksinə daha tez bağlanmasına nail olmaq, eləcə də işlənmiş qazın daxili dövriyyəsini təmin edən işlənmiş ventilyasiya zamanı suqəbuledici klapanların açılmasına nail olmaq mümkündür. . Multiair sisteminin digər üstünlüyü ondan ibarətdir ki, BMW Valvetronic mühərrikləri kimi onun da tənzimləyici gövdə tələb olunmur. Bu, nasos itkilərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bu, xüsusilə mühərrik daha az yük altında olduqda, aşağı axın sürətlərində əks olunur.