Əvvəlcədən qızdırıcının Webasto cihazı və iş prinsipi

Qış vasitəsinin istismarı bir çox narahatlıqla əlaqələndirilir. Məsələn, dizel mühərriki soyuq havalarda yaxşı başlamaz. Benzin vahidi də hava şəraitindən asılı olaraq oxşar şəkildə "şıltaq" ola bilər. Güc blokunun işə salınması və istiləşməsindəki çətinliklərə əlavə olaraq (mühərrikin niyə istilənməsi lazım olduğu barədə də oxuyun başqa bir baxışda), motorist avtomobilin içərisini istiləşdirmə ehtiyacı ilə qarşılaşa bilər, çünki gecələmə zamanı lazımi dərəcədə soyumaq olar.

Ancaq standart daxili qızdırıcı istilik verməyə başlamazdan əvvəl bir neçə dəqiqə çəkə bilər (ətraf mühitin istiliyindən, avtomobil modelindən və soyutma sisteminin səmərəliliyindən asılıdır). Bu müddət ərzində avtomobilin soyuq salonunda soyuqla bilər. Bu qədər yavaş bir istilik əməliyyatının səbəbi, daxili fan qızdırıcısının soyuducunun qızdırılması ilə işə salınmasıdır. Hər kəs bilir ki, mühərrik işləmə temperaturuna çatana qədər antifriz kiçik bir dairədə istilənir (hansı parametr olduğunu oxuyun burada). Termostat işə salındıqdan sonra maye böyük bir dairədə dolaşmağa başlayır. Soyutma sisteminin işlənməsi haqqında daha çox oxuyun. ayrı-ayrı.

Mühərrik işləmə temperaturuna çatana qədər avtomobilin salonu soyuq olacaq. Bu iki prosesi ayırmaq üçün (güc aqreqatı və daxili istilik) avtomobil istehsalçıları fərqli sistemlər inkişaf etdirirlər. Bunların arasında əlavə bir kabin qızdırıcısı (ön qızdırıcı da deyilir) hazırlayan Alman şirkəti Webasto da var.

Bu inkişafın xüsusiyyətinin nə olduğunu, hansı dəyişikliklərin olduğunu və cihazı idarə etmək üçün bir neçə ipucu nəzərdən keçirək.

Nədir?

Alman istehsalçısı Webasto 100 ildən çoxdur ki, müxtəlif avtomobil hissələri istehsal edir. Ancaq əsas istiqamət, yalnız avtomobillərdə deyil, həm də xüsusi avadanlıqlarda istifadə olunan prestarting sistemlərinin, kondisioner bölmələrinin müxtəlif modifikasiyalarının inkişafı və istehsalıdır. Dəniz gəmiləri ilə yanaşı müxtəlif ağır nəqliyyat vasitələri ilə təchiz olunmuşdur.

Bir sözlə, Webasto ön qızdırıcısı avtonom bir qızdırıcıdır - enerji blokunun istiləşməsini və sonradan daha asan başlanmasını asanlaşdıran bir cihazdır. Sistemin növündən asılı olaraq, enerji blokunu işə salmadan avtomobilin salonunu da qızdıra bilər. Bu məhsullar, özlərini soyuq bir bölgədə tapa biləcək yük maşınları üçün xüsusilə faydalı olacaq və mühərriki gecə boyu işlətmək çox baha başa gəlir (bu vəziyyətdə yanacaq Webasto sistemi işlədiyindən daha böyük bir həcmdə sərf olunur).

Webasto, 1935-ci ildən bəri nəqliyyat vasitələri üçün hər cür istilik sistemlərini inkişaf etdirir və kütləvi istehsal edir. Markanın özü 1901-ci ildə Wilhelm Bayer the Elder tərəfindən qurulmuşdur. Webasto adının özü qurucunun soyadındakı hərflərin birləşməsindən əmələ gəlir. WilHElm BAier STOckdorf. 1965-ci ildə şirkət avtomobil kondisionerləri istehsalına başladı. İki il sonra məhsulların arsenalında avtomobillər üçün elektrikli yumşaq dam sistemləri meydana çıxdı.

Şirkətin əlavə bir layihəsi, elektrik sürücüsünün köməyi ilə başlıq altında gizlənən "Spirit of Ecstasy" embleminin dizaynının hazırlanmasıdır. Bu heykəlcik Rolls-Royce premium sedan modellərində istifadə olunur. Şirkət, Maybach62 -də istifadə olunan buqələmun damını da (lazım gələrsə, panoramik hala gətirir) hazırladı.

Avtonom isitmə, mühərrik əvvəlcədən isitmə sistemi, avtonom mühərrik, fərdi daxili qızdırıcı - bunların hamısı sözügedən cihazın bəzi sinonimləridir. Cihaz işləmə müddətini artırmaq üçün enerji bloku üçün istifadə olunur (soyuq bir başlanğıc ilə daxili yanma mühərriki ciddi yüklərə məruz qalır, çünki yağlama sistemi qatılaşmış yağı kanallardan pompalayarkən, mühərrik lazımi səviyyədə işləmir. sürtkü miqdarı).

