Eberspacher mühərrik qızdırıcıları

Bir avtomobil soyuq qışı olan bir bölgədə işlədildikdə, bir çox sürücü avtomobilini əvvəlcədən qızdırıcı ilə təchiz etməyi düşünür. Dünyada bu cür avadanlıqların bir çox növü var. İstehsalçı və modelindən asılı olmayaraq, cihaz işə başlamazdan əvvəl mühərriki istiləşdirməyə və bəzi modellərdə də avtomobilin içərisini istiləşdirməyə imkan verir.

Qızdırıcı hava, yəni avtomobilin salonunu istiləşdirmək üçün hazırlanmış və ya maye ola bilər. İkinci vəziyyətdə, güc bloku əvvəlcədən qızdırılır. Hər kəs maşın soyuqda boş qaldıqdan sonra mühərrikdəki yağın tədricən qatlaşdığını bilir və bu səbəbdən akışkanlığını itirir. Sürücü bölməni işə saldıqda, mühərrik bir neçə dəqiqə ərzində yağ aclığı keçirir, yəni bəzi hissələri kifayət qədər yağlanmır və bu da quru sürtünməyə səbəb ola bilər.

Aydındır ki, bu vəziyyətdə avtomobilin daxili yanma mühərrikindəki yük tövsiyə edilmir. Bu səbəbdən mühitin istiliyinə və hərəkətsiz avtomobilin boş vaxtına görə vahidin istiləşməsi tələb olunur. Qışda bir avtomobil mühərrikini niyə istiləşdirməli olduğunuz barədə daha çox məlumat üçün oxuyun ayrı-ayrı... Və iş üçün bir benzin və ya dizel mühərriki necə düzgün hazırlanacaq, oxuyun başqa bir məqalədə.

Eberspacher Hydronic ön qızdırıcıları daxili yanma mühərrikinin temperaturunu artırmaq üçün istifadə olunur, xüsusən də dizel mühərrikidirsə işə salınmasını asanlaşdırır. Dizel güc bloklarının işinin xüsusiyyətləri təsvir edilmişdir başqa bir baxışda... Ancaq bir sözlə, dizel yanacağı ilə işləyən soyuq mühərrik dondan yaxşı başlamır, çünki VTS-nin yanması yanacağın sıxılmış havaya vurulması (yüksək sıxılma onu yanacağın yanma temperaturuna qədər qızdırır) sayəsində baş verir. daxili yanma mühərriki silindr.

Maşın soyuqda boş qaldıqdan sonra silindrdə olan kamera çox soyuq olduğundan, havanın istiləşmə səviyyəsi lazımi parametrə uyğun gəlmədiyindən, yanacaq enjeksiyadan sonra alovlana bilməz. Belə bir güc vahidinin düzgün başlanmasını təmin etmək üçün mühərrikin başlanğıc sistemi parıltıcı fişlərlə təchiz edilə bilər. Onların funksiyası və iş prinsipi daha ətraflı təsvir edilmişdir. burada.

Benzin alovlanmaq çox asandır. Bunu etmək üçün, alovlanma sistemində kifayət qədər bir gərginlik yaratmaq kifayətdir ki, güclü bir qığılcım meydana gəlsin. Ateşleme sisteminin necə işlədiyi barədə ətraflı məlumat verilir başqa bir baxışda... Bununla birlikdə, soyuq bölgələrdə, motorun temperaturu artan yüklərlə işləmədən əvvəl də vacibdir. Bəzi avtomobil istehsalçıları avtomobilləri uzaqdan işə salma sistemi ilə təchiz edirlər. ICE uzaqdan işə salma sisteminin necə işlədiyini izah olunur başqa bir məqalədə.

Avtomobil hərəkət etməyə başlayarkən, mühərrikinin bir müddət işıq rejimində işləməsi səbəbindən, güc bloku qarşıdakı səyahət üçün düzgün hazırlanacaqdır. Haqqında,daha yaxşısı: mühərrik ön qızdırıcısı və ya vahidin avtomatik işə salınması, bu məqaləni oxuyun. Bundan əlavə, mühərrik ön qızdırıcısı sərnişin bölməsi üçün bir qızdırıcı kimi quraşdırılmışdır. Bu, avtomobildəki temperaturun rahat bir parametrə yüksəlməsini gözləməməyinizə imkan verir - sürücü maşının yanına gəlir və kabin onsuz da kifayət qədər isti olur. Bu rejim yük maşınları üçün xüsusilə faydalı olacaqdır. Gecə ərzində yanacaq yandırmamaq və enerji blokunun mənbəyini boş yerə sərf etməmək faydasızdır, tələb olunan temperaturu təyin etmək kifayətdir və sistem avtomatik olaraq onu qoruyacaqdır.

Nasıl işlədiyinə və cihazın xüsusiyyətlərinə və Alman şirkəti Eberspächer tərəfindən hazırlanmış qızdırıcıların modifikasiyasına diqqət yetirək.

Əməliyyat prinsipi

Bəzi sürücülər əvvəlcədən qızdırıcının quraşdırılmasının lazımsız bir lüks olduğunu düşünə bilərlər. Onların fikrincə, avtomobil istilənəndə bir az gözləyə bilərsiniz. Bu doğrudur, ancaq şimal enliklərində yaşayanlar üçün bu bəzi narahatlıqlar ilə əlaqələndirilə bilər. Az adam yalnız soyuqda dayanıb maşının səyahətə hazırlaşmasını gözləməkdən məmnun qalacaq. Avtomobilin salonunda olmaq da narahatdır, çünki hələ də soyuqdur və ocağı dərhal yandırsanız, hava kanallarından şaxtalı hava gələcək.

Əvvəlcədən qızdırıcıların faydaları yalnız hər gün şiddətli donlarda maşın sürənlər tərəfindən qiymətləndiriləcəkdir. Ancaq ilk mövcud modeli satın almadan əvvəl, tələb olunan parametrlərə cavab verəcəyinə əmin olmalısınız. Bu barədə bir az sonra danışacağıq. Bundan əvvəl cihazın hansı prinsipdə işlədiyini anlamalısınız.

Eberspächer Hydronic mühərrik soyutma sisteminə quraşdırılmışdır (bu sistemin cihazı daha ətraflı müzakirə olunur) burada). Cihaz işə salındıqda, işləyən maye (antifriz və ya antifriz) kiçik bir soyutma dairəsində dolaşmağa başlayır. Mühərrik işləmə temperaturuna çatana qədər işləyərkən eyni bir proses baş verir (bu parametr haqqında oxuyun ayrı-ayrı).

Antifrizin mühərriki söndürülmüş vəziyyətdə xətt boyunca hərəkətini təmin etmək üçün fərdi nasos qızdırıcı cihazına daxil edilir (başqa bir məqalədə motorun standart su nasosunun necə işlədiyini oxuyun).

Yanma kamerasına bir alışdırıcı qoşulur (əsasən benzin və ya dizel yanacağının alovlanma temperaturuna qədər qızdırılan bir sancaqdır). Yanacaq nasosu cihaza yanacaq materialının verilməsindən məsuldur. Bu element də fərdi.

Quraşdırma növündən asılı olaraq yanacaq xətti fərdi və ya standart ilə birləşdirilə bilər. Birinci halda, yanacaq pompası yanacaq filtrindən dərhal sonra əsas yanacaq xəttinə qoşulur. Avtomobil iki növ yanacaq istifadə edirsə, məsələn, LPG quraşdırarkən, qızdırıcı yalnız birində işləyəcəkdir. Ən etibarlı yol benzin xəttinə bir əlaqə təşkil etməkdir.

Sistem fərdi bir yanacaq sistemi istifadə edərsə, bu vəziyyətdə ayrı bir yanacaq tankı quraşdırıla bilər (qaz anbarına doldurulmuş əsasdan fərqli yanacaq istifadə edərkən lazımdır).

Sistem işə salındıqda yanacaq yanacaq kamerasına bir injektor vasitəsilə verilir. Cihazın istilik dəyişdiricisi alov sahəsinə quraşdırılmışdır. Yanğın xətt boyunca gəzən antifrizi qızdırır. Bunun sayəsində silindr bloku tədricən isinir və soyuq havada mühərrikin işə düşməsi daha asandır.

Soyuducu suyun istiliyi tələb olunan parametrə çatan kimi cihaz söndürülür. Sistem daxili qızdırıcının istismarı ilə birləşdirilirsə, əlavə olaraq bu avadanlıq daxili hissəni də qızdıracaqdır. Hava və yanacaq qarışığının yanma gücü antifrizin temperaturundan asılıdır. Bu rəqəm 75 dərəcədən aşağı olsa da, nozzle maksimum rejimdə işləyir. Soyuducu +86 -ya qədər qızdıqdan sonra sistem yanacaq tədarükünü azaldır. Tam bir dayandırma ya timer proqramı, ya da uzaqdan idarəetmə vasitəsi ilə baş verir. Yanma kamerası deaktiv edildikdən sonra, istilik dəyişdiricisində yığılmış bütün istiliyin istifadəsi üçün sərnişin hissəsini qızdırmaq üçün fan bir neçə dəqiqə işləməyə davam edəcəkdir.

Hava analoqu olan Airtronic oxşar iş prinsipinə malikdir. Bu modifikasiya arasındakı yeganə fərq, bu qızdırıcının yalnız avtomobilin daxili hissəsini qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmasıdır. Mühərrik bölməsinə quraşdırıla bilər və yalnız daxili istilik sisteminin hava kanallarına qoşulmuş bir istilik dəyişdiricisini qızdırır. Egzoz qazları maşının egzoz sisteminə axıdılır.

Nasosun, fanın və nozzlein işləməsi batareyanın doldurulması ilə təmin edilir. Və bu, hər hansı bir əvvəlcədən qızdırıcının əsas çatışmazlığıdır. Sistem bir saat və ya bir az daha az işləsə, zəif bir batareya çox tez itkisini itirəcəkdir (ayrıca oxuyun mühərriki tamamilə ölü bir batareya ilə işə salmağın bir neçə yolu haqqında).

Daxili yanma mühərriki istilik sistemi daxili istiləşməyə inteqrasiya edilərsə, soyuducu +30 dərəcə bir istiliyə çatdıqda qızdırıcının fanı başlayacaq. Cihazın düzgün işləməsi üçün istehsalçı sistemi bir neçə sensorla təchiz etmişdir (onların sayı avadanlıq modifikasiyasından asılıdır). Məsələn, bu sensorlar antifriz istilik dərəcəsini qeyd edirlər. Bu siqnallar istiləşmənin hansı anda açılacağını və ya bağlanacağını təyin edən mikroprosessor idarəetmə vahidinə göndərilir. Bu göstəricilərə əsasən yanacağın yanma prosesi idarə olunur.

Qızdırıcı hərəkət cihazı Hydronic

Quraşdırma özü bir nəzarət cihazı bağlı olmadıqca işləməyəcəkdir. Aktivasiya sistemlərinin üç modifikasiyası var:

1. Stasionar;
2. Uzaqdan;
3. Mobil.

Stasionar idarəetmə bölməsi bir Easystart taymeri ilə təchiz edilmişdir. Sərnişin bölməsində orta panelə quraşdırılmış kiçik bir paneldir. Yer motoristin özü tərəfindən seçilir. Sürücü, həftənin hər günü üçün sistemi açma müddətini ayrı-ayrılıqda təyin edə bilər, yalnız müəyyən bir gündə açılmasını təyin edə bilər. Bu seçimlərin mövcudluğu idarəetmə sistemi modelindən asılıdır.

Ayrıca, avtomobil sahiblərinə geribildirim (əsas fob avadanlıqların vəziyyəti və ya istilik prosesi haqqında məlumat alır), şiddətli donlara qarşı müqavimət, bir neçə növ idarəetmə düyməsinə malik müxtəlif ekran variantları olan dəyişikliklər təklif olunur. Hər şey avtomobil aksesuarları və aksesuarlar mağazasında hansı modelin olmasından asılıdır.

Uzaqdan idarəetmə modeli iki uzaqdan idarəedici ilə (Uzaqdan və Uzaqdan +) gəlir. Bir-birlərindən əsas fobun özündə və timer idarəetmə düymələrində bir ekran olması ilə fərqlənirlər. Bu element bir kilometr radiusda bir siqnal yayır (bu, batareyanın doldurulmasına və əsas fob ilə avtomobil arasında maneələrin olmasına bağlıdır).

Mobil idarəetmə əməliyyatı növü, avtomobildə bir smartfona (Easystart Text +) və bir GPS moduluna xüsusi bir tətbiqin quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Bu idarəetmə sistemi stasionar panellə birləşdirilə bilər. Bu vəziyyətdə qızdırıcıdan əvvəl işləmə rejiminin qəbulu həm avtomobildəki paneldən, həm də bir smartfondan təmin edilir.

Ön qızdırıcıların növləri Hydronic Eberspacher

Bütün Eberspacher ön qızdırıcı modelləri üç kateqoriyaya bölünür:

1. Hydronic kateqoriyasından olan muxtar tip, yəni soyutma sisteminin kiçik bir dairəsində dövr edən soyuducu qızdırılır. Bu kateqoriyaya həm benzin, həm də dizel güc aqreqatları üçün uyğunlaşdırılmış modellər daxildir. Belə avadanlıq mühərrik bölməsində yerləşir və soyutma sisteminə inteqrasiya olunur;
2. Airtronic kateqoriyasından olan muxtar tip, yəni sistem kabinədəki havanı qızdırır. Bu dəyişiklik motorun istismara hazırlanmasını heç bir şəkildə təsir etmir. Belə avadanlıqlar uzun məsafəli uçuşlar həyata keçirən və bəzən gecəni avtomobildə keçirməli olan yük maşınları və avtobus sürücüləri tərəfindən alınır. Daxili qızdırıcı mühərrikdən ayrı işləyir. Quraşdırma avtomobilin içərisində (kabin və ya salon) həyata keçirilir;
3. Airtronic kateqoriyasından müstəqil olmayan tip. Bu vəziyyətdə cihaz daxili istilik sistemi üçün əlavə bir qoldur. Avadanlıq mühərriki qızdırmaqla işləyir. Səmərəli istilik qəbulu üçün cihaz mümkün qədər silindr blokuna quraşdırılmışdır. Əslində, bu eyni su qızdırıcısıdır, yalnız mühərrik işə salındıqda işləyir. Fərdi bir nasos yoxdur - yalnız avtomobil qızdırıcısının hava kanallarına sürətlənmiş istilik tədarükü təmin edən bir istilik dəyişdiricisi.

Bu növlərə əlavə olaraq, bort sistemində olması lazım olan gərginliklə fərqlənən iki kateqoriya da var. Əksər modellər 12 volt şəbəkə şəbəkəsində işləyir. 2.5 litrdən çox olmayan mühərriki olan avtomobillərə və kiçik yük maşınlarına quraşdırılırlar. Doğrudur, eyni kateqoriyada daha məhsuldar modellərə rast gəlmək olar.

İkinci qızdırıcı kateqoriyası 24 voltluq bir şəbəkədə işləyir. Bu modellər daha çox istilik yaradır və vaqonlara, iri avtobuslara və hətta yaxtalara quraşdırılır. Cihazın gücü kilovatla ölçülür və ədəbiyyatda "kW" olaraq adlandırılır.

Muxtar avadanlıqların xüsusiyyəti, xüsusən fərdi bir tank istifadə edildikdə, əsas yanacaq tədarükünün istehlakını artırmamasıdır.

Eberspacher qızdırıcısı modelləri

Cihaz modelindən asılı olmayaraq, eyni şəkildə işləyəcəkdir. Yalnız kateqoriyanın məqsədi daxili yanma mühərriki və yol boyunca avtomobilin daxili hissəsini istiləşdirmək və ya yalnız avtomobilin içi üçün ola bilər. Fərq eyni zamanda cihazın istismarı üçün tələb olunan gərginlikdə və işdədir.

Bu cihazın işləmə prinsipi digər istehsalçıların istehsal etdiyi analogların funksiyalarından belə fərqlənmir. Ancaq Eberspacher qızdırıcılarının bir xüsusiyyəti var. Dizel güc blokları ilə işləməyə uyğunlaşdırılıblar. Bu məhsullar yük maşını sürücüləri arasında xüsusilə tələb olunur.

MDB ölkələrinin ərazisində əvvəldən işə salınan qızdırıcılar üçün bir çox variant təklif olunur. Onların xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirək.

Maye növü

Eberspacher-dən alınan maye tipli bütün modellər (yəni daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminə qoşulmuşdur) Hydronic olaraq təyin edilmişdir. İşarədə B və D işarələri var. Birinci halda, cihaz benzinlə işləyir və ya benzin mühərriki üçün uyğunlaşdırılmışdır. İkinci növ cihazlar dizel mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuşdur və ya dizel yanacağı ilə işləyirlər.

