Motosiklet: avtomatik və yarı avtomatik transmissiya.

Bir motosiklet almaq istəyirsən və avtomatik transmissiyalı motosikletlə yarı avtomatik transmissiyalı motosiklet arasında hansı motosikletin seçiləcəyini düşünürsən? Ümumiyyətlə qərar verməyinizə kömək edəcək və istiqamətləndirəcək kiçik bir müqayisə.

Transmissiya sistemi nədir? Fərqli hissələri nələrdir? Avtomatik ötürmənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri nələrdir? Yarı avtomatik ötürmənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri nələrdir? Bu iki növ motosiklet sürücüsünün hər biri üçün bu məqaləni böyüt. 

Transmissiya sistemləri haqqında ümumi məlumatlar

Bütün iki təkərli avtomobillərin transmissiyası var. Bu sistemlərin hamısı eyni texnologiya ilə qurulmasa da, nəticədə hamısı eyni rolu oynayır.

Bir ötürmə sistemi dedikdə nəyi nəzərdə tuturuq?

Şanzıman, mexaniki və ya avtomatik ola bilən dişli dəyişiklikləri ilə mühərrik gücünün arxa təkərə ötürülməsinə imkan verən aralıq dişlilər dəstidir. Səylərinizi artırmaq üçün bir qol kimi çıxış edərək, transmissiyanın rolu mühərrik torkunu artırmaqdır. motosikletin işə düşməsini və hərəkət etməsini maneə törədə biləcək müqavimətləri aşmasına icazə vermək.

Müxtəlif ötürücü hissələr

Transmissiya sisteminin düzgün işləməsini təmin etmək üçün bir neçə element iştirak edir. Beləliklə, ayırd edirik: 

Əsas ötürmə : Bu, krank mili ilə debriyaj arasındakı əlaqəni təmin edir. Motorun hərəkətini sürət qutusuna ötürür. Mövcud texniki imkanlardan asılı olaraq bu səviyyədə sitat gətirə bilərik zəncir sürücüsü və birbaşa sürücü. 

Tutmaq : Mühərriklə transmissiyanın əlaqə qurmasına imkan verən mexaniki bir cihazdır. Ötürücü dəyişdirməyə mane olur. Xüsusilə krank mili ilə sürət qutusunu birləşdirmək və ya əksinə sürücünün sürətinə və istəyinə görə ayırmaq üçün istifadə olunur. 

Şanzıman : Transmissiya zəncirinin dəyişkən elementidir. Mühərrik və təkərlər arasındakı dişli nisbətini dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Əsas element, fərqli dişli nisbətləri ilə əlaqəli olaraq, motor gücünü motosikleti idarə etmək və idarə etmək üçün ehtiyacı olan digər komponentlərə ötürür.

İkincili ötürmə : Son sürücü də deyilir, sürət qutusu çıxışı ilə arxa təkər arasında hərəkəti ötürən bir mexanizmdir. Bu, məsələn, elektrikli motosikletlərdə bir kəmər, zəncir və dişlilər və ya akaten ötürücü sistemini əhatə edir.

Avtomatik ötürmə sistemi

Avtomatik transmissiya ilə sürücünün velosipedini sürətləndirməsi və əyləc etməsi kifayətdir. Debriyajın işə salınması və açılması motosikletin sürətlənmə və ya yavaşlama dərəcəsindən asılı olaraq tam avtomatikdir.

Onun güclü tərəfləri 

Avtomatik ötürmənin üstünlüklərindən artıq yaxşı danışdıqları üçün danışmaq mümkün deyil. Ancaq birlikdə ən vacib şeyi xatırlayaq. Kimi sitat gətirə bilərik avtomatik ötürmənin üstünlükləri : 

• Sarsıntıları aradan qaldırın: maşın sürmək indi daha asan və daha xoşdur. Eynilə, dayanma riskini faktiki olaraq aradan qaldırır.
• Hamar və Sürücülük Asanlığı: Pilot sürücüyə daha çox diqqət yetirir, çünki dişli dəyişikliyi haqqında düşünməyə ehtiyac yoxdur.
• Azalan aşınma riski: Vites dəyişdirərkən insan səhvini aradan qaldıraraq, avtomatik transmissiya daha uzun müddət xidmət edir və daha etibarlı və səmərəli bir sürücü təmin edir.
• Tıxaclarda yanacağa qənaət: Tıxaclarda olduğu kimi birdən çox dayanma zamanı, avtomatik transmissiya avtomatik olmayan sürət qutusundan daha qənaətlidir.
• Sürücülük öyrənmə asanlığı: Yeni başlayanlar üçün avtomatik motosiklet sürmək daha asandır. Həqiqətən, ikincisinin təkərli nəqliyyat vasitəsini hərəkət etdirmək üçün çox səy göstərməsinə ehtiyac yoxdur.

Onun zəif cəhətləri 

Avtomatik transmissiyanın yuxarıda qeyd edildiyi kimi bir çox üstünlükləri olsa da, hələ də bəzi çatışmazlıqları var. Avtomatik transmissiya ilə motosikletlərin istifadəsi ilə əlaqəli dezavantajlara aşağıdakılar daxildir:

• Avtomatik olmayan motosikletə keçməyin çətinliyi: Avtomatik transmissiya ilə motosiklet sürməyə öyrəşmiş velosipedçilər tez-tez bu ötürmə rejiminə öyrəşmədikləri üçün avtomatik transmissiya olmadan motosiklet sürməkdə çətinlik çəkirlər.
• Sürücülük monotonluğu: Avtomatik transmissiya tez -tez sürücünü sürməyin nəticələrini çox güclü hiss etmədən sürməyə məcbur edir.
• Bu tip motosikletin nisbətən yüksək qiyməti: mövcud texnologiya nəzərə alınmaqla, avtomatik transmissiyalı motosikletlər, avtomatik transmissiyası olmayan motosikletlərdən daha bahalıdır.

Yarı avtomatik ötürmə sistemi

Yarım avtomatik transmissiya və ya avtomatlaşdırılmış mexaniki ötürmə, mexaniki deklanşör və avtomatik çekimi birləşdirən bir transmissiyadır. O, həmçinin mexaniki muftasızdır, lakin sürücünün sükanında sürət dəyişdirmə düyməsinə malikdir.

Onun güclü tərəfləri

Yarım avtomatik transmissiyaların üstünlükləri başqaları arasında: 

• Alış qiyməti ümumiyyətlə avtomatik ötürmə rejiminə malik motosikletlərdən daha aşağıdır.
• Mühərrik əyləci: Bu komponentlə sürücünün təhlükə görəndə dayanması ehtimalı daha yüksəkdir, çünki əyləc daha yumşaqdır və buna görə də daha həssasdır.
• Xüsusilə sürücü tıxaclarda nadir hallarda maşın sürdükdə və orta sürətlə daha çox hərəkət etdikdə yanacaq istehlakını azaldır və bu, ümumiyyətlə nəqliyyatın hamar olduğu açıq yollarda olur.
• Avtomatik motosiklet sürməyin asanlığı. : Əslində, avtomatik olmayan motosikletlərə uyğunlaşmaqda çətinlik çəkən avtomatik motosiklet sürücülərindən fərqli olaraq, yarı avtomatik motosikletçilər tam avtomatik motosiklet sürməyi daha asan tapacaqlar.

Zəif ləkələr

İstifadəsinin əldə edə biləcəyi bütün bu üstünlüklərə baxmayaraq, yarı avtomatik motosikletlərin istifadəsi bəzi narahatlıqlar yarada bilər. Bunlar yarı avtomatik motosikletlərin zəif nöqtələridir.

• Sarsıntıların təkrarlanması: bu cür motosiklet üçün, xüsusən yavaşlama mərhələlərində, gerizəkalar qaçılmazdır.  
• Tıxaclarda daha yorucu maşın sürmək: Yarı avtomatik transmissiyalı motosikletlərdə tıxaclarda qıcıqlanma riski artır, çünki sarsılmaqla yanaşı tez-tez dişli qolundan da istifadə etməli olurlar.
• Yenidən başlatma həmişə xoş olmur, xüsusən də dayanarkən aşağı sürüşməni unutduğunuz zaman.