Webasto necə işləyir

Cihaz növündən asılı olmayaraq, eyni prinsipdə işləyir. Fərq yalnız qızdırıcının səmərəliliyində və quraşdırma yerindədir. Burada sistemin necə işlədiyini göstərən əsas diaqram var.

İdarəetmə bölməsi aktivdir. Bu bir uzaqdan idarəetmə, bir smartphone tətbiqi, bir taymer və s. Bundan əlavə, yanma kamerası təmiz hava ilə doldurulur (kiçik bir elektrik mühərriki istifadə edərək və ya təbii qarışıq nəticəsində). Burun yanacağın boşluğuna püskürür. İlkin mərhələdə məşəl lazımi gücün elektrik boşalmasını yaradan xüsusi bir şam ilə alovlanır.

Hava və yanacaq qarışığının yanması prosesində istilik dəyişdiricisinin istiləşməsi səbəbindən çox miqdarda istilik ayrılır. Egzoz qazları ətrafa xüsusi çıxışlar vasitəsi ilə çıxarılır. Cihazın modelindən asılı olaraq, mühərrik soyuducu istilik dəyişdiricisində (bu halda cihaz soyutma sisteminin bir hissəsi olacaq) və ya havada qızdırılır (belə bir cihaz birbaşa sərnişin hissəsinə quraşdırıla bilər və yalnız kabin qızdırıcısı).

Model mühərriki qızdırmaq üçün istifadə olunursa, müəyyən bir antifriz istiliyinə (təxminən 40 dərəcə) çatdıqda, sistem sinxronizasiya edildikdə cihaz avtomobildə istiləşməni aktivləşdirə bilər. Tipik olaraq, mühərriki istiləşdirmək təxminən 30 dəqiqə çəkir. Qızdırıcı avtomobilin istiləşməsini də aktivləşdirirsə, şaxtalı bir səhər dondurulmuş şüşəni istiləşdirmək üçün vaxt itirməyə ehtiyac olmayacaqdır.

Düzgün quraşdırılmış bir sistem təxminən 10 il davam edəcək və istismar zamanı tez-tez təmir və təmir tələb etməyəcəkdir. Sistemin əsas yanacaq həcmini istehlak etməsinin qarşısını almaq üçün əlavə bir tank quraşdırıla bilər. Xüsusilə mühərrikdə yüksək oktanlı yanacaq istifadə edərkən bu praktikdir (bu parametr haqqında daha çox oxuyun burada).

Webasto az batareya doldurma ilə işləməyəcək, buna görə enerji mənbəyini daima şarj edilmiş vəziyyətdə saxlamalısınız. Fərqli batareyaların düzgün şəkildə necə doldurulacağına dair ətraflı məlumat üçün oxuyun başqa bir məqalədə... Qızdırıcı sərnişin bölməsində və ya soyuducuda hava ilə işlədiyindən cihazın istismarı zamanı zibildəki yağın da qızacağını gözləməməlisiniz. Bu səbəbdən mühərrik yağının doğru markası təsvir olunduğu kimi istifadə olunmalıdır. burada.

Bu gün yalnız paketdə fərqlənməyən, eyni zamanda fərqli gücə sahib olan bir neçə növ cihaz var. Onları şərti olaraq bölsək, iki seçim olacaq:

• Maye;
• Hava.

Hər bir seçim özünəməxsus şəkildə təsirli olur. Fərqləri nədir və necə işlədiklərini nəzərdən keçirək.

Hava qızdırıcıları Webasto

Hava avtonom qızdırıcısı ilə təchiz olunmuş avtomobil, sərnişin bölməsində əlavə bir hava qızdırıcısı alır. Bu onun əsas funksiyasıdır. Bu mexanizmin cihazına aşağıdakılar daxildir:

• Yanacağın yandırıldığı kamera;
• Yanacaq nasosu (bunun üçün enerji mənbəyi - batareya);
• Buji (benzin mühərriklərinə quraşdırılmış bu elementin cihazı və növləri haqqında ətraflı məlumat üçün oxuyun ayrı bir məqalədə);
• Fan qızdırıcısı;
• İstilik dəyişdiricisi;
• Nozzle (cihaz növləri haqqında oxuyun burada);
• Fərdi yanacaq çəni (mövcudluğu və həcmi cihaz modelindən asılıdır).

Əslində, bu mini bir saç qurutma maşınıdır, közərmə spiralının əvəzinə yalnız açıq bir atəş istifadə olunur. Belə bir qızdırıcı aşağıdakı prinsipə əsasən işləyir. Elektron cihazın nasosunu işə salır. Enjektor yanacaq püskürtməyə başlayır. Şam məşəli alovlandıran bir boşalma yaradır. Yanacağın yanması prosesində istilik dəyişdiricisinin divarları qızdırılır.

Elektrikli pervane mühərriki məcburi konveksiya yaradır. Yanacağın yanması üçün təmiz hava qəbulu nəqliyyat vasitəsinin xaricindən həyata keçirilir. Ancaq avtomobilin içərisindəki hava sərnişin bölməsini qızdırmaq üçün istifadə olunur. Egzoz qazları avtomobilin xaricində çıxarılır.