4 kVt maye qızdırıcılarla təmsil olunan qrup iki benzin və iki dizel modelindən ibarətdir:

1. Hidronik S3 D4 / B4. Bunlar istehsalçının yenilikləridir. Həm benzin, həm də dizel yanacağı üzərində işləyirlər (yalnız müvafiq markalı bir model seçməlisiniz). Cihazın xüsusiyyətləri aşağı səs-küy səviyyəsidir. Qızdırıcı incə atomizasiyaya görə qənaətcildir (iş rejiminə görə cihaz saatda 0.57 litrə qədər yanacaq sərf edə bilər). 12 volt gücündədir.
2. Hydronic B4WSC / S (benzin bloku üçün), Hydronic D4WSC / S (dizel mühərriki üçün). Yanacaq sərfi yanacaq növündən və istilik rejimindən asılıdır, lakin saatda 0.6 litrdən çox deyil.

Birinci cihaz dəsti iki kiloqram, ikincisi isə üç kq-dan çox olmayan bir inşaat ağırlığına malikdir. Dörd variantın hamısı həcmi iki litri keçməyən mühərriki qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Digər bir qrup cihaz maksimum 5-5.2 kW gücə malikdir. Bu modellər kiçik həcmli daxili yanma mühərriklərinin əvvəlcədən istiləşməsi üçün də dizayn edilmişdir. Şəbəkədəki gərginlik 12 voltdur. Bu avadanlıq üç iş rejiminə sahib ola bilər: aşağı, orta və maksimum. Xəttdəki yanacağın təzyiqindən asılı olaraq, istehlak saatda 0.32 - 0.72 litrə qədər dəyişəcək.

Daha səmərəli qızdırıcılar M10 və M12 markalı modellərdir. Onların hər biri müvafiq olaraq 10 və 12 kVt gücə malikdir. Bu, yolsuzluq avtomobilləri və ağır nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuş orta sinifdir. Tez-tez xüsusi avadanlıqlara quraşdırıla bilər. Bort şəbəkəsinin nominal gərginliyi 12 və ya 24 volt ola bilər. Ancaq maksimum gücdə işləmək üçün daha güclü bir batareya lazımdır.

Təbii ki, bu yanacaq istehlakını təsir edir. Sprey rejimindən asılı olaraq vahid saatda 0.18-1.5 litr tələb edir. Bir cihaz satın almadan əvvəl onun ağır olduğunu nəzərə almalısınız. Quruluşu düzgün bir şəkildə qorumaq üçün, uyğun bir yer seçməlisiniz ki, dağı belə bir ağırlığa tab gətirə bilsin.

Bir maye qızdırıcının ən güclü modeli ilə siyahını bağlayır. Bu Hydronic L30 / 35. Bu avadanlıq yalnız dizel yanacağı üzərində işləyir. Yalnız böyük nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuşdur və hətta lokomotivlərdə quraşdırıla bilər. Sistem gərginliyi 24V olmalıdır. Quraşdırma saatda 3.65 ilə 4.2 litr arasında dizel yanacağı sərf edir. Bütün quruluş 18 kq-dan çox deyil.

Hava növü

Hava qızdırıcıları yalnız kabin qızdırıcısı kimi istifadə olunduğundan, xüsusilə soyuq daxili yanma mühərriki işə salmağı asanlaşdırmaq üçün avadanlıq düşünən motoristlər arasında onlara daha az tələb var. Bu avadanlıq kateqoriyası həm benzinlə, həm də dizel yanacağı ilə işləyir.

Avtomobil sahibi əlavə bir yanacaq çəni qura bilsə də, güc qurğusunun özü ilə eyni yanacaqla işləyən bir model əldə etmək daha praktik olardı. Səbəb avtomobillərin dizaynındakı avtomobil istehsalçılarının bu tip əlavə elementlər üçün az yer təmin etməsidir. Bunun bir nümunəsi bir avtomobilin qarışıq bir yanacaq növünə (LPG) uyğunlaşmasıdır. Bu vəziyyətdə tez-tez ehtiyat təkər yerinə ikinci bir yanacaq çəni, silindr quraşdırılır.

Bir çarx kəsildikdə və ya deşildikdə, təcili analoqa dəyişdirilə biləcəyiniz üçün, daim baqajda bir park çarxı gəzdirməlisiniz. Tez-tez bir sərnişin avtomobilində, baqajda çox yer yoxdur və belə bir təkər daim müdaxilə edir. Alternativ olaraq, stowaway ala bilərsiniz (stowaway-in adi təkərdən necə fərqləndiyini və istifadəsi üçün bəzi tövsiyələri oxuyun başqa bir məqalədə).

Bu səbəblərdən, enerji bloku ilə eyni tip yanacaqla işləyən bir qızdırıcı almaq daha praktik olardı. Hava modelləri ya sərnişin bölməsinə, ya da mühərrik bölməsinə mümkün qədər silindr blokuna yaxın şəkildə quraşdırıla bilər. İkinci vəziyyətdə, cihaz sərnişin bölməsinə gedən hava kanallarına inteqrasiya olunur.

Bu cihazlar da fərqli güc çıxışlarına malikdir. Əsasən bu modifikasiyaların performansı 4 və ya 5 kW-dır. Eberspacher məhsul kataloğunda bu tip qızdırıcı Airtronic adlanır. Modellər:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Kompakt;
4. helios;
5. Zenit;
6. Xeros.

Eberspächer elektrik diaqramı və istismar qaydaları

Eberspacher Airtronic və ya Hydronic üçün əlaqə diaqramı cihazın modelindən asılıdır. Onların hər biri kabin qızdırıcısının və ya soyutma sistemi xəttinin hava kanallarına müxtəlif yollarla inteqrasiya edilə bilər. Ayrıca, quraşdırma xüsusiyyəti avtomobil modelindən asılıdır, çünki hər bir halda başlıq altında fərqli bir boşluq ola bilər.

Bəzən cihaz yenidən avadanlıq olmadan bir avtomobilə quraşdırıla bilməz. Məsələn, bəzi modellərdə sürücü yuyucu rezervuarı başqa bir uyğun yerə köçürməli və əvəzinə qızdırıcı yuvasını quraşdırmalıdır. Bu səbəbdən belə avadanlıq satın almadan əvvəl, onu avtomobilinizə quraşdırmağın mümkün olub-olmadığını bir mütəxəssislə məsləhətləşməlisiniz.

Elektron dövrə gəldikdə, istifadə kitabçasında cihazın avtomobilin bort sisteminə düzgün şəkildə necə inteqrasiya ediləcəyi göstərilir, belə ki, yeni avadanlıq avtomobilin digər sistemləri ilə ziddiyyət təşkil etmir.

İstismar təlimatları, maşının elektrik sisteminə və avtomobilin soyutma sisteminə fərqli qoşulma diaqramları - bunların hamısı avadanlıqla təmin edilmişdir. Bu sənədləri rəsmi Eberspacher veb saytında itirirsinizsə, hər bir model üçün elektron versiyasını ayrıca yükləyə bilərsiniz.

Eberspacher əməliyyatının xüsusiyyətləri

Hər hansı bir qızdırıcı modelinin bağlantısına başlamazdan əvvəl, avtomobilin elektrik sistemini enerjisizləşdirmək lazımdır. Bunu etmək üçün batareya terminallarını düzgün bir şəkildə ayırın (bunun ən etibarlı yolu üçün oxuyun başqa bir məqalədə).

Quraşdırma prosesi zamanı bəzi nüanslar nəzərə alınmalıdır:

1. Fərdi bir yanacaq çəninə sahib bir dizayn istifadə edilərsə, xüsusilə də benzinli bir versiyadırsa, istilikdən qorunmasına və sızdırmazlığına diqqət yetirmək lazımdır.
2. Ayrı bir yanacaq çənindən istifadə ediləcəyindən və ya cihazın standart bir xəttə bağlanmasından asılı olmayaraq, qızdırıcının istismarı zamanı hortum bağlantılarında yanacağın sızmadığından əmin olmalısınız.
3. Avadanlıq yanacaq xətti avtomobildən sızması halında yanacağın sərnişin bölməsinə daxil olmaması üçün (bəziləri, məsələn, bir avtomobilin baqajına əlavə yanacaq tankı quraşdırın) və ya isti hissələrə ötürülməlidir. güc vahidi.
4. Egzoz borusu yanacaq hortumlarının və ya bir çənin yaxınlığından keçərsə, ikisinin birbaşa təmasda olmaması vacibdir. Borunun özü isti olacaq, buna görə istehsalçı yanacaq şlanqlarının döşənməsini və ya tankı borudan ən az 100 mm məsafədə quraşdırılmasını tövsiyə edir. Bunu etmək mümkün deyilsə, boru bir istilik qalxanı ilə örtülməlidir.
5. Əlavə çəndə bir bağlama valfi quraşdırılmalıdır. Alovun əks atəşinin qarşısını almaq üçün lazımdır. Benzin istifadə edərkən, möhürlənmiş bir qabda belə, bu tip yanacaqların hələ də buxarlanacağını nəzərə almaq lazımdır. Konteynerdə təzyiqin azaldılmasının qarşısını almaq üçün qızdırıcını vaxtaşırı işə salmaq və ya istifadəsiz olduğu müddətdə yanacağı bir müddət boşaltmaq lazımdır. Bu baxımdan adi bir qaz anbarı istifadə etmək daha praktikdir, çünki bütün müasir avtomobillər adsorberla təchiz olunmuşdur. Hansı bir sistemdir və necə işlədiyini ətraflı izah olunur. ayrı-ayrı.
6. Yanacaq çənini söndürülmüş qızdırıcı ilə doldurmaq lazımdır.

Xəta kodları

Bu avadanlıq kateqoriyası avtonom rejimdə işlədiyindən, sensorlardan və idarəetmə elementlərindən gələn siqnalları işləyən fərdi idarəetmə vahidindən istifadə edir. Bu impulslara əsasən, mikroprosessorda müvafiq alqoritm aktivləşdirilir. Hər hansı bir elektronikaya uyğun olaraq, elektrik kəsintiləri, mikrosxemlər və digər mənfi amillər səbəbiylə arızalar meydana çıxa bilər.

Cihazın elektron hissəsindəki nasazlıqlar idarəetmə elementinin ekranında görünən səhv kodları ilə göstərilir.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ qazanları üçün əsas kodlar və onların dekodlanması ilə bir masa:

Xəta:	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
10	Həddindən artıq gərginlik. Gərginlik artımı 20 saniyədən çox davam edərsə elektronika qazanın işini bloklayır.	B1 / S1 kontaktını ayırın, motoru işə salın. Gərginlik B1 fişindəki sancaqlar 2 və 1 arasında ölçülür. Göstərici 15 və ya 32V-dən çox olarsa, batareyanın və ya generator tənzimləyicisinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.
11	Kritik olaraq aşağı gərginlikli bağlanma. Gəmidəki şəbəkədə 20 saniyəlik bir gərginlik düşməsi halında elektronika cihazı bloklayır.	B1 / S1 kontaktını ayırın, motoru söndürün. Gərginlik B1 fişindəki sancaqlar 2 və 1 arasında ölçülür. Göstərici 10 və ya 20V-dən aşağı olduqda, batareyanın vəziyyətini (pozitiv terminalın oksidləşməsi), sigortanı, elektrik tellərinin bütövlüyünü və ya kontaktların oksidləşməsini yoxlamaq lazımdır.
12	Aşırı ısınma (istilik həddini aşmaq) səbəbindən söndürmə. Termal sensor +125 dərəcədən yuxarı istiləşməni aşkarlayır.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur.
14	İstilik sensoru və aşırı qızdırma sensoru göstəriciləri arasındakı fərq. Bu səhv, qızdırıcı işləyərkən, soyuducu ən azı +80 dərəcə qızdırıldıqda ortaya çıxır.	Hortum əlaqələrinin mümkün sızdırmazlığı itkisi; soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; soyutma sisteminin xəttində bir qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu sirkülasyon istiqaməti, termostatın işləməsi və qayıtma klapanı; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur.
15	Cihazın 10 dəfə ısınması halında bloklanması. Bu vəziyyətdə idarəetmə vahidinin özü (beyinlər) bloklanır.	Xəta qeyd cihazını təmizləyin; Hortum əlaqələrinin mümkün sızdırmazlıq itkisi; Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Soyutma sisteminin xəttində qaz klapanı olmaya bilər; Soğutucu dövriyyəsi istiqamətinin uyğunluğunu yoxlayın termostat və geri dönməyən valf; soyutma dövrəsində hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı.
17	Isıtma temperaturu eşik dəyərini aşdıqda təcili olaraq dayandırma (beyin həddindən artıq istiliyi aşkar edir). Bu vəziyyətdə, temperatur sensoru +130 dərəcədən yuxarı bir göstərici qeyd edir.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı ısınma sensorunun istismara yararlılığını yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur.
20,21	Parıltının qırılması; Parıltının qırılması (telin qırılması, kabellərin qısa qapanması, yerə yüklənmiş, aşırı yüklənmə səbəbindən).	Elektrodun yaxşı vəziyyətini yoxlamadan əvvəl xatırlamaq lazımdır: 12 voltluq model 8V-dən çox olmayan bir voltajda, 24 voltluq model 18V-dən çox olmayan bir voltajda yoxlanılır. Diaqnoz zamanı bu göstərici aşıbsa, elektrodun məhv olmasına səbəb olacaqdır. Enerji təchizatı qısa dövrələrə yaxşı dözməyəcəyini də nəzərə almaq lazımdır. Diaqnostika: Tel 9, 1.5 nömrəli əlaqə blokundan çıxarılır2ws və 12 nömrəli çipdən - tel 1.52br.8 və ya 18 volt elektrod verilir. 25 saniyə sonra. elektroddakı gərginlik ölçülür. Nəticədə, cari bir dəyər 8A + 1A olmalıdırА Sapma halında, parıltıcı fiş dəyişdirilməlidir. Bu element düzgün işləyirsə, elektroddan idarəetmə vahidinə gedən telləri yoxlamaq lazımdır - kabel izolyasiyasının qırılması və ya məhvi mümkündür.
30	Yanma kamerasına havanı məcbur edən elektrik mühərrikinin sürəti icazə verilən dəyərdən çoxdur və ya kritik dərəcədə aşağıdır. Bu, motorun çarkı çirklənmə, şaxtanın dondurulması və ya kabelin şaft üzərində quraşdırılmış şpalda sıxılması nəticəsində bloklandığı zaman baş verə bilər.	Diaqnostika aparmadan əvvəl nəzərə almaq lazımdır: 12 voltluq model 8.2V-dən çox olmayan bir gərginlikdə yoxlanılır; 24 voltluq model 15 V-dan çox olmayan bir gərginlikdə yoxlanılır. qısa bir dövrə dözməz; Kabelin (dirəyin) səthini müşahidə etmək son dərəcə vacibdir. Birincisi, pervane tıkanmasının səbəbi tapılır və aradan qaldırılır. Elektrik mühərrikinə 8 və ya 15 voltluq bir gərginlik verilir. Bunu etmək üçün 14 telini 0.75 nömrəli kontaktdan çıxarın2br və 13 nömrəli kontaktdan - 0.75 tel2sw. Mil ucuna bir işarə vurulur. İnqilab sayının ölçülməsi təmassız fotoelektrik takometrdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu element üçün norm 10 mindir. rpm. Qiymət daha yüksəkdirsə, problem idarəetmə bölməsindədir və "beyinlər" dəyişdirilməlidir. Sürət kifayət deyilsə, elektrik üfləyicisini dəyişdirin. Ümumiyyətlə təmir olunmur.
31	Hava üfləyicisinin elektrik mühərrikində açıq dövrə.	Diaqnostika aparmadan əvvəl nəzərə almaq lazımdır: 12 voltluq model 8.2V-dən çox olmayan bir gərginlikdə yoxlanılır; 24 voltluq model 15 V-dan çox olmayan bir gərginlikdə yoxlanılır. qısa bir dövrə dözməz; Kabelin (dirəyin) səthini müşahidə etmək son dərəcə vacibdir. Elektrik xəttinin bütövlüyü yoxlanılır. Elektrik mühərrikinə 8 və ya 15 voltluq bir gərginlik verilir. Bunu etmək üçün 14 telini 0.75 nömrəli kontaktdan çıxarın2br və 13 nömrəli kontaktdan - 0.75 tel2sw. Mil ucuna bir işarə vurulur. İnqilab sayının ölçülməsi fotoelektrik tip takometrdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu element üçün norm 10 mindir. rpm. Qiymət daha yüksəkdirsə, problem idarəetmə bölməsindədir və "beyinlər" dəyişdirilməlidir. Sürət kifayət deyilsə, elektrik üfləyicisini dəyişdirin.
32	Qısaqapanma, aşırı yüklənmə və ya yerə qısa qalma səbəbindən hava üfürücü xətası. Bu, motorun çarkı çirklənmə, şaxtanın dondurulması və ya kabelin şaft üzərində quraşdırılmış şpaqda sıxılması nəticəsində bloklandıqda baş verə bilər.	Diaqnostika aparmadan əvvəl nəzərə almaq lazımdır: 12 voltluq model 8.2V-dən çox olmayan bir gərginlikdə yoxlanılır; 24 voltluq model 15 V-dan çox olmayan bir gərginlikdə yoxlanılır. qısa bir dövrə dözməz; Kabelin (dirəyin) səthini müşahidə etmək son dərəcə vacibdir. Birincisi, pervane tıkanmasının səbəbi tapılır və aradan qaldırılır. Bundan sonra, kabel və cihazın gövdəsi arasındakı müqavimət ölçülür. Bu parametr 2kO-da olmalıdır. Kiçik bir dəyər yerə qısa bir nöqtəni göstərir. Bu vəziyyətdə supercharger yenisi ilə əvəzlənir. Cihaz daha yüksək bir dəyər göstərirsə, əlavə prosedurlar aparılır. Elektrik mühərrikinə 8 və ya 15 voltluq bir gərginlik verilir. Bunu etmək üçün 14 telini 0.75 nömrəli kontaktdan çıxarın2br və 13 nömrəli kontaktdan - 0.75 tel2sw. Mil ucuna bir işarə vurulur. İnqilab sayının ölçülməsi təmassız fotoelektrik takometrdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu element üçün norm 10 mindir. rpm. Qiymət daha yüksəkdirsə, problem idarəetmə bölməsindədir və "beyinlər" dəyişdirilməlidir. Sürət kifayət deyilsə, elektrik üfləyicisi dəyişdirilməlidir.
38	Hava üfləyicisinin röle nəzarətinin qırılması. Bu səhv əvvəlcədən işə salınan avtomobil qazanlarının bütün modellərində göstərilməyə bilər.	Röleyi dəyişdirin; Tel qırıldıqda zədələni düzəldin.
39	Blower rölesi nəzarət xətası. Bu, qısa qapanma, aşırı yüklənmə və ya yerə yaxınlaşma ilə baş verə bilər.	Röle sökülür. Bundan sonra sistem 38-ci səhv göstərərsə, bu, rölin bir arızasını göstərir və dəyişdirilməlidir.
41	Su nasosunun qırılması.	Nasos üçün uyğun olan naqillərin bütövlüyü yoxlanılır. Devrə "zəng vurmaq" üçün naqil 0.5 çıxarmalısınız2pin 10 və tel 0.5-dən br2 pin11-dən vi. Cihaz bir fasilə aşkar etmirsə, nasos dəyişdirilməlidir.
42	Qısaqapanma, yerə qısa qalma və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən su pompası xətası.	Kabel nasosdan ayrılıb. Cihazın ekranında 41-ci səhv görünürsə, bu nasosun sıradan çıxdığını göstərir və dəyişdirilməlidir.
47	Qısaqapanma, yerə qısa qalma və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən dozaj nasosu xətası.	Kabel nasosdan ayrılıb. Səhv 48 görünürsə, bu cihazı yenisi ilə əvəz etməlisiniz.
48	Dozaj nasosunun pozulması	Nasos naqillərinin diaqnostikası aparılır. Zərər aşkar olunarsa, düzəldilir. Əks təqdirdə, nasos dəyişdirilməlidir.
50	Qazanı işə salmaq üçün 10 cəhd sayəsində cihazın tıxanması (hər cəhd təkrarlanır). Bu anda "beyinlər" bloklanır.	Tıxanma səhv yazıcının təmizlənməsi ilə aradan qaldırılır; Tankda yanacağın olması və tədarük qüvvəsi yoxlanılır. Verilən yanacağın miqdarı aşağıdakı kimi ölçülür: Yanma kamerasına gedən şlanq ayrılır və ölçü qabına endirilir; Qızdırıcı açılır; 45 saniyədən sonra. nasos yanacaq vurmağa başlayır; prosedur zamanı ölçmə qabı qızdırıcı ilə eyni səviyyədə saxlanılmalıdır; nasos 90 saniyədən sonra sönəcəkdir. Qazan söndürülür ki, sistem yenidən başlamağa çalışmasın. D5WS modeli (dizel) üçün norma 7.6-8.6 sm həcmdədir3və B5WS (benzin) üçün - 10.7-11.9 sm3
51	Soyuq üfləmə xətası. Bu vəziyyətdə, qazanı açdıqdan sonra, istilik sensörü 240 saniyədir. və daha çox göstəricini +70 dərəcədən yuxarı düzəldir.	İşlənmiş qaz çıxışı və kameraya təmiz hava tədarükü yoxlanılır; Temperatur sensörünün istismara yararlılığı yoxlanılır.
52	Təhlükəsiz vaxt həddi aşıldı	İşlənmiş qaz çıxışı və kameraya təmiz hava tədarükü yoxlanılır; Dozaj nasosunun süzgəci tıxanmış ola bilər; İstilik sensörünün istismara yararlılığı yoxlanılır.
53, 56	Məşəl maksimum və ya minimum mərhələdə kəsildi. Sistemdə hələ bir sınaq qaçış ehtiyatı varsa, nəzarət bölməsi qazanı işə salmağa çalışacaqdır. Başlatma uğurlu olarsa, səhv yox olur.	Cihazı işə salmaq üçün uğursuz bir cəhd halında, aşağıdakılar lazımdır: İşlənmiş qaz çıxışını və yanma kamerasına təmiz hava tədarükünün səmərəliliyini yoxlayın; Alov sensorunu yoxlayın (64 və 65 kodlarına cavab verir).
60	İstilik sensorunun qırılması. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi sökülür və sensora gedən tellərin bütövlüyü yoxlanılır. Heç bir zərər tapılmazsa, 14 pinli çipdəki telin yerini 3-dən 4-ə qədər hərəkət etdirərək istilik sensörünü qısa qapanmaq lazımdır. Sonra qazanı açın: 61 kodunun görünüşü - sökülməsi lazımdır və istilik sensorunun işləkliyini yoxlayın; Kod 60 yox olmur - idarəetmə biriminin mümkün qəzası. Bu vəziyyətdə yenisi ilə əvəz edilməlidir.
61	Qısaqapanma, yerə qısa qalma və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən istilik sensoru xətası. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi çıxarıldı, tellərin zədələnməsi yoxlanılır; Kabel zədələnibsə, tellər 14 pinli fiş 0.5-də ayrılır2sancaqlar 3 və 4-dən bl; İdarəetmə bölməsi bağlanır və qızdırıcı işə salınır. 60 kodu görünəndə istilik sensorunun işləkliyini yoxlamaq lazımdır. Xəta kodu dəyişməzsə, bu idarəetmə vahidində problem olduğunu göstərir və zədələnməməsi yoxlanmalı və ya yenisi ilə əvəz olunmalıdır.
64	Yanma sensorunun qırılması. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi sökülür, sensor tel zədələnməyib yoxlanılır. Zərər olmadığı təqdirdə, 14 pinli çipdəki 1 və 2 nömrəli telləri dəyişdirərək sensoru qısa qapanmalısınız. Cihaz açılır. Hata 65 görünəndə sensörü çıxarın və performansını yoxlayın. Xəta eyni qalırsa, idarəetmə bölməsində zədələnmə yoxlanılır və ya yenisi ilə əvəz olunur.
65	Qısa qapanma, yerə qısa qalma və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən alov sensoru xətası. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi sökülür, sensor tel zədələnməyib yoxlanılır. Heç bir zədələnmə olmadıqda, 14 telləri 0.5 pinli çipdən ayırın.2bl (əlaqə 1) və 0.52br (pin 2). Fiş bağlıdır və cihaz açıqdır. Hata 64 göründükdə, sensoru çıxarın və performansını yoxlayın. Xəta eyni qalırsa, idarəetmə bölməsində zədələnmə yoxlanılır və ya yenisi ilə əvəz olunur.
71	Aşırı qızdırma sensorunun qırılması. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi sökülür, sensor tel zədələnməyib yoxlanılır. Onlar yoxdursa, 14 pinli çipdəki 5 və 6 nömrəli telləri dəyişdirərək sensoru qısa qapanmalısınız. Cihaz açılır. Hata 72 göründükdə, sensoru çıxarın və performansını yoxlayın. Xəta eyni qalırsa, idarəetmə bölməsində zədələnmə yoxlanılır və ya yenisi ilə əvəz olunur.
72	Qısaqapanma, yerə qısa qalma və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən aşırı qızdırma sensoru xətası. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi sökülür, sensor tel zədələnməyib yoxlanılır. Onlar yoxdursa, 14 telləri 0.5 pinli çipdən ayırmaq lazımdır.2rt (əlaqə 5) və 0.52rt (pin 6). Fiş bağlıdır və cihaz açıqdır. Hata 71 göründükdə, sensoru çıxarın və performansını yoxlayın. Xəta eyni qalırsa, idarəetmə bölməsində zədələnmə yoxlanılır və ya yenisi ilə əvəz olunur.
90-92	İdarəetmə hissəsinin xarab olması	Maddə təmir olunur və ya yenisi ilə əvəz olunur.
91	Xarici gərginliyə görə müdaxilə. İdarəetmə bloku düzgün işləmir.	Müdaxilə gərginliyinin səbəbləri: Aşağı batareya doldurma; Aktivləşdirilmiş şarj cihazı; Avtomobildə quraşdırılmış digər elektrik cihazlarının müdaxiləsi. Bu nasazlıq əlavə avtomobil avadanlığını düzgün birləşdirərək və batareyanı tam dolduraraq aradan qaldırılır.

Bu cür modellərdə ən zəif nöqtə istilik sensorudur. Bu element təbii aşınma səbəbindən tez bir zamanda istifadəyə yararsız olur (temperaturun ani dəyişməsi səbəbindən məhv olurlar). Qazanda bu sensorlardan ikisi var və ümumiyyətlə onlar cüt-cüt dəyişdirilir. Su və kir tez-tez bu sensorları qoruyan örtük altına girir. Səbəb soyuqda deformasiyaya uğraması və bəzi hallarda tamamilə yox olmasıdır.

Çox vaxt xidmətə, məsələn, Mercedes Sprinter və ya Ford Transit -də, avtomobilin altındakı fabrikdə quraşdırılmış qazan modelləri daxildir. Bu vəziyyətdə, cihaz nəmlə daimi təmasdan əziyyət çəkir, bu da kontaktların pisləşməsinə səbəb olur. Qazanın üstünə əlavə qoruyucu korpus quraşdırmaq və ya mühərrik bölməsinə köçürməklə bu problemin qarşısını almaq olar.

Ekranda görünməyən səhvlər cədvəli:

Xəta:	Necə özünü göstərir:	Necə düzəldilir:
Müstəqil bir qızdırıcının işə salınmaması	Elektronika açılır, su pompası işə salınır və bununla birlikdə daxili qızdırıcı fan (standart), lakin məşəl alovlanmır, qazan işə salındıqdan sonra daxili fan açılır (avtonom daxili havalandırma rejimi).	İdarəetmə bölməsi sökülür və temperatur sensorunun işləkliyi yoxlanılır. Qüsurlu olduqda, mikroprosessor onu isti soyuducu hesab edir və qazanın açılmasına ehtiyac yoxdur kabin kabininin qızdırıcısı istilik rejiminə gətirilməlidir.

Sensorların və qızdırıcı elektrik sisteminin digər elementlərinin nəzarət dəyərləri aşağıdakı cədvəldə göstərilir:

Sistem komponenti:	+18 dərəcə istilikdə göstəricilərin norması:
Şam, parıltı, pin	0.5-0.7 ohm
Yanğın sensoru	1Om
Temperatur sensoru	15 kΩ
Aşırı qızdırma sensoru	15 kΩ
Yanacaq superşarjı	9 ohm
Hava üfürücü motor	Sökülürsə, 8V şəbəkəyə qoşulduqda, təxminən 0.6A istehlak etməlidir. Bir quruluşda yığılmışsa (korpus + pervane), eyni gərginlikdə 2 amper ərzində sərf olunur.
Su nasosu	12V-yə qoşulduqda, təxminən 1A istehlak edir.

D5WSC / B5WSC / D4WSC səhvləri

Əvvəlki modifikasiyalarla müqayisədə, bu qazanları avtomobilə quraşdırmaq daha asandır, çünki su nasosu və yanacaq doldurucusu qızdırıcının gövdəsinin (C - Kompakt) içərisində yerləşir. Çox vaxt cihazın və sensorların "beyinləri" uğursuz olur.

Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC modelləri üçün səhv kodları cədvəli:

Xəta:	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
10	Şəbəkə gərginliyi göstəricisi aşıldı. İdarəetmə cihazı göstəricini 20 saniyədən çox düzəldir, bundan sonra cihaz sönür.	B1 və S1 kontaktlarını ayırın, avtomobil mühərrikini işə salın. Gərginlik ilk kamera arasındakı B1 pinində ölçülür (qırmızı tel 2.52) və ikinci kamera (qəhvəyi tel 2.52). Cihaz müvafiq olaraq 15 və 32V-dən çox bir gərginlik aşkar edərsə, batareyanın və ya generatorun vəziyyətini yoxlamalısınız.
11	Gərginlik kritik dərəcədə aşağıdır. İdarəetmə bölməsi 20 saniyədən çox bir aşağı gərginlik aşkarlayır, bundan sonra qazan sönür.	B1 və S1 kontaktlarını ayırın, avtomobil mühərrikini işə salın. Gərginlik ilk kamera arasındakı B1 pinində ölçülür (qırmızı tel 2.52) və ikinci kamera (qəhvəyi tel 2.52). Cihaz müvafiq olaraq 10 və 20V-dən aşağı bir gərginlik aşkar edərsə, sigortaları, elektrik tellərini, torpaq təmasını və batareyadakı müsbət terminalın vəziyyətini yoxlamalısınız (oksidləşmə səbəbi ilə əlaqə itə bilər).
12	İstilik həddini aşmaq (ısınma). İstilik sensoru +125 dərəcədən yuxarı göstəriciləri qeyd edir.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur.
14	Aşırı ısınma sensörünün göstəriciləri ilə temperatur arasında bir fərq tapıldı (göstərici 25K-dan çox). Bu vəziyyətdə qazan işləyərkən aşırı ısınma sensoru 80 dərəcədən çox bir göstərici yaza bilər və sistem sönmür.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur.
15	Cihazın 10 dəfə çox qızması səbəbindən idarəetmə vahidinin bloklanması.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; Soğutucu sirkulyasiyanın, termostatın və geri dönməyən klapan işinin istiqamətini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; Hata qeyd cihazını təmizləyərək nəzarətçinin kilidini açın.
17	Kritik aşırı qızdırma səbəbindən təcili olaraq dayandırma. Müvafiq sensor temperaturun +130 dərəcədən çox artmasını qeyd edir.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur.
20,21	Qısa qapanma, yerə qısa qalma və ya həddindən artıq yüklənmə səbəbindən qırılan buji.	12 voltluq bir cihaz maksimum 8 voltluq bir gərginlikdə sınaqdan keçirilməlidir. Bu rəqəm aşılsa, bujinin qırılması riski var. Bir elementin diaqnozunu qoymadan əvvəl, enerji təchizatı qısa qapanmalara qarşı qorunub saxlanılmadığından əmin olmalısınız. Bujinin diaqnostikası qızdırıcıya quraşdırıldıqda aparılır. Prosedura aşağıdakı kimidir: 14 pinli bir çipdə, 9-lik kəsiyi olan 1.5-cu kameranın ağ məftili kəsilir2, həm də 12-ci kameradan qəhvəyi bir analog. Şamda 8 (və ya 24 volt. 18 voltluq bir quraşdırma üçün) volt birləşdirilir. Cari ölçmələr 25 saniyədən sonra aparılır. Normal dəyər uyğun olmalıdır (üçün 8V versiyası) 8.5A +1A / -1.5AQiymət uyğun gəlmirsə, fiş dəyişdirilməlidir. İstifadəyə yararlıdırsa, kabellərin bütövlüyünü yoxlamalısınız.
30	Hava üfürücü motor sürəti kritik dərəcədə yüksək və ya aşağıdır. Bu, şaftın çirklənməsi, aşınması, buzlanması və ya pervanenin deformasiyası səbəbindən baş verir.	Çark və ya mil bloklanırsa, maneə aradan qaldırılır. Elektrik tellərinin bütövlüyünü yoxlayın. Diaqnostika apararkən motor 8V gərginliyə qoşulmalıdır. Mühərrikin sürətini yoxlamaq üçün 0.75 qəhvəyi telini ayırmaq lazımdır2 14 pinli bir çipin 14-cü kamerasından və 0.75 qara teldən2 13-cü kameradan. Milin ucuna bir işarə vurulur. Cihaz aktivdir. Bu göstəricini ölçmək üçün təmassız fotoelektrik takometrdən istifadə etməlisiniz. İnqilabların normal dəyəri 10 mindir. rpm Daha aşağı bir dəyərlə, motor dəyişdirilməlidir və daha yüksək bir dəyərlə, nəzarətçi.
31	Hava üfləyici motorun qırılması. Zədələnmiş elektrik telləri və ya uyğun olmayan pinout (dirək uyğunluğu) səbəbindən baş verə bilər.	Tellərin bütövlüyünü yoxlayın. Sıxlığı yoxlayın. Diaqnostika apararkən motor 8V gərginliyə qoşulmalıdır. Mühərrikin sürətini yoxlamaq üçün 0.75 qəhvəyi telini ayırmaq lazımdır2 14 pinli bir çipin 14-cü kamerasından və 0.75 qara teldən2 13-cü kameradan. Milin ucuna bir işarə vurulur. Cihaz aktivdir. Bu göstəricini ölçmək üçün təmassız fotoelektrik takometrdən istifadə etməlisiniz. İnqilabların normal dəyəri 10 mindir. rpm Daha aşağı bir dəyərlə, motor dəyişdirilməlidir və daha yüksək bir dəyərlə, nəzarətçi.
32	Aşırı yüklənmə, qısa qapanma və ya qısa çərçivəyə görə hava üfürücü motor xətası. Bu da artan gərginlik səbəbindən buji qırıldıqda baş verə bilər. Elektrik motorunun işində nasazlıqlar şaftın aşınması və ya pervanenin bloklanması səbəbindən baş verə bilər (kir girdi, buzlanma meydana gəldi və s.).	Çark və ya mil bloklanırsa, maneə aradan qaldırılır. Elektrik tellərinin bütövlüyünü yoxlayın. Mühərrikin diaqnozunu qoymadan əvvəl yerə müqavimətini yoxlamalısınız. Bunu etmək üçün, test cihazı bir zond ilə güc telinə, digəri isə gövdəyə bağlanır. Diaqnostika apararkən motor 8V gərginliyə qoşulmalıdır. Mühərrikin sürətini yoxlamaq üçün 0.75 qəhvəyi telini ayırmaq lazımdır2 14 pinli bir çipin 14-cü kamerasından və 0.75 qara teldən2 13-cü kameradan. Milin ucuna bir işarə vurulur. Cihaz aktivdir. Bu göstəricini ölçmək üçün təmassız fotoelektrik takometrdən istifadə etməlisiniz. İnqilabların normal dəyəri 10 mindir. rpm Daha aşağı bir dəyərlə, motor dəyişdirilməlidir və daha yüksək bir dəyərlə, nəzarətçi.
38	Sərnişin bölməsində fan rölesinin qırılması.	Kabloların bütövlüyünü yoxlayın və ya röleyi dəyişdirin.
39	Qısa qapanma, aşırı yüklənmə və ya yerə qısa qalma səbəbindən daxili üfleyici rölesi xətası.	Röleyi sökün. Bu vəziyyətdə səhv 38 görünürsə, dəyişdirilməlidir. Əks təqdirdə, qısa qapanmanı aradan qaldırmaq lazımdır.
41	Su nasosunun qırılması.	Elektrik tellərinin bütövlüyünü yoxlayın. Zərər aşkar olunarsa, onu düzəldin. Qəhvəyi məftili 0.5 ayırsanız, məftilləri "zəng" edə bilərsiniz2 10 pinli çipdə 14-cu kamera və 11-ci kamera üçün bənzər bir tel. Bir fasilə olması halında, məftillər bərpa olunur. Sağlamdırsa, nasos dəyişdirilməlidir.
42	Su həddindən artıq yüklənmə, qısa qapanma və ya yerə qısa müddətə görə su pompası xətası.	Nasos təchizatı tellərini ayırın. Xəta 41 nasos nasazlığını göstərir. Bu vəziyyətdə dəyişdirilməlidir.
47	Aşırı yüklənmə, qısa qapanma və ya torpaq arızası səbəbindən ölçmə pompası xətası.	Nasos təchizatı tellərini ayırın. Səhv 48 görünürsə, nasos səhvdir və dəyişdirilməlidir.
48	Dozaj nasosunun qırılması.	Elektrik naqillərinin zədələnməməsini yoxlayın. Onları aradan qaldırın. Zərər olmadıqda, nasos dəyişdirilməlidir.
50	Qazanı işə salmaq üçün 10 cəhddən ötəri idarəetmə bölməsi bloklanmışdır (hər cəhd yenidən başlama ilə müşayiət olunur).	Hata qeyd cihazını təmizləyərək idarəetmə vahidinin kilidini açın; Yanacaq tədarükünün kifayət olduğunu yenidən yoxlayın. Verilən yanacağın miqdarı aşağıdakı kimi ölçülür: Yanma kamerasına gedən şlanq ayrılır və ölçü qabına endirilir; Qızdırıcı açılır; 45 saniyədən sonra. nasos yanacaq vurmağa başlayır; prosedur zamanı ölçmə qabı qızdırıcı ilə eyni səviyyədə saxlanılmalıdır; nasos 90 saniyədən sonra sönəcəkdir. Qazan söndürülür ki, sistem yenidən başlamağa çalışmasın. D5WSC modeli (dizel) üçün norma 7.8-9 sm həcmdir3və B5WS (benzin) üçün - 10.4-12 sm3 D4WSC modeli (dizel) üçün norm 7.3-8.4 sm həcmdir3və B4WS (benzin) üçün - 10.1-11.6 sm3
51	İcazə verilən vaxtı keçmək. Bu anda istilik sensörü uzun müddət qəbuledilməz bir temperatur qeyd edir.	Hava təchizatı və işlənmiş qaz çıxışının sızdırmazlığı yoxlanılır; Yanğın sensoru yoxlanılır. Nəzarət dəyərləri uyğun gəlmirsə, element yenisinə dəyişdirilir.
52	Təhlükəsizlik müddəti kritik həddi keçdi.	Hava təchizatı və egzoz sızdırmazlığını yoxlayın; Yanacaq tədarükünün düzgünlüyünü yenidən yoxlayın (səhv 50-nin həllinə baxın); Yanacaq filtrinin mümkün tıxanması - təmizləyin və ya dəyişdirin.
53,54,56,57	Məşəl maksimum və ya minimum mərhələdə kəsildi. Cihaz istənilən rejimə keçmədən yanğın sönür. Sistemdə hələ bir sınaq qaçış ehtiyatı varsa, nəzarət bölməsi qazanı işə salmağa çalışacaqdır. Başlatma uğurlu olarsa, səhv yox olur.	Uğurlu bir işə salındıqda, səhv kodu silinir və sınaq müddəti sıfırlanır. Hava təchizatı və egzozun sızdırmazlığı yoxlanılır; Yanacaq tədarükünün uyğunluğunu yenidən yoxlayın (səhv 50-nin həllinə baxın); Yanğın sensoru yoxlanılır (səhvlər 64 və 65).
60	İstilik sensorunun qırılması. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi kəsilib; temperatur sensoru naqillərinin bütövlüyü yoxlanılır. Kabel zədələnməyibsə, sensorun özünü yoxlamalısınız. Bunun üçün 14-cü və 3-cü kameraların telləri 4 pinli çipdən çıxarılır. Üçüncü kameradan gələn tel 4-cü konnektora daxil edilir. Qızdırıcı açılır. 61 səhvinin görünüşü bir sensorun nasazlığını göstərir - dəyişdirin. Xəta dəyişmirsə, nəzarətçi ilə bağlı bir problem var. Bu vəziyyətdə yoxlanılmalı və lazım olduqda dəyişdirilməlidir.
61	Aşırı yüklənmə, yerə yaxınlaşma və ya qısa qapanma səbəbindən istilik sensoru xətası. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi kəsilib; temperatur sensoru naqillərinin bütövlüyü yoxlanılır. Kabel zədələnməyibsə, sensorun özünü yoxlamalısınız. Bunun üçün 14 pinli çipdə, 3-ün telləri (0.5 kəsikli mavi)2) və 4-cü (0.5 hissəsi olan mavi)2) kameralar. Qızdırıcı açılır. Səhv 60-ın görünüşü bir sensorun nasazlığını göstərir - dəyişdirin. Xəta dəyişmirsə, nəzarətçi ilə bağlı bir problem var. Bu vəziyyətdə yoxlanılmalı və lazım olduqda dəyişdirilməlidir.
64	Alov sensorunun qırılması. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir tıxac üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	Nəzarətçi ayrılır. Sensor güc tellərinin bütövlüyü yoxlanılır. Tellərdə heç bir ziyan yoxdursa, yanğın sensoru qısa qapanmalıdır. Bunu etmək üçün, tel 0.5 ayırın2 birinci kameradan və ikinci kameranın bənzər telinin yerinə qoşulur. Qızdırıcı açılır. Hata 65-in görünüşü bir sensorun nasazlığını göstərir - işləkliyini yoxlayın və lazım olduqda yenisi ilə əvəz edin. Xəta dəyişmirsə, idarəetmə bölməsində bir nasazlıq var. Bu vəziyyətdə yoxlanılmalı və ya dəyişdirilməlidir.
65	Qısa qapanma, aşırı yüklənmə və ya yerə qısa qalma səbəbindən alov sensoru xətası. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir tıxac üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi kəsilib. Sensor güc tellərinin bütövlüyü yoxlanılır. Heç bir zərər tapılmazsa, 14 pinli çip 0.5-dəki iki mavi telin bağlantısını kəsməlisiniz2 birinci və ikinci kameralardan. Çip yerində birləşdirilir və qazan açılır. Səhv 64-ə dəyişərsə, sensorun yoxlanılması və ya dəyişdirilməsi lazımdır. Xəta 65 dəyişməz qalırsa, nəzarətçinin işini yoxlamaq və lazım olduqda dəyişdirmək lazımdır.
71	Aşırı qızdırma sensorunun qırılması. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	Nəzarətçi ayrılır. Sensor güc tellərinin bütövlüyü yoxlanılır. Məftillər zədələnməyibsə, sensor qısa dövrəli olmalıdır. Bunu etmək üçün, tel 0.5 ayırın2 kameradan 5 və kameranın bənzər bir telinin yerinə qoşulur. Qızdırıcı açıldı. 6 səhvinin görünüşü bir sensorun nasazlığını göstərir - işləkliyini yoxlayın və lazım olduqda yenisi ilə əvəz edin. Səhv dəyişmirsə, idarəetmə bölməsində bir nasazlıq var. Bu vəziyyətdə yoxlanılmalı və ya dəyişdirilməlidir.
72	Aşırı yüklənmə, yerə qısa və ya qısa qapanma səbəbindən aşırı qızdırma sensoru xətası. Yoxlama yalnız bir test skamyasında və ya cihaz bir avtomobilə quraşdırılmışsa, 14 pinli bir fiş üçün bir tullanan istifadə edilməklə aparılmalıdır.	İdarəetmə bölməsi kəsilib. Sensor güc tellərinin bütövlüyü yoxlanılır. Heç bir zərər tapılmazsa, 14 pinli çip 0.5-dəki iki qırmızı telin bağlantısını kəsməlisiniz2 5-ci və 6-cı otaqlardan. Çip yerində birləşdirilir və qazan açılır. Səhv 71-ə dəyişərsə, sensorun yoxlanılması və ya dəyişdirilməsi lazımdır. Səhv 72 dəyişməz qalırsa, nəzarətçinin işini yoxlamaq və lazım olduqda dəyişdirmək lazımdır.
90,92-103	İdarəetmə hissəsinin xarab olması.	İdarəetmə hissəsini təmir edin və ya dəyişdirin.
91	Xarici gərginliyə görə müdaxilə. İdarəetmə bloku düzgün işləmir.	Müdaxilə gərginliyinin səbəbləri: Aşağı batareya doldurma; Aktivləşdirilmiş şarj cihazı; Avtomobildə quraşdırılmış digər elektrik cihazlarının müdaxiləsi. Bu nasazlıq əlavə avtomobil avadanlığını düzgün birləşdirərək və batareyanı tam dolduraraq aradan qaldırılır.

Cihazın ekranında görünməyən bəzi parametrlər:

Xəta:	Necə özünü göstərir:	Necə düzəldilir:
Müstəqil bir qızdırıcının işə salınmaması	Qızdırıcı işə salındıqda nasos və sərnişin bölməsindəki fan yavaş işləyir.Qazanı işə saldıqdan sonra hava kanallarından soyuq hava sərnişin bölməsinə daxil olur.	Nəzarətçi çıxarılır və temperatur sensorunun performansı yoxlanılır. Qüsurlu olduqda, mikroprosessor onu isti soyuducu kimi şərh edir və qazanın açılmasına ehtiyac yoxdur, daxili ventilyatorun istiləşmədən çox havalandırmaya qoyulması mümkündür.

Müxtəlif elektrik birləşmələrinin və qazan sensorlarının nəzarət dəyərləri aşağıdakı kimidir:

Sistem komponenti:	+18 dərəcə istilikdə göstəricilərin norması:
Şam, parıltı, pin	0.5-0.7 ohm
Yanğın sensoru	1 kΩ
Temperatur sensoru	15 kΩ
Aşırı qızdırma sensoru	15 kΩ
Yanacaq superşarjı	9 ohm
Hava üfürücü motor	Sökülürsə, 8V şəbəkəyə qoşulduqda, təxminən 0.6A istehlak etməlidir. Bir quruluşda yığılmışsa (korpus + pervane), eyni gərginlikdə 2 amper ərzində sərf olunur.
Su nasosu	12V-yə qoşulduqda, təxminən 1A istehlak edir.

D5Z-H səhvləri; D5S-H

D5Z-H prestarting qazanları modelləri üçün; D5S-H əsasən əvvəlki kateqoriya ilə eyni səhv kodları. Aşağıdakı səhvlər istisnalardır:

Kodu:	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
16	İstilik sensorlarının oxumaları arasında böyük fərq.	Sensorları müqavimət üçün yoxlayın. +20 dərəcə ətraf mühit temperaturunda olan bu parametr 12-13 kOhm bölgədə olmalıdır.
22	Parıltı çıxışı xətası.	Buji telinin zədələnməməsi yoxlanılır. İzolyasiya zədələnirsə, qısa qapanma (+ Ub) baş verə bilər. Qısa qapanma yoxdursa, cihazın topraklanmasına qısa qapanma olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu bir problem olmasaydı, nəzarətçi ilə bağlı bir problem ola bilər və dəyişdirilməlidir.
25	Diaqnostik avtobusda (K-Line) qısa qapanma əmələ gəldi.	Kabelin zədələnməməsi yoxlanılır.
34	Brülör üfleyici sürücüsü xətası (motor çıxışı).	Mühərrik telinin zədələnməməsini yoxlayın. İzolyasiya zədələnirsə, qısa bir dövr yarana bilər. Qısa qapanma yoxdursa, cihazın topraklanmasına qısa qapanma olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu problem olmasaydı, nəzarətçi ilə bağlı bir problem ola bilər və dəyişdirilməlidir.
36	Daxili fan çıxma xətası (daxili qızdırıcılara deyil, yalnız ön qızdırıcılara aiddir).	Fan telinin zədələnməməsini yoxlayın. İzolyasiya zədələnirsə, qısa qapanma (+ Ub) baş verə bilər. Qısa qapanma yoxdursa, cihazın topraklanmasına qısa qapanma olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu bir problem olmasaydı, nəzarətçi ilə bağlı bir problem ola bilər və dəyişdirilməlidir.
43	Su pompası çıxış xətası.	Nasos sürücüsü telinin zədələnməməsi yoxlanılır. İzolyasiya zədələnirsə, qısa bir dövr yarana bilər. Qısa qapanma olmadığı təqdirdə, cihazın yerə qısa bir qapalı olub olmadığını yoxlamaq lazımdır (10 pinli çipdə, B1 konnektorunun telində). Bu bir problem olmasaydı, nəzarətçi ilə bağlı bir problem ola bilər və dəyişdirilməlidir.
49	Dozaj nasosunda çıxış siqnalı xətası.	Nasos telinin zədələnməməsini yoxlayın. İzolyasiya zədələnirsə, qısa bir dövr yarana bilər. Qısa qapanma yoxdursa, cihazın yerə yaxınlaşdığını yoxlamaq lazımdır (14 pinli çipdə). Bu problem olmasaydı, nəzarətçi ilə bağlı bir problem ola bilər və dəyişdirilməlidir.
54	"Maksimum" rejimində alov qırılması.	Bu vəziyyətdə avtomatik yenidən başlama işləyəcəkdir. Müvəffəqiyyətli bir cəhddə səhv səhv qeyd edəndən silinir. Təkrarlanan alov qırılması halında, yanacaq tədarükünün keyfiyyəti, hava üfləyicisi və egzoz sistemi yoxlanılır.
74	İdarəetmə vahidi: həddindən artıq istiləşmə.	Qəza düzəldilə bilərsə, təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.

 Yanacaq tədarükünün keyfiyyətini təyin etmək üçün aşağıdakı əməliyyatı etməlisiniz:

1. Yanma kamerasına aparan şlanq ayrılır və ölçü qabına endirilir;
2. Qızdırıcı açılır;
3. 20 saniyə sonra. nasos yanacaq vurmağa başlayır;
4. Prosedur zamanı ölçmə qabı qızdırıcı ilə eyni səviyyədə saxlanılmalıdır;
5. Nasos 90 saniyədən sonra sönəcək. iş;
6. Qazan söndürülür ki, sistem yenidən işə başlamağa çalışmasın.

Bu qazanlar modelləri üçün norm 11.3-12 sm axın sürətidir³ yanacaq.

Ошибки Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort qabaqcadan qazanların əsas səhvləri D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ və D5WSC / B5WSC / D4WSC modelləri üçün göstərilənlə eynidır. Bu qızdırıcılar qrupunda əlavə bir element (brülör qızdırıcısı) olduğu üçün səhvlər arasında əlavə səhvlər də görünə bilər. Bunlar aşağıdakı cədvəldə göstərilir:

Kodu:	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
9	Kameraya daxil olan havanın təzyiqini ölçən sensordan gələn səhv siqnallar. Bu, sensordan nəzarətçiyə elektrik xəttindəki bir fasilənin nəticəsi ola bilər.	Tellərin vizual müayinəsi aparılır. İzolyasiya edən təbəqənin zədələnməsi və ya qırılması aşkar edilərsə, problem aradan qaldırılır. Sensora yalnız S3V7-F proqramının yandırıldığı EdiTH Basic - xüsusi avadanlıq qoyulur. Bir nasazlıq aşkar edilərsə, sensor yenisi ilə əvəzlənir.
13,14	Mümkün aşırı qızdırma; bir sistemin sensorları tərəfindən qeydə alınan böyük temperatur fərqi. Qazan açıq olduqda ekranda Kod 14 görünür və soyutma sistemində aşırı qızdırma aşkar edildikdə antifriz +80 dərəcədən çox bir istiliyə çatır.	Sensorları müqavimət üçün yoxlayın. +20 dərəcə ətraf mühit istiliyində olan bu parametr 13-15 kOhm bölgədə olmalıdır. Sensor tellərinin bütövlüyünü yoxlayın. Sensorların diaqnostikası yalnız S3V7-F proqramının yandırıldığı xüsusi avadanlıq - EdiTH Basic ilə aparılır.
16	Cihaz gövdəsinin istilik sensoru və istilik sensoru arasındakı göstəricilərin diferensial dəyərini aşmaq. Qazan açıq olduqda ekranda Kod 16 görünür və soyutma sistemində, həddindən artıq istiləşmə aşkar edildikdə antifriz +80 dərəcədən çox bir istiliyə çatır.	Sensorları müqavimət üçün yoxlayın. +20 dərəcə ətraf mühit istiliyində olan bu parametr 13-15 kOhm bölgədə olmalıdır. Sensor tellərinin bütövlüyünü yoxlayın. Sensorların diaqnostikası yalnız S3V7-F proqramının yandırıldığı xüsusi avadanlıq - EdiTH Basic ilə aparılır.
18,19,22	Parıltı tıxaclarının aşağı cari istehlakı; şamın qısa dövrəsi (+ Ub); idarəetmə vahidi tranzistor xətası; yanacaq alovlandırmaq üçün çox aşağı cərəyan.	Bujini aşağıdakı kimi yoxlayın. 12 voltluq model üçün: 9.5 saniyədən sonra 25 volt tətbiq olunur. istehlak edilmiş cərəyan ölçülür.Norm 9.5A cərəyan gücüdür. Artım / azalma istiqamətində icazə verilən sapma 1A-dır. Daha böyük bir sapma halında, fiş dəyişdirilməlidir. 24V model üçün: 16 saniyədən sonra 25V tətbiq olunur. şamların istehlak etdiyi cərəyan ölçülür.Norm 5.2A cərəyan gücüdür. Artım / azalma istiqamətində icazə verilən sapma 1A-dır. Daha böyük bir sapma halında, fiş dəyişdirilməlidir.
23,24,26,29	Isıtma elementinin açıq və ya qısa qapanması; istilik elementinin alovlanma cərəyanının aşağı dəyəri; idarəetmə vahidi xətası.	Ateşləmə kamerasında istilik elementinin diaqnostikası aparılır: B2 konnektorunun telləri (14 pinli çip) yoxlanılır: 12-ci pin, tel 1.52sw; 9. əlaqə tel 1.52sw. İzolyasiya zədələnməyibsə və ya tellər qırılmayıbsa, nəzarətçi dəyişdirilməlidir.
25	K-Line diaqnostik avtobusunun qısa qapanması	Diaqnostik məftilin bütövlüyü, qısa qapanması yoxlanılır (0.5 eninə qədər mavi olur2 ağ zolaqla). Zərər olmadıqda, nəzarətçini dəyişdirin.
33,34,35	Siqnal tel kontağı itdi; hava üfləyicisinin elektrik motorunun bloklanması; bıçaqların yavaş fırlanması; + Ub avtobusundakı qısa qapanma, tranzistor nəzarətçi xətası.	Hava üfləyici mühərrikin çarkında və ya valında olan hər hansı bir tıxanmanı aradan qaldırın. Bıçaqları əl ilə fırlanma rahatlığı üçün yoxlayın. Brülör telini davamlılıq üçün yoxlayın. Zədələnmə və ya qısa qapanma olmadığı təqdirdə idarəetməni dəyişdirin.
40	Avtobusdakı qısa qapanma + Ub (daxili fan), nəzarətçi xətası.	Fan rölesi sökülmüşdür. 38-ci səhv görünürsə, rölin dəyişdirilməsi lazımdır.
43	Avtobusdakı qısa qapanma + Ub (su nasosu), nəzarətçi xətası.	Pompanın siqnal və təchizatı tellərini ayırın. 41-ci səhv görünürsə, pompanı dəyişdirin.
62,63	Çap olunmuş dövrə kartı sensorunun açıq və ya qısa qapanması.	Tənzimləyicini təmir edin və ya dəyişdirin.
66,67,68	Batareya ayırıcısının açıq və ya qısa qapanması; avtobusdakı qısa qapanma + Ub; idarəetmə vahidi xətası.	Batareya açarının bütövlüyü yoxlanılır. Zərər olmadıqda, B1 konnektorunun (8-ci və 5-ci) kontaktlarını və həmçinin 0.5 telini yoxlayın2ws və 0.52rt. - qısa bir dövr və ya bir tel qırılması meydana gələ bilər.
69	JE diaqnostik kabel xətası.	Ağ zolaq 0.5 olan mavi telin bütövlüyü yoxlanılır2... kabelə qoşulmuş bütün avadanlıqların təması yoxlanılır. Əks təqdirdə, nəzarətçini dəyişdirin.
74	Aşırı ısınma səbəbindən qırılma; avadanlıq nasazlığı.	Aşırı qızdırma sensorunun performansı yoxlanılır: Kabelin bütövlüyü; Telin müqaviməti 0.5 ölçülür2Bl sw (pin 10 və 11), eləcə də tellər 0.52B. Müqavimət göstəricisi 1kOhm olmalıdır.Hata 74 yox olmur - nəzarətçini dəyişdirin. Qazan açma cihazı xəta qeyd cihazını təmizləyərək açılır.

Hidronik 10 / M səhvlər

Hydronic 10 / M ön qızdırıcı modelində aşağıdakı səhvlər görünə bilər:

Xəta:	Şifrəni açmaq:	25208105 və 25204405 versiyaları üçün nasazlıqlar giderilir:	25206005 və 25206105 versiyaları üçün nasazlıqlar giderilir:
1	Xəbərdarlıq: yüksək gərginlik (15 və 30V-dən çox).	Nəzarətçinin gərginliyi mühərrik işləyərkən B13 və S14 çiplərindəki 1 və 1 sayğaclarında yoxlanılır.	Kontrolordakı gərginlik yoxlanılır (xarici çip B1) - C2 və C3 kontaktlarında.
2	Xəbərdarlıq: aşağı gərginlik (10 və 20V-dən az)	Avtomobilin alternatoru və ya akkumulyatoru yoxlanılır.	Avtomobilin alternatoru və ya akkumulyatoru yoxlanılır.
9	TRS-i deaktiv edin	Qazanı söndürün və yenidən yandırın. Arıza D + (generator müsbət) və ya HA / NA (əsas / köməkçi) vasitəsi ilə aradan qaldırılır.	Qazanı söndürün və yenidən yandırın. Arıza D + (generator müsbət) və ya HA / NA (əsas / köməkçi) vasitəsi ilə aradan qaldırılır.
10	İzin verilən gərginlik həddini aşmaq (15 və 20V-dən yuxarı).	Nəzarətçi gərginliyi B13 və S14 çiplərindəki sancaqlar 1 və 1-də yoxlanılır.	Kontrolordakı gərginlik yoxlanılır (xarici çip B1) - C2 və C3 kontaktlarında.
11	Kritik olaraq aşağı gərginlik (10 və 20V-dən az).	Nəzarətçi gərginliyi B13 və S14 çiplərindəki sancaqlar 1 və 1-də yoxlanılır.	Kontrolordakı gərginlik yoxlanılır (xarici çip B1) - C2 və C3 kontaktlarında.
12	Aşırı ısınma həddini aşmaq. Aşırı ısınma sensoru +115 dərəcəni aşan istilikləri algılar.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur. Sensorları yoxlamaq üçün nəzarətçini ayırmaq və daxili çipdəki müqavimət göstəricisini ölçmək lazımdır. Daxili B10 çipinin 12/5 kontaktları arasındakı müqavimət norması 126 kOhm (+20 dərəcə) və 10 kOhm (+25 dərəcə) dir.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur. Sensorları yoxlamaq üçün nəzarətçini ayırmaq və daxili çipdəki müqavimət göstəricisini ölçmək lazımdır. Daxili B11 çipinin 17/5 kontaktları arasındakı müqavimət norması 126 kOhm (+20 dərəcə) və 10 kOhm (+25 dərəcə) dir.
13	Yanğın sensoru tərəfindən qeyd olunan temperaturda kritik artım. Temperatur +700 dərəcədən yüksəkdir və ya cihazın müqaviməti 3.4kOhm-ı keçir.	Nəzarətçi ayrılır və müqavimət 5/10 sancaqlar arasındakı daxili B12 çipində ölçülür. Müqavimət norması 126 kOhm (+20 dərəcə) və 10 kOhm (+25 dərəcə) dir.	Nəzarətçi ayrılır və müqavimət 5/11 sancaqlar arasındakı daxili B17 çipində ölçülür. Müqavimət norması 126 kOhm (+20 dərəcə) və 10 kOhm (+25 dərəcə) dir.
14	İstilik və aşırı qızdırma sensorlarının diferensial oxunuşlarına əsaslanan aşırı qızdırma xəbərdarlığı (fərq 70 dərəcədən çoxdur).	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur. Sensorları yoxlamaq üçün nəzarətçini ayırmaq və daxili çipdəki müqavimət göstəricisini ölçmək lazımdır. Daxili çip B9-in 11/5 kontaktları arasındakı müqavimət norması 1078 Ohm (+20 dərəcə) və 1097 Ohm (+25 dərəcə) dir.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur. Sensorları yoxlamaq üçün nəzarətçini ayırmaq və daxili çipdəki müqavimət göstəricisini ölçmək lazımdır. Daxili çip B15-in 16/5 kontaktları arasındakı müqavimət norması 1078 Ohm (+20 dərəcə) və 1097 Ohm (+25 dərəcə) dir.
15	Qazanın 3 dəfədən çox ısınması səbəbindən dayanması	Eyni diaqnostik prosedurlar 12,13,14 səhvləri ilə həyata keçirilir. Nəzarətçinin kilidini açmaq üçün səhv qeyd cihazı təmizlənməlidir.	Eyni diaqnostik prosedurlar 12,13,14 səhvləri ilə həyata keçirilir. Nəzarətçinin kilidini açmaq üçün səhv qeyd cihazı təmizlənməlidir.
20	Sınıq şam.	Şam sökülmədən onun diaqnostikası aparılır. Bunun üçün nəzarətçi söndürülür və daxili çip B3-də 4-5 kontaktları arasındakı müqavimət ölçülür.	Şam sökülmədən onun diaqnostikası aparılır. Bunun üçün nəzarətçi söndürülür və daxili çip B2-də 7-5 kontaktları arasındakı müqavimət ölçülür.
21	Qısaqapanma, həddindən artıq yüklənmə və ya yerə yaxınlaşma səbəbindən buji xətası; artan gərginlik səbəbindən nasazlıq. 12 volt model 8V, 24 volt model 18V diaqnoz qoyulur. Hər hansı bir dəyişiklik etməzdən əvvəl, enerji təchizatı qısa qapanmalara qarşı qorunur.	Müvafiq gərginlik şama tətbiq olunur. 25 saniyə sonra. cərəyan ölçülür: 12 volt üçün norm: 12A+ 1A / 1.5A24 voltluq dərəcə: 5.3A+ 1АЛ1.5А Normadan kənarlaşmalar fişin nasaz olduğunu göstərir və dəyişdirilməlidir. Element yaxşı vəziyyətdədirsə, tellərin bütövlüyünü yoxlayın.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
33	Həddindən artıq yüklənmə, qısa qapanma, yerə qısa qapanma, sürət tənzimləyicisinin sıradan çıxması, parıltı tapasının sıradan çıxması səbəbindən hava üfürən fan mühərriki xətası. 12 volt model 8V, 24 volt model 18V diaqnoz qoyulur. Hər hansı bir dəyişiklik etməzdən əvvəl, enerji təchizatı qısa qapanmalara qarşı qorunur.	Xəta, lazımi inqilab sayı bir dəqiqə ilə uyğun gəlmədikdə ortaya çıxır. Şaft dövriyyəsi norması: Maksimum yük - 7300 rpm; Tam yük - 5700 rpm; Orta yüklər - 3600 rpm; Minimum yüklər - 2000 rpm. Mühərrikin inqilab sayı aşağıdakı kimi yoxlanılır. Güc, brülörün müsbət telinə 1.5sw və mənfi telə 1.5g bağlıdır. Sürət sensoru motora inteqrasiya olunmuşdur. Diaqnostika zamanı mühərrik cavab vermirsə, sensor ilə birlikdə dəyişdirilməlidir. Sürət sensörünün performansı, nəzarət blokunun daxili çipindəki 0.25vi-0.25gn çıxışları arasındakı gərginliyi ölçməklə yoxlanılır. Cihaz 8V göstərməlidir. Bir uyğunsuzluq varsa, cihaz dəyişdirilir.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
37	Su nasosunun qırılması.	Cihazın işləkliyini və naqillərin bütövlüyünü yoxlayın.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
42	Aşırı yüklənmə, qısa qapanma, yerə qısa qalma səbəbindən su pompası xətası.	Kontakt 0.5swrt (nəzarətçi üzərində) qısa bir yerə, qısa qapanmaya görə yoxlanılır. Su nasosu və tellərin bütövlüyü yoxlanılır.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
43	Xarici elementlərin qısa qapanması.	İdarəetmə vahidinin xarici çipində pin 2 (1gr) yoxlanılır. Bağlı elementlər qısa dövrələr və ya zədələnmiş tellər üçün yoxlanılır. Maksimum cərəyan 6A olmalıdır. sapmalar halında, komponentlər yeniləri ilə əvəz olunur.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
47,48	Dozaj nasosunun açıq və ya qısa qapanması.	Dozaj nasosunun performansı müqavimət üçün yoxlanılır. İcazə verilən dəyər 20 Ohm-a uyğun olmalıdır. Qısa qapanma, tellərin zədələnməsini aradan qaldırın.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
50	İdarəetmə bölməsi 20 açma cəhdinə görə bloklandı (10 cəhd və hər biri üçün bir test daha çox) - alov sensoru yanğın olduğunu aşkar etmir.	Parıltı fişinin elektriklə təmin olunduğundan, yanacaq nasosunun yanacaq təmin etdiyindən, hava üfürücünün və işlənmiş qazın işlədiyindən əmin olun. Hata qeyd cihazını təmizləyərək nəzarətçi kiliddən çıxarılır.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
51	Alov sensoru xətası.	Yanlış alov temperaturu göstəricisi bir sensorun nasazlığını göstərir - dəyişdirin.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
52	Təhlükəsiz dövrün dəyərini aşaraq - işə salındıqda, alov sensoru yanğın görünüşünü qeyd etmir.	Alov sensorunun müqaviməti ölçülür. +90 dərəcədən aşağı istilik zamanı diaqnostik alətin dəyəri 1350 Ohm-də olmalıdır. Hava təchizatı və işlənmiş boruların təmizliyi yoxlanılır Yanacaq tədarükü yoxlanılır (prosedur bu cədvəldə təsvir edilmişdir) Yanacaq filtri tıxanmış ola bilər. Parıltı tapası yoxlanılır (səhvlər 20,21). Alov sensoru yoxlanılır ( səhv 13).	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
54,55	Maksimum və ya minimum mərhələdə atəşin qırılması. Yanğın sensoru bir alovun görünüşünü aşkarlayır, lakin qızdırıcı yanğın olmadığını göstərir.	Hava üfləyicisinin, yanacaq nasosunun və hava təchizatı və egzoz borularının işi yoxlanılır. Alov düzgündürsə, alov sensorunun işlək vəziyyətini yoxlayın (səhv 13).	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
59	Antifrizin sürətli istiləşməsi.	12 və 60,61 səhvləri üçün tələb olunan prosedurları həyata keçirin.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.
60,61	İstilik tənzimləyicisi sensorunun qırılması, qısa qapanma, aşırı yüklənmə və ya yerə qısa qapanma səbəbi ilə səhv. İstilik tənzimləyicisi sensoru, aralığın xaricində olan parametrləri göstərir.	Nəzarətçi ayrılır. Daxili sayğac 9/11 sancaqlar arasındakı müqaviməti ölçür. Ətraf mühitin temperaturu +25 dərəcədə, cihaz 1000 Ohm göstərməlidir.	Nəzarətçi ayrılır. Daxili sayğac 14/18 sancaqlar arasındakı müqaviməti ölçür. Ətraf mühitin temperaturu +25 dərəcədə, cihaz 1000 Ohm göstərməlidir.
64,65	Yanğın göstəricisinin qırılması. Sensor yanma temperaturunu +700 dərəcədən yuxarı və müqaviməti 3400 Ohm-dən yuxarı olduğunu bildirir.	İdarəetmə bölməsi bağlıdır. Müqavimət daxili çip B10-də 12/5 sancaqlar arasında ölçülür. Ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcədə norma 126 kOm, +25 dərəcədə isə 10 kOm-dur.	İdarəetmə bölməsi bağlıdır. Müqavimət daxili çip B11-də 17/5 sancaqlar arasında ölçülür. Ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcədə norma 126 kOm, +25 dərəcədə isə 10 kOm-dur.
71,72	Qısaqapanma səbəbindən aşırı qızdırma sensorunun açılması və ya xətası. Sensor həddindən artıq istiləşmə temperaturunu +115 dərəcədən yuxarı qeyd edir.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur. Sensorları yoxlamaq üçün tənzimləyicini ayırmaq və 5/10 sancaqlar arasındakı daxili B12 çipindəki müqavimət göstəricisini ölçmək lazımdır. Ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcə olan norm 126 kOm, +25 dərəcədə isə 10 kOm-dur.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində bir hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); Qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; İstilik və aşırı qızdırma sensorunun işləkliyini yoxlayın. Bir nasazlıq halında hər iki sensor yenisi ilə əvəz olunur. Sensorları yoxlamaq üçün tənzimləyicini ayırmaq və 5/11 sancaqlar arasındakı daxili B17 çipindəki müqavimət göstəricisini ölçmək lazımdır. Ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcə olan norm 126 kOm, +25 dərəcədə isə 10 kOm-dur.
93,94,97	İdarəetmə bölməsinin nasazlığı (RAM - yaddaş cihazının qüsur xətası); EEPROM; ümumi nəzarətçi qüsuru.	Mikroprosessor qüsurları aradan qaldırılmır. Bu vəziyyətdə idarəetmə bölməsi yenisi ilə əvəz olunur.	25208105 və 25204405 versiyaları ilə eynidir.

Yanacaq pompası ilə yanacaq tədarükünün keyfiyyətini aşağıdakı kimi yoxlamaq lazımdır:

• Diaqnozu davam etdirmədən əvvəl, batareyanın tam dolduğundan əmin olmalısınız;
• Test zamanı nəzarətçiyə 11-13V (12 voltlu versiya üçün) və ya 22-26V (24 voltlu versiya üçün) daxilində gərginlik verilməlidir;
• Cihazın hazırlanması aşağıdakı kimi aparılır. Yanacaq hortumu qazandan ayrılır və ucu ölçmə qabına endirilir. Qızdırıcı açılır. 63 saniyə sonra. Nasos istismarı zamanı yanacaq xətti dolur və benzin / dizel yanacağı gəmiyə axmağa başlayır. Yanacaq ölçü qabına axmağa başladıqda cihaz sönür. Bu prosedur, ölçməyə başlamazdan əvvəl bütün havanı xətdən çıxarmaq üçün lazımdır. Gələn yanacaq stəkana atılır.
• Yanacaq tədarükünün keyfiyyətinin ölçülməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir. Əvvəlcə qazan işə düşür. Təxminən 40 saniyə sonra. yanacaq gəmiyə axmağa başlayır. Cihazı 73 saniyə açıq vəziyyətdə buraxırıq. Bundan sonra, elektron bir qızdırıcını söndürür, çünki sensör bir alov aşkar etmir. Bundan sonra, elektronik yenidən başlamağa başlayana qədər gözləməlisiniz. Açıldıqdan sonra 153 saniyə gözlənir. öz-özünə sönməzsə qazanı söndürün.

Ön qızdırıcının bu modeli üçün norm 19 mililitrdir. Həcmin artması / azaldılması istiqamətində yüzdə 10luq bir sapma qəbul edilir. Sapma daha böyükdürsə, dozaj pompası dəyişdirilməlidir.

Hidronik səhvlər 16/24/30/35

Hydronic 16/24/30/35 ön qızdırıcılarında baş verə biləcək səhvlər:

Kodu:	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
10	Kritik dərəcədə yüksək gərginlik - bağlanma. İdarəetmə bölməsi ən azı 30 saniyə ərzində gərginliyin artmasını (20V-dan yuxarı) qeyd edir.	18 pinli çipi deaktiv edin; avtomobil mühərriki işə salın; tellərdəki gərginliyi ölçün 2.52rt (15-ci pin) və 2/52br (16-cı pin). Qiymət 30V-dən yüksəkdirsə, generatorun performansını yoxlamaq lazımdır (var ayrı məqalə).
11	Kritik olaraq aşağı gərginlik - bağlanma. İdarəetmə bölməsi 19 saniyədən çox müddət ərzində 20V-dan az bir gərginlik dəyərini qeyd edir.	18 pinli çipi deaktiv edin; avtomobil mühərriki işə salın; tellərdəki gərginliyi ölçün 2.52rt (15-ci pin) və 2/52br (16-cı pin). Tellərdəki gərginlik batareyanın dəyərinə uyğun olmalıdır. Bu göstəricilər fərqlənirsə, elektrik tellərinin naqillərinin bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır (izolyasiya qatının məhv olması səbəbindən bir sızma axını görünə bilər); elektrik açarları; batareyadakı müsbət terminalın keyfiyyəti (oksidləşmə səbəbi ilə əlaqə itirə bilər).
12	Aşırı ısınma səbəbindən söndürmə. İdarəetmə cihazı temperatur sensorundan göstəricinin 130 dərəcəni keçdiyinə dair bir siqnal alır.	Soyuducunun dövriyyə etdiyi xətti yoxlayın; Hortum əlaqələri sızmış ola bilər (sıxacların bərkidilməsini yoxlayın); Soyutma sistemi xəttində qaz klapanı olmaya bilər; soyuducu suyun sirkulyasiyasının, termostatın və geri dönməyən valfın işini yoxlayın; Soyutma dövrəsində hava kilidinin meydana gəlməsi (sistemin quraşdırılması zamanı baş verə bilər); qazan su nasosunun mümkün nasazlığı; sistemə quraşdırılmış klapanların işləkliyini yoxlayın; tədarük və qaytarma hissələrindəki istilik fərqini yoxlayın. soyutma xəttinin. Diferensial dəyər 10K-dan çoxdursa, soyuducu həcminin minimum axın sürətini dəqiqləşdirin (istehsalçı tərəfindən avtomobil üçün texniki ədəbiyyatda göstərilmişdir); Su nasosunun işini yoxlayın. Qüsurlu olduqda dəyişdirin; soyuducu temperatur sensorunu işlək vəziyyətdə yoxlayın. Üzərindəki müqavimət 100 Ohm (+23 dərəcə ətraf mühitində) olmalıdır. Sapmalar halında sensor dəyişdirilməlidir.
12	Aşırı qızdırma və yanma sensorunun böyük diferensial dəyəri.	Sensorların quraşdırılması yoxlanılır. Zəruri hallarda ipi 2.5 Nm sıxın. bir tork anahtarı istifadə edərək, hər iki sensorun müqaviməti yoxlanılır. Alov sensoru üçün norm 1 kOhm, alov sensoru üçün - 100 kOhm-dir. Ölçmələr ətrafdakı otaq istiliyində aparılmalıdır.Soyuducunun minimum həcm axın sürətini yoxlayın (istehsalçı tərəfindən avtomobil üçün texniki ədəbiyyatda göstərilmişdir).
15	İdarəetmə bir funksional səhv səbəbindən kilidləndi. 12 kodu üç dəfə meydana gəldikdə bu kod ekranda görünür.	Hata qeyd cihazını təmizləyərək cihazın kilidini aça bilərsiniz. Kod 12-nin görünməsi üçün lazım olan addımları təkrarlayın.
16	İdarəetmə bir funksional səhv səbəbindən kilidləndi. Bu kod üç dəfə səhv 58 olduqda görünür.	Hata qeyd cihazını təmizləyərək cihazın kilidini aça bilərsiniz. Kod 58 görünəndə tələb olunan addımları təkrarlayın.
20	Ateşləmə cərəyanı generatorundan və ya bobindən siqnal itkisi. Təhlükə: kritik dərəcədə yüksək gərginlikli oxu. Cihazın arızalanması və ya nəzarətçiyə gedən siqnal telindəki bir qırılma nəticəsində ortaya çıxır.	Müəyyən olunmuş nöqtənin tədarük və siqnal tellərinin bütövlüyünü yoxlayın. Zədələnmişsə, tel dəyişdirin. Kabloların zədələnməməsi halında, idarəetmə birimi dəyişdirilməlidir.
21	Qısa qapanma səbəbindən alovlanma cərəyanı generatorunda səhv. Təhlükə: yüksək gərginlikli oxuma. Nəzarətçiyə gedən telin yerə qısaldılması nəticəsində ortaya çıxır.	Cihazdan nəzarətçiyə gedən tellərin bütövlüyünü yoxlayın. Zərər yoxdursa, kadranın işini yoxlayın. Bunun üçün bir diaqnostik vasitə lazımdır. Cihaz pozulursa, dəyişdirilməlidir. Problem davam edərsə, nəzarətçini dəyişdirin.
25	Diaqnostik çıxış: qısa qapanma.	Məftili 1.0 yoxlayın2bl və 18 pinli bir çipdə analog ws (idarəetmə bölməsinə gedir); 2-ci kontaktın qısa qapanmasının olması; habelə fişin 12 pinindən 8 pininə qədər olan tel. İzolyasiya zədələnməsi və ya tel qırılması aradan qaldırılmalıdır.
32	Brülör işə salındıqda hava üfləyicisi dönmür.	Çarkın bloklandığını yoxlayın. Elektrik motorunun işləkliyini yoxlayın.
33	Brülör mühərrikinin fırlanması yoxdur. Şəbəkə gərginliyi çox aşağı olduqda baş verə bilər. Diaqnostik prosedurları həyata keçirərkən cihaza maksimum 12V enerji vermək lazımdır.	Üfləyici pervanenin bloklanmadığından əmin olun. Bir maneə aşkar edildikdə, bıçaqları və ya şaftı buraxın. Elektrik motorunun işini yoxlayın. Bunu etmək üçün bir diaqnostik vasitə istifadə edin. Bir nasazlıq halında, motor yenisi ilə əvəzlənir. Xəta davam edərsə, idarəetmə vahidinin dəyişdirilməsi lazımdır. Yanacaq nasosu bloklanırsa, milinin sərbəst döndüyünə əmin olun. Əks təqdirdə, brülör dəyişdirilməlidir.
37	Xəta: su nasosunun xarab olması.	Təmir etmədən əvvəl əmin olun: Bus2000 / Flowtronic6000S pompası quraşdırılıb; Bus2000 su pompasından diaqnostik kabel qoşulub; Bus2000 pompası gərgindir. Bu vəziyyətdə Bus2000 diaqnostik kabelini ayırın və qızdırıcını açın. Əgər: Xəta itibsə, nasos milinin bloklanıb-bağlanmadığını və sərbəst quruyub açılmadığını yoxlayın; Xəta aradan qaldırılmadı, onda nasosu dəyişdirin və ya onda yaranan zədələri aradan qaldırın. Standart bir hidrolik nasos / Flowtronic5000 / 5000S istifadə edərkən aşağıdakıları etməlisiniz: Su pompası kabelini ayırın; nasos kabelinin iki pimli konnektoruna gərginlik tətbiq edin və cihazın işlədiyini yoxlayın. Normal işləmə vəziyyətində, sigortanı (15A) yoxlayın, nasos naqillərində zədələnmə və çipdəki kontaktlar var. Xəta davam edərsə, nəzarətçini dəyişdirin.
39	Qısa qapanma səbəbindən daxili fan xətası.	18 pimli nəzarətçi konnektor pimi 6 və 8 pimli kabeldəki əlaqəni yoxlayın. 7-ci yol ilə fan rölesi arasındakı telin davamlılığını yoxlayın. Bu tellər arasında qısa qapanma ola bilər. Tellərin bütövlüyü yoxlanılır; Fan rölesinin düzgün quraşdırılması yoxlanılır; Röle uğursuzsa, dəyişdirin; Xəta davam edərsə, nəzarətçini dəyişdirin.
44,45	Röle bobində açıq və ya qısa qapanma.	Rölin nəzarətçi üzərində düzgün quraşdırılmasını yoxlayın; Röldə səhv varsa, onu dəyişdirin; Xəta davam edərsə, nəzarətçini dəyişdirin.
46,47	Solenoid klapan: açıq və ya qısa qapanma.	Solenoid valf ilə idarəetmə vahidi (çip D) arasındakı kabeldəki hissədə bir tel qırılması və ya qısa qapanma meydana gəlmişdir. Yoxlayın: Vana ilə tənzimləyici arasındakı naqillərin bütövlüyü; Solenoid valfın bobini yararsız hala gəldi - dəyişdirin. Xəta davam edərsə, nəzarətçini dəyişdirin.
48,49	Röle bobini: açıq və ya qısa qapanma.	Rölin idarəetmə bölməsində düzgün quraşdırılması yoxlanılır. Lazım gələrsə röle dəyişdirilməlidir.
50	Funksional səhv səbəbindən kilidlənmiş nəzarətçi. Yenidən başlama üçün 10 cəhddən sonra baş verir (alov sensoru yanğın görünüşünü aşkar etmir).	Hata qeyd cihazını təmizləyərək idarəetmə vahidinin kilidini açmaq. Arıza 52-ci səhv göründüyü kimi aradan qaldırılır.
51	Alov nəzarətçisi yanacaq verilməzdən əvvəl yanğın meydana gəlməsini aşkar edir.	Brülör dəyişdirilməlidir.
52	Təhlükəsiz başlanğıc limitini aşdığına görə başlama xətası. Alovlanma zamanı alov sensoru yanğın görünüşünü aşkar etmir. Ateşləmə cərəyanı seçicisini yoxlayarkən, şəbəkə gərginliyinin yüksək olduğunu nəzərə alın!	Yoxlama: Yanma kamerasına hava təchizatı; Egzoz qazının axıdılması; Yanacaq təchizatı keyfiyyəti; alov borusu istilik dəyişdiricisinə düzgün bir şəkildə bağlanmışdır; cari generator yaxşı vəziyyətdədir. Bunu etmək üçün yalnız brülör diaqnostik alətindən istifadə edin. Kadran qüsurludursa, dəyişdirilməlidir; alovlanma elektrodlarının vəziyyəti. Arıza halında - dəyişdirin; Kabloların bütövlüyü və kontaktların etibarlılığı; Alovun keyfiyyətini idarə edən komponent - ehtimal ki tıxanma; Solenoid valfdakı bobinin istismara yararlılığı. Arızanın olması halında dəyişdirin. Xəta davam edərsə, nəzarətçi dəyişdirilməlidir.
54	Brülör işləyərkən alov söndürülür. Xəta cihazın 60 dəqiqəlik işində məşəl iki dəfə kəsildikdə ortaya çıxır.	Yoxlayın: Yanacaq tədarükünün səmərəliliyi; İşlənmiş qaz axınının keyfiyyəti və CO səviyyəsində olub olmaması2Solenoid valfdakı bobinin istismarı. Xəta davam edərsə, nəzarətçi dəyişdirilməlidir.
58	Yandırıcı işə salındıqdan 30 saniyə sonra alov idarəetmə elementi alovun sönmədiyi siqnalı verir.	İstilik dəyişdiricisini yoxlayın və lazım olduqda çirklənmədən təmizləyin; CO səviyyəsini ölçün2 egzoz traktında; Solenoid valfın işləkliyini yoxlayın (bunun üçün yalnız diaqnostik avadanlıq istifadə olunur). Arıza halında dəyişdirin; Sahil gəzintisi zamanı yanacaq axan dayanmalıdır. Bu olmazsa, yanacaq nasosunun vəziyyətini yoxlamalısınız; Yuxarıda göstərilən addımlar kömək etmədiyi təqdirdə idarəetməni dəyişdirin.
60,61	İstilik sensorundan gələn siqnalda qısa qapanma və ya kəsilmə.	İdarəetmə vahidindən istilik sensoruna gedən tellərin bütövlüyünü yoxlayın; Ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcə olması şərti ilə sensorun müqavimətini yoxlayın, müqavimət 1 kOhm olmalıdır; Sensorda hər hansı bir arıza yoxdursa və ya məftillər, nəzarətçi dəyişdirilməlidir.
71,72	Qısaqapanma və ya aşırı qızdırma sensorundan gələn siqnalın kəsilməsi.	İdarəetmə hissəsindən aşırı qızdırma sensoruna gedən tellərin bütövlüyünü yoxlayın; Ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcə olması şərti ilə sensorun müqavimətini yoxlayın, müqavimət 100 kOhm olmalıdır; Sensorda hər hansı bir arıza yoxdursa və ya məftillər, nəzarətçi dəyişdirilməlidir.
81	Yanma göstəricisi: qısa qapanma.	İdarəetmə qutusu ilə brülör göstəricisi arasında qısa bir müddət meydana gəldi. Məftili 1.0 yoxlayın28 pinli nəzarətçi çipinin 18-ci sancağını və 3 pinli məşəl qoşqu tapasının 8-cü pinini birləşdirən ge / ws. Teller zədələnibsə, dəyişdirilməli və ya izolyasiya edilməlidir. Brülör göstəricisinin işlədiyini yoxlayın.
83	Arıza göstəricisi: qısa qapanma.	Tel bütövlüyünü yoxlayın 1.02gr, 5-pin nəzarətçi çipinin 18-ci sancağını və 6-pin qoşqu tapasının (pin göstəricisi tel) 8-cı pinini birləşdirir. Zərər aşkar edildikdə, onu aradan qaldırın və göstəricinin performansını yoxlayın.
90	İdarəetmə hissəsinin xarab olması.	Nəzarətçinin dəyişdirilməsi lazımdır.
91	Xarici avadanlıqların gərginliyindən müdaxilənin görünüşü.	Ateşləmə elektrodlarının tənzimlənməsini yoxlayın; Hansı avadanlıqların müdaxilə mənbəyi olduğunu yoxlayın, telləri qoruyaraq bu müdaxilənin yayılmasını aradan qaldırın; İdarəetmə bölməsi yararsız hala gəldi - yuxarıdakı addımlar kömək etmədikdə dəyişdirin.
92,93,94,97	Nəzarətçi arızaları.	İdarəetmə bölməsi dəyişdirilməlidir.

Xətalar M-II M8 / M10 / M12

Hydronic M-II M8 / M10 / M12 qızdırıcılarının modellərinin mümkün səhvlər cədvəli:

Kodu:	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
5	Hırsızlığa qarşı sistem: qısa qapanma.	Tellərdə yarana biləcək zərərləri aradan qaldırın.
9	ADR / ADR99: deaktiv edin.	Qızdırıcını yenidən başladın.
10	Həddindən artıq gərginlik: bağlanma. İdarəetmə vahidi 6 saniyədən çox olan voltaj limitini aşırır.	Fişini qızdırıcısından ayırın; Avtomobil mühərrikini işə salın; B2 çipindəki gərginlik göstəricisini ölçün - A2 və A3 kontaktları; Artan gərginliklə (müvafiq olaraq 15 və ya 30 voltluq bir model üçün 12 və ya 24 V-dan çox), işlək vəziyyətini yoxlayın. generatordakı gərginlik tənzimləyicisi.
11	Gərginlik Kritik: Kapanma. İdarəetmə bölməsi 20 saniyədən çox kritik bir aşağı gərginlik göstəricisini qeyd edir.	Fişini qızdırıcısından ayırın; Avtomobil mühərrikini işə salın; B2 çipindəki gərginlik göstəricisini ölçün - A2 və A3 təmasları; 10 və ya 20 voltluq bir model üçün gərginlik 12 və ya 24 V-dan aşağı olduqda, elektrik enerjisinin keyfiyyətini yoxlayın. batareyadakı pozitif terminal (oksidləşmə səbəbi ilə əlaqə itə bilər), əlaqələrdəki korroziya üçün güc telləri, yaxşı yer telinin təması və həmçinin sigortanın işlək vəziyyətdə olması.
12	Həddindən artıq istiləşmə sensoru +120 dərəcədən yuxarı olan temperaturu algılar.	Hava tıxacını soyutma sistemi dövrəsindən çıxarın və ya antifriz əlavə edin; qazı açıq vəziyyətdə suyun kütləvi axın sürətini yoxlayın; həddindən artıq qızdırma sensorunun müqavimətini ölçün (çip B1, sancaqlar 2/4). Norm, +10 dərəcə ətraf mühitdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır; qısa qapanma, açıq bir dövrü aşkar etmək və həmçinin tel izolyasiyasının bütövlüyünü yoxlamaq üçün məftilləri "bağlayın".
14	İstilik sensoru və aşırı qızdırma sensorunun yüksək diferensial dəyəri. Sensor göstəricilərindəki fərq 70K-ı keçir.	Hava tıxacını soyutma sistemi dövründən çıxarın və ya antifriz əlavə edin; qazı açıq vəziyyətdə suyun kütləvi axın sürətini yoxlayın; həddindən artıq qızdırma sensorunun müqavimətini ölçün (çip B1, sancaqlar 2/4), həmçinin istilik sensoru (çip B1, sancaqlar 1/2). Norm, +10 dərəcə ətraf mühitdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır; qısa qapanma, açıq bir dövrü aşkar etmək və həmçinin tel izolyasiyasının bütövlüyünü yoxlamaq üçün məftilləri "bağlayın".
17	Aşırı ısınma səbəbindən idarəetmə biriminin bloklanması. Aşırı ısınma sensörü +180 dərəcəni aşan bir göstəricini qeyd edir.	Hava tıxacını soyutma sistemi dövrəsindən çıxarın və ya antifriz əlavə edin; qazı açıq vəziyyətdə suyun kütləvi axın sürətini yoxlayın; həddindən artıq qızdırma sensorunu yoxlayın (kod 12-yə baxın); idarəetmə bölməsinin düzgün işlədiyini yoxlayın.
19	Parıltı fişi 1: Çox az alovlanma enerjisi səbəbindən nasazlıq. Parlayan elektrod 1 2000 Ws-dən az sərf edir.	Elektrodda qısa qapanma olmadığından, zədələnməsindən və ya davamlılığını yoxlayın (kod 20-yə baxın). İdarəetmə vahidinin işləkliyini yoxlayın.
20,21,22	Parıltı fişi 1: + Ub-yə qısa qapanma, açıq dövrə, həddindən artıq yük, yerə qısa qapanma.	Elektrodun 1 soyuq müqavimət göstəricisi yoxlanılır: ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcə, çip B1 (kontaktlar 7/10). 12 voltluq bir şəbəkə üçün göstərici 0.42-0.6 Ohm olmalıdır; 24 volt üçün - 1.2-1.9 Ohm. Digər göstəricilər halında, elektrod dəyişdirilməlidir. Bir arızanın olmaması halında, naqillərin bütövlüyünü, izolyasiyanın zədələnməsini yoxlayın.
23,24	Parlayan elektrod 2: açıq dövrə, aşırı yük və ya qısa qapanma.	Elektrodun 2 soyuq müqavimət göstəricisi yoxlanılır: ətraf mühitin temperaturu +20 dərəcə, çip B1 (kontaktlar 11/14). 12 voltluq bir şəbəkə üçün göstərici 0.42-0.6 Ohm olmalıdır; 24 volt üçün - 1.2-1.9 Ohm. Digər göstəricilər halında, elektrod dəyişdirilməlidir. Bir arızanın olmaması halında, naqillərin bütövlüyünü, izolyasiyanın zədələnməsini yoxlayın.
25	JE-K xətti: səhv. Qazan hazır qalır.	Diaqnostik kabelin zədələnməməsi yoxlanılır (açıq dövrə, yerə qısa, zədələnmiş tel izolyasiyası). Bu B2 çipindən gələn teldir (pin B4). Arızalar yoxdursa, nəzarətçini yoxlayın.
26	Parıltı fişi 2: + Ub-yə qısa qapanma	Adımlar səhv 23,24 ilə eynidır.
29	Parıltı fişi 2: Çox az alovlanma enerjisi səbəbindən nasazlıq. Parlayan elektrod 2 2000 Ws-dən az sərf edir.	Elektrodun işləkliyi yoxlanılır (iş qabiliyyəti, zədələnmə və ya qısa qapanma), kodu 23-ə baxın. Arızalar yoxdursa, nəzarətçini yoxlayın.
31,32,33,34	Brülör mühərriki: açıq dövrə, aşırı yükləmə, + Ub-yə qısa qapanma, yerə qısa qapanma, uyğun olmayan motor şaftının sürəti.	Elektrik mühərrikinə gedən tellərin bütövlüyünü yoxlayın (B2 sayğac, sancaqlar 3/6/9); Hava üfləyicisinin bıçaqlarının sərbəst dönməsini yoxlayın. Dönmənin qarşısını alan xarici cisimlər aşkar edildikdə, çıxarılmalı və şaftın və ya rulmanın zədələnməməsi yoxlanılmalıdır. Arızalar yoxdursa, əsas nəzarətçi və ya fan nəzarət bölməsi dəyişdirilməlidir.
37	Su nasosunun sıradan çıxması.	Su nasosunun işləkliyini yoxlayın. Bunun üçün cərəyan B1 çipinə verilir, kontaktlar 12/13. Maksimum enerji istehlakı 4 və ya 2A olmalıdır. Nasos şaftı bloklanırsa, nasos dəyişdirilməlidir. Heç bir problem yoxdursa, nəzarətçini dəyişdirin.
41,42,43	Su nasosu: qırılma, + Ub-də aşırı yük və ya qısa qapanma səbəbindən nasazlıq.	Su nasosunun işini yoxlayın (kod 37-yə baxın); B1 çipinə, sancaqlar 12/13-ə qoşulmuş tellərin bütövlüyünü (izolyasiyanın qırılması və ya zədələnməsi) yoxlayın; Çark milinin yağlanmasını yoxlayın; Hava kilidini içəridən çıxarın. soyutma sistemi dövrü və kütlə axın sürəti antifrizi açıq bir qaz ilə ölçün.
47,48,49	Qırılmış tellər, aşırı yük + Ub və ya qısa qapanma səbəbindən dozaj nasosu xətası.	Pompaya gedən tellərin bütövlüyü yoxlanılır (çip B2, əlaqə A1). Zərər olmadıqda, nasosun müqavimətini ölçün (təxminən 20 kOhm).
52	Təhlükəsiz vaxt həddi: aşıldı. Qazanın işə salınması prosesi zamanı alov aşkar olunmur. Yanma sensoru +80 dərəcədən aşağı istilik üçün bir siqnal verir, bu da qızdırıcının təcili olaraq söndürülməsinə səbəb olur.	Yoxlanılır: Yanacaq tədarükünün keyfiyyəti; Egzoz sistemi; Təmiz havanın yanma kamerasına vurulması sistemi; Pim elektrodlarının işləmə qabiliyyəti (bax kodu 19-24 / 26/29); Yanma sensorunun işlək vəziyyəti ( 64,65 koduna baxın).
53,54,55,56,57,58	Alov itkisi: Mərhələ "Güc"; Mərhələ "Yüksək"; Mərhələ "Orta" (D8W / D10W); Mərhələ "Orta1" (D12W); Mərhələ "Orta 2" (D12W); Mərhələ "Orta 3" (D12W); Mərhələ "Kiçik" ". Qazan işləməyə başlayır, lakin mərhələlərdən birində alov sensoru açıq bir atəş aşkar edir.	Yanacaq tədarükünü yoxlayın; Hava üfləyici mühərrikinin dövr sayını yoxlayın; işlənmiş qazın təmizlənməsinin keyfiyyətini; yanma sensorunun işləkliyini yoxlayın (64,65 koduna baxın).
59	Soyutma sistemindəki antifriz çox tez istilənir.	Mümkün bir hava kilidini soyutma sistemindən çıxarın; soyuducu həcminin çatışmazlığını doldurun; antifrizin kütləvi axın sürətini açıq bir qaz ilə yoxlayın; temperatur sensorunun işlək vəziyyətini yoxlayın (60,61 koduna baxın).
60,61	İstilik sensoru: açıq dövrə, qısa qapanma. İstilik sensoru ya siqnal göndərmir, ya da kritik bir yüksək və ya aşağı temperaturu bildirir.	İstilik sensorunun müqavimətini yoxlayın. Çip B1, sancaqlar 1-2. Norm 10 ilə 15 kOhm arasındadır (ətraf temperaturu +20 dərəcə). İstilik sensorunun işlək vəziyyətdə olması halında, bu elementə aparan tellərin bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.
64,65	Yanma sensoru: açıq və ya qısa qapanma. Yanma sensoru ya siqnal göndərmir, ya da kritik bir yüksək və ya aşağı temperaturu bildirir.	İstilik sensorunun müqavimətini yoxlayın. Çip B1, sancaqlar 5/8. Norm 1kOhm-dir (ətraf temperaturu +20 dərəcə). İstilik sensorunun işlək vəziyyətdə olması halında, bu elementə aparan tellərin bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.
71,72	Aşırı qızdırma sensoru: açıq dövrə, qısa qapanma. Aşırı ısınma sensoru ya siqnal göndərmir, ya da kritik bir yüksək və ya çox aşağı bir temperaturu bildirir.	Adımlar səhv 12 ilə eynidır.
74	Nəticədə nəzarətçi kilidlənən idarəetmə vahidinin funksional səhvi; ısınmayı algılayan avadanlıq səhvdir.	İdarəetmə bölməsinin və ya hava və yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi lazımdır.
90	Xarici müdaxilə gərginliyinə görə idarəetmə vahidinin yenidən qurulması.	Yoxlanılır: Qazanın yaxınlığında quraşdırılmış avadanlıqların istismara yararlılığı; Batareya doldurma; Sigortaların vəziyyəti; Kabloların zədələnməsi.
91	Daxili səhv səbəbindən idarəetmə vahidinin sıfırlanması. İstilik sensoru düzgün işləmir.	Qazanın və ya üfləyici qurğunun tənzimləyicisi dəyişdirilməlidir.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Xəta; RAM: Xəta (ən azı bir hüceyrə işləmir); EEPROM: Xəta, yoxlama cəmi (iş parametrləri sahəsi) - səhv, kalibrləmə dəyərləri - səhv, diaqnostik parametrlər - səhv; İdarəetmə vahidinin cəmi: Xəta, səhv məlumatlar; Blok həddindən artıq istiləşmə nəzarəti, temperatur sensoru xətası; Daxili cihaz xətası; Əsas röle: Arızaya görə səhv; ECU-nun funksional bloklanması, çox sayda sıfırlama.	İdarəetmə bölməsinin təmirinə və dəyişdirilməsinə ehtiyac var.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Budur ön qızdırıcıların (iqtisadi və ticarət) mümkün səhvləri cədvəli S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Kod (P000 ilə başlayır):	Şifrəni açmaq:	Necə düzəldilir:
100,101,102	Antifriz çıxış sensoru: açıq dövrə, qısa qapanma, + Ub-yə qədər qısa qapanma.	Tellərin bütövlüyünü yoxlayın; RD telinin müqavimətini ölçün (sancaqlar 9-10 arasında). Norm, 13 ilə 15 dərəcə istilikdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır.
10A	Soyuq təmizlənmə müddəti keçdi. İşləməyən yanma kamerasında çox yüksək temperatur olduğundan yeni bir başlanğıc mümkün deyil.	Egzoz qazlarının maşının egzoz sisteminə çəkildiyindən əmin olun. Əks təqdirdə, yanğın sensörünü yoxlamaq lazımdır (baxın kodu 120,121).
110,111,112	Antifriz giriş sensoru: açıq dövrə, qısa qapanma, + Ub-yə qədər qısa qapanma. Diqqət: 110 və 111 kodları yalnız qazan açıq olduqda, həmçinin soyuducu temperatur sensoru +80 dərəcədən yuxarı bir temperatur aşkar etdikdə göstərilir.	Kabloların bütövlüyünü yoxlayın; XB5 çipindəki BU telinin müqavimətini (sancaqlar arasında 6-4) ölçün. Müqavimət dərəcəsi 13 ilə 15 dərəcə istilikdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır.
114	Aşırı qızdırma riski. Diqqət: kod 114 yalnız qazan işə salındıqda və həmçinin soyuducu temperatur sensoru +80 dərəcədən yuxarı bir temperatur aşkar etdikdə göstərilir. Xəta iki temperatur sensorunun oxumaları arasında böyük bir fərq olduqda görünür: giriş / çıxış (mühərrik soyutma sisteminin xəttində).	Qazan istilik dəyişdiricisinə soyuducu girişində quraşdırılmış sensoru yoxlayın. XB5 çipindəki BU telinin müqavimətini (sancaqlar arasında 6-4) ölçün. Müqavimət dərəcəsi 13 ilə 15 dərəcə istilikdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır. 115-ci xəta ilə eyni addımları izləyin.
115	Proqramlaşdırılmış temperaturun həddini aşmaq. Kritik dərəcədə yüksək bir göstərici, qızdırıcının istilik dəyişdiricisindən antifrizin çıxış hissəsindəki bir istilik sensoru tərəfindən qeyd olunur. Sensor, soyuducu suyun temperaturunu +125 dərəcədən yuxarı qeyd edir.	Soyutma sistemi xəttində hər hansı bir sızıntının olub-olmaması yoxlanılır (qazan işləyəndə maşında olan termostat "İsti" rejimində qızdırmaq üçün qurulmalıdır); Termostatın işləkliyini yoxlayın; Soğutucu dövriyyəsi arasındakı uyğunluğu yoxlayın hidravlik nasos bıçaqlarının istiqaməti və fırlanma istiqaməti; soyutma sisteminin havalandırılmadığından əmin olun; soyuducu sirkülasyonun səmərəliliyini yoxlayın (valf tutumu); istilik eşanjörünün çıxışında quraşdırılmış istilik sensorunun işləkliyini yoxlayın ( 100,101,102 koduna baxın).
116	Soyuducu istilik istiliyinin aparat məhdudiyyətini aşmaq - həddindən artıq istiləşmə. Temperatur sensoru soyuducunun (istilik dəyişdiricisindən çıxma) temperaturunda +130 dərəcədən çox artım aşkar edir.	Düzəldici hərəkət üçün kod 115-ə baxın; RD telinin müqavimətini ölçün (sancaqlar 9-10 arasında). Norm, 13 ilə 15 dərəcə istilikdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır.
11A	Çox miqdarda aşırı qızdırma: nəzarətçinin funksional bloklanması.	114,115 səhvləri ilə eyni şəkildə ləğv edildi. Nəzarətçi kilidi açılmışdır: EasyStart Pro (idarəetmə elementi) EasyScan (diaqnostik cihaz) EasyStart Veb (diaqnostik cihaz üçün proqram).
120,121,122	Yanma sensorunun + Ub-də açıq dövrə, qısa qapanma və ya qısa qapanma.	Kabloların bütövlüyü yoxlanılır. XB4 çipindəki BN kabeli (sancaqlar 7-8 arasında) müqavimət üçün yoxlanılır. Ətraf mühitin temperaturu 15 ilə 20 dərəcə olduqda, göstərici 1-1.1 kOhm aralığında olmalıdır.
125;126;127;128;129.	Mərhələdə alov qırılması: Ayarlamalar 0-25%; Ayarlamalar 25-50%; Ayarlamalar 50-75%; Ayarlamalar 75-100%. Diqqət! Alov kəsildikdə, nəzarətçi üç dəfə qazanı alovlandırmağa çalışacaq. Uğurlu bir başlanğıc, səhvləri qeyd edəndən səhvləri aradan qaldırır.	İşlənmiş qazın təmizlənməsinin səmərəliliyi yoxlanılır; yanma kamerasına təmiz hava tədarükünün səmərəliliyi yoxlanılır; yanacaq tədarükünün keyfiyyəti yoxlanılır; yanğın sensorunun işlək vəziyyəti yoxlanılır (bax kodu 120,121).
12A	Təhlükəsiz vaxt həddi aşıldı.	Kameradan gələn hava təchizatı / işlənmə keyfiyyəti yoxlanılır; Yanacaq tədarükünün səmərəliliyi yoxlanılır; Yanacaq filtrini dəyişdirin; Ölçmə pompasındakı mesh filtrini dəyişdirin.
12V	İşləmə rejimi təhlükəsizlik müddəti aşdığı üçün bloklanır (cihaz üç dəfə başlamağa çalışdı). Nəzarətçi bloklanıb.	Yanacaq tədarükünün keyfiyyətini yoxlayın. Controller: EasyStart Pro (idarəetmə elementi); EasyScan (diaqnostik cihaz); EasyStart Web (diaqnostik cihaz proqramı).
143	Hava sensor siqnal xətası. Qazan təcili rejimə keçir. Hava təzyiqi proqramla uyğun gəlmir.	12 voltluq model üçün qazanın CAN avtobusuna bağlantısını yoxlamaq lazımdır. Sıfırlama xətası (12V koduna baxın). 24 voltluq bir analog üçün səhvini yenidən qurmalısınız. Əks təqdirdə, idarəetmə hissəsini dəyişdirin.
200,201	Ölçmə pompasının açıq və ya qısa qapanması.	Kabloların zədələnməməsi yoxlanılır. Teller salamatdırsa, ölçmə yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi lazımdır.
202	Ölçmə pompası tranzistor xətası və ya + Ub-yə qədər qısa qapanma.	Kabelin zədələnmədiyinə və ya qırıldığına əmin olun. Ölçmə pompasının sayğacı üfləyicidən ayrılır. Səhv davam edərsə, üfləyici yenisi ilə əvəz olunmalıdır.
2a1	Su nasosunun təması və ya qırılması.	Nasos tellərinin bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün XB3 çipini (qızdırıcısı) və XB8 / 2 çipini (su pompasına qoşulur) ayırmaq lazımdır. Tellərin izolyasiya materialına və boşluqlarına heç bir ziyanı olmamalıdır. Zərər olmadıqda, nasos dəyişdirilməlidir.
210,211,212	Parıltı elektrod xətası: açıq dövrə, + Ub-ya qısa qapanma, qısa qapanma, tranzistor qüsurlu. Diqqət! Diaqnostika aparmadan əvvəl, gərginlik çox olduqda cihazın sıradan çıxacağını nəzərə almalısınız. Gərginlik 9.5V-dən yüksək olduqda elektrod çökür. Güc mənbəyinin yaranan qısa dövrələrə müqavimətini də nəzərə almaq lazımdır.	Məftillər zədələnməyib yoxlanılır. Kabel bütövdürsə, elektrodu yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün XB4 çipi ayrılır (WH kabelinin 3-cü və 4-cü sancaqları). Elektroda 9.5V gərginlik tətbiq olunur (icazə verilən sapma 0.1V-dir). 25 saniyə sonra. cari güc ölçülür. Cihaz 9.5A dəyərini göstərsə (1A artma istiqamətində və 1.5A azalma istiqamətində icazə verilən sapma) cihaz işlək sayılır. Göstəricilər arasında uyğunsuzluq olduqda, elektrod səhvdir və dəyişdirilməlidir.
213	Aşağı parıltı enerjisi səbəbindən parıltı elektrod xətası.	Elektroda gedən tellərin bütövlüyü yoxlanılır. Elektrodun performansı yoxlanılır (210,212 koduna baxın).
220,221,222	Hava üfürücü mühərrik: açıq dövrə, qısa qapanma, + Ub-ya qədər qısa qapanma, tranzistor qüsurlu.	Şaft inqilablarının sayı ölçülür. Bunu etmək üçün EasyScan diaqnostik cihazını istifadə etməlisiniz (necə işlədildiyi əməliyyat təlimatında izah olunur).
223,224	Çark və ya şaftın tıxanması səbəbindən hava üfürücü motor xətası. Elektrik mühərriki çox az enerji sərf edir.	Çark və ya şaft tıxanmasını (kir, yad əşyalar və ya buzlanma) aradan qaldırın. Cihaz milinin sərbəst fırlanmasını əl ilə yoxlayın. Üfləyici uğursuz olarsa, dəyişdirilməlidir.
250,251,252	Su nasosu: açıq dövrə, qısa qapanma, nasaz tranzistor və ya + Ub-ya qədər qısa qapanma.	Kabel qoşqularının diaqnostikası aparılır. Bunu etmək üçün XB3 çipini qızdırıcısından ayırın və XB8 / 2 çipini su pompasından ayırın. Tellərin izolyasiya qatının vəziyyəti və nüvələrin bütövlüyü yoxlanılır. Kabel zədələnməyibsə, nasosun dəyişdirilməsi lazımdır. Eyni nəticə, XB8 / 2 çipini söndürsəniz və səhv kodu yox olmaz.
253	Su nasosu tıxanıb.	Soyuducu sistem xəttində bir qol borusu bükülür.
254,255	Su pompasına artıq cərəyan - cihazın bağlanması; nasos mili çox yavaş dönür.	Soyutma sistemi xəttində kir ola bilər və ya nasosun içərisində çox çirk var.
256	Yağlama olmadan işləyən su nasosu.	Antifriz səviyyəsini yoxlayın; havanın pompaya və ya kiçik sirkulyasiya dairəsinə girib bir fiş meydana gətirməsi mümkündür.
257,258	Su Pompası Xətası: Aşağı / Yüksək Gərginlik (ADR); Aşırı ısınmış	Çöldə yüksək temperatur səbəbiylə nasosun ısınması. Bu vəziyyətdə nasosu isti bölmələrdən, mexanizmlərdən və ya egzoz borusundan uzaqda qurmalısınız; nasosun naqillərinin bütöv olub olmadığını yoxlayın. Bu, XB3 (qızdırıcı) və XB8 / 2 (nasosun özü) çiplərini birləşdirən bir kabeldir; Kablolarda heç bir ziyan olmadığı təqdirdə, nasos dəyişdirilməlidir.
259	Sərnişin bölməsinin fanında və ya su pompasında qısa qapanma.	Nasosun və ya daxili fanın qoşulduğu naqillərin zədələnmədiyinə və qırılmadığına əmin olun; hava üfləyici rölesini yoxlayın; soyuducu suyun sirkulyasiyasını yoxlayın.
260	Qırılan universal çıxış bağlantısı.	Çıxış kodlaşdırmasını yoxlayın; tellərin zədələnməsini yoxlayın.
261	Daxili fan qısa qapanma.	Elektrik mühərrikinin qapağının zədələnmədiyinə və düzgün quraşdırıldığına əmin olun; Qapaq zədələnməyib və düzgün bağlanmırsa, fan rölesini (K1) dəyişdirmək lazımdır.
262	Universal çıxışda və ya səhv transistorda + Ub-yə qısa qapanma.	Kabelin zədələnmədiyinə əmin olun.
300	Donanım nasazlığı, həddindən artıq istiləşmə, dozaj nasosunun bağlanma dövrə arızası.	İstilik mübadiləsinin aşağı hissəsindəki sensoru yoxlayın. XB4 çipindən gələn RD telinin müqavimətini ölçün (sancaqlar 9-10 arasında). Norm, 13 ilə 15 dərəcə istilikdə 15 ilə 20 kOhm arasındadır. Controller: EasyStart Pro (idarəetmə elementi); EasyScan (diaqnostik cihaz); EasyStart Web (diaqnostik cihaz proqramı).
301;302;303; 304;305;306.	Nəzarət bölməsinin nasazlığı.	İdarəetmə bölməsinin təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
307	CAN avtobusunda səhv məlumat ötürülməsi.	Səhvi sıfırlayın və görünsə, cihaza avtobus bağlantısını yenidən yoxlamalısınız.
30A	CAN avtobusu: məlumat ötürülməsində səhv.	Səhvi sıfırlayın və görünsə, cihaza avtobus bağlantısını yenidən yoxlamalısınız.
310,311	İdarəetmə bölməsi yüksək gərginliyin səbəb olduğu həddindən artıq yüklənmə səbəbindən bağlanmışdır. Bu vəziyyətdə yüksək gərginliyin göstəricisi 20 saniyədən çox müddətə qeyd olunur.	XB1 çipini qazandan ayırın; dəzgahın mühərriki işə salın; RD (1-ci əlaqə) və BN (2-ci əlaqə) telləri arasındakı gərginliyi ölçün. Diaqnostika nəticəsində cihaz 15V-dən yüksək bir gərginlik göstərdisə, generatordakı gərginlik tənzimləyicisinin iş qabiliyyətinə və batareyanın terminallarının vəziyyətinə də diqqət yetirmək lazımdır.
312,313	İdarəetmə bölməsi və qazan tamamilə kritik bir aşağı gərginlik səbəbindən söndürüldü.	XB1 çipini qazandan ayırın; dəzgahın mühərriki işə salın; RD (1-ci əlaqə) və BN (2-ci əlaqə) telləri arasındakı gərginliyi ölçün. Diaqnostika nəticəsində cihaz 1oV-dən aşağı bir gərginlik göstərdisə, sigortaların işlək vəziyyətinə və batareyanın terminallarının (xüsusilə müsbət terminal) vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır.
315	Təmiz hava təzyiqi ilə bağlı səhv məlumatlar.	İdarəetmə cihazı ilə əlaqənin kontaktlarını yoxlayın. Xəta davam edərsə, EasyScan ilə diaqnoz qoymalısınız.
316	Soyutma sistemi xəttində zəif istilik mübadiləsi. Qazan tez-tez aralarında minimal fasilə ilə qısa istilik dövrlərinə başlayacaq.	Soyuducunun dövr etdiyi xətti yoxlayın.
330,331,332	Nəzarət bölməsinin nasazlığı.	Nəzarətçi təmir və ya dəyişdirmə tələb edir.
342	Yanlış hardware konfiqurasiyası.	12 və 24 voltluq modellər üçün: çox sayda komponent CAN avtobusuna bağlıdır. Tələb olunan cihazın konfiqurasiyasını yoxlayın. Yalnız 24V ADR modeli üçün: yalnız CAN avtobusuna qoşulmuş bir idarəetmə elementindən istifadə edin. Lazım gələrsə, avadanlıq bağlantısının keyfiyyətini yoxlamalısınız.
394	ADR düyməsinin qısa qapanması.	Kabloların bütövlüyünü yoxlayın və zədələnmişsə, zədələnmiş hissələri dəyişdirin.
500	Hata qeydçisində "ErrorState GSC" yazısı görünür. İstilik və ya havalandırma sönmür.	Aktiv bir istəyi geri qaytarın (sistem istilik və ya avadanlıq diaqnostikası üçün bir sorğu göndərməyə davam edir). Xəta qeydçisini silin.
A00	EasyFan-dan müəyyən bir sayda siqnala cavab yoxdur. Qazanla əlaqə kəsilir.	Aktiv bir istəyi geri qaytarın (sistem istilik və ya avadanlıq diaqnostikası üçün bir sorğu göndərməyə davam edir). Xəta qeydçisini silin.
E01	Müvəqqəti iş limitini aşmaq.	Cihaz proqramlaşdırılmış vaxt həddini yerinə yetirdi.

dəyəri

Yeni termal sensorlar 40 USD aralığındadır. Yüngül nəqliyyat vasitələri üçün istehsalçı 400 dollardan başlayan avadanlıq təklif edir, lakin bəzi dəstlərin qiyməti 1500 dollara çata bilər. Dəstə qazan özü, bir nəzarət cihazı, qızdırıcının avtomobilə düzgün quraşdırıldığı və eyni zamanda egzoz sisteminə qoşulduğu bir montaj dəsti daxildir.

Avtomobilin salonunu istiləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş dizel yanacağı ilə işləyən bəzi modellər də min yarım ABŞ dollarından çox ola bilər. Seçim prosesində əsas şey cihazın gücünü və məqsədini düzgün hesablamaqdır. Mühüm məqam həm də vasitənin bort elektronikası ilə uyğunluqdur.

Harada quraşdırılacaq

Bu kateqoriyalı avadanlıq çox mürəkkəb olduğundan və çox sayda komponentə malik olduğundan, bir dostunuzun qarajında ​​əvvəlcədən işə salınmış bir avtomobil qazanının YouTube-dan gələn təlimatlara uyğun olaraq qurulması tövsiyə edilmir. Bunu onsuz da kifayət qədər bilik və təcrübəyə sahib olan mütəxəssislər etməlidir. Uyğun bir atelye tapmaq üçün axtarış sisteminə "Eberspacher preheater quraşdırma" daxil edin.

Rəqiblərdən üstünlükləri və fərqləri

Preheaterlərin ən məşhur istehsalçıları Almaniyanın Webasto və Eberspacher şirkətləridir. Webasto'dan analoqun necə qurulduğu haqqında ayrı məqalə... Bir sözlə, Eberspacher ilə əlaqəli həmkarı arasındakı fərq:

• Daha az dəstin qiyməti;
• Kiçik qazan ölçüləri, quraşdırılacağı bir yer tapmağı asanlaşdırır. Bir çox halda, sürücülər bu cihazı mühərrik bölməsinə, daha böyük variantları isə - gövdə quruluşunda uyğun bir yer təmin edildiyi təqdirdə avtomobilin altına quraşdırırlar;
• Cihazda asanlıqla çıxarıla bilən qoruyucu bir örtük var, bunun sayəsində avtomobil qazanının bütün elementlərinə yaxşı giriş var;
• Qızdırıcının, xüsusilə hava qızdırıcısının dizaynı, sistemin təmirini və istismarını xeyli asanlaşdıran daha az hissədən ibarətdir;
• Bənzər modellərlə müqayisədə (eyni miqdarda yanacaq istehlak edən) bu məhsul daha yüksək səmərəliliyə malikdir - təxminən yarım kilovat;
• Hidrolik nasos artıq qazanxanaya quraşdırılıb və bu da avtomobilə quraşdırılmasını asanlaşdırır.

Postsovet məkanının bir çox ölkəsində onsuz da avtomobillərin əvvəlcədən qızdırıcılarında ixtisaslaşmış bir qədər inkişaf etmiş servis stansiyaları şəbəkəsi mövcuddur. Bunun sayəsində sürücünün avtomobilini düzəltmək üçün ölkə daxilində səyahət etməsinə ehtiyac yoxdur.

Nəticədə, avtomobilin salonuna quraşdırılmış standart bir idarəetmə modulu istifadə edərək əvvəlcədən qızdırıcının tənzimlənməsinə dair qısa bir video təlimat təqdim edirik:

Eberspacher EasyStart Select nəzarətindən istifadə qaydalarına dair video təlimat.

Suallar və cavablar:

Eberspacher səhvlərini necə bərpa etmək olar? Bəzi insanlar bunu batareya terminalını çıxararaq etməyi üstün tuturlar. Bir müddət sonra əksər səhvlər silinir. Və ya bu, cihaz panelindəki xidmət menyusu vasitəsilə həyata keçirilir.

Eberspacher səhvlərinə necə baxa bilərəm? Bunu etmək üçün menyunu basın, "xidmət" rejimini, yanıb-sönən saat simvolunu seçin və xidmət menyusu aktivləşdirilənə qədər gecikir və sonra səhvlər siyahısına keçin.