Kruiz kontrolü yağışda istifadə edilə bilərmi?
Yağış yağarkən və ya buzlu bir yolda kruiz-kontroldan istifadə edilə bilməyəcəyinə dair ümumi bir mif var. "Səriştəli" sürücülərin fikrincə, sistemi aktivləşdirmək və çöldə yağış yağanda söndürməmək sudaxil qalma riskini artırır. Sürücü vasitənin idarəetməsini tez itirmə riski daşıyır.
Fikir verin, yol çətin olduqda kruiz-kontrol həqiqətən təhlükəlidir?
Mütəxəssis izahatları
Robert Beaver Continental şirkətinin baş mühəndisidir. Bu cür yanlış düşüncələrin sistemin əleyhdarları tərəfindən yayılmasını izah etdi. Şirkət yalnız bənzər bir sistem deyil, digər avtomatik sürücü köməkçiləri də inkişaf etdirmişdir. Bunlar fərqli avtomobil istehsalçıları tərəfindən istifadə olunur.
Qunduz, bir avtomobilin yalnız yolda çox su və yüksək sürət olduğu zaman suda üzmək təhlükəsi ilə üzləşdiyini açıqlayır. Təkər protokollarının işi, təkərlərdən suyu təhlükəsiz və tez bir şəkildə boşaltmaqdır. Aquaplaning, protektor işini dayandırdıqda meydana gəlir (bu rezin aşınmasına bağlıdır).
Bu baxımdan əsas səbəb kruiz nəzarətinin olmamasıdır. Avtomobil əsasən düzgün olmayan sürücü hərəkətləri səbəbindən tutma qabiliyyətini itirir:
- Aquaplaning ehtimalını təmin etmədim (qabaqda böyük bir gölməçə var, amma sürət düşmür);
- Yağışlı havalarda sürət həddi quru yolda hərəkətə nisbətən daha aşağı olmalıdır (köməkçi sistemlər avtomobilin avadanlığında nə olursa olsun);
- Yay və qış təkərləri vaxtında dəyişdirilməlidir ki, protektor dərinliyi daima sudaxili planlamanın qarşısını almaq üçün tələblərə cavab versin. Təkərlərdə dayaz protektor naxışı varsa, avtomobil yolla təmasını itirir və idarəolunmaz hala gəlir.
Kruiz nəzarəti və avtomobilin təhlükəsizlik sistemi
Qunduzun izah etdiyi kimi, sudaxilliyin meydana gəlməsi anında avtomobilin elektronikası yol səthi ilə dartma itkisinə reaksiya verir və müasir bir avtomobilin təhlükəsizlik və sabitləmə sistemi sürüşmənin və ya idarəetmənin itirilməsinin qarşısını almaq üçün müvafiq funksiyanı aktivləşdirir.
Ancaq müəyyən edilmiş sürətə avtomatik qulluq açılsa belə, anormal vəziyyət yaranarsa bu funksiya deaktiv olur. Təhlükəsizlik sistemi avtomobilin sürətini zorla azaldır. Bəzi avtomobillər var (məsələn, Toyota Sienna Limited XLE) ki, sileceklər açılan kimi kruiz idarəetməsi deaktiv edilir.
Bu, yalnız son nəsillərin avtomobillərinə aid deyil. Bu sistemin avtomatik bağlanması son inkişaf deyil. Hətta bəzi köhnə avtomobillər də bu seçimlə təchiz edilmişdir. 80-ci illərin bəzi modellərində əyləc azca tətbiq olunduqda sistem ləğv edilir.
Bununla birlikdə, Beaver, kruiz nəzarətinin təhlükəli olmasa da, yaş yol səthlərində sürərkən sürücünün rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdiyini qeyd edir. Zəruri hallarda tez reaksiya göstərməsi üçün son dərəcə diqqətli olmalı və yoldakı vəziyyəti daim izləməlidir.
Bu, kruiz nəzarətinin olmaması demək deyil, çünki hər halda sürücü onsuz da yaradılmış bir fövqəladə vəziyyət yaratmamaq və qarşısını almaq üçün yolu izləməyə borcludur. Bu baxış avtomatik olaraq müəyyən bir sürəti qoruyan adi bir sistemə diqqət çəkir. Avtomobilə adaptiv kruiz nəzarəti quraşdırılıbsa, özünü trafik vəziyyətinə uyğunlaşdırır.
Continental-dan olan bir mühəndisin dediyinə görə, problem konkret bir avtomobilin bu seçimi olub-olmamasında deyil. Problem avtomobil sürücüsünün səhv istifadə etdiyi zaman yaranır, məsələn yol şərtləri dəyişdikdə onu söndürmür.