Daxili yanma mühərrikinin işində olduğu kimi, qızdırıcının işlədilməsi üçün əlavə mexanizmlərdən istifadə olunmadığı üçün cihaz çox yanacaq sərf etmir (bunun üçün benzin və ya dizel yanacağı istifadə edilə bilər). Məsələn, bir kabin qızdırıcısının dizaynı bir krank mexanizminin mövcudluğunu təmin etmir (bunun üçün oxuyun ayrı-ayrı), alovlanma sistemləri (cihaz və mövcud sistemlərin növləri haqqında) ayrı məqalə), yağlama sistemləri (bunun motora niyə aid olduğu barədə izah olunur burada) və s. Cihazın sadəliyi sayəsində avtomobilin salonunun əvvəlcədən istiləşməsi etibarlı və yüksək effektivliklə işləyir.

Hər bir cihaz modeli öz gücünə və fərqli bir idarəetmə növünə malikdir. Məsələn, Webasto AirTop 2000ST adi avtomobil akkumulyatorundan (12 və ya 24V) işləyir və gücü 2 kVt-dır (bu parametr sərnişin bölməsinin istilik müddətini təsir edir). Belə bir quraşdırma həm bir minik avtomobilində, həm də bir yük maşınında işləyə bilər. Nəzarət, istilik rejimini tənzimləməyə imkan verən və mərkəzi konsoldan aktivləşdirilən əlavə elektronika vasitəsi ilə həyata keçirilir. Cihazın uzaqdan işə salınması bir taymer tərəfindən həyata keçirilir.

Webasto maye qızdırıcıları

Maye qızdırıcısı Webasto daha mürəkkəb bir dizaynı var. Modeldən asılı olaraq blokun çəkisi 20 kq-a qədər ola bilər. Bu tip əsas cihaz hava həmkarı ilə eynidır. Dizaynı, eyni zamanda benzin və ya dizel yanacağının alışması üçün bir yanacaq nasosunun, nozzle və bujilərin mövcudluğunu da nəzərdə tutur. Yalnız fərq quraşdırma yerində və cihazın məqsədindədir.

Maye soyuducu soyutma sisteminə quraşdırılmışdır. Əlavə olaraq, cihaz mühərrik istifadə etmədən dövr boyunca antifriz gəzdirən avtonom su nasosundan istifadə edir. İstilik mübadiləsini tənzimləmək üçün əlavə bir radiator istifadə olunur (cihaz və bu elementin məqsədi barədə daha ətraflı məlumat üçün oxuyun başqa bir baxışda). Mexanizmin əsas məqsədi daxili yanma mühərrikini işə salmağa hazırlamaqdır (soyuq mühərrik krank milini çevirmək üçün daha çox batareya enerjisi tələb edir).

Aşağıdakı fotoşəkildə başlanğıcdan əvvəl maye qızdırıcı növlərindən birinin cihazı göstərilir:

Bu sistem ilk növbədə mühərriki əvvəlcədən qızdırmaq üçün istifadə olunmasına baxmayaraq, işləməsi sayəsində salonu daha sürətli qızdırmaq mümkündür. Sürücü alovlanma sistemini işə saldıqda və kabin qızdırıcısını işə saldıqda dərhal isti hava hava deflektorlarından axmağa başlayır. Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, kabin radiatoru CO-dakı antifrizin temperaturu səbəbindən istilənir. Soyuq mühərrikdə əvvəl sistemdəki mayenin isinməsini gözləməlisiniz, kabinədəki optimal temperatura çatmaq üçün çox vaxt tələb oluna bilər (ümumiyyətlə sürücülər bunu gözləmirlər, ancaq içəridəki salon maşın hələ soyuqdur və xəstələnməmək üçün qızdırıcı kreslolardan istifadə edirlər).

Maye qabaqcadan işləyən modellərin nümunələri Webasto

Alman istehsalçısı Webasto-nun arsenalında həm enerji blokunun optimal temperaturuna nail olmaq, həm də daxili istiləşməni aktivləşdirmək üçün istifadə edilə bilən çoxsaylı əvvəlcədən isitmə sistemləri mövcuddur.

Bəzi modellər yalnız bir funksiya üçün hazırlanmışdır, eyni zamanda universal seçimlər də mövcuddur. Bir neçə növ maye sistemini nəzərdən keçirin.

Webasto Thermo Top Evo 4

Bu sistem həm benzin, həm də dizel mühərriklərinə quraşdırılmışdır. Quraşdırma çox batareya enerjisi sərf etmir, bu da normal vəziyyətdə olan adi bir batareya üçün problem yaratmır. Batareyanın qış mövsümündə necə işlədiyi barədə daha çox məlumat üçün oxuyun başqa bir məqalədə... Quraşdırmanın maksimum gücü 4 kW.

Bölmə, həcmi iki litrə qədər olan mühərriklərlə birlikdə işləməyə uyğunlaşdırılmışdır və orta qiymət kateqoriyasındakı avtomobillər üçün əlavə konfiqurasiyalara daxil edilə bilər. Cihaz bir saata qədər davamlı işləyə bilər.

Bu modifikasiya güc blokunu qızdırmaqla yanaşı, sərnişin hissəsini qızdırmaq üçün də nəzərdə tutulub. Cihaz soyuducunun vəziyyətini izləyən elektronika ilə təchiz edilmişdir. Məsələn, antifriz 60 dərəcə Selsiyə qədər isinəndə kabin qızdırıcısı avtomatik olaraq işə salınır.

Cihazın batareyanı boşaltmasının və yanğının aşırı qızmasının qarşısını almaq üçün istehsalçı nəzarət sistemini müvafiq qoruma ilə təchiz etmişdir. İstilik hədd göstəricisinə çatan kimi cihaz söndürülür.

Webasto Thermo Pro 50

Webasto qızdırıcılarının bu modifikasiyası dizel yanacağı ilə işləyir. Cihaz 5.5 kW istilik enerjisi istehsal edir və 32 vatt istehlak edir. Ancaq əvvəlki modeldən fərqli olaraq bu cihaz 24 voltluq bir batareya ilə işləyir. İnşaat yeddi kiloqramdan çox deyil. Mühərrik bölməsinə quraşdırılmışdır.

Əsasən, belə bir model 4 litrdən çox həcmli bir mühərriklə təchiz olunmuş ağır nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ayarlarda bir temperatur ayarı və bir aktivasiya taymeri var. Güc blokunu qızdırmaqla yanaşı, cihaz daxili istilik sisteminə daxil edilə bilər.

Webasto Thermo 350

Bu, ən güclü modlardan biridir. Böyük avtobuslarda, xüsusi nəqliyyat vasitələrində, traktorlarda və s. Qızdırıcının işlətdiyi şəbəkə 24V-dir. Blok təxminən iyirmi kiloqramdır. Quraşdırmanın çıxışı 35 kVt. Belə bir sistem şiddətli donlarda təsirli olur. Çöldəki don -40 dərəcə olsa da, istilik keyfiyyəti maksimum səviyyədədir. Buna baxmayaraq, cihaz işləmə mühitini (antifriz) +60 Selsiyə qədər qızdırmağa qadirdir.

Bunların dəyişikliklərdən yalnız bir neçəsi olduğunu qeyd etmək lazımdır. Şirkət, fərqli güc və həcmli mühərriklərə uyğunlaşdırılmış fərqli Webasto termo versiyasını təklif edir. Bütün modifikasiyaların əsas idarəetmə paneli orta konsolda yerləşir (əgər bu standart olmayan bir avadanlıqdırsa, sürücü idarəetmə elementinin harada quraşdırılacağını özü müəyyənləşdirir). Məhsullar siyahısına smartfonda quraşdırılmış müvafiq tətbiq vasitəsi ilə aktivləşdirilən modellər də daxildir.

Lazım gələrsə, sürücü cihazın hədəfinə çatdığına qərar verərsə cihaz söndürülə bilər. Həftənin hər günü üçün fərqli olaraq dəyişdirilə bilən modellər də var. Cihazın uzaqdan işə salınması kiçik bir pult vasitəsilə edilə bilər. Belə bir əsas fob yaxşı bir məsafəyə (bir kilometrə qədər) sahib ola bilər. Vasitə sahibinin sistemin aktivləşdirildiyindən əmin olması üçün, pultda siqnal avtomobildəki əsas foba çatdıqda yanan bir siqnal lampası var.

Webasto qızdırıcıları üçün idarəetmə seçimləri

Qızdırıcının modelindən asılı olaraq istehsalçı sistemin işinə nəzarət etmək üçün müxtəlif variantlar təklif edir. Nəzarət siyahısına aşağıdakılar daxil ola bilər:

• Sərnişin bölməsində konsolda quraşdırılmış idarəetmə modulu. Bu toxunma və ya analog ola bilər. Büdcə versiyalarında bir açma / söndürmə düyməsinə və bir temperatur tənzimləyicisindən istifadə olunur. Sistem hər dəfə birbaşa səyahətdən əvvəl sürücü tərəfindən əl ilə konfiqurasiya edilir;
• Cihazı uzaqdan işə salmaq üçün GPS siqnalında işləyən bir əsas fob, həmçinin rejimləri tənzimləyin (qızdırıcının modelindən asılı olaraq, ancaq tənzimləmə idarəetmə panelində aparılır və rejimlər əsas fob vasitəsilə aktivləşdirilir);
• Smartphone tətbiqi "termo zəng". Bu, yalnız tələb olunan istilik parametrlərini uzaqdan konfiqurasiya etməyə imkan verməyən, həm də daxili və ya mühərrikin müəyyən bir zamanda hansı mərhələdə qızdırıldığını qeyd edə bilən pulsuz bir proqramdır. Şirkət həm Android, həm də iOs istifadəçiləri üçün bir proqram hazırladı. Uzaqdan idarəetmənin işləməsi üçün SMS mesajlarının ötürüləcəyi bir SiM kartı almalısınız;
• Rəqəmsal taymeri idarə edən analog düymələrə və fırlanan düyməyə malik panel. Dəyişiklikdən asılı olaraq, avtomobil sahibi elektronika sönənə qədər müstəqil olaraq aktivləşdiriləcək bir və ya daha çox iş rejimini sazlaya bilər.

Qızdırıcıların bəzi modifikasiyaları immobilayzerə inteqrasiya olunur (hansı sistem olduğu barədə daha ətraflı məlumat üçün təsvir olunur ayrı-ayrı) və ya standart siqnalizasiya. Bəzi insanlar bu cihazı uzaq mühərriklə işə salmaqla qarışdırırlar. Bir sözlə, fərq ondadır ki, daxili yanma mühərrikinin uzaqdan aktivləşdirilməsi həm də avtomobili səyahətə hazırlamağa imkan verir, lakin vasitə həmişəki kimi işə düşür. Mühərrik istiləşərkən sürücünün soyuq kabinədə oturmasına ehtiyac yoxdur.

Bu vəziyyətdə maşın icazəsiz şəxslər üçün əlçatmaz qalır. Avtonom bir qızdırıcı, enerji blokunun mənbəyindən istifadə etmir və bəzi dəyişikliklərdə hətta əsas qaz anbarından qidalandırılmır. Hansı daha yaxşı olduğunu oxuyun: əvvəlcədən qızdırıcı və ya uzaqdan mühərriki işə salmaq. burada.

Webasta necə idarə olunur və istifadə olunur

Avtonom daxili qızdırıcının və daxili yanma mühərrikinin istiləşməsinin bəzi xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin. Hər şeydən əvvəl cihazın avtonom işləmə üçün yaradıldığını xatırlayırıq və bunun üçün bir yerdən elektrik enerjisi almalıdır. Bu səbəbdən avtomobil akkumulyatoru daima doldurulmalıdır. Əks təqdirdə sistem arızalanacaq və ya ümumiyyətlə aktivləşməyəcəkdir.

Daxili istilik sisteminə inteqrasiya olunmuş bir maye modifikasiyası istifadə olunursa, daxili qızdırıcı maksimum rejimə qoyulmamalıdır. Tənzimləyicinin orta mövqeyini seçmək və fanın intensivliyini minimum səviyyəyə qoymaq daha yaxşıdır.

Budur nəzarət üsulları və necə istifadə ediləcəyi:

1. Taymer başlayır... Çox vaxt büdcə modelləri bu xüsusi idarəetmə modulu ilə təchiz olunmuşdur. İstifadəçi, sistemin birdəfəlik aktivləşdirilməsini qura bilər və ya səyahətlər nadir hallarda baş verərsə, həftənin müəyyən bir gününü təyin edə bilər və digər günlərdə mühərriki istiləşdirməyə ehtiyac yoxdur. Cihazın xüsusi başlanğıc vaxtı və sistemin deaktiv edildiyi temperatur da konfiqurasiya olunur.
2. Uzaqdan başlanğıc... Cihazın növündən asılı olaraq, bu uzaqdan idarəetmə siqnalı bir kilometr məsafəyə yaya bilər (mənbə və qəbuledici arasında heç bir maneə olmadıqda). Bu element, Webasto'yu məsafədən, məsələn, səfərdən əvvəl, evinizdən çıxmadan açmağa imkan verir. Uzaqdan idarəetmə modellərindən biri yalnız sistemi açır / söndürür, digəri isə istənilən istilik rejimini təyin etməyə imkan verir.
3. Dan başlayaraq Bir smartfondan GSM keyfob və ya mobil tətbiq... Bu cür cihazların işləməsi üçün əlavə bir SİM kart tələb olunur. Belə bir funksiya varsa, əksər müasir sürücülər mütləq istifadə edəcəklər. Rəsmi tətbiq cihazın işini telefonunuz vasitəsilə idarə etməyə imkan verir. Belə bir idarəetmə modulunun üstünlüyü onun avtomobilə olan məsafəyə bağlı olmamasıdır. Əsas odur ki, avtomobil mobil şəbəkə siqnalı daxilindədir. Məsələn, bir avtomobil gecəni evdən uzaqda yerləşən mühafizə olunan bir dayanacaqda keçirir. Sürücü maşına tərəf gedərkən sistem vasitəni rahat bir gəzintiyə hazırlayır. Ən sadə dəyişikliklərdə sürücü sadəcə Webasto kart nömrəsinə bir SMS mesajı göndərir.

Webasto aşağıdakı şərtlər altında başlayacaq:

• Dondurucu hava istiliyi xaricində;
• Batareyanın doldurulması tələb olunan parametrə cavab verir;
• Antifriz isti deyil;
• Avtomobil həyəcan siqnalındadır və ya bütün qapı kilidləri bağlıdır;
• Tankdakı yanacaq səviyyəsi ¼ -dən az deyil. Əks təqdirdə, Webasto aktivləşdirilə bilməz.

Cihazın düzgün işləməsi ilə bağlı bəzi tövsiyələri nəzərdən keçirək.

İstifadə üçün faydalı məsləhətlər

Qızdırıcının, xüsusən də hava qızdırıcısının sadə bir dizaynı olmasına baxmayaraq, elektron hissəsi olduqca mürəkkəbdir. Ayrıca, bəzi işə salma elementləri, səhv istifadə edildikdə, vaxtından əvvəl sıradan çıxa bilər. Bu səbəblərdən belə çıxır:

• Üç ayda bir dəfə sistemin performansını yoxlayın;
• Qaz çənindəki yanacağın və ya ayrı bir çənin qalınlaşmadığından əmin olun;
• Yaz aylarında sistemi titrəməyə və nəmə məruz qalmamaq üçün sökmək daha yaxşıdır;
• Qızdırıcının səmərəliliyi qışda gündəlik səyahətdə olacaqdır. Maşın həftədə bir dəfə təbiətdəki gəzintilər üçün istifadə olunursa, sistem satın almağa pul xərcləməmək daha yaxşıdır;
• Qızdırıcını işə salmaq çətindirsə, batareyanın doldurulmasını yoxlamaq lazımdır, antifriz temperatur göstəricisi, hava girişi blok ola bilər.

Qışda avtomobilin batareyası daha pis işləyir (avtomobilin batareyasını qışda necə qənaət etmək üçün oxuyun burada) və əlavə avadanlıqla daha sürətli boşalacaq, buna görə qış başlamazdan əvvəl enerji mənbəyini doldurmaq və generatorun işini yoxlamaq lazımdır (bunu necə etmək olar? ayrı-ayrı).

Maşın içərisində uzaq bir mühərrik işə salma sistemi quraşdırılıb və maşın nadir hallarda istifadə olunursa, bu cür avadanlıq quraşdırılmasına ehtiyac yoxdur. Ancaq aşağıdakı amillər nəzərə alınmalıdır:

• Daxili yanma mühərrikinin uzaqdan işə salınması olan bir avtomobil oğurluğa daha çox həssasdır, bu səbəbdən bir çox sığorta şirkəti belə bir vasitəni sığortalamaq üçün əlavə bir haqq alır;
• Mühərrikin gündəlik "soyuq" işə salınması vahidi qış aylarında bir neçə min kilometrə bərabər ola biləcək əlavə bir yükə məruz qoyur;
• Daxili yanma mühərrikinin tez-tez soyuq işə salınması əsas mexanizmlərini daha güclü şəkildə köhnəldir (silindr-piston qrupu, KShM və s.);
• Mühərrik dərhal işə düşə bilmədikdə, batareya sürətlə tükənəcəkdir. Webasto mühərrikdən müstəqil olaraq başlayır və bir səyahətə bir avtomobil hazırlamaq prosesində öz mənbələrindən istifadə etmir.

Webasto ön qızdırıcısının quraşdırılması

Hava qızdırıcısı istənilən sərnişin avtomobilinə quraşdırıla bilər. Su modifikasiyasına gəldikdə, bu başlıq altındakı boş yerin miqdarından və daxili yanma mühərriki soyutma sisteminin kiçik bir dairəsinə çırpılma qabiliyyətindən asılıdır. Maşın hər gün soyuq və uzun qışı olan soyuq bölgələrdə işləsə, Webasta quraşdırmaq üçün bir səbəb var.

Cihazın özü 500 ilə 1500 dollar arasında dəyişir. İş üçün mütəxəssislər daha 200 ABŞ dolları alacaqlar. Əgər məqsəd vasitələri doğruldarsa, onda avadanlıqların quraşdırılması hansı nəqliyyat vasitələri ilə sinxronlaşdırılacağına bağlıdır. Ən asan yol bir hava modifikasiyası qurmaqdır. Bunu etmək üçün başlıq altında uyğun bir yer seçmək və qızdırıcının hava kanalını sərnişin hissəsinə gətirmək kifayətdir. Bəzi modellər birbaşa sərnişin bölməsinə quraşdırılmışdır. Yanma məhsullarının avtomobildə yığılmasının qarşısını almaq üçün egzoz borusunun düzgün bir şəkildə çıxarılması vacibdir.

Quraşdırma işinə başlamazdan əvvəl bacarıqlarınızı qiymətləndirməlisiniz. Bu prosedur avtomobilin texniki hissəsi ilə bir çox mürəkkəb manipulyasiya ilə əlaqələndirilə bildiyindən bir mütəxəssisə etibar etmək daha yaxşıdır. Sadə dizaynına baxmayaraq, cihaz açıq atəşlə işləyir, buna görə əlavə bir alovlanma mənbəyidir. Elementlərin səhv birləşdirilməsi nəqliyyatın tamamilə məhvinə səbəb ola bilər, çünki cihazın işlədilməsi heç kim tərəfindən idarə olunmur.

Hər növ mühərrik üçün fərqli benzin dəsti (benzin və dizel) mövcuddur. Hər iki növ mühərrikdə Webasto quraşdırmanın xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Benzin ICE

Birincisi, mühərrik soyutma sisteminin yuxarı və aşağı hissələrinə pulsuz giriş təmin etmək lazımdır. Müvafiq işıqlandırma olmadan cihazı düzgün birləşdirmək mümkün deyil. Cihaz özü aşağıdakı şəkildə quraşdırılmışdır:

1. Terminalları batareyadan ayırın (bunu necə etmək olar ayrı məqalə);
2. Cihazı quraşdırmaq üçün ən yaxşı yer seçilir. Maye modifikasiyasını daxili yanma mühərrikinə mümkün qədər yaxın bir yerdə qurmaq yaxşıdır. Bu, soyutma sisteminin kiçik dairəsinə çarpmağı asanlaşdıracaqdır. Bəzi avtomobil modellərində qızdırıcı yuyucusu konteyner braketinə düzəldilə bilər;
3. Quraşdırma yuyucu rezervuar montajında ​​aparılırsa, bu rezervuar mühərrik bölməsinin başqa bir hissəsinə köçürülməlidir. Qızdırıcının silindr blokuna yaxın quraşdırılması cihazdan maksimum səmərəliliyi aradan qaldırmağa imkan verəcəkdir (dövrənin əsas hissəsinə tədarük zamanı istilik itirilməyəcək);
4. Qızdırıcının özü mühərrik və digər avadanlıqlara nisbətən yerləşdirilməlidir ki, nə bu cihaz, nə də yaxınlıqdakı mexanizmlər və elementlər iş zamanı zədələnsin;
5. Yanacaq xətti ayrı olmalıdır, buna görə qaz anbarı çıxarılır və yanacaq hortumu ona qoşulur. Xətt əsas yanacaq borularının yanında sabitlənə bilər. Ön qızdırıcı nasos da çəndən kənarda quraşdırılmışdır. Fərdi bir tanka sahib bir cihaz istifadə edilərsə, spontan alovlanmamaq üçün yaxşı havalandırılacağı və güclü istiyə məruz qalmayacağı yerə qoyulmalıdır;
6. Webasto yanacaq nasosundan gələn titrəmələrin gövdəyə keçməsinin qarşısını almaq üçün əlavə nöqtəsində vibrasiya əmici bir contadan istifadə edilməlidir;
7. İdarəetmə modulu quraşdırılır. Bu kiçik panel sürücü üçün əlverişli hər hansı bir yerə yerləşdirilə bilər, beləliklə cihazı asanlıqla konfiqurasiya edə bilərsiniz, lakin eyni zamanda bu düymələr yaxınlıqdakı digər idarəetmə düymələri ilə qarışdırıla bilməz;
8. Kablolar batareyadan idarəetmə vahidinə qoşulur;
9. Soyuq antifriz girişinə və isti çıxışa əlaqələr qurulur. Bu mərhələdə, soyuducunun dövrənin ətrafında necə dolaşdığını dəqiq bilmək lazımdır. Əks təqdirdə, qızdırıcı kiçik dairənin bütün xəttini istiləşdirə bilməyəcək;
10. Tullantı qazını çıxarmaq üçün bir boru quraşdırılmışdır. Əksər hallarda, avtomobilin ön hissəsindəki təkər tağına çıxarılır. Egzoz borusu əsas egzoz sisteminə qoşulmalıdır. Təcrübəli sənətkarlar borunun möhürlənməsini asanlaşdıracaq bir borunun uzunlamasına bir kəsilməsini tövsiyə edirlər - metal bir qısqacla birlikdə çəkilə bilər (bu element daha sərt olduğundan, hissələri möhkəm birləşdirmək üçün çox səy lazımdır) ;
11.  Bundan sonra, bir yanacaq hortumu qızdırıcıya qoşulur və cihaz özü başlıq altında yerində sabitlənir;
12. Növbəti addım soyutma sisteminin manipulyasiyasına aiddir. Hər şeydən əvvəl, səviyyəsini aşağı salmaq üçün antifrizi qismən boşaltmalısınız və quraşdırma zamanı tökülməyib;
13. Filial boruları tee ilə birləşdirilir (dəstə daxil edilir) və əsas qol boruları ilə eyni sıxaclarla sıxılır;
14. Soyuducu tökülür;
15. Cihaz fərqli rejimlərdə işləyə bildiyindən özünün qoruyucu və röle qutusuna malikdir. Bu modulun quraşdırılacağı yerləri titrəməyə, yüksək temperatur və nəmə məruz qalmamaq üçün uyğun bir yer tapmaq lazımdır;
16. Elektrik xətti çəkilir. Bu vəziyyətdə tellərin bədənin yivli hissələrində olmadığı nəzərə alınmalıdır (davamlı titrəmələr səbəbindən qoşqu yıxıla bilər və təmas itəcək). Quraşdırıldıqdan sonra kabellər nəqliyyat vasitəsinin bort sisteminə qoşulur;
17. Batareyanı birləşdiririk;
18. Daxili yanma mühərriki başlayır və boş rejimdə təxminən 10 dəqiqə işləməsinə icazə veririk. Bu, soyutma sistemindəki hava tıxaclarını aradan qaldırmaq üçün lazımdır və zəruri hallarda antifriz əlavə edilə bilər;
19. Son mərhələ əvvəlcədən isitmə sisteminin performansını yoxlamaqdır.

Bu nöqtədə sistem bir neçə səbəbə görə açılmaya bilər. Birincisi, yanacaq çənində aşağı yanacaq səviyyəsi ola bilər. Əslində, bu tam bir qaz anbarı ilə belə baş verəcəkdir. Səbəb qızdırıcının yanacaq xəttinin hələ də boş olmasıdır. Yanacaq nasosu benzin və ya dizelin hortumdan pompalanması üçün vaxt tələb edir. Bu elektronika tərəfindən yanacaq çatışmazlığı kimi yozula bilər. Sistemin yenidən aktivləşdirilməsi vəziyyəti düzəldə bilər.

İkincisi, cihazın quraşdırılması sonunda mühərrik istiləndikdən sonra, soyuducu temperaturu elektronikanın daxili yanma mühərrikini əvvəlcədən qızdırmağa ehtiyac olmadığını müəyyənləşdirməsi üçün hələ də kifayət edə bilər.

Dizel daxili yanma mühərriki

Dizel mühərriklərinə gəldikdə, Webasto əvvəldən işə salınan qızdırıcıların montaj dəstləri benzin mühərriklərinə quraşdırmaq üçün hazırlanmış həmkarlarından çox fərqlənmir. Bəzi incəliklər istisna olmaqla prosedur eynidır.

1. Qızdırıcıdan gələn isti xətt mühərrik yanacaq sisteminin hortumlarının yanında düzəldilməlidir. Bu sayədə cihaz eyni zamanda qalınlaşmış dizel yanacağını qızdıracaq. Bu yanaşma dizelin qışda başlamasını daha da asanlaşdıracaqdır.
2. Qızdırıcının yanacaq xətti qaz anbarının özündə deyil, aşağı təzyiq xəttindən qidalana bilər. Bunu etmək üçün uyğun tee istifadə etməlisiniz. Cihazın yem pompası ilə yanacaq çəni arasında 1200 millimetrdən çox olmamalıdır. Sistemin işləməməsi və ya arızası ola biləcəyi üçün bu tövsiyədən daha çox bir qayda.
3. Webasto-nun quraşdırılması üçün istehsalçının təlimatlarında göstərilən tövsiyələri laqeyd etməməlisiniz.

Webasto ön qızdırıcılarının üstünlükləri

Bu məhsul on ildən çox müddətdə istehsal olunduğundan, istehsalçı ilk dəyişikliklərdə olan çatışmazlıqların əksəriyyətini aradan qaldırdı. Ancaq avadanlıq soyuq bölgələrdə maşınlarını işləyənlər tərəfindən yüksək qiymətləndiriləcəkdir. Qışda çox nadir hallarda avtomobillə səyahət edənlər və donlar nadir hallarda gələnlər üçün cihazın istifadəsi az olacaqdır.

Tez-tez bir qızdırıcıdan istifadə edənlər cihazın aşağıdakı üstünlüklərini qeyd edirlər:

• Alman istehsalı olan məhsullar həmişə yüksək keyfiyyətli mallar kimi yerləşdirilir və bu halda bu sadəcə bir müddət deyildir. Hər hansı bir modifikasiyanın Webasto qızdırıcıları etibarlı və sabitdir;
• Daxili yanma mühərriki köməyi ilə bir avtomobilin klassik istiləşməsi ilə müqayisədə, avtonom bir cihaz yanacağa qənaət edir və istismarın ilk dəqiqələrində isti bir enerji bloku yüzdə 40-a qədər az yanacaq sərf edir;
• Soyuq mühərrik işə salındıqda, bir çox hissəsinin daha çox köhnəlməsi səbəbindən ağır yüklərlə qarşılaşır. Əvvəlcədən qızdırıcı bu yükləri azaltmaqla mühərrik ehtiyatını artırır - isti bir daxili yanma mühərrikindəki yağ, blok kanallarından daha sürətli pompalanacaq qədər maye olur;
• Webasto alıcılarına cihaz üçün sürücü üçün lazım olan bütün funksiyalarından istifadə etməyə imkan verən geniş bir seçim təklif olunur;
• Səyahətdən əvvəl dondurulmuş pəncərələrin əriməsini gözləməyə ehtiyac yoxdur;
• Mühərrikin və ya işinin asılı olduğu sistemin sıradan çıxması halında sürücü şaxtalı qışda evakuatoru gözləyərək donmayacaq.

Bu üstünlüklərə baxmayaraq, qızdırıcının bir neçə çatışmazlığı var. Bunlara avadanlıqların özü və montaj işləri üçün yüksək qiymət daxildir. Cihaz yalnız batareya dolduğuna görə işləyir, buna görə "muxtar" üçün enerji mənbəyi səmərəli olmalıdır. Yanacaq isitmə sistemi olmadan (dizel mühərriklərinə aiddir), uyğun olmayan yanacaq növü səbəbindən qızdırıcı işləməyə bilər.

Nəticədə, Webasto sistemi və autorun ilə qısa bir video müqayisə təklif edirik:

AVTO BAŞLADI, yoxsa WEBASTO?

Suallar və cavablar:

Webasto dizellə necə işləyir? Cihaz avtomobilin çənindən yanacaq istifadə edir. Təmiz hava qızdırıcının yanma kamerasına daxil olur və yanacaq xüsusi bir şamdan alovlanır. Kamera gövdəsi qızır və ventilyator onun ətrafına üfürür və isti havanı sərnişin salonuna yönəldir.

Webasto-nu nə isti saxlayır? Hava modifikasiyaları avtomobilin salonunu qızdırır. Maye olanlar mühərrikdəki yağı qızdırır və əlavə olaraq sərnişin bölməsini qızdırır (bunun üçün sərnişin bölməsinin fanatı istifadə olunur